Форум выпускников ЕВВАУЛ (архивный)

Выпуски 80-х => 1981 => Тема начата: Слай от 23.08.2009 20:30

Название: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 23.08.2009 20:30
http://72ag.blogspot.com/2009/03/voenno-vozdushnyj-razgovornik.html

...........

 Открыл подтему для споров и обсуждений ...
http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1071.msg108846#msg108846
 Дима . - Перенёс разговор по испытателям сюда... Полагаю, ты этот фильм смотрел...
 Чтобы закрыть тему насчет "прописки" и 3-го р-та...

  Hа 10-й минуте фильма, - о Гене Белоусе................
 
http://www.rutv.ru/video.html?vid=32680&d=4

Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 23.08.2009 21:04
http://www.youtube.com/watch?v=Gk0SfVIKgNk

http://www.vesti.ru/videos?vid=241565&cid=1

  (http://i010.radikal.ru/0908/64/3390989be1b6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 24.08.2009 01:36
В Великобритании разбилась одна из лучших пилотов-каскадеров.

Вики Круз...

http://donbass.ua/news/world/2009/08/23/vo-vremja-aviashou-razbilsja-samolet-s-zhenschinoi-pilotom-foto.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 24.08.2009 02:36
Авиасалон МАКС-2009 
http://vidachok.com/2009/08/24/17241/
http://www.ruscable.ru/exhibition/russian/report_id335.html
http://www.lenta.ru/online/2009/08/19/secondmaks/

(http://i066.radikal.ru/0908/a7/fbbd303c03de.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://i004.radikal.ru/0908/c1/b5ddfbd81163.jpg) (http://www.radikal.ru)  (http://s57.radikal.ru/i158/0908/ca/57a0bee33215.jpg) (http://www.radikal.ru) (http://s49.radikal.ru/i124/0908/65/6d35f7da24e2.jpg) (http://www.radikal.ru)   

Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 26.08.2009 17:08
http://www.youtube.com/watch?v=JAbAPFkwToc

последний полет Игоря Ткаченко...
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 26.08.2009 17:11
МАКС 2009. Фото, видео и радио от непосредственных участников с места событий.

 
http://www.radioscanner.ru/forum/topic39093.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 27.08.2009 02:26
http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?t=99988&page=1486
http://www.youtube.com/watch?v=dkI7c5_To9E
http://www.youtube.com/watch?v=dkI7c5_To9E

MAKC 2009 - к/ф "Небесный роман".
http://www.youtube.com/watch?v=r5-KvPi_H0Y

                             (http://i057.radikal.ru/0908/b1/98901f72a7aa.jpg) (http://www.radikal.ru)


P.S. Белорусский поэт и песенник подполковник Николай Анисимов - "Посвящение". >>>  http://www.youtube.com/watch?v=BBjljXoy-1A
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.08.2009 18:20
 Фото с сайта "Стрижи"...   
 http://www.strizhi.ru/forums/index.php?showtopic=445&st=105
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.08.2009 18:22
Похоже на падение Тимура Апакидзе...

 http://www.vesti.ru/doc.html?id=312768&cid=9
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.08.2009 19:09
http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE

 Погибшими оказались заместитель командующего Западным оперативно-тактическим
командованием ВВС и войск ПВО Белоруссии полковник Александр Морфицкий и заместитель
командира 61-й истребительной авиабазы полковник Александр Журавлевич.


         http://www.mr7.ru/pda/story_17242.html

                             (http://i037.radikal.ru/0909/68/0116fabcf699.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Maestro от 30.08.2009 21:27
Похоже на падение Тимура Апакидзе...
          Очень похоже, очень. Ещё обратил внимание, что они как-то странно падали, на сваливание не похоже. Скорее, был отказ какой-то, отвлеклись от пилотирования, прыгать уже не успевали.
          Надо послушать переговоры по СПУ, тогда всё будет более-менее понятно.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: bagyra от 30.08.2009 23:25
вот здесь видео пилотажа белорусских пилотов ...и падение самолета...

http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE

http://www.youtube.com/watch?v=Xm7Zfc5spt8

http://www.tvn24.pl/0,1617102,0,1,radom-runal-su_27-_-bialoruscy-piloci-nie-zyja,wiadomosc.html

вот еще кадры,где виден момент падения

http://www.youtube.com/watch?v=6uHQXBvBmLE
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: bagyra от 30.08.2009 23:34
видео с места падения

http://www.youtube.com/watch?v=oBQuNkujJIE


чертов август....
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: bagyra от 01.09.2009 23:25
запись переговоров СУ-27 Радом.

http://www.radioscanner.ru/files/download/file8995/wypadek.mp3

фото- виден след от работающего двигателя...

(http://s57.radikal.ru/i158/0909/21/80a97770dd7c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: bagyra от 02.09.2009 00:55
http://malishevsky.livejournal.com/106089.html

здесь слышно лучше...
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.09.2009 06:47
Author: Владислав ШУРЫГИН.
Title:КАЙСЯКУ

 
Цитировать
"...Если теперь посмотреть на мужчин нашего времени, можно видеть, что тех, чей пульс похож на женский, стало очень много, тогда как настоящих мужчин почти не осталось..."
     Хагакурэ — "Сокрытое в листве"
     
     ...Если есть летчики от бога, то Калинин один из них. Командир впервые поднял вертолет в воздух тогда, когда большинство его нынешних подчиненных еще на горшках сидели. По его летной книжке можно смело изучать историю вертолетной авиации. За двадцать пять лет службы Михалыч облетал почти все типы и модификации отечественных вертолетов.
     Ему несколько раз предлагали генеральскую должность, но он отказывался. Не хотел уходить с полка. Говорил, что в штабе у летчика "яйца мхом зарастают".

http://www.zavtra.ru/cgi/veil/data/biblio/shurygin/kajsjaku.html

прим: Кайся́ку — помощник при совершении обряда сэппуку. Кайсяку (обычно друг или родственник)
должен был в определенный момент отрубить голову совершающего самоубийство, дабы предотвратить предсмертную
агонию. В роли помощника обычно выступал товарищ по оружию, воин, равный по рангу, либо кто-то из подчинённых
(если рядом не было специального человека, назначенного властями).
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.09.2009 16:21
 1 сентября 1983 года советским истребителем Су-15 был сбит Боинг 747 южнокорейской авиакомпании Korean Air Lines
(рейс Korean Air 007, KAL007 (KAL-007) - KE007).

 http://rutube.ru/tracks/1676590.html

                   (http://i063.radikal.ru/0909/66/347584347fd4.gif) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 04.09.2009 02:57
http://www.avia.ru/

http://www.avia.ru/press/14934/

http://www.aeroclub.msk.ru/portal/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 04.09.2009 03:44
 http://www.rian.ru/video/20090822/181994546.html

 Первая и единственная женщина в составе легендарной пилотажной группы "Патруль де Франс" Виржини Гюйо
продемонстрировала свое мастерство на авиасалоне МАКС-2009.

                      (http://i074.radikal.ru/0909/cd/9ebb3d54ac8f.jpg) (http://www.radikal.ru)

http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/pilote-virginie-guyot-l-etoile-montante-13-07-2009-466511.php

                                          ПАТРУЛЬ ДЕ ФРАНС – ПОЛВЕКА В НЕБЕ  

Пилотажная группа «Патруль де Франс» является одной из старейших пилотажных групп мира. Она была образована более полувека назад, в далёком 1953 году. С самого начала группа летает на лёгких самолётах. Первым типом самолётов, на которых выступала группа, был знаменитый «F-84», затем на смену ему пришёл не менее знаменитый «Ураган», а с 1981 года и по настоящий момент группа выступает на лёгких реактивных «AlfaJet». Этот двухместный самолёт имеет два двигателя и позволяет реализовать максимум возможностей. Кроме того, он считается одним из самых надёжных французских самолётов.

Пилотажная группа «Патруль де Франс» является постоянным участником крупнейших мировых авиа-шоу. Свои выступления эта группа проводит под музыку известных мировых исполнителей, что делает их более весёлыми и зрелищными. Отличительной чертой группы являются генераторы дыма, установленные на двигателях. Благодаря им, группа не только выполняет фигуры высшего пилотажа, но и рисует в небе замысловатые красочные фигуры. Наиболее известная из них – «сердце», которую они показывали и на российском авиасалоне «МАКС». Вообще же, группа состоит из девяти самолётов, но в России, как правило, выступает урезанным составом из восьми машин. Расстояние между машинами во время выступления не превышает 2-х метров!

            http://www.maks-aviashow.ru/modules.php?name=Pages&page=40
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 05.09.2009 12:07
  С добрым утром! И... поехали........!   %6

http://www.youtube.com/watch?v=BlDjRpDC4A4&feature=related

                                   (http://i054.radikal.ru/0909/a4/884680f80f66.jpg) (http://www.radikal.ru)

http://www.youtube.com/watch?v=zHHS2lIbvxA

Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.09.2009 02:41
Цитировать
Пассажиры уже покинули самолет, наградив экипаж самой высокой наградой, которую может получить экипаж пассажирского самолета, проскандировав «Спасибо!».

К командиру подходит мужчина лет пятидесяти, который был пассажиром этого рейса:

«Я знаю, что у вас были проблемы. Не могли бы вы сказать, что случилось?»

«Дядя, вам-то зачем? Живы здоровы. Радуйтесь!»

«Я хорошо знаю Ту-16. Меня это интересует как летчика»

Командир подводит его к стойке шасси и светит фонариком на отвертку:

«Вопросы есть?»

«Вопросов нет».

 http://www.z-bb.ru/4308036382


 
Цитировать
Когда уже шли к самолету по перрону, механик спрашивает штурмана:

«Толя, а мы вчера над морем летали?»

«Ты что схемы не знаешь? Первый и второй развороты вокруг Ильичевска»... - не успевает закончить фразу, как его за грудки хватает механик:

«Ну, ты и сволочь! Ты же знаешь, что я плавать не умею!»

Громкий общий смех отделил вчерашний случай от сегодняшнего полета.
   

 !!!!!!!!
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.09.2009 14:50
  В Оклахоме разбился одномоторный самолет, погибли пять человек.

  http://kp.md/online/news/537736/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.09.2009 14:53
Взлёт Ту-204.

http://www.youtube.com/watch?v=JjH-fq1t110&feature=related
................

http://www.youtube.com/watch?v=JjH-fq1t110&feature=related
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: samurai от 06.09.2009 15:12
Георгий, что там слышно о недавней катастрофе в Польше?!
Удалось ли узнать подробности?
Вся надежда на вас, наших белорусов.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.09.2009 15:42
Георгий, что там слышно о недавней катастрофе в Польше?!
Удалось ли узнать подробности?
Вся надежда на вас, наших белорусов.

     http://silverrebel.livejournal.com/482789.html

   http://sites.google.com/site/odincovogorod/tu-27ubm

  http://wiadomosci.onet.pl/131249,21,2,pokaz.html
----------
  3-го сентября состоялись похороны... в Барановичах в Доме офицеров в 11.00 начало церимонии... Обьявлен был 2-х дневный траур...
 http://www.rosbalt.ru/2009/09/03/668785.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.09.2009 15:45
 Своё мнение уже высказал на ветке "Разбор пп"....
 Вот мнение польской стороны.
 http://www.belaruspartizan.org/bp-forte/?page=100&backPage=13&news=47123&newsPage=0
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.09.2009 16:31
Реквием по геральдике...   (http://i003.radikal.ru/0909/4a/001ec5b1936a.gif) (http://www.radikal.ru)

http://blog.kp.ru/users/2125404/post109737611/

                              (http://s40.radikal.ru/i090/0909/34/62e2782ce2fc.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: samurai от 06.09.2009 17:23
Своё мнение уже высказал на ветке "Разбор пп"....

Я читала, конечно.
Смущает:
"Далее ждали, когда обороты выйдут на полную..." 
Хотя видно, что в конце стали выравнивать, но до того же просто падали... как- то неуправляемо.

Проскочило, что могли от перегрузки потерять сознание...

Ну это я так...
Ждём ещё сведений.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 07.09.2009 07:09
 Авиа. Боевое применение.

  http://www.youtube.com/user/Kriov13
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.09.2009 06:02
 Раритетный самолет не пускают в небо.
 
 http://www.youtube.com/watch?v=jJuTXnqMol0

 Александр Поддубный:
 «Наш полет длится всего 27 минут с аэродрома Ржевка на аэродром Пушкино. А все это затягивается уже, ну, на года».
 Авиатору уже предлагали продать самолет. Он, конечно, не согласился, уверяя, что хотя бы еще раз, но взлетит в небо
 на нем. Правда, пока команду «на взлет» не дают, и легенда советского аэропрома остается стоять на обочине летного поля.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.09.2009 06:34
"Аэродром Кремль" фильм Алексея Поборцева.

 http://www.ntv.ru/peredacha/aerodrom_kreml/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 11.09.2009 13:35
11 сентября 2001 года. хроника терракта. http://www.tass-ural.ru/news/?id=49293

 Фильм . http://video.gala.net/v/COX5SKpX
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 12.09.2009 04:27
 Сегодняшние полёты в Кубинке...

http://video.yandex.ru/users/maryaxl/collection/6/playlist/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 12.09.2009 04:57
 Авиа фотоохота и не только... 
                                         (http://s50.radikal.ru/i129/0909/16/4c04df639b88.jpg) (http://www.radikal.ru) Martin Herbert (Netherlands.)

 http://home.planet.nl/~herbe164/SPOTTERS.HTM

 ( сканы спрятаны)  :)

 http://files.radioscanner.ru/files/download/file8815/129100_20090729_155115.mp3
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 13.09.2009 02:57
НТВ, Авиаторы, выпуск 110 (Игорь Ткаченко).      

http://rutube.ru/tracks/2339124.html?v=f7700e979ae48aa0e28f8feff1b38be2
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 15.09.2009 08:28
 "Так вот ты оказывается какой..." ... Халхин-Гол. ..... )

        http://www.youtube.com/watch?v=aeia0oNQX9I

 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 15.09.2009 08:37
   Всё-таки красивый город...  Санкт-Петербург....  ;) %6

                           (http://i019.radikal.ru/0909/4a/8ee87cefebfa.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 15.09.2009 08:37
   Малая авиация с "человеческим лицом".......................
 РОСТО.
 Л-3.

             http://rutube.ru/tracks/2368026.html?v=2f7c57238ce675575256dacf4695c8b9
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: sv fil от 15.09.2009 13:26
   Всё-таки красивый город...  Санкт-Петербург....  ;) %6

                           (http://i019.radikal.ru/0909/4a/8ee87cefebfa.jpg) (http://www.radikal.ru)
Красивый и какой то даже стройный!!!!!!! %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.09.2009 03:27
Красивый и какой то даже стройный!!!!!!! %6

         Серёга, ты меня понимаешь... (http://s52.radikal.ru/i137/0909/84/61d5e98956ec.gif) (http://www.radikal.ru) а то все про грибы да про рыбалку... А на дворе красивая ОСЕНЬ...  %6

                      (http://s57.radikal.ru/i155/0909/43/8f55423377f3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.09.2009 03:30
             Дух Времени 2 Аддендум (Zeitgeist Addendum).

  http://agaroza.ru/page_main_1.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.09.2009 04:18
 Изучаем CESSNA 172.

  http://www.youtube.com/watch?v=KWDn1uCnInE&feature=related

  http://www.youtube.com/watch?v=KWDn1uCnInE&feature=related
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.09.2009 04:30
  Блин, живут же люди... Вышел вечерком из дома, завёл аппарат,... полетал на закате перед сном
 в своё удовольствие... Потом и по холодному пивку можно...  http://www.youtube.com/watch?v=Ka_xePgDMcY&feature=related  %6

  ... Или перед обедом, при низкой облачности... а выше и не надо. http://www.youtube.com/watch?v=81XqGyZVRjw

 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.09.2009 04:44
 Сентябрь...

                           (http://i045.radikal.ru/0909/b9/9afd7b1d0fb5.jpg) (http://www.radikal.ru)
 
                           (http://i027.radikal.ru/0909/85/9107bc6a8609.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: sv fil от 17.09.2009 09:15
Сентябрь...

                           (http://i045.radikal.ru/0909/b9/9afd7b1d0fb5.jpg) (http://www.radikal.ru)
 
                           (http://i027.radikal.ru/0909/85/9107bc6a8609.jpg) (http://www.radikal.ru)
Да уж уже!!!!!!!!!!!!!!! Но очень красиво....
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Yu507 от 17.09.2009 17:53
  Блин, живут же люди... Вышел вечерком из дома, завёл аппарат,... полетал на закате перед сном
 в своё удовольствие... Потом и по холодному пивку можно...  http://www.youtube.com/watch?v=Ka_xePgDMcY&feature=related  %6

  ... Или перед обедом, при низкой облачности... а выше и не надо. http://www.youtube.com/watch?v=81XqGyZVRjw

 

Во, блин. А у меня кусок земли, где живу, 12х200 метров..... :) Хватит для таких аппаратов..... :D %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 17.09.2009 18:12
Ну дык , так и летают люди..... я как то видел фермера опылявшего свое поле, шо он творил :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o    я даже остановился на автобане поглядеть.Главное что такие аппараты доступны и не надо лицензии.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 18.09.2009 03:59
Ну дык , так и летают люди..... я как то видел фермера опылявшего свое поле, шо он творил :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o    я даже остановился на автобане поглядеть.Главное что такие аппараты доступны и не надо лицензии.

 Воробей:

  Это не тот фермер?!  
 http://www.youtube.com/watch?v=AiMdVxbMzS4  :o :-\
 Всякое бывает в авиа..........
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 18.09.2009 21:27
  Они стояли молча в ряд их было... ОСЕНЬ .

                             (http://s16.radikal.ru/i191/0909/9f/adad824f3ca3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 19.09.2009 01:55
 

                                                                                                                                                                         Игорь Мариукин.
   

                                                                                 Последняя война. (Дед Саня).
   
   ...Думалось сегодня отдохнуть, насколько возможен отдых в условиях войны, но с утра нас поставили в известность, что пойдем прочесывать кварталы поблизости, где вчера вроде бы видели чичей с оружием. Это "вроде бы"... Ладно, не впервой, куда ж деваться-то от приказа...
  Мероприятие без приключений длилось уже час, когда из подвального окошка раздался голос: "Сынки, сынки!" Оборачиваемся, инстинктивно ощетиниваясь стволами. Через разбитую раму к нам тянется грязная рука, обладателя которой мы пока не видим. "Обождите, я сейчас выйду, не уходите. Или может зайдете ко мне?"
  Ожидая подвоха, и наученные горьким опытом двухнедельного пребывания в уже "освобожденном" Грозном, никто не спешит вниз.
  Наш старлей Прокопенко явно нервничает, его можно понять - вчера вечером похожий визит в подвал закончился тремя "двухсотыми", да и вообще - офицер десятый день в Чечне, и его тихое отчаяние, сквозящее во взгляде, присутствия духа нам не добавляет.
  На третий день своей военной жизни Прокопенко нажрался по-взрослому, что называется. Ходил целовался со всеми, говорил, что сам себя поминает, что сдохнет тут. Накаркал в итоге...
  Из подъезда раздается шаркающий стук, и на свет божий выбирается старик неопределенного возраста, очень худой и грязный. Одет в женское полупальто выцвевшего сиреневого цвета, один ботинок подвязан веревкой. Старик опирается на самодельный костыль, во второй руке полотняный мешок. Глаза у старика живые и глубокие - голубые льдинки смотрят на нас с надеждой, рядом с ним семенит собачка, помесь болонки и дворняжки, маленький потешный шерстяной черный комок, который начинает рычать на нас, когда мы подходим к старику.
  - Тише, тише, Черныш, это же наши, - шепелявит старик.
  Мы выжидающе молчим, никто не знает, что сказать.
  - А закурить дадите?.. - похоже, старик сам не знает, с чего начать разговор. - И спичек коробочку, насовсем... Если можно...
  Андрюшка "Твикс" протягивает ему зажигалку и непочатую пачку "Космоса", старик неловко пытается её открыть, роняет и сигареты и зажигалку на землю, наклоняется за ними и падает. Прокопенко поднимает старика, тот обхватывает руками нашего старлея за шею и начинает тихо плакать: "Возьмите меня с собой, сынки, заберите меня".
  Мда, это в наши планы совсем не входит, но что-то в его виде такое, что Прокопенко и наш прапор Кузьмич молча поднимают его на руках и сажают на броню, туда же запрыгивает пара наших, БМПшка разворачивается и едет к кунгам. Пушистый комочек Черныш со всех ног бежит за броней и заливисто лает.
  Проехав метров сорок БМП останавливается, с брони прыгает солдат, хватает собаку подмышку, запрыгивает на броню, и БМПшка скрывается за углом.
  Вернулись мы в расположение часа через полтора, где и познакомились поближе c нашим "найденышем", 85-летним подполковником ВВС СССР в отставке Мироновым Александром (отчество забылось). Участником советско-финской войны, Великой Отечественной Войны, награжденным орденом Боевого Красного Знамени, двумя Красными Звездами и множеством медалей, инструктором корейских летчиков и участником событий начала 50-х в Корее.
  Накормленный тушенкой старик доставал из своего мешочка помятые фотографии, наградные книжки, ордена, погоны в двумя голубыми полосами и двумя звёздами, показывая их нам и сумбурно пытаясь рассказать о себе.
  С пожелтевших фотографий на нас смотрел улыбчивый симпатичный светловолосый капитан на фоне старых советских самолетов и ангаров с иероглифами, то один, то с группой корейцев с кожаных шлемах.
  Господи... а ведь я ничего не знал о той войне, даже не знал, что наши и в ней принимали участие... ведь тоже целый забытый мир с чьими то-то победами и поражениями, смертью и выживанием. Трудно не уподобляться газете "Красная Звезда" а ля 70-е годы, и обойтись без пафоса, но это был свой, свой в доску старик, знающий, что такое смерть и жизнь, действительно ВЕТЕРАН ВОЙНЫ, не в том затасканном, формальном и набившем оскомину варианте, что нам преподносили в школе, а поражавший нас, людей знающих, что такое война не понаслышке, своей настоящестью и простотой.
  Дед Саня (мы сразу окрестили его так) дернул грамм сто спирта и, жестикулируя, размахивал руками: "А истребители эти американские горят за милую душу, что твои дрова, плёвые у американцев летчики были, мы им давали жару. Вот гансы летали и бились куда лучше, но всё равно - русский летчик и солдат - самый-самый. Да, вот и небо тогда в войну было голубое-голубое, а сейчас нет того цвета, серое все какое-то, давно я чистого неба не видел, а здесь так и вообще..."
  Если бы не видел сам, кто б рассказал - не поверил бы... Вот наш дед Саня на фоне какого-то венского красивого строения стоит в неизменном кожаном шлеме...
  А дальше был неудачный полет в конце 50-х, катапультирование, поврежденный позвоночник, комиссовали его, и подполковник Миронов остался в Грозном, где стал работать преподавателем в каком-то ВУЗе (университете, по-моему). С 70-го года окончательно на пенсии, дети-внуки, в конце 80-х похоронил жену, дочь уехала из Грозного с внуками тогда же, сын жил здесь до начала 90-х, а потом потерял работу, надули с продажей квартиры его, уехал с детьми тоже. Остался дед Саня сам один в двухкомнатной квартире, из которой чечены, побив его до бессознательного состояния, просто вышвырнули за шкирку полтора года тому (в начале 1994 года). С тех пор и бомжует. В сентябре прошлого года чеченские подростки, глумясь над русским стариком, дали подножку (почтительное уважение к старикам у нохчи?..), упал дед Саня, поломал ногу, срослась неправильно с грехом пополам, с тех пор не расстается с костылем.
  Как пережил зиму 1994-1995 и сам не знает, по две недели не ел, были соседки по подвалу - бабушка Михайловна с дочерью - иногда выбирались они за едой, один раз ушли и не вернулись.
  Самой большой удачей деда Сани был найденый мешок рисовой сечки, вот до сих пор и ел ее, раз в день в подвале варил кашу, делился со своим псом Чернышем, хлеба не видел полгода. Когда была зима, Черныш кормил своего хозяина, находил мертвых птиц и приносил старику, один раз приволок человеческую кисть оторванную...
  Недалеко, напротив его убежища, жили "черные, но не чечены" (возможно арабы?), как он сказал, и несколько раз дед Саня видел пленных русских...
  "Поиздеваются над мальчонками-то, - то факелом в лицо тычут, то бьют молотком почем зря, а потом как курице горло режут, а живых лицом в эту кровь тычут, вроде чтоб пили".
  Уехать дед Саня и не мечтал уже, родным не нужен: уехав, забыли старика, да и куда ехать? Знает, что дочь в Новосибирске, а сын вроде в Ленинграде, но три года ни от кого ни весточки. Никому не нужен. Никому.
  Поселили мы деда Саню в не очень разрушенном павильоне, метрах в трехстах от нас, раз в день кто-то из наших носил ему еду-сигареты, раз в два-три дня он сам приходил к нам, поговорить, выпить соточку спирта. Неизменный спутник его Черныш всегда крутился рядом, уже привыкнув к нам, позволял гладить себя, вовсю махал куцым хвостом и, забираясь на колени, пытался лизнуть в лицо. Так продолжалось недели две.
   
  В этот погожий день навещать старика пошли я, Витька "Борода" и Вадим "Алёнушка". В павильоне ни его, ни собаки не оказалось. Метрах в пятидесяти дальше по улице у входа в пятиэтажку стояло несколько человек наших соседей-ОМОНовцев.
  Стояли полукругом, склонившись над чем-то. Подойдя поближе, мы увидели кусок проволоки от растяжки, а рядом, раскинув руки, словно пытаясь дотянуться до изуродованного тельца пушистого комочка Черныша, неподвижно лежал подполковник ВВС СССР Александр Миронов, лежал наш дед Саня, лежал, странно улыбаясь чему-то своему, лежал, глядя вверх своим спокойным немигающим взглядом - голубым-голубым, как небо его молодости.
 .......................

      http://kinovsvet.ru/blog1.php/2009/07/10/1994-2004
 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: samurai от 19.09.2009 11:46
Цитировать
Они стояли молча в ряд их было...

... восемь...

Ох, как я когда- то эту вот песню Высоцкого под гитару...
Странновато, наверное, в женском исполнении. Но как- то мы пошли на артистическую тусню, и как- то перешло на Высоцкого. В конце концов часа три мы пели, правда аккомпанимент был от профессионального гитариста, так что исполнять- одно удовольствие и без напряга на "воспоминание" аккордов. Вобщем около ста песен на память я могла спеть. Да, было время, были песни...
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 20.09.2009 06:34
... восемь...

 Samurai - зачёт... и "бабочку" от друзей по разуму - Hubble Space !

                         (http://s53.radikal.ru/i141/0909/d8/d58122b20817.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 20.09.2009 06:48
                                                   Танковые асы СССР   

 http://www.otvaga2004.narod.ru/otvaga2004/wars0/wars_29.htm

    Снова Ded написал.

Кубанский казак из станицы Бесстрашная Дмитрий Лаврененко. Он воевал на танке Т-34 и до своей гибели в 1941 году всего подбил 52 немецких танка. Впервые он прославился под Орлом и Мценском, когда танки Гудериана напоролись на бригаду М. Катукова. За четыре дня экипаж Лаврененко уничтожил 16 немецких танков. Лаврененко был активен и все время искал врага, упреждая его даже в засаде. Он погиб в ноябре 1941 года, заслоняя Москву у деревни Горюны.
Старший лейтенант Зиновий Колобанов. 19 августа 1941 года у села Войковицы под Ленинградом в жестоком трехчасовом бою он уничтожил 22 немецких танка. Видимо, это абсолютный рекорд. Группа из четырех танков KB, которой он командовал в том бою, уничтожила всего 38 танков. Помимо подбитых Колобановым 22-х танков, восемь танков подбил лейтенант Сергеев и по четыре танка лейтенанты Евдокимов и Ласточкин.
Лейтенант Семен Коновалов. 13 июля 1943 года в районе хутора Нижнемитякин Ростовской области его экипаж на KB уничтожил в одном бою 19 танков, два броневика и восемь грузовиков. В конце боя его KB подбили. Три члена экипажа были мертвы. Коновалов снял пулемет и вместе с зампотехом роты пошел к своим. По пути они (парни, держитесь за стулья) пленили немецкий танк и в расположение части вернулись на нем.
Лейтенант Павел Гудзь, воевал на KB в бригаде М. Катукова. В одном бою под Волоколамском в 1941 году он встретил 18 немецких танков и десять из них подбил, уничтожил 4 противотанковых орудия. На броне KB осталось 29 вмятин от вражеских снарядов.

Мы знаем, что, кроме Михаэля Виттмана, Отто Кариус, подбил 150 советских танков и САУ. Другой немец, унтершарфюрер СС Карл Броман, подбил на "тигре" 66 танков. При желании мы можем найти подробный послужной список немецких асов и их биографии. Что касается наших родных танковых асов, то находишь лишь обрывки их биографий. Никогда не узнаешь — сколько воевал? где закончил сражаться? где склонил голову? Мы знаем, что старший лейтенант Дмитрий Шолохов 30 июня 1942 года в Харьковской области подбил восемь танков. Столько же танков сжег старший лейтенант Иван Корольков в бою у станции Булацсловка (Харьковская область) 10 июня 1942 года. И все. А сколько они всего подбили танков за войну? Где воевали?.. Не знаем. До сих пор не знаем!

Вот еще короткий рассказ о безымянных героях. Первая модель КВ-1 проходила испытания в 1940 году на Финском фронте. В первом же бою КВ-1 оторвался от пехоты и около суток(!) разгуливал в глубине переднего края вражеской обороны. Вернулся он обратно с подбитым танком на буксире.

С грустным ликованием. Ded.   
-----------

 http://forum.sudden-strike.ru/showthread.php?t=1039

 Лит-ра по всем типам. http://nnm.ru/search?q=%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BA%D0%B8%D1%81%D1%82&in=tags

Танковый музей в Кубинке.  
 http://allday.ru/index.php?newsid=144352
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 22.09.2009 04:16
 (http://s58.radikal.ru/i162/0909/f7/932edd80b76e.gif) (http://www.radikal.ru)               
                         Восстановлена пилотажная группа "Украинские соколы".
http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=44556
                           (http://s43.radikal.ru/i100/0909/e8/a35eb318e854.jpg) (http://www.radikal.ru)

 На хороший виртуал наложен грамотный радиообмен...
 http://rutube.ru/tracks/2335664.html?v=27b34177f57f4247fa1876980c4b6d84&autoStart=true&bmstart=0 cool video!!!

 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 23.09.2009 02:33
         Новое интервью Владимира Квачкова и Юрия Екишева.

 http://www.liveinternet.ru/users/video78/post110752914/     
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: /// от 23.09.2009 04:08
         Новое интервью Владимира Квачкова и Юрия Екишева.   
      Ох, и в интересное же время живём!
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 26.09.2009 09:23
 Эклектика
 1.
                      (http://s53.radikal.ru/i140/0909/44/aa204c35606b.jpg) (http://www.radikal.ru)
 2.
                      (http://s41.radikal.ru/i094/0909/ce/4057e30eecf3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 26.09.2009 09:31
Фильм Воин Антоний.

http://lik.org.ua/film-voin-antonij/
                          
   

"Воины Духа".
http://video.yandex.ru/users/elenasemyonova/view/25/

 ... с 21:30 минуты о выпускнике ЕВВАУЛ-81, Володе Мищенко (отце Владимире).

                     (http://s45.radikal.ru/i109/0909/ee/11ca76a6c63b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 27.09.2009 06:04
               КРАСНОДАРСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ЛЕТЧИКОВ.
                                             

Начальник училища
полковник Лашко Валерий Алексеевич
заслуженный военные летчик РФ,
летчик - снайпер,
мастер спорта СССР по самолетному спорту.

Адрес училища:
350005, г. Краснодар, ул. Дзержинского, 135.
Почтовый адрес:
Россия, 350005, Краснодар - 5, ул. Дзержинского, 135
Авиагородок, КВВАУЛ (ВИ).
Телефон для справок:
(861) 225-24-73, (861) 224-63-33, внутренний с КПП 5-24; 3-20.
Проезд до училища:
От железнодорожного и автобусного  вокзалов:
на троллейбусе №2 до конечной остановки (Троллейбусное депо), дальше от кольца по улице Дзержинского 5 минут ходьбы.
От аэропорта:
автобус №1 до конечной (Кинотеатр "Аврора"), далее на троллейбусе №2,9 или на маршрутном такси до остановки "Летное Училище.

                                                     КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ  СПРАВКА.

 Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) начинает свою историю
с 30-й Военной школы пилотов, созданной по приказу Наркома Обороны СССР 19 августа 1938 года в городе Чите.
  День основания училища установлен 5 ноября.
В 1939 года училищу было присвоено имя легендарного летчика – истребителя, комбрига, участника боевых действий
 в Испании, Героя Советского Союза Анатолия Константиновича Серова, погибшего при выполнении полетного задания
 вместе с героической летчицей 30-х годов Героем Советского Союза Полиной Осипенко.
Путь училища в Краснодар из Читы пролег через города Батайск  (!939-1941 г.г.), Евлах (Азербайджанской ССР, 1941 – 1944г.г.), снова Батайск (1944 – 1960 г.г.) и, наконец, в 1960 году училище было передислоцировано в город Краснодар.
В июне 1940 года в г. Батайске состоялся первый выпуск курсантов Военной школы пилотов.
Страна получила 542 летчика – истребителя,
а к началу войны школа выпустила 1414 летчиков – истребителей на самолетах И-5, И-15, И-16.
1941 года Батайская военная авиационная школа перебазировалась вглубь страны – в город Евлах, Азербайджанской ССР. Но уже в марте 1944 года школа возвращается на прежнее место дислокации – в г. Батайск. Вместе с разбором руин, в которых лежал авиагородок, возобновляются учебные полеты. Фронт снова полу¬чает боевых летчиков. Последний военный выпуск состоялся накануне Дня Победы.
 Всего же в предвоенный и военный период школой подготовлено около 4000 летчиков – истребителей.
В ожесточенных воздушных сражениях Великой Отечественной войны, в битвах под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, на Кавказе, Курской дуге и Днепре, при освобождении Восточной Европы и Берлинской операции летчики – серовцы проявили беспримерное мужество, отвагу и героизм. За годы войны 107 выпускни¬кам школы было присвоено звание Героя Советского Союза, трое из них – В. Попков, Н. Скоморохов, Н. Степанян стали Дважды Героями Советского Союза. Уже в самом начале войны воспитанники школы летчики – истребители
С. Здоровцев и П. Харитонов одни из первых совершили воздушные тараны в небе под Ленинградом, за что были удостоены звания
Героя Советского Союза. Особо отмечен героизм выпускника авиашколы имени А.К. Серова Героя Советского Союза Алексея Маресьева.
Его беспримерному подвигу посвящена книга Б.Полевого «Повесть о настоящем человеке». На примере его легендарного подвига воспитывалось не одно поколение нашей молодежи.
В 1945 году Военная школа пилотов переформирована в Батайское военное авиационное училище летчиков имени А.К. Серова
В послевоенное время училище продолжает готовить летные кадры для страны. В 1946 – 1959 годах обучение курсантов велось
 на самолетах ЛА-7, ЛА-9, ЯК-11,  ЯК-18, ПО-2, ЯК-12, а с 1952 года на реактивных истребителях МиГ-15 бис.
Новая глава в истории Вуза началась в 1960 году.
В 1960 году Батайкое военное авиационное училище им. А.К. Серова реорганизовано в Объединенное военное летно-техническое
училище для подготовки военнослужащих стран народной демократии с дислокацией штаба училища в городе Краснодаре.
Обучение летчиков, штурманов и техников велось на 18 типах авиационной техники, включая МиГ-29, СУ-27.
С 1991 года помимо обучения иностранных курсантов и слушателей училище приступило к подготовке авиационных специалистов для Российских ВВС.
В 1998 году училище преобразовано в Краснодарский военный авиационный институт (Краснодарский ВАИ). А в мае 2001 года к Краснодарскому военному авиационному институту присоединены Армавирский, Борисоглебский и Балашовский военные институты.
 С этого момента Краснодарский ВАИ становится единственным вузом ВВС России, готовящим военных летчиков.
   В 2004 г. Краснодарский военный авиационный институт переименован в Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков (военный институт) имени Героя Советского Союза А.К. Серова.
В настоящий момент в училище функционирует 4 факультета:
- Факультет базовой летной подготовки в городе Краснодаре, на котором осуществляется теоретическая
подготовка курсантов и их первоначальное летное обучение.
- Факультет истребительной авиации. На базе Армавирского учебного авиационного центра подготовки летного состава.
- Факультет штурмовой и бомбардировочной авиации. На базе Борисоглебского учебного авиационного центра
подготовки летного состава.
- Факультет дальней и транспортной авиации. На базе Балашовского учебного авиационного центра подготовки летного состава.
  Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков готовит летчиков:
• истребительной авиации,
• бомбардировочной и штурмовой авиации,
• военно-транспортной авиации.
Срок обучения в училище - 5 лет.
Выпускники училища получают гражданскую специальность в соответствии с государственным
образовательным стандартом: «эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения». Квалификация - инженер.


http://www.vuz-priziv.tver.ru/doc/ku.doc

http://avia-forum.ucoz.ru/forum/23-19-1
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 28.09.2009 06:39
 Летать по-русски.

 http://rutube.ru/tracks/1716716.html

 BBC Космос 2 Судьба.
 http://rutube.ru/tracks/77217.html?v=9dc18b69808d6031640fcfcaa355d1c2
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 28.09.2009 09:39
* Министр обороны РФ Анатолий Сердюков назначил служебное расследование в связи с публикацией
 в СМИ материалов, касающихся командующего ВДВ генерал-лейтенанта Владимира Шаманова.

 http://shurigin.livejournal.com/180843.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Maestro от 29.09.2009 05:53
             
                                                     КРАТКАЯ ИСТОРИЧЕСКАЯ  СПРАВКА.

     Читаю эту справку и думаю вот о чём. Как же всё-таки "мудро" обошёлся режим с авиаучилищами, правда? Закрыть все училища сразу нельзя, электорат забыкует, а там ещё хрен его знает, этот русский бунт. А вот слить всё в одно, да фактически без техники (косвенно это подтвердила и Карина) - нападать не надо на нас. Только набраться терпения - и всё. Чёткая, отлаженная машина советских времён разрушена почти до основания. Как можно здесь что-то "корректировать"? Да и кому придёт в голову идея помогать режиму после того, что он сотворил с авиацией?!
        Только вдуматься!!! С элитой войск любой армии мира!!! Любой, кроме нашей, конечно. Потому, очевидно, и давали Героя лётчикам в операции по принуждению к миру, сбитым в первом же бою, реже - во втором. Большинство сбитых наших парней крутились в районе Цхинвала, кидали бомбы по своим, на что свои же и обижались - смелых парней сбивали и расстреливали на парашютах. Видимо, подразумевается, что геройство уже в том, чт о самолёт вообще оторвался от континента. Вот так и живём, братья славяне.
       Насчёт этой войны и нашего доблестного присутствия там (речь только об авиации). У меня есть данные, в ближайшее время я их перепроверю окончательно и представлю на ваш суд. Данные, которые расходятся с официальной точкой зрения наших потерь там. Даже "говорящая голова МО", генерал Ноговицын, не смог пожертвовать звёздами ради правды.
      Понять его можно? Понять можно. Принять - нельзя. Он озвучивал то, что ему говорили, и не имел права говорить правду. На пенсию с волчьим билетом даже не каждый генерал желает уйти. Ноговицын решил повременить с увольнением. Нельзя его за это осуждать. Но и восхищаться им тоже будет неправильно. Мельчают ныне генералы. Наверное, есть что терять. Осталось ещё упразднить ритуал отдания воинской чести. Потому как честь стала какой-то эфемерной. О ней все знают, но никто не видит. И не чувствует. И тогда будет всё в самый раз.
        Раньше честь не была пустым звуком. Не уверен, что сейчас эта традиция сохранилась....
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.09.2009 04:41
    Читаю эту справку и думаю вот о чём. Как же всё-таки мудро обошёлся режим с авиаучилищами....

     Самое время вспомнить слова Эрнеста Хемингуэя: "For Whom the Bell Tolls".

                      (http://s11.radikal.ru/i183/0909/87/f029a7c856f8.jpg) (http://www.radikal.ru)

 ....Отстань звонарь - я в печали...
                      (http://s48.radikal.ru/i121/0909/b0/8cf8bd570063.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Larisa от 30.09.2009 11:23
         Понять его можно? Понять можно. Принять - нельзя. Он озвучивал то, что ему говорили, и не имел права говорить правду. На пенсию с волчьим билетом даже не каждый генерал желает уйти. Ноговицын решил повременить с увольнением. Нельзя его за это осуждать. Но и восхищаться им тоже будет неправильно. Мельчают ныне генералы. Наверное, есть что терять. Осталось ещё упразднить ритуал отдания воинской чести. Потому как честь стала какой-то эфемерной. О ней все знают, но никто не видит. И не чувствует. И тогда будет всё в самый раз.
        Раньше честь не была пустым звуком. Не уверен, что сейчас эта традиция сохранилась....

Как Вы понимаете слово "Честь"?
Честь -это присутствие жёсткой морали в человеке, которой он беспрекословно следует. Обесчестить значит нарушить эту мораль в человеке. Жесткая мораль - определённые принципы жизни, которые нельзя нарушать ни при каких условиях.

http://www.moscow-faq.ru/all_question/mysterious/2008/December/12279/38101
(http://s50.radikal.ru/i129/0909/f5/9c30e1a18003.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.10.2009 03:56
Тайна борта №1  http://video.mail.ru/mail/dfs2176/4/57.html

Документальный цикл "Кремлевские тайны".
 
На протяжении всей своей полувековой истории авиаотряд особого назначения, обслуживающий высшее руководство страны, был, да и остается организацией режимной и сверхзакрытой. 
 
Документальный фильм "Тайны Борта №1" впервые приоткроет завесу некоторых тайн спецотряда "Россия". У зрителей появится уникальная возможность узнать, как готовятся литерные рейсы, как устроен самолет президента, и в какие неожиданные ситуации доводилось попадать летчикам во время полетов с первыми лицами страны на борту…

 http://www.narod.tv/?vid=64403

 http://rutube.ru/tracks/281518.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.10.2009 04:21
ФСБ только через 33 года рассекретила шокирующий факт из истории авиации.

                                   
http://zagony.ru/2009/09/29/kogda_ne_ljubish_teshhu_3_foto.html
                          (http://s50.radikal.ru/i127/0910/8d/57230d79166f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Yu507 от 02.10.2009 06:34
ФСБ только через 33 года рассекретила шокирующий факт из истории авиации.

  http://www.life.ru/news/193105

                       

Вот чего написАло по ссылке.............. :'( :'( :'(

Имеется информация, что этот сайт атакует компьютеры!

Имеется информация о том, что сайт www.life.ru используется для атак на компьютеры пользователей. В соответствии с вашими настройками безопасности он был заблокирован.

Сайты, атакующие компьютеры, пытаются установить программное обеспечение, которое похищает персональную информацию, вредит вашей системе или использует ваш компьютер для атак на другие компьютеры.

Некоторые сайты намеренно созданы для распространения зловредного программного обеспечения, однако многие сайты были взломаны и делают это без ведома или разрешения своих владельцев.

       
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.10.2009 07:48
 Юра, может этот сгодится...http://www.asak.kz/news/1/86

 или этот: http://www.vlasti.net/news/54867

 Поменял ссылку, ато ты всех распугаешь...  Вот так взяли, и толковый "Life" опустили, Юра и конкуренты...  :D :D  8)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.10.2009 08:01
  Транспортировка Су-17 в монинский музей авиации . 

http://www.youtube.com/watch?v=mDMuN2_mFWM&feature
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 04.10.2009 10:27
(http://s40.radikal.ru/i087/0910/28/30f62454940a.gif) (http://www.radikal.ru)

  Garou -  http://www.lastfm.ru/music/Garou/+wiki

 «Notre-Dame de Paris»  -  http://www.youtube.com/watch?v=23EIjQ4Nxnw&feature=related

 Garou - Je n'attendais que vous  -  http://www.youtube.com/watch?v=ISA8fIhr3Ww

                             (http://s41.radikal.ru/i091/0910/e8/09cdac7411b2.jpg) (http://www.radikal.ru)

   «Le Marginal»  -  http://www.youtube.com/watch?v=LLejv4CCli8&feature=related

   «Le professionnel»  -  http://www.youtube.com/watch?v=QKRbJ49Yguo&feature=related

   
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Maestro от 10.10.2009 03:22
        Слай
        Нет слов. Спасибо за ссылки. %6 %6 %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.10.2009 16:55
        Слай
        Нет слов.

  Маэстро, у меня тоже нет слов.....  http://www.youtube.com/watch?v=7bRWTsr-kTs ..................
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.10.2009 16:58
  Фаршмак из скворцов.................

                       (http://s50.radikal.ru/i129/0910/98/379aabfbeb90.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.10.2009 17:10
 Сражённнаповал....  %16  http://bbs123.blog.china.com/200908/5024116.html     %18 %18 %18

                            (http://i048.radikal.ru/0910/ea/e77687066501.jpg) (http://www.radikal.ru)

Сhina:  陶佳莉   (http://s52.radikal.ru/i135/0910/15/e5a1a6b2a498.gif) (http://www.radikal.ru)

                                   
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.10.2009 17:17
«Комитет 300».    http://vlasti.net/news/2793#

(http://i004.radikal.ru/0910/3a/adcd49dbdd05.jpg) (http://www.radikal.ru)

 


Samuel Johnson.   
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 10.10.2009 18:18
Георгий, Воробей всегда говорит-учите китайский......... :D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %
Ляпота!!! :D :D :D :D
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 10.10.2009 18:27
  Маэстро, у меня тоже нет слов.....  http://www.youtube.com/watch?v=7bRWTsr-kTs ..................

Это самолет СУ-25БМ полковника Олега Теребунского из 368-го штурмового авиационного полка (аэродром Будённовск). Стреляли в него !

Это в коментах было, а сам то пилот жив?Ужасная трагедия.......
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.10.2009 22:16
Георгий, Воробей всегда говорит-учите китайский......... :D :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6 %
Ляпота!!! :D :D :D :D

  ....впору вспомнить старый советский анекдот.
 Брежнев и Картер идут навстречу друг другу, останавливаются, Картер шепчет: "Говорил я тебе - не надо разоружаться!".
 И тут появляется китаец: "Прогулка окончена - разойдитесь по камерам".   :>   ;D  :D :D

 http://forums.vif2.ru/showthread.php?t=535
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 10.10.2009 22:20
Это самолет СУ-25БМ полковника Олега Теребунского из 368-го штурмового авиационного полка (аэродром Будённовск). Стреляли в него !

Это в коментах было, а сам то пилот жив?Ужасная трагедия.......

 http://www.echo.msk.ru/programs/svoi-glaza/603209-echo/comments/new?comment%5Bparent_id%5D=763253

 
Цитировать
Днём 8.08.2008, Су-25БМ 368-й штурмового авиаполка
Сбит, предположительно в результате "дружественного огня". Пилот, подполковник, военный лётчик 2-го класса Олег Михайлович Теребунский, катапультировался и приземлился на территории, контролируемой российскими и южноосетинским частями.
При приземлении получил травмы. Награждён орденом Мужества.

 http://sites.google.com/site/afivedaywar/Home/ruairlosses
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 10.10.2009 22:29
Оптимисты учат английский
Песимисты-кетайский
Реалисты-автомат калашникова...... :D :D :D :D :D
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 11.10.2009 01:28
О приказе № 400
 

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/420326/cat/10/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: samurai от 11.10.2009 12:06
Цитировать
Сражённнаповал.... http://bbs123.blog.china.com/200908/5024116.html

Да, девчонки красавицы!  :> ;)
И ведь потенциально могут не только пилотаж крутить, наверное.  :-X

Цитировать
Оптимисты учат английский
Песимисты-кетайский
Реалисты-автомат калашникова.....

Знаете, на что обратила внимание? На смайлы внизу по ссылке Слая. Почти одни отрицательные, причём очень эмоциональные. Вот что нас ждёт под фальшивыми восточными улыбками?!  %7 %13

А поговаривают, что Ижевский завод, где АКМ ваяли, обанкротился...
Что учить- то будем? "Кетайский" как- то не хочется...  :P  :'( :'( :'(
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 12.10.2009 05:34
 КАКОВО ЧЕЛОВЕКУ В СКАФАНДРЕ ЛЕГЕНД...
...академик РАН Олег ГАЗЕНКО.  - http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/gagarin/index.shtml?bl11.html

                                              (http://i048.radikal.ru/0910/00/8e6ddf813a24.jpg) (http://www.radikal.ru)


                                                    http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 14.10.2009 13:08
http://photo.strizhi.info/main.php?g2_page=2

Ирина sky9. http://photo.strizhi.info/v/Irina/sky9_001/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 14.10.2009 16:24
 ... И это всё о нём - Игорь Валентинович Ткаченко - Человек и Командир.

  http://www.strizhi.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1252356690/86

 ---------------------

http://atm-club.moy.su/

http://static.diary.ru/userdir/2/1/4/3/21431/24128395.jpg

http://voomax.stsland.ru/vitazi/vit1.jpg
http://voomax.stsland.ru/vitazi/vit2.jpg
http://voomax.stsland.ru/vitazi/vit3.jpg
http://voomax.stsland.ru/vitazi/vit4.jpg
http://voomax.stsland.ru/vitazi/vit6.jpg
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.10.2009 22:45
         
                                  (http://s44.radikal.ru/i106/0910/b3/f3237ef54c57.jpg) (http://www.radikal.ru)

                                  (http://s16.radikal.ru/i191/0910/f7/e7d246debdc6.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 17.10.2009 22:54
http://www.stranatur.ru/ru/vip-tours/flights/
http://www.bestrussiantour.com/jet_flights/gallery

                                  (http://s61.radikal.ru/i172/0910/78/214e173e45d0.jpg) (http://www.radikal.ru)

                                      ПРОГРАММЫ И СТОИМОСТЬ ПОЛЕТОВ на 2009 год (в рублях)!  
   

   1. МИГ-31 (45-50 мин, в стратосферу) .... 625 000 руб.
   (Полет на максимальную высоту до 22-23 км в стратосферу, разгон до сверхзвуковой скорости 2500 км/ч при наборе высоты, фигуры пилотажа при снижении, проход над ВПП, посадка)
   2. МИГ-29 (20-25 мин) ......355 000 руб.
(Полет в зону, простой и сложный пилотаж, полет по кругу, проходы над ВПП, посадка)
   3. МИГ-29 (40-45 мин) ..........450 000 руб.
(Полет в зону, простой и сложный пилотаж на средних высотах, проходы над ВПП, посадка)
   4. Л-39 (30 минут) в дальнем Подмосковье ... 65 000 руб.  (Полет в зону, простой и сложный пилотаж на средних высотах, проходы над ВПП, посадка)
   5. Л-39 (60 минут) в дальнем Подмосковье ... . 110 000 руб. (Полет в зону, простой и сложный пилотаж на средних высотах, проходы над ВПП, посадка)

Получи полет на истребителе БЕСПЛАТНО!! http://www.stranatur.ru/ru/contacts/gifts/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 19.10.2009 00:16
 Тайна самолета будущего. 5+ !

 http://newstube.ru/media/tajna-samoleta-budushhego
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 21.10.2009 21:11
Александр Казарский - тернистый путь к подвигу .

  http://mu-rena.livejournal.com/127816.html

 http://www.youtube.com/watch?v=audL4fa0j6w

               
                                    (http://i026.radikal.ru/0910/24/496fef98834f.jpg) (http://www.radikal.ru)

     Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий, командующий Черноморским флотом вице-адмирал Александр Клецков.


                   
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 22.10.2009 06:15
http://kamienczanka.livejournal.com/170707.html
http://kamienczanka.livejournal.com/169972.html

                                  (http://i033.radikal.ru/0910/d0/feecb0f1dcc9.jpg) (http://www.radikal.ru)

 ...Отдать швартовые и кормовые. Поднять бим-бом-брамселя....  :)  %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 22.10.2009 06:34
"БраМос".

             BrahMos test. >>>  http://www.youtube.com/watch?v=JKIvnseOQgs

 Идеологию новых взаимоотношений Москвы и Дели подсказала совместная работа над крылатой ракетой "БраМос".
 Ее так назвали в честь двух рек - индийской Брахмапутры и нашей Москвы-реки. Эту ракету с 2001 года разрабатывали для ВМС Индии.


  http://www.rg.ru/2009/10/16/raketa.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 25.10.2009 20:28
 немного о ножах...

  Recon Tanto.

 Если давать краткую характеристику, то это отличный тактический нож за вполне приемлимую цену.

Выполнен в японском стиле Tanto. Материал клинка - AUS8A - очень прочная сталь. Рифленая ручка из кротона практически исключает скольжение руки. Кстати на этом ноже есть гарда, в отличие от других тактических ножей. И все это официально сертифицировано.

Ножны выполнены из Кайдекса - вполне себе практичный, прочный материал. Сломать и деформировать их очень сложно. При желании можно легко прочистить или промыть. Развес позволяет фиксировать нож практически в любом удобном положении и под любым углом.

Напоследок для гурманов видео с презентацией данного ножа самим Лином Томпсоном. Что тут говорить, все видно сразу....

http://www.youtube.com/watch?v=1zd3Jg5Fdms
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 28.10.2009 06:13
    Как угробить новую умную технику не взлетая... А340-600....... :D  (пособие для террористов Аль-Каиды).  ;D

 http://www.fishki.net/comment.php?id=59023  :o  8)

                             (http://s51.radikal.ru/i133/0910/12/c5cce1f91b36.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 29.10.2009 04:51
 У пилотов, пролетевших мимо аэропорта в США, отозваны лицензии.             
28.10.2009 12:42

 Федеральное управление авиации США лишило лицензии двух пилотов, нарушивших правила ведения полета, когда в минувшую
среду пропустили время посадки в Миннеаполисе и пролетели лишних 250 км, сообщает в среду "Би-би-си".

По словам летчиков, они пропустили время посадки из-за горячего обсуждения новой политики авиакомпании. В беседе летчики
перестали следить за показаниями навигационных приборов и сообщениями диспетчера. В результате рейс NWA188 Сан-Диего -
 Миннеаполис на час пропал из эфира, вызвав опасения о террористическом захвате самолета с 147 пассажирами на борту.

В решении ведомства-регулятора указывается, что пилоты грубо нарушили ряд правил ведения полета.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 29.10.2009 04:56
Минтранс выступает за сокращение сроков обучения пилотов до двух лет.             
28.10.2009 16:10

 Минтранс России выступает за сокращение сроков первоначального обучения летного состава гражданской авиации
 с пяти до двух лет, заявил в среду в Петербурге заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов.

"Да, действительно, нет никакой необходимости учить пять лет. Достаточно двух лет, а, по-хорошему, - 18 месяцев", - сказал он.

"За этот срок при достаточной интенсивности обучения можно подготовить квалифицированного летчика, - отметил Окулов.
- А в дальнейшем просто повышать его квалификацию в ходе переучивания на различные типы воздушных судов".

"Первоначальную подготовку пилота достаточно ограничить двумя годами", - повторил он, добавив между тем, что "более высшую
квалификацию, в частности, теоретическую руководители летных подразделений авиакомпаний могут уже получать в высших учебных
заведениях страны, например, в академии воздушного транспорта", сообщает "Интерфакс".

http://transday.ru/news/transport/12515-obuchenie-pilotov.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.10.2009 04:15
Новая техника спецназа - "Шторм", "Гроза" и "Терминатор".

 http://www.vesti.ru/doc.html?id=323278&cid=58
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 01.11.2009 12:54
 Вторая мировая.

 http://www.youtube.com/watch?v=AQXkHuCS5eo
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 05:55
 «Я думаю, всё, что делается в отношении Аракчеева и Худякова, имеет корни за рубежом, идет со стороны людей, не заинтересованных в крепости России и защите у нас человеческого достоинства»

Герой Советского Союза, генерал армии В.И. Варенников


  http://www.arakcheev.info/

 
Краткая информация

С П Р А В К А
по делу военнослужащих в/ч 3186 Аракчеева С.В. и Худякова Е.В.
(дело №8/06, 5/07)

Аракчеев Сергей Владимирович, 6.07.1981 г.р., лейтенант, командир инженерно-саперной роты в/ч 3186 (дивизия им.Ф.Э.Дзержинского, г.Реутов-3, МО), ранее не судим, по службе и по месту жительства характеризуется положительно, имеет неоднократные поощрения, награжден медалями «За воинскую доблесть», «За ратную доблесть» и медалью Суворова.

Худяков Евгений Сергеевич, 26.01.1978 г.р., старший лейтенант, командир мотострелковой роты в/ч 3186, ранее не судим, по службе и по месту жительства характеризуется положительно, имеет неоднократные поощрения.

По версии обвинения, 15.01.2003 БТР роты разведчиков А-226 под командованием Худякова Е.С. на проселочной дороге около аэропорта «Северный» г. Грозный остановил «КАМАЗ».

Аракчеев С.В. и Худяков Е.С. приказали выйти из автомобиля водителю – Янгулбаеву С.С. и пассажирам Джамбекову А.А. и Хасанову Н.У., после чего безмотивно (мотивы в приговоре не приведены) убили их выстрелами из закрепленных за ними автоматов калибра 9 мм и 5.45 мм. Затем, по версии следствия, Аракчеев С.В. и Худяков Е.С. взорвали автомобиль «КАМАЗ».

Приговором Северо-Кавказского окружного военного суда от 29.06.2004 Аракчеев С.В. и Худяков Е.С. по предъявленным обвинениям по ст.ст.105 ч.2 п.п. «а, ж, л», 167 ч.1, 286 ч.3 п.п. «а, б» УК РФ были оправданы в связи с их непричастностью к совершению данных преступлений.

11.11.2004 оправдательный приговор был отменен Военной коллегией Верховного Суда РФ (касс. опр. №5-64/04) в связи с тем, что в состав присяжных по делу были включены граждане из списков присяжных не только на 2004 год, но и на 2003 год.

Приговором Северо-Кавказского окружного военного суда от 12.10.2005 Аракчеев С.В. и Худяков Е.С. были повторно оправданы в связи с непричастностью к совершению преступлений.

25.04.2006 оправдательный приговор был повторно отменен Военной коллегией Верховного Суда РФ (касс. опр. №5-64/04) на основании Постановления Конституционного Суда РФ от 6.04.2006 №3-П, а Аракчеев С.В. и Худяков Е.С. лишены права на рассмотрение их дела судом присяжных.

Приговором судьи Северо-Кавказского окружного военного суда Цыбульника В.Е. 27.12.2007 Аракчеев С.В. и Худяков Е.В. приговорены к лишению свободы на срок 15 и 17 лет в ИК строгого режима.

Определением №5-64/04 Военной коллегии Верховного Суда РФ от 28.08.2008 приговор Северо-Кавказского окружного военного суда от 27.12.2007 оставлен без изменения. Председательствующим по делу при рассмотрении в кассационной инстанции был полковник юстиции судья Крупнов И.В., до октября 2007 года работавший заместителем Председателя Северо-Кавказского окружного военного суда (то есть, непосредственный начальник судьи Цыбульника).

Алиби Аракчеева С.В. подтверждено документами и свидетелями:

Согласно протоколу осмотра журнала выхода машин от 18.01.2003, «15.01.2003 года БТР А-208 и А-211 выезжали три раза в периоды с 7.20 до 9.30, с 10.20 до 12.20 и с 14.20 до 15.25. Старшими являлись Аракчеев и Берелидзе.» (т.1 л.д. 120-124). То есть, как видно из журнала, Аракчеев в момент описанных в обвинительном заключении событий был не с Худяковым на БТР А-226, а совсем в другом месте в качестве командира БТР А-208. Приказ о придании Аракчеева С.В. экипажу Худякова С.В. в деле отсутствует.

Напротив, в суд представлены выписки из приказов командира 2-го Полка Особого Назначения Егорова Е.А. №016 от 14.01.2003 (т.35 л.д.221) и №017 от 14.01.2003 (т.35 л.д.222) в ПВД (пункт временной дислокации) г. Грозный, в которых указано, что на 15.01.2003 Аракчееву С.В. была поставлена задача на выход в качестве командира на инженерную разведку (разминирование) на БТР А-208, с группой прикрытия на БТР А-211 под командованием капитана Берелидзе П.Г.

Согласно выписке из Журнала боевых действий войсковой части 3186 №913-С на 15.01.2003 года (т.40 л.д.26), эти решения командира были выполнены.

В судебном заседании алиби Аракчеева С.В. подтвердили 25 свидетелей: свидетели Нуждин М.В., Задёра А.В., Марчев А.А., Бражников С.А., подполковник Тигишвили Н.Т., подполковник Перпелюк С.М., подполковник Пруссаков М.Н., Степанов В.С., Никифоров С.М., Юдин В.А., Свиридов Э.И., Айкин Н.С., Милов Д.А., Головин А.А., Чурин А.А., Искалиев Е.А., Макарченков С.М., Зайцев Р.А., Стрелец Д.В., Матвеев А.В., Тимофеев А.Е., Першин О.Н., майор Скачков А.М., подполковник Новик Ю.Е., подполковник Сизов А.В.

Показания еще 5 не явившихся, но ранее допрошенных свидетелей защиты судья Цыбульник В.Е. огласить отказался.

В выводах Заключения баллистической экспертизы №143/03 указано: «Представленные стрелянные гильзы от 7.62 мм патронов, 9 мм патронов, 5.45 мм патронов обнаруженных на месте происшествия и при дополнительном осмотре места происшествия, стреляны не из АС «ВАЛ» LE 0259 (автомат Худякова), АКС-74М №7882965 (автомат Аракчеева)" (т.8 л.д. 98-102). Всего по делу проведено 5 баллистических экспертиз с тем же результатом.

Обнаруженные 16.01.2003 трупы были в тот же день захоронены, одежда немедленно уничтожена. Вскрытие трупов никогда не производилось. Тем не менее, по утверждению эксперта, в теле Янгулбаева С.С. имеется слепое ранение. Защита уверена, что там находится пуля калибра 7.62 мм. В эксгумации и вскрытии трупов отказано.

Судья Цыбульник В.Е. отказался допросить явившегося в судебное заседание Маслова Е.Н., суд-мед. эксперта отдела сложных экспертиз Бюро СМЭ Ростовской области, эксперта высшей категории, профессора. Также судья Цыбульник В.Е. отказался приобщить к делу все заключения специалистов-медиков, представленные стороной защиты.
___________

  http://arakcheev.livejournal.com/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 06:00
........
http://www.youtube.com/watch?v=gUFJDVlxKZw&feature=related
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 07:14
На учебно-аэродромной базе им Н.Е. Жуковского в Монино.  

http://photofile.ru/users/slava31/115418989/130802379/full_image/

http://photofile.ru/users/slava31/115418989/130802383/full_image/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 07:16
Полет на закат солнца.........

http://www.youtube.com/watch?v=OaDo3ju_c5s
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 18:51
                                                   ПРИВАТИЗАЦИЯ АРМИИ.

                              (http://i055.radikal.ru/0911/36/d8154628862c.jpg) (http://www.radikal.ru)

 " Господин президент и господин премьер, вы что, с маниакальным упорством готовите нам повторение 22 июня 1941 г.?!!! Или вы как православные не читали слова Господа: «Дом, разделившийся сам в себе, не устоит и царство, разделившееся само в себе, опустеет»? Вы что, желаете, чтобы Россия превратилась в пустыню?!!!" Г. Загузин.

 В войска поступил приказ Минобороны передать частникам всю ремонтную базу Вооруженных сил. Речь идет о подарке в 2% ВВП страны. 4 сентября в войска поступил из Министерства обороны документ, извещающий о создании ОАО «Оборонсервис». Оно не будет относиться к Вооруженным силам, но на коммерческой основе должно ремонтировать всю военную технику Сухопутных войск, ВВС и флота. Объявленная цель такого нововведения - избавление минобороны от «непрофильных активов» и борьба с коррупцией в рядах военных чиновников. В устных выступлениях руководителей военного ведомства перед журналистами ранее звучали и другие аспекты. Например, начальник генерального штаба генерал Макаров заявлял о том, что армия не в состоянии сама ремонтировать боевую технику и ей позарез нужны коммерсанты, которые бы это дело наладили. По мнению статс-секретаря - заместителя министра обороны Панкова, ОАО «Оборонсервис» станет заниматься обслуживанием Вооруженных сил РФ и туда смогут переходить офицеры, уволенные после достижения ими 50-летнего возраста, для дальнейшей работы.

Вся эта мотивация очень далека от истины. Стоимость передаваемых частникам из «Оборонсервиса» активов (ремонтные предприятия и спецтехника минобороны), по самым скромным подсчетам составляет около 2-3% ВВП страны, то есть более триллиона рублей. К тому же ежегодно на военный ремонт выделяются государственные деньги. Например, в 2009 году на это в бюджет было заложено примерно 120 млрд. рублей. Теперь и эти деньги пойдут в коммерческий «Оборонсервис». Вот где собака зарыта.

Но что же это за общество такое, что ему доверили столь гигантские общенародные деньги?

Согласно руководящим документам (в частности, указ президента РФ N1359), в ОАО «Оборонсервис» войдут 316 предприятий и организаций, раньше принадлежавших Минобороны. Уставной капитал создаваемого ОАО составят акции девяти субхолдингов.

Ремонт и сервисное обслуживание авиационной техники будет осуществлять акционерное общество «Авиаремонт». В него войдут: авиационные ремонтные заводы; заводы по ремонту военно-технического имущества; ремонтные заводы средств обеспечения полетов; центральная ремонтная база радиолокационного вооружения; база хранения и утилизации авиационной техники; Авиацентр «Сокол» и еще 18 ОАО.

Ремонт автомобильной и бронетанковой техники - открытое акционерное общество «Спецремонт» - 46 предприятий. Основные их них: бронетанковые ремонтные заводы; автомобильные ремонтные заводы; центральные заводы железнодорожной техники; завод инженерного вооружения; центральные инженерные базы.

Производство и ремонт вооружения и военной техники - открытое акционерное общество «Ремвооружение» - 57 предприятий, из которых 16 арсеналов.

Строительство и эксплуатация объектов - открытое акционерное общество «Оборонстрой» - 62 предприятия. Из них основные - 16 управлений начальников работ; 10 - строительных управлений и 4 ОАО.

Для производства сельскохозяйственной продукции для нужд МО РФ ныне существующие в Вооруженных силах федеральные государственные унитарные сельскохозяйственные предприятия в количестве 32 штук преобразуются в открытое акционерное общество «Агропром».

Эксплуатацией энергетических объектов займется открытое акционерное общество «Оборонэнерго» - 11 предприятий, плюс электрические сети Военно-Морского Флота.

Торгово-бытовое обслуживание и организация питания будут переданы открытому акционерному обществу «Военторг» (19 ОАО).

Производство печатной продукции - открытому акционерному обществу «Красная звезда» - 21 предприятие. Гостиничные услуги - открытому акционерному обществу «Славянка» (5 предприятий).

Надо отдать должное проворности министра обороны Российской Федерации. В исключительно короткий срок, за два месяца, выстроена нормативная правовая база для распоряжения многомиллиардной недвижимостью и движимостью. И теперь все это легитимно раздается «своим» людям. Вероятно, для них это «клевое дело». Но кто подумал о главном предназначении Вооруженных сил - ведении боевых действий? Военные заводы, типографии, совхозы и так далее в период военного времени должны оперативно обеспечивать войска своей продукцией. Как они будут выполнять такие функции после приватизации - сказать трудно.

Приватизация ремонтных военных предприятий создает и большие правовые проблемы. Возможность злоупотреблений резко возрастает. Борьба за деньги, за государственный заказ уже сегодня идет не на шутку среди тех предприятий, которые успели приватизироваться в первой волне. И она далеко не всегда происходит в правовом поле. Особенно популярны откаты. Другая беда - приватизированные заводы по своему коммерческому усмотрению расширяют номенклатуру изготавливаемой техники «двойного назначения». Большая часть ремонтных заводов переключилась на невоенную технику, на контракты, не связанные с войсковым ремонтом. В частности, 258-й ремонтный завод ремонтирует в Батайске котельные, теплосети и насосные станции, продает автомобили из США и Германии (без пробега по РФ). 775-й артиллерийский ремонтный завод производит и поставляет офисные перегородки «Наталекс».

Военный завод «Парус», ранее специализировавшийся на ремонте корабельного артиллерийского и ракетного вооружения, подписал контракт о производстве деталей запорной арматуры для магистральных газопроводов. 144-й бронетанковой ремонтный завод предлагает «продажу товаров для охоты в Екатеринбурге». На сайтах многих коммерциализировавшихся военных заводов можно найти самые неожиданные предложения: рыбалка, охота, изготовление заборов, боксов для машин, ремонт квартир по европейским ценам, турагентства, информационные ресурсы, изготовление печатей, металлические шкафы, сейфы взломостойкие, недвижимость за рубежом, тюнинг, ламинированный паркет, ремонт автоматических ворот, грузоперевозки по Москве, грузоперевозки по Китаю, продажа автомобилей. Странная логика организации ремонтных работ и модернизации боевой техники на военных заводах и арсеналах.

Если вывести за скобки страсть некоторых чиновников к распиливанию «бабок», то реорганизация ремонтных служб Минобороны не имеет никакого делового смысла. До этого в дивизиях имелись ремонтные батальоны, в армиях - ремонтные бригады. Даже в развернутом мотострелковом полку имелись в каждом батальоне отделения технического обеспечения. Всего: 38 бойцов-ремонтников, автомобилей грузовых - 24, автомобилей специальных - 3. Плюс в ремонтной роте полка - 24 специалиста технического обеспечения и 68 бойцов.

До принятия министром Сердюковым решения о ликвидации капитального ремонта в армии орган минобороны газета «Красная звезда» писала: «В мотострелковом полку в Чечне командир ремонтной роты и его подчиненные восстановили более 300 единиц броне- и около 150 единиц автотехники». Так что заявление Макарова о неспособности армии ремонтировать свою технику, мягко говоря, не соответствует действительности.

Но даже если все-таки решили освободить армию от этого груза, то есть более прямой и естественный путь. Представители крупных компаний оборонно-промышленного комплекса не раз предлагали передать военные ремзаводы в их ведение. Но в таком решении нет никакого коммерческого интереса для «своих» людей. С созданием ОАО «Оборонсервис» армия стала «безремонтной», зато облагодетельствованы приближенные к администрации президента, к правительству и министерству обороны коммерческие структуры и предприятия. Причем что характерно, это называется борьбой с коррупцией. Толково придумали пацаны!

Анатолий ЦЫГАНОК,
полковник, руководитель Центра военного прогнозирования.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 19:03
  http://gutnik-real.livejournal.com/374265.html 
 ................
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 21:09
Moments of Terror.

   http://www.youtube.com/watch?v=7-p_L5tkn8w&NR=1&feature=fvwp

Mirage 2000:

 http://www.youtube.com/watch?v=mVNOmP0QIAQ&feature=related
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 21:42
 Немного футбола... http://www.serie-a.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=14426&sid=22358aeba3b0fe8c242737ca50451de3&start=37020  (http://s18.rimg.info/2cb7aed88d3aa4040b3ef60f35a332d2.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.148129.html)

 ***Тренировка Диего Марадоны.

  http://www.youtube.com/watch?v=CZUX2K25i2g&feature=related

   Досье. http://www.sports.ru/tags/1694640.html?type=dossier

 полное имя: Диего Армандо Марадона | имя латиницей: Diego Armando Maradona.

 дата и место рождения: 30 октября 1960, Аргентина.

 гражданство: Аргентина.

 команда: сборная Аргентины | должность: тренер.

The Best of Diego Maradona!!!!!!!

 http://www.youtube.com/watch?v=NBpu-M6kXCk&NR=1&feature=fvwp


 (http://i049.radikal.ru/0911/e0/cdf70811a048t.jpg) (http://radikal.ru/F/i049.radikal.ru/0911/e0/cdf70811a048.jpg.html)

 

 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 02.11.2009 23:55
Программы  : Заставка Часы Самолетные АЧС-1  МиГ-29.
http://king-u.ru/2008/11/03/zastavka-chasy-samoletnye-achs-1-mig29.html

                       (http://i042.radikal.ru/0911/d8/d6a1174a1ffa.gif) (http://www.radikal.ru)

http://www.oruzie.su/planes/218-istreb/1379-mig-29c
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 03.11.2009 01:19
Слай
Мерси, дружище, она у меня уже года три стоит, шо на лаптопе, шо на большом, шо на виртуальных....... %19 %19
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 03.11.2009 05:48
 Дима:
 
  Три года, это долго... (http://s16.rimg.info/0018c87c33721df156a348d6fb1606c2.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.130438.html) бывает надоедает, хочется разнообразия...               
  Поставь тогда другие, например "говорящие"... типа, Casio Edifice EFX-510P-1AVDR / EFX-510P-1A .  :)
 http://king-u.ru/2009/08/01/super-govorjashhie-chasy-speaking-clock.html

                            (http://s51.radikal.ru/i133/0911/d7/b42662292c5e.jpg) (http://www.radikal.ru)

  Вообще, ссылка на сайт уникальная... Жми "Проги" - там много чего...
 А лучше, когда открываешь комп - тебя встречает приятная улыбка "лани"... ну ты понимаешь,  ;)
 а часы, мне внизу хватает таймера...

   ... возьми поставь её...  http://ero.ru/card.php?card_id=10  (http://s17.rimg.info/c33c51ade2807ab47fcb970d7d1f07fe.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.138905.html)   
                  
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 05.11.2009 02:56
5 ноября - Краснодарскому ВВАУЛ - 71 год.

 В Краснодарском высшем военном авиационном училище летчиков курс молодого бойца проходят 23 девушки.

  http://www.rg.ru/2009/08/19/reg-kuban/kmb.html

  http://plp-74region.narod.ru/net.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 05.11.2009 03:02
  5 ноября - День военного разведчика.

      День военного разведчика установлен приказом Министра обороны РФ № 490 от 12 октября 2000 года. В начале 19 века в России был создан первый разведывательный орган — Экспедиция секретных дел при военном министерстве.

1 ноября 1918 года Реввоенсоветом Республики был утвержден штат Полевого штаба (ПШ) Реввоенсовета Республики.
5 ноября  штат был введен приказом Реввоенсовета Республики № 197/27.

В составе Полевого штаба Красной Армии приказом Реввоенсовета Республики было образовано Регистрационное управление (Региструпр) для координации усилий всех разведорганов армии: Военно-стратегический отдел Оперативного управления Всероссийского Главного штаба, Разведывательное отделение Оперативного отдела Наркомата по военным делам, Разведывательное отделение Оперативного управления Высшего военного совета.

С этого дня ведет свою историю Главное разведывательное управление Генштаба Вооруженных Сил РФ, которое является прямым преемником Региструпра. Именно поэтому 5 ноября считается Днем Советской военной разведки.

В настоящее время военная разведка входит в структуру Генерального штаба Вооруженных Сил России. Разведка — это «глаза и уши» вооруженных сил, основное средство получения информации.

В истории Советского Союза немаловажное место занимала деятельность контрразведывательных структур.

Так в апреле 1943 года было организовано Главное управление контрразведки «Смерш», на которое были возложены задачи борьбы со шпионской, диверсионной, террористической деятельностью иностранных разведок, борьбе с предательством и изменой Родине в частях и учреждениях Красной Армии, дезертирством и членовредительством на фронтах.

                              (http://i038.radikal.ru/0911/19/aa8ff386f344.jpg) (http://www.radikal.ru)

         http://www.youtube.com/watch?v=4v_wngmIKbw&feature=related
 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 05.11.2009 04:04
(http://s54.radikal.ru/i145/0911/1c/694828401c80.gif) (http://www.radikal.ru)  http://www.flot2017.com/ru/history/13415

                                  (http://s53.radikal.ru/i141/0911/88/816e24934156.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 05.11.2009 05:42
Георгий , ты шо :o :o :o :o ..... из оттудава 8) 8)?.......  предупреждать надо :'( :'(! Слава КПСС! :D :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Саша(Белый) от 05.11.2009 05:49
Я так же как и Воробей подумал..Георгий, всё равно из разведки..где бы не работал.. :D :D
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 05.11.2009 07:35
А я думал... откуда у них флаг такой почти как у ВВС    а оказывается это вон шо........ влияние ЕВВАУЛ.     http://mk.ru/social/publications/379476.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.11.2009 09:12
Слава КПСС!

 Саша и Сергей, конечно МЫ все из оттуда...  :D :D :D  %6

 Будучи офицером, - Саша летал на РАЗВЕДКУ погоды... С праздником, коллега!  %6
 Серёга, - ходил в самоволку на "РАЗВЕДКУ" - наш парень!  %6
 И, на сегодняшний день - хошь ты того или нет - ты тоже НАШ "человiк в Хаване"...  :D :D %6
 Посему, - Товарiщi развiдчiкi... ! Рррр-равнясь - смiрно! Бладарю за службу... Родина Вас не забудет! ...
 ... Она помнит о Вас...  http://trinixy.ru/38181-bolshaja_raznica_cvetnojj_shtirlic_170_mb.html  :D %6 %6 %6
     
                            (http://i054.radikal.ru/0911/1c/115141ad6ebe.jpg) (http://www.radikal.ru)

  — Доложите пятую заповдь разведчика.
— Разведчика может погубить красивая женщина.
— Вывод?
— Разведчик должен сам погубить красивую женщину.
______________________
— Если я погибну, пусть считают меня коммунистом.
— А если погибнут они?
— Тогда пусть их считают коммунистами.
______________________
— Есть! Есть такая партия! Замечательная партия наркотиков из Таиланда.  :D :D :D :P %6 %6 %6 %6 %6 %6

*************************
 Ну, а если серьёзно, послухайте эту везщьЪЪЪЪ.....
 http://www.playcast.ru/?module=view&card=580004&code=d371ce41f9d720523560f08dea3a7adfcdfa352e

 P.S. Кстати, братья изменили полностью вид форума...  %6 %6 %6
 http://www.spec-naz.org/forum/index.php?act=Reg&CODE=lostpassform&uid=18207&aid=dc24dca90ea71775116bc73eb1866194
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Воробей от 06.11.2009 16:40
Военный парад в русском лагере в Ошкош...... Георгий вы шо из космоса все мониторите? :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 Космонавты блин........ :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: groseillier epineux от 06.11.2009 18:09
Военный парад в русском лагере в Ошкош...... Георгий вы шо из космоса все мониторите? :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 Космонавты блин........ :D :D :D :D :D %6 %6 %6 %6


(http://i054.radikal.ru/0911/1c/115141ad6ebe.jpg) (http://www.radikal.ru)

Подзабыли Строевой Устав: ручки-то в кулачок надо сжимать.  %13
Придётся посадить диаспору на организационный период.  8)
Воробью составить план мероприятий, довести до всего личного состава под роспись, провести инструктивно-методические занятия, устранить недостатки, доложить об устранении, ждать комиссию со всеми вытекающими последствиями: баня, де ..., вобщем знаете, всё как всегда!   %6 %6 %6 :D :D :D

К освежению памяти:  %6 :D

http://www.mai.ru/colleges/war/lib/stroi.htm
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Split от 06.11.2009 19:05
Подзабыли Строевой Устав: ручки-то в кулачок надо сжимать.  %13

Ну да, кАнеШно.... А портки как держать? :-X :-X %7 Вона у Серёги они уже ниже колен упали..., а если ещё и "в кулачёк"? При всём понимании, что всё что ВЫШЕ колен - это ГРУДЬ... %7 %7 %7 :-X :D :D :D :D %6 %6 %6 %6 %6
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 06.11.2009 23:50
Телемост о вакцине из Вашингтона.

 Создатели вакцины от Свиного гриппа не вакцинируются!

 http://www.youtube.com/watch?v=gBnxLwS6GkQ&feature=player_embedded

 
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 07.11.2009 00:47
6 ноября в военной истории России.
____________________________

Димитриевская родительская суббота в память всех воинов, павших за Родину. Эта традиция зародилась в XIV веке, когда русские православные христиане отмечали сороковины со дня погребения павших русских воинов на Куликовом поле во время сражения с татаро-монгольскими захватчиками.

— 1940 г. Принято Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР о создании в системе наркоматов просвещения РСФСР и УССР 20 специальных школ ВВС, в которых целенаправленно шел отбор будущих курсантов для авиационных училищ.

— 1943 г. Войска 1-го Украинского фронта (генерал армии Н. Ф. Ватутин) в ходе Киевской наступательной операции освободили от фашистских оккупантов столицу Украины город Киев. 65 наиболее отличившихся частей и соединений получили почетное наименование Киевских.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 07.11.2009 01:11
  Выжить любой ценой (Man vs. Wild).

  http://www.survivalbook.ru/vyzhit-lyuboj-cenoj/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 07.11.2009 01:38
    Пятница.....................

  Женщина в старинном парке...

                                                                 (http://s55.radikal.ru/i148/0911/ab/44d5e8c2adf4.gif) (http://www.radikal.ru)

 Зашел на День рождения к Прекрасной Даме.
Увидел молодых, цветущих женщин. Выпил. Крепко.
Потому что сегодня без машины.
Потрясающие женщины.
Непочатый край работы.
Розарий.
Оранжерея.
Стемнеет, будем брать.
Почему я никогда не приходил сюда раньше?
Вы бы видели эти упругие тела, тонкие талии, зовущие губы и заманивающие глаза!
Женя (мой друг) наливал мне много виски.
Чем больше он мне наливал, тем больше красивых женщин становилось вокруг.
Друзья, я был раю.
Каждая молодая женщина - роман.
Какая тоска в глазах по роману.
А на улице- белый-белый снег.
А рядом - Петровский парк, где на желтые листья упал первый, настоящий московский снег.
В парке я люблю ставить свечи в листве, усыпанной снегом.
А рядом - бутылку Шампанского и виски.
Я люблю, когда женщина кутается в шаль.
И свежая Луна скользит меж облаков.
И я купаю женщину в комплиментах, как пчелу в меде.Или в клубничном варенье.
Она заслуживает этого.
Боже, как светятся ее глаза!
Как прекрасна она на фоне черных стволов старинных лип.
Ей надо ехать к мужу.
Ну и что?
Конечно, она поедет.
Но как она весела?
Как она искренна?
Ей надо ехать в Царицыно, и я грызу пальцы из-за того, что я сегодня без руля, потмоу что пьян.
Потому что знал, что сегодня пятница и и выпью с лучшими друзьями.
А женщина уходит по аллее парка.
Одна.
И горит костер, за который милиционер просит заплатить меня 2000 рублей.
Я заплачу ему и 4 и 5 тысяч.
Лишь бы он понял, что женщина уходит по аллее парка.
О, как она свежа, какой бесноватой улыбкой светится ее милое белое лицо, какой бесенок выпрыгывает из ее очаровательных глаз на меня!
Сержант, я никогда, НИКОГДА, не назову тебя ментом.
Допей со мной.
Возьми эти презренные 2 тысячи.
Я сегодня потерял куда больше.
Но завтра, в следующую пятницу найду в этом загадочном, осенне-зимнем парке куда больше!
Я знаю, что я Ее больше никогда не упущу.
Я хочу, чтобы она хотя бы раз засмеялась вот так,чисто и светло, как смеются женщины, которые знают, что их Любят.
Любят так,как никогда и никто.
Вечер.
Пятница.
Снег.
Луна.
Как тебе спится там, в Царицыно?
Я уезжаю.
Я даю леваку любые деньги, которые он просит.
Потому что на мой вопрос - "Есть ли у тебя в магнитофоне песня "Сиреневый туман",
 от отвечает: "Командир, обижаешь!...

                             (http://i020.radikal.ru/0911/48/871a9500d133.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 07.11.2009 19:22

(http://s9.rimg.info/cf8180b679dc6387ef00d9461dfb7fc8.gif) (http://smiles.33b.ru/smile.92184.html) Видеообращение майора милиции к Путину (1). http://www.youtube.com/watch?v=2G3KbBfpg24&feature=player_embedded

 Видеообращение майора милиции к Путину (2). http://www.youtube.com/watch?v=2dJkMLxvulw&feature=related

 Майор Алексей Дымовский выложил в Интернете два ролика с рассказом о действиях начальства, которое требует раскрывать несуществующие преступления и сажать невиновных. Дымовский готов встретиться с премьером Владимиром Путиным и провести свое расследование. Обращение Дымовского вызвало бурную реакцию в Рунете, а руководство ГУВД Новороссийска срочно собралось на совещание. Другие высокопоставленные милиционеры в субботу также говорили о необходимости «чистки рядов».

  http://vz.ru/society/2009/11/7/346205.html

  "999Evita (12 мин. назад)   

18-32:
Дмитрий Медведев дает один месяц министру Рашиду Нургалиеву на устранение
"наиболее серьезных перекосов" в системе МВД.

   ..........................
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 08.11.2009 04:07
 7-е ноября, Москва!

                            (http://s39.radikal.ru/i083/0911/37/982243f4dd97.jpg) (http://www.radikal.ru)

                            (http://s54.radikal.ru/i146/0911/68/2c853a72319e.jpg) (http://www.radikal.ru)

                            (http://s50.radikal.ru/i129/0911/79/e333d35309f9.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 08.11.2009 04:20
                           Последнему Маршалу Империи - 85.   


ЮБИЛЕЙ.  

Маршал Советского Союза Дмитрий Язов: «Я никогда не раскаивался перед Горбачевым».

8 ноября известному военачальнику исполняется 85 лет.

В огромном, похожем на институтскую аудиторию, зале Общественной палаты (ОП) России было тихо и пусто. И лишь на самом первом ряду, словно добросовестный студент перед лекцией, одиноко сидел Маршал и листал книгу. Там я с именинником и встретился, перво-наперво поздравив его с грядущим юбилеем и очередным орденом, которым недавно президент страны наградил Дмитрия Тимофеевича.

К внушительному «иконостасу» наградных планок Маршала на его парадном кителе теперь прибавилась еще одна – на пятом десятке я сбился со счета. В последнее время Язов прихворал, частенько полеживает на госпитальной койке. Он хмурится (оглядывается вокруг), с недовольным начальственным видом слегка задирает штанину с широкими алыми лампасами и показывает припухшую ногу: «Если бы не эта хвороба, я бы еще горы свернул».

Но даже при этом Дмитрий Тимофеевич успевает немало: и в Минобороны съездить, и с молодежью встретиться, и над очередной рукописью поработать. Только что под его редакцией в издательстве «Мегапир» вышла книга о Маршале Георгие Жукове – «Выдающийся полководец второй мировой». А Комитет Общественной палаты по делам военных (председатель – Александр Каньшин) устроил ее презентацию. «Несмотря на сотни книг о Жукове, - говорит Язов, - многое о нем, как о полководце и просто как о человеке, еще не рассказано. Вот я и предложил восполнить этот пробел, а Каньшин, великое ему спасибо, поддержал. Так и появилась эта книга. Тем более, что скоро грядет 65-летие Победы в Великой войне, надо еще раз воздать должное Жукову»…

Язов стал вспоминать о войне, о том, как рвался в Дейсвтующую армию, приписав себе лишний год. В цепкой маршальской памяти сохранились десятки фамилий, дат, должностей, номерных названий полков и дивизий, населенных пунктов. Он хорошо запомнил даже количесвто бомб, которые немецкий бомбардировщик сбросил на стрелковый тир для курсантов Московского военного училища, в котором он учился. А потом были передовые, окопы, атаки, отходы, ранения и контузии. И самый счастливый для Язова, как и для всех фронтовиков день, когда слово «Победа» заглушала яростная праздничная пальба.

А потом были многие-многие годы мирной службы, когда судьба вознесла его на самую вершину офицерской карьеры - в кресло министра обороны СССР. А оттуда, в 1991 году, бросила в тюремные застенки за участие в «путче». Туда, где следователи упорно пытались «пришить» ему самую страшную для любого военного статью Уголовного Кодекса – измена Родине.
- Я вообще-то за Родину на фронте кровь проливал, - сказал тогда на суде Язов, - а выполнение указаний руководства страны не считаю изменой Присяге.

После этого с явным намеком на трагические события августа 1991 года я спросил у Язова – был ли в его жизни поступок, за который он до сих пор стыдится? И был абсолютно уверен, что Маршал опять вернется к своему участию в ГКЧП. А услышал вот это:

- Да, был в моей жизни такой поступок, за который мне до сих пор перед людьми стыдно… На фронте это было. Мы тогда вырвались из окружения в свой тыл и я увидел там бойцов,щеки которых расперло шире касок. И крикнул со зла тогда им: «Это откуда такие рожи раскормленные взялись?!». Тогда один из них, старый рядовой, качаясь странно, подошел ко мне, юному офицеру, и сказал:

- Сынок, у нас не раскормленные хари, а опухшие от голода лица. Мы полторы недели бились в окружении и сухаря во рту не держали…

- Я, конечно, перед людьми извинился, - виноватым голосом сказал Маршал, - но за те слова мне до сих пор стыдно…

- А если бы август 91-го повторился, - вы бы уже по-другому себя повели?

- Никак нет! Я бы точно так же выполнял приказ. Но действовал бы намного решительней.

- Но ведь известно, что вы из тюрьмы якобы написали Горбачеву покаянное письмо, в котором назвали себя «старым дураком, ввязавшимся в это авантюрное дело».

- Не было такого письма! Это все фальсификация журналиста, которого по разрешению следователя допустили ко мне в камеру Матросской тишины. А после нашей беседы в одном из немецких журналов появилась эта фальшивка с приписанными мне словами.

Мне показалось, что наш разговор попадает в совсем непраздничное русло и замолчал.
Словно почувстствав это, Язов сказал:
- Я вижу, что тебе еще кое-что хочется спросить, а ты не решаешься. Мы не кисейные барышни -"стреляй в лоб"...

И я стал "стрелять".
- Дмитрий Тимофеевич, офицеры разное говорят о том времени, когда вы были министром. Когда вы долго не разрешали нам в жару ходить в рубашках, я даже заметку про вас написал "Приказано потеть"...
- Да, было такое. Помню. Я тогда, кстати, приказ отменил... А надо было раньше. Признаю. Что еще говорят?
- А говорят, что вы приказывали с Дальнего Востока на самолете себе жареную рыбку доставлять...
- А вот это глупость. Это злоязыкий какой-то сплетник сочинил... Явно неудачник в службе... Были, да и есть такие офицеры... Склочники... Я, конечно, далеко не идеальный... Идеальные командиры разве бывают? Было и в моей службе немало ошибок.
- Вам хорошо известно сегодняшнее положение в армии. Если бы вы сейчас были министром обороны, чтобы вы сказали своим офицерам?
Язов долго не отвечает, еще больше хмурясь.
Мне даже пришлось повторить вопрос.
Наконец, я услышал:
- Я бы сказал им... Я бы сказал, держитесь ребята... Должны прорваться.

Тут нашу беседу стали прерывать седые генералы, которые друг за другом подходили к Язову с поздравлениями. Они представлялись Маршалу по уставу, напоминая свои бывшие должности: «Служба горючего», «Начальник артиллерии», «Начальник разведки». Все они когда-то были подчиненными Язова. А мне вспомнилось, как несколько лет назад, когда Язов приходил к нам в «Комсомолку», его с другой стороны дороги узнал бывший подчиненный, и, приставив руку к цивильному картузу, орал сквозь шум машин:
- Товарищ министр обороны Советского Союза! Разрешите представиться: бывший начальник инженерной службы дивизии подполковник Крылов! Вы были моим командиром!

Язов улыбался, улыбались и десятки прохожих вокруг.
Когда-то Язов был командиром почти 4-миллионной армии.
Тут началась презентация книги о Жукове.

Открывая ее, Александр Каньшин говорил об уважении к памяти о фронтовых полководцах. И рассказал, как во время недавней поездки в Екатеринбург захотел посмотреть музей Жукова, который когда-то командовал Уральским военным округом (теперь он называется Приволжско-Уральским). Оказалось, что один из недавних командующий ПриУрво убрал все экспонаты музея в какую-то дальнюю комнату, а сам расквартировался в музейном кабинете Жукова…

Когда Каньшин говорил об этом, Маршал Язов схватился двумя руками за седую голову и стыдливо-виноватым взглядом посмотрел на дочку Маршала Жукова – Эру Георгиевну…
В тот момент мне вспомнилась жалоба Маршала на одного афериста, который выпросил у Дмитрия Тимофеевича его мундир якобы для школьного музея, а потом эта форма Маршала оказалась на международном аукционе Сотбис, а фальшивый «заменитель» - на стенде школьного музея. На Сотбисе выставлялось на торги и тома уголовного дела Язова, неизвестно как оказавшиеся за границей.
Маршал Язов вернулся из Общественной палаты с пудовыми букетами цветов от бывших сослуживцев, земляков, школьников.
Жена не знала, куда их ставить.
С юбилеем Вас, Дмитрий Тимофеевич! (с)..............

                           (http://s55.radikal.ru/i147/0911/5f/9697204ef69a.jpg) (http://www.radikal.ru)

                http://rusmundir.ru/index2.php?option=com_true&Itemid=127&func=viewcategory&catid=18
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 13.11.2009 04:35
 
  На свалку.

 Виктор Христенко "похоронил" Ил-96-300.

               (http://i006.radikal.ru/0911/ad/fa252e59802e.jpg) (http://www.radikal.ru)

 Каких-то 20 лет назад российский дальнемагистральный самолет Ил-96-300 называли едва ли не "надеждой отечественного авиапрома". 10 лет назад лайнер стал просто "самолетом", серийное производство которого никак не наладится. В последние годы Ил-96-300 воспринимался уже как устаревший. А день 10 августа 2009 года вполне может считаться "черным" для этого самолета: министр промышленности и торговли Виктор Христенко назвал его "бесперспективным" и фактически отправил на пенсию.

Сейчас Ил-96-300 – единственный летающий российский дальнемагистральный лайнер. Других в России не производится и производиться, судя по словам Виктора Христенко, еще долго не будет. Накануне авиасалона МАКС-2009 министр заявил, что в этом сегменте рынка России бессмысленно тягаться с международными лидерами – европейской компанией Airbus и американской Boeing.

Впрочем, и американцы с европейцами вряд ли считают Ил-96-300 самолетом, способным составить конкуренцию их собственным разработкам. Ведь если Airbus и Boeing уже произвели сотни своих B-777 и A330 (именно эти лайнеры считаются аналогами Ил-96-300), то российские заводы не собрали и 20 запущенных в эксплуатацию машин. И это при том, что первый полет Ил-96-300 совершил в 1988 году, а сертификат летной годности получил в 1992-м. Иными словами, в год в России выпускается менее одного Ил-96-300. В Советском Союзе предполагали, что в год будет производиться до 40 таких самолетов.

Когда в различных СМИ отмечались положительные качества Ил-96-300, его характеристики обычно сравнивались с Ил-86. Выходило, что новая разработка авиаконструкторов действительно была новаторской: была изменена конструкция планера, улучшены функциональные системы и бортовое оборудование. Приводилась даже такая цифра: минимальный расход топлива у Ил-96-300 оказался в два раза ниже, чем у Ил-62М, который, впрочем, проходил первые летные испытания еще в начале 1970-х годов.

Что же касается сравнения с европейскими и американскими лайнерами, то Ил-96-300 выглядел устаревающим уже в 1990-е годы. А в 2000-е – окончательно устаревшим.

Кто на них летает?

Сейчас на балансе различных компаний и организаций находятся 19 самолетов Ил-96-300. Летают не все из них – например, один из трех лайнеров "Домодедовских авиалиний", по данным газеты "РБК Daily", уже разобран.

Еще один самолет используется как опытный образец КБ Ильюшина, два отобраны у авиакомпании KrasAir за долги и сейчас проходят предпродажную подготовку. Целых три Ил-96-300 отправились на экспорт: их купила дружественная Куба. Поддержали производство и в Управлении делами президента: в распоряжении этой организации находятся четыре самолета.

Самым крупным заказчиком Ил-96-300 является "Аэрофлот". Государственная авиакомпания вынуждена постоянно поддерживать российский авиапром, не уставая при этом его критиковать. Еще в 2005 году генеральный директор "Аэрофлота" (теперь уже бывший) Валерий Окулов заявлял, что Ил-96-300 отстает от западных конкурентов как минимум на два поколения. Менеджер, в частности, объяснял, что российский лайнер ориентировался на экономические показатели B-767, а после него появился B-777 и, кроме того, Boeing занялся новейшим B-787 Dreamliner ("лайнером мечты"). В российском же авиапроме никаких новых разработок, способных заменить Ил-96-300, тогда не существовало. Как не существует и до сих пор.

То есть были, конечно, попытки возродить Ил-96-300 модификациями Ил-96М, Ил-96-400 и даже двухпалубным Ил-96-550, рассчитанным на 550 пассажиров. Однако все эти разработки также оказались не слишком удачными и не смогли принципиально изменить ситуацию с Ил-96-300.

В итоге правительство при обсуждении стратегии развития авиапрома на ближайшие десятилетия сделало ставку на развитие не дальнемагистральных самолетов (что в условиях российских расстояний было бы не лишним), а на ближнемагистральные лайнеры – прежде всего, Sukhoi Superjet 100. Но и про Ил-96 чиновники не забыли: его можно будет увидеть в российских аэропортах, правда, в грузовой комплектации и под названием Ил-96-400Т.

По словам Христенко, этот лайнер "найдет свою нишу в сфере транспортных услуг" и останется единственным в линейке широкофюзеляжных лайнеров. Что касается Ил-96-300, то он может полностью уйти из производства в 2012 году – ранее об этом заявляли в Объединенной авиастроительной корпорации. Христенко конкретных сроков расставания с Ил-96-300 не назвал.

Уникальная безопасность.

Если за ближайшие несколько лет с Ил-96-300 не произойдет ни одной авиакатастрофы (тьфу-тьфу-тьфу), то лайнер станет уникальным для российского рынка: этот самолет ни разу не падал, ни один пассажир Ил-96-300 (как и всех Ил-96 вообще) не погиб.

И все же Ил-96-300 останется в истории не только как не оправдавший надежд лайнер, но и как самолет, у которого очень не вовремя "зашалили тормоза". Казус произошел в начале августа 2005 года, когда президент России Владимир Путин находился с официальным визитом в Финляндии. Прилетел в Финляндию Путин именно на Ил-96-300 (президентские самолеты называются Ил-96-300ПУ), а вот улететь обратно на нем не смог: когда лайнер вышел на рулежную дорожку, в тормозной системе переднего шасси возникли неполадки. В итоге Путину пришлось в экстренном порядке пересесть на Ил-62. Еще годом ранее президент не смог вылететь на Ил-96-300ПУ из Португалии в Южную Америку. Но тогда причиной неполадки была названа стая голубей – один из них попал в воздухозаборник российского лайнера.

Карательные меры в отношении Ил-96-300 последовали в августе 2005 года: Минтранс на 42 дня запретил полеты этого лайнера. За это время больше всего пострадал "Аэрофлот" – ему пришлось менять маршрутную сетку и даже отменить несколько рейсов.

Громкая отставка в связи со скандалом была только одна: в октябре 2005 года был уволен генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества Вячеслав Саликов. Именно эта компания и занимается производством Ил-96-300. Саликов подчеркивал, что ушел сам, но источники деловых СМИ утверждали, что ему предложили сделку: отставка в обмен на разрешение полетов лайнера.

Можно относиться к отечественному авиапрому сколь угодно скептически, но следует признать, что с завершением работ над Ил-96-300 заканчивается и целая эпоха: почти через 20 лет после распада Советского Союза Россия фактически отказывается от советского наследства в авиастроении и начинает делать ставку на абсолютно новые лайнеры. Сработает такая стратегия или нет – станет известно уже совсем скоро. Во всяком случае, на ближнемагистральный лайнер Sukhoi Superjet, который вот-вот закончит все летные испытания, уже есть более сотни заказов. Но пока неизвестно, сумеет ли "Сухой" поставить производство самолетов на поток или эту разработку ждет судьба Ил-96-300.
________
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 13.11.2009 04:48
 Посадка в Денвере!

 http://www.youtube.com/watch?v=V4HwZ_MfSvk
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Yu507 от 16.11.2009 23:49
Программы  : Заставка Часы Самолетные АЧС-1  МиГ-29.
http://king-u.ru/2008/11/03/zastavka-chasy-samoletnye-achs-1-mig29.html

                       (http://i042.radikal.ru/0911/d8/d6a1174a1ffa.gif) (http://www.radikal.ru)

http://www.oruzie.su/planes/218-istreb/1379-mig-29c

Чего-то не открывается...... :'( :'( :'(
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: bagyra от 17.11.2009 18:50
Юра, попробуй отсюда скачать. там их много %4 %4 %4

http://screensaver-clock.net.ru/?go=31
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Yu507 от 17.11.2009 20:47
Юра, попробуй отсюда скачать. там их много %4 %4 %4

http://screensaver-clock.net.ru/?go=31

Спасибо.  %6 Воткнулись, работают....
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 23.11.2009 02:37
http://video.google.com/videoplay?docid=-1617526643912483582&hl=en#
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 29.11.2009 06:46
  Scorpions - We Were Born To Fly.

 http://video.i.ua/user/155156/11478/56475/
__________________________

 MIRAGE 2000.

 http://forum.pakistanidefence.com/lofiversion/index.php/t8057.html
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.11.2009 04:52
  Перенёс с "Морская авиация (ВВС)  БФ".

Кстати, видел летающие Ил-28 в Шинданте(Афган) в 1985-ом году. Ну, счас-то только у продвинутых американцев в летающих музеях есть....... :'( :'( :'( :'(

 Шинданд (на конце "Д", видимо у тебя опечатка), провинция Герат.
  Был основан на месте персидского города Забзевар (Sabzevar) («Зеленые поля»).
 Звучит почти как Занзибар... :)

Слай
Так, стоп, дружище,..........откуда дровишки  ??? %7
Я поднапряг склероз, это было не в январе, а где-то летом, так как до апреля я был в Кандагаре.
И ваще, какое нах нападение душманов на аэродром? Там, в 3-км от ВПП на востоке базировалась 5-ая МСД. ДИВИЗИЯ, а не батальон. Пара колец охраны, несколько минных полей. Мышь не проскочит.
Это была диверсия. Деньги решают всё, а что не решают деньги, решают БОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

 То что аэродромы охраняли и берегли как зеницу ока - вопросов нет. По Шинданду есть две версии...
 № 1. 335-й САП.
 По состоянию на апрель 1978 года в ВВС Афганистана числилось 24 Ил-28. До Апрельской революции эти машины летали в основном в простых метеоусловиях, не чаще 1 раза в месяц и демонстрировались на парадах как атрибуты воздушной мощи Афганистана. Когда начались революционные события и интенсивность использования этих машин начала расти по просьбе афганского правительства прорабатывалась возможность заказать на советских заводах дополнительную партию Ил-28. Но выяснилось, что на предприятиях уже давно нет соответствующей оснастки и от этой идеи отказались. Ил-28 хорошо подходили для боевого применения в природных условиях Афганистана и использовались достаточно интенсивно, показав высокую надежность и живучесть. В печати сообщалось о выявившейся полезности , казалось бы архаичной и ненужной кормовой стрелковой установки. Стрелок-радист, ведя из нее огонь при выходе самолета из атаки не позволял операторам ПЗРК занять удобные позиции для пуска ракет и не давал прицеливаться расчетам ствольных зенитных установок. Насколько это было эффективно, можно судить хотя бы потому, что в боях не был потерян ни один афганский Ил-28. Опасность подстерегала самолеты с другой стороны. Январской ночью 1985 года подкупленные душманами (в качестве взятки использовался сахарный песок) афганские танкисты из охраны авиабазы Шинданд организовали обстрел стоянок из танковых орудий. В результате были взорваны 11 машин. Огонь перекинулся на другие самолеты и полк Ил-28 фактически прекратил существование.

                       (http://s60.radikal.ru/i170/0911/c9/059ce3210d83.jpg) (http://www.radikal.ru)
_______________________
 Более реальная версия №2.

 13 ИЮНЯ 1985 ГОДА В ШИНДАНДЕ МОДЖАХЕДЫ, ПОДКУПИВ АФГАНСКУЮ ОХРАНУ АЭРОДРОМА, ВЗОРВАЛИ НА СТОЯНКАХ 13 ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫХ МиГ-21 И ШЕСТЬ Су-7, СЕРЬЕЗНО ПОВРЕДИВ ЕЩЕ 13 САМОЛЕТОВ. ПАДЕНИЕ БОЕВОГО ДУХА СО ВРЕМЕНЕМ СДЕЛАЛО ДЕЗЕРТИРСТВО ОБЫЧНЫМ ЯВЛЕНИЕМ: ТАК, ЗА 1988-1989 ГОДЫ АФГАНСКИЕ ЛЕТЧИКИ ИСПОЛЬЗОВАЛИ ДЛЯ ПОБЕГА 11 СВОИХ САМОЛЕТОВ И ВЕРТОЛЕТОВ.

 http://legion.wplus.net/guide/air/s/su7'.shtml
_______________________

 Здесь найдёшь знакомые имена и фамилии... "Рассказы о Афганистане."

http://www.airwar.ru/history/locwar/afgan/stores/stores.html#4
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 30.11.2009 04:56
 ЖАРКОЕ НЕБО АФГАНИСТАНА
ИСТРЕБИТЕЛЬНО-БОМБАРДИРОВОЧНАЯ АВИАЦИЯ.


  http://otvaga2004.narod.ru/publ_w2/afgh/afgh_istr_bomb.htm
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 30.11.2009 10:52
Слай
Почитал рассказики............. :'( :'( :'( :'(
В натуре, иногда лучше жевать или мычать, чем писАть.
По первому рассказу. Извините, я всегда скажу, что тигру не докладывают мясо.....
Это 156 АПИБ. За 2 года до Афгана они ещё были ПВОшниками на Су-15. Какой мудак их послал в Афган - не наш вопрос.
Писателю надо было хоть напрячь склероз и вспомнить, что в октябре 1984-го года их в Кандагаре и Шинданде менял не Талды-Курган, а Шираки, то бишь 168 Гвардейский Отдельный Лидерный полк истребителей-бомбардировщиков(где я и был).
Вот он далее пишет
--------------------------------------------------------------------------------
Потери полка в Афганистане не обусловлены недостаточно высоким профессиональным уровнем летчиков или недостаточными маневренными и боевыми возможностями самолета Су-17МЗ. Война есть война.

----------------------------------------------------------------------------------
Ясен пень, потерять  6 или 7 самолётов. Мы ознакомившись с их способами боевого применения за голову схватились, как их там вообще всех не посбивали.
Ну, и пусть не брешет, до 1985-го года Стингеров там не было.

По Мигарькам, партийная кличка "весёлые", то бишь рассказ №3

Сразу,......вот за такой пестёшь можно и в пятак заработать

--------------------------------------------------------------

На МиГ-21 мы летали с такой же нагрузкой, как и Су-17, которые в условиях высокогорья и и высоких температур брали половинный боекомплект.

--------------------------------------------------------------------------
Даже не удосужился добавить М3. Мы возили стабильно 3 или 2 тонны, то бишь или 6 пятисоток или 8 двестипятидесяток.
Весёлые, ну это чтобы только повеселить, максимум 2 пятисотки или 4 двестипятидесятки, то есть 1000 кг. Даже стыдно сказать слово ОДНА тонна.
По работе истребителей. Умиляет выполение атаки с углом пикирования 40* и сбросом на высоте 800 м. Уже можно не выводить из пикирования.

Воистину совковская тактика, полить грязью соседа, тем самым возвеличить себя. Вот пишет

------------------------------------------------------------

В отличие от наших соседей ≈ истребителей-бомбардировщиков Су-17, мы широко использовали форсажные режимы работы двигателя, считая, что вероятность поражения самолета средствами ПВО в большей степени зависит от времени пребывания в зоне огня.

------------------------------------------------------------
Ну, откуда он знает, включали мы форсаж на выводе или нет? Я даже не заморачивался, надо - так и включил.



Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: groseillier epineux от 30.11.2009 12:53
Марковский Виктор Юрьевич, родился в 1961 году в г. Харькове. Выпускник Харьковского авиационного института (ХАИ, 1984 г.), инженер-конструктор по самолетостроению, работал на предприятиях авиационной промышленности, затем занимался летными исследованиями и испытаниями в ЛИИ по тематике расширения боевых возможностей и пилотажных характеристик самолетов. Во время прохождения военной службы в составе оперативной группы ВТА принимал участие в выполнении интернационального долга в Афганистане (1985-1987 г.г.). Автор более 50 статей и монографий.

Среди бестселлеров - монография "Жаркое небо Афганистана" о боевом применении авиации СССР в Афганистане



Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 08.12.2009 06:29
 Сайт обращения Дымовского А. А. и его последователей.

  http://dymovskiy.name/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 09.12.2009 06:05
В Калифорнии прошла презентация корабля для коммерческих полетов в космос.
08.12.2009, 14:28

       http://www.5-tv.ru/news/24798/

 «Спейсшип-2» поразил публику своим удлиненным корпусом, суженным в носовой и хвостовой частях. Корабль закреплен на специальном самолете. На высоте 35 километров космолеты должны сначала отделиться от него, затем самостоятельно подняться на высоту в 110 километров. Там туристы смогут несколько минут парить в невесомости и наслаждаться видом Земли. Этот суборбидальный полет (без выхода на орбиту искусственного спутника) рассчитан на 2,5 часа.

Коммерческие полеты корабля запланированы на 2011-й год.

                              (http://i063.radikal.ru/0912/e9/5eb214e10ee3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 13.12.2009 09:15
Генералы и полковники о текущей «реформе» Российской Армии...

 Зюганов Г.А.
 
Цитировать
— Мы считаем, что продолжение проводимого в течение почти двадцати лет абсолютно губительного для страны курса может закончиться развалом Российской Федерации, — подчеркнул, открывая заседание «круглого стола», лидер фракции КПРФ Геннадий ЗЮГАНОВ. — Ведь практически до нуля довели безопасность страны. Это при том, что в советское время мы входили в тройку самых безопасных стран мира.

Лидер коммунистов призвал тех, чья профессия, чье призвание — Родину защищать, сделать всё возможное, чтобы остановить уничтожение российских Вооружённых Сил.

Леонид ИВАШОВ, генерал-полковник, президент Академии геополитических проблем, председатель Военно-державного союза России, доктор исторических наук, профессор.

Цитировать
Главное «достижение» военной реформы — это разрушение системы военного образования. Мне кажется, здесь решалась задача вышибить военную интеллигенцию, чтобы у страны таковой не было. Короче говоря, готовить будут не специалиста высокого уровня, а ремесленника.

Выпускники Военно-космической академии имени А.Ф. Можайского вообще не востребованы в этом году. Выпускники академии ГРУ отправлены на «вольные хлеба». Специалисты в области радиоэлектроники тоже оказываются ненужными. Военно-техническому сотрудничеству с зарубежными странами в доктрине посвящен целый раздел. А вот факты.

Как следует из справки Минобороны, на 2009 год поступили заявки на обучение с 1 сентября 4249 иностранных военных специалистов из 56 стран. Министр Сердюков 6 июля доложил президенту Медведеву, что всё идёт нормально. Но в то же самое время расформировываются Главное управление международного военного сотрудничества и Пятое управление, которое занималось набором и организацией обучения. И во второй половине августа Сердюков пишет премьеру Путину: не можем принять иностранцев на обучение, Кудрин не дает денег. А те уже приехали.

Евгений КУЗНЕЦОВ, генерал-лейтенант, в 80-х годах — начальник Научно-технического управления Генерального штаба Вооруженных Сил СССР.

Цитировать
Уже год идет планомерное уничтожение Вооруженных Сил. Люди, конечно, сбиты с толку, народ не понимает, что происходит с армией, в войсках уже откровенное брожение. А Верховный главнокомандующий молчит.

Уместно напомнить, что на критическое письмо полковника Разина в 1947 году Сталин ответил незамедлительно и, самое главное, собственноручно. На письмо же Медведеву, которое ему направили в мае этого года 22 генерала  (из них 17 человек — участники Великой Отечественной),— никакого ответа.

Валентин СЕЛИВАНОВ, адмирал, в 90-е годы — начальник Главного штаба ВМФ — первый заместитель Главкома ВМФ России.

Цитировать
Я с Евгением Андреевичем Кузнецовым в принципе согласен: происходящее в армии — это спланированная операция.

В Военно-Морском Флоте списано до 80—85 процентов надводных кораблей, подводных лодок, боевых самолетов. Построить собираются только один надводный корабль и одну дизельную подводную лодку.

 На флотах осталось по 30—35 кораблей, катеров и подводных лодок. Большинство из них — катера. Подумайте только: 251 атомную подводную лодку построил Советский Союз. В год сдавали флоту по 10—11 субмарин. Сейчас же на Северном и Тихоокеанском флотах — единицы атомных подводных лодок, а дизельных на Северном флоте в постоянной готовности только две, на Балтике и Черноморском флоте — по одной.

Ударной авиации в ВМФ нет вообще, а ведь было четыре морские авианосные авиадивизии. Всего на флоте в готовности 129 летательных аппаратов. Это в основном военно-транспортная авиация для обслуживания командного состава и несколько десятков противолодочных вертолетов.

Борис ТРЕТЬЯКОВ, генерал-майор, в 90-х годах — начальник Главного управления Генштаба ВС СССР.

Цитировать
Я не знаю, как смотрит руководство страны на то, что количество боевых частей, которое было в наших Вооруженных Силах, сократят в 8—10 раз. То, что называлось с самого первого дня реформированием, есть по сути уничтожение Вооруженных Сил — планомерное, бульдозерное.

Новая военная доктрина сейчас выходит под редакцией Юрия Балуевского, опытнейшего военного, бывшего начальника Генерального штаба. И эта доктрина наверняка будет отличаться от предыдущих. Но ни в первых двух, ни в этой на первое место не поставлена концепция национальной безопасности. А она должна предшествовать доктрине.

Я недавно беседовал с Юрием Николаевичем, он сказал, что не всё они могут, что хотят, потому что идёт большое противодействие реальности.

Главное оперативное управление — мозговой центр Генерального штаба — сокращено на 51 процент.

Владимир ГУДИЛИН, генерал-майор, руководитель подготовки и пуска ракеты-носителя «Энергия», универсальной ракетно-космической транспортной системы «Энергия-Буран», доктор технических наук.

Цитировать
Глубоко убежден в том, что характер военных угроз не изменился. Изменилось их содержание. Соединённые Штаты сегодня вполне официально приняли доктрину об обезоруживающем ударе, где для поражения административных, политических и военных центров, шахтных пусковых установок может быть применено более восьми тысяч «крылатых ракет» морского и воздушного базирования с интенсивностью тысяча пусков в сутки и отклонением 1,5—2 метра. И они, развивая свои военно-космические силы, такой точности достигают.

Сейчас говорить о том, что американцы наши друзья и партнёры — значит не понимать стоящих перед страной угроз. Военно-космические силы России не имеют на орбите ни одного космического аппарата, который мог бы решать задачи по уничтожению носителей ядерного оружия.

 Светлана САВИЦКАЯ, летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза, заместитель председателя Комитета Государственной думы по обороне.

Цитировать
Нынешняя военная «реформа» — это спланированная операция, при помощи которой армии помогают также планово разваливаться.

Тут возлагались робкие надежды на комитеты по обороне и безопасности. Но рассчитывать на них не стоит. Ведь там на 80—90 процентов сидят «единороссы», и они голосуют, как им прикажут. Наш комитет последнее время проводил выездные заседания в ВВС и ВМФ. Впечатления, прямо скажем, нерадостные. Горько и обидно, что после слияния ВВС и ПВО (понятно, что не надо было этого делать, это сейчас признают главкомы других видов ВС) меняется руководство, уходят лучшие интеллектуальные силы. И какие могут быть разговоры о высокой боеготовности, когда у лётчиков налёт часов летом и осенью упал и составил лишь половину от планового. В стратегической авиации экипажи вообще находятся в воздухе вместо необходимых 150 только 50 часов в год.  Спрашиваю: почему? Да вы понимаете, реформируемся, «новый облик» и всё такое, отвечают.

Норат ТЕР-ГРИГОРЬЯНЦ, генерал-лейтенант, в 80-х годах — начальник штаба — первый заместитель командующего 40-й армией ВС СССР в Афганистане, заместитель начальника Главного штаба Сухопутных войск ВС СССР.

Цитировать
Как показала история, стойкость и победа в войне во многом зависят от степени боевой и мобилизационной готовности страны и армии.

В Первой мировой войне стороны мобилизовали людской ресурс до 63 миллионов. Вторая мировая война. Германия и сателлиты мобилизовали 21 миллион человек, в СССР надели шинели 34 миллиона 400 тысяч человек. А сейчас в плане Генерального штаба мобилизационная потребность составляет всего 700 тысяч человек. И это — на всю гигантскую Россию, на все стратегические направления: европейское, кавказское, центральноазиатское, дальневосточное. Видимо, эта цифра и будет представлять второй стратегический эшелон. Первым эшелоном названы 85 различных бригад. И всё!

Из войны с Грузией наше военно-политическое руководство сделало совершенно абсурдный вывод о том, что впредь нам предстоят исключительно войны такого же типа.

Китай до сих пор на границе с нашими Дальним Востоком и Забайкальем держит более 20 дивизий.

Сергей ЛЕБЕДЕВ, полковник, бывший начальник цикла центральных офицерских курсов Главного разведывательного управления Генштаба.
..............

 Оригинал статьи : http://kprf.ru/army/73845.html
______________________________

                                                                                  (http://i020.radikal.ru/0912/5e/5f21b8f865c0.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 25.12.2009 16:44
 Сайт Светланы Капаниной.

http://svetlana-kapanina.ru/video

                                         (http://i001.radikal.ru/0912/96/62d71f9f0c2c.jpg) (http://www.radikal.ru)

http://www.kp.ru/daily/24312/505833/


http://avia-forum.ucoz.ru/forum/91-788-1
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Yu507 от 25.12.2009 21:40
Они и получаются выдающиеся результаты - когда человек крепко занимается разными видами спорта:
 - Светлана сначала акробатикой и гимнастикой - потом пилотажем, Златан Ибрагимович - сначала карате - потом футболом...... :)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 27.12.2009 16:05
Yu507

 Юра, у нас всё держится на энтузиазме отдельных личностей...
Которые нынче действуют и "лепят" себя сами... Не "благодаря", а "вопреки"...
Мне всегда казалось, что у русского-советского человека до того сильно
развита любовь к Родине, что они занимаясь своим полезным для страны делом,
не лезут по карьерной лестнице - им просто не до этого... А лезут "на верх" те бездари,
которые потом показывая свою значимость разваливают любое полезное начинание...
Или в силу своей твёрдолобости и некомпетентности не дают ход нашим кулибиным,
чкаловым, гагариным... Пробились единицы... А скольким не дали шанса, скольких
пустили "под откос"??!
 Развалить СССР, - это их рук дело... политиканов- гоголевских "городничих"...
Уничтожить армию - это тоже дело "профи"- грибоедовских "скалозубов"....
 Не дать развиваться "малой авиации" - "персонажи" из "Доходное место".... и т.д.


   Почитай стенограмму из передачи: "Разворот" на "Эхе Москвы" с участием
  Светланы Капаниной, Анатолием Квочур, Сергеем Ковальским (ген. директор компании "Русские Авиашоу"). ...

                              http://www.echo.msk.ru/programs/razvorot/50960/
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Yu507 от 27.12.2009 23:22



   Почитай стенограмму из передачи: "Разворот" на "Эхе Москвы" с участием
  Светланы Капаниной, Анатолием Квочур, Сергеем Ковальским (ген. директор компании "Русские Авиашоу"). ...

                              http://www.echo.msk.ru/programs/razvorot/50960/

Трудно уже сообразить: или это только Россия больна, или вся планета, или это уже у меня просто старческий негативизм и брюзжание.................... %7 %7 %7

На Украину надо - вон народ покупает или делает пепелацы и летает сколько хочет....... :)
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Слай от 29.12.2009 23:37
 В уходящем году ушли многие ... Один из них на 91-м году жизни Иван Иванович Пстыго...
 Ушла целая эпоха и легенда авиации .

Иван Иванович Пстыго родился 10 апреля 1918 года. Участник Великой Отечественной войны с первого дня, он начал воевать в составе 211-го бомбардировочного авиационного полка на Юго-Западном фронте. Пстыго совершил 96 боевых вылетов на бомбардировщике Су-2 и штурмовике Ил-2. Он освоил 52 типа самолетов, налетал семь тысяч часов.

После войны Пстыго командовал полком, дивизией, корпусом в Центральной группе войск и на Дальнем Востоке. В 1947 окончил Высшие летно-тактические курсы, а через десять лет - Военную академию Генштаба.

В 1957-1958 - занимал должность заместителя командующего 76-й воздушной армией по боевой подготовке, а с 1958 по 1960 был первым заместителем командующего 24-й воздушной армией, после чего семь лет командовал этой армией. Также Пстыго занимал посты заместителя Главкома ВВС по боевой подготовке и начальника Центральной инспекции по безопасности полетов авиации ВС СССР.

С июля 1983 Пстыго входил в группу генеральных инспекторов Минобороны СССР. С мая 1992 - в отставке. Пстыго жил в Москве, работал консультантом в Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е. Жуковского.
 ________________________________________________________________________
 Последнее интервью И.И.Пстыго.

                                                     «Выполняя приказ, мы не останавливались ни перед чем».
(http://i055.radikal.ru/0912/f4/7fa9442be885.jpg) (http://www.radikal.ru)

Из живущих сегодня фронтовиков в столь высоком звании остались единицы. Маршал авиации, Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик СССР Иван ПСТЫГО родился в 1918 году. Начав войну лейтенантом, командиром звена, закончил ее майором - командиром 893-го штурмового авиационного полка. Воевал на семи фронтах, совершил 164 успешных боевых вылета. В 1960-1967 годах командовал ВВС Группы советских войск в Германии, в 1977 году сформировал и возглавил Центральную инспекцию безопасности полетов авиации вооруженных сил. Освоил 52 типа самолетов. Награжден многими орденами и медалями, в том числе иностранными. Автор нескольких книг о летчиках. Накануне великого праздника - Дня Победы - с легендарным маршалом встретились корреспонденты газеты «Время новостей».

- Правда, что в самом начале войны знаменитый воздушный ас Покрышкин сбил вас на Су-2?
Во всяком случае об этом написал в одной из своих книг Виктор Суворов-Резун.


- У нас до войны самолеты засекретили так, что в одной и той же дивизии истребители не знали бомбардировщиков, особенно Су-2, а мы напрочь не знали новых «МиГов» и «Яков». В конце июня 41-го в Молдавии две девятки наших самолетов пошли бомбить переправу. Я вел свое штатное звено. Мне в воздухе штурман докладывает: «Истребители прикрытия подошли, теперь веселее пойдем!» Тут один «МиГ» развернулся и врезал по моему командиру эскадрильи - Гудзенко Михаилу Ивановичу. Су-2 задымился и пошел вниз. В «МиГе» летел Покрышкин, тогда капитан. Мы отбомбились, вернулись. Командир полка приказал мне на По-2 лететь на место падения. Командир был жив, а у штурмана три пули в сердце. Выкопали могилу, дали из пистолета салют.

Этот случай долго оставался тайной. В 1956 году в нашей группе Академии Генштаба, где учился и Покрышкин, я возьми и расскажи эту историю. Покрышкин говорит: «Внесу поправку в летную книжку». Я ему: «Саня, зачем это тебе нужно?» Вся группа была против. Но он настоял на своем.

- Как немецкие летчики, не встречавшие противодействия в Европе, реагировали на наших пилотов,
оказывавших им сопротивление?


- Дрались, сбивали наших. Отдельные летчики, конечно, били немцев в хвост и гриву. Но дело в том, что у нас соединились беда с несчастьем: новые самолеты, сырые по производству и технологии, уступающие немецким, и не освоившие их летчики. Что бы ни говорили, а самый гениальный самолет второй мировой войны - Мессершмит-109Е. Равных ему не было ни по скорости, ни по маневренности. Это был господин в воздухе почти до самого конца войны. Только Ла-7 мог на равных с ним воевать.

Немцы почувствовали силу «Мессершмита» еще в Испании, где он сбил массу наших самолетов, и спрятали его. А перед войной, зная, что исправить ничего мы уже не сможем, они показывали для острастки этот самолет всем нашим делегациям и даже продали его нам. За год до начала войны мы имели все немецкие самолеты: Ю-88, «Хейнкель», «Мессершмит». Но ни конструкцию содрать, ни тем более запустить в производство мы уже не успевали.

- Вы, конечно, читали о рейтинге асов. Во всех списках первым стоит Эрик Хартман.
Как он мог сбить три сотни самолетов? Может быть, у немцев была другая система подсчета?


- Все это вранье. Почему 50 с лишним лет Хартмана никто не знал? В войну немцы кричали: «Ас Покрышкин в воздухе!» О Хартмане же ни на земле, ни в воздухе никто не слышал. Он 1921 года рождения, «сопляк». Начал воевать в 1943 году. Когда успел столько насбивать? А самый главный мой довод такой: у летчика есть документ выше паспорта - его летная книжка. Покажите мне летную книжку Хартмана, и я поверю. Но ее нет. У Покрышкина все сбитые самолеты зафиксированы. Хартман, кстати, был два года у нас в плену. Сбежал. А через полвека его возвели на пьедестал славы.

До сих пор точно не известно, сколько самолетов в Заполярье сбил морской летчик Сафонов. Кто говорит 20, а кто и 50. До 5 августа 1942 года рекордсменом у сухопутных летчиков был Михаил Баранов - 24 сбитых самолета. Покрышкин тогда имел всего семь. Кстати, всего Покрышкин сбил не 59, как значится официально, а 126 самолетов, но много «отдавал» товарищам - для награды. По мастерству, таланту на первое место я, безусловно, поставил бы Покрышкина.

- Вы как-то сказали, что воевало три поколения летчиков...

- Первое - мы, довоенные. Тут почти все погибли, и перед вами сидит один из немногих оставшихся в живых. Второе, вслед за нами, выиграло войну тяжелыми потерями, поскольку подготовка была крайне короткой: пять полетов по кругу - и на фронт. Третьему поколению досталась слава. Я за всю войну набрал 164 полета, а кто пришел в 43-м и даже в 44-м, набрали по 300 боевых. Потому что я в 43-м был уже командиром полка, разрешение на каждый вылет должен был испрашивать у командира дивизии и даже корпуса. Да и немцев в воздухе стало поменьше.

В 41-м «Илы» имели одну боевую потерю на 13 самолетовылетов. Поэтому за 30 эффективных, с подтверждением результатов, боевых вылетов давали Героя. Потом критерием стали 70 вылетов, а потом уже 100. Об этом вы нигде не прочитаете, но были соответствующие приказы Сталина. Есть такие, кто и за три вылета получал Героя. Талалихин получил за два тарана. Конечно, было начало войны, мы нуждались в примерах героизма.

- Знаем, что вы имеете о таранах свое мнение, совершенно противоположное господствующему
уже больше полувека.


- Писатель Алексей Толстой написал несусветную глупость: главным методом воздушного боя русских является таран. Почему не требовался таран дважды и трижды Героям Покрышкину, Кожедубу, Алелюхину, Степаненко, Амет-хану Султану? Чтобы сбивать, надо уметь летать и стрелять. «Герой на таранах» не умел либо того, либо другого. У Ковзана было четыре тарана. Я был вынужден осадить его однажды: «Если бы мы все воевали, как ты, Борис, то и сейчас войну не закончили бы». Четыре самолета таранил и четыре же своих потерял. То же самое с панфиловцами. Как могло случиться, что в гвардейской прославленной дивизии не знали, что на подходе 54 вражеских танка? Против них во всей дивизии нашлось только 28 человек, да и то без единого противотанкового ружья!

- В мемуарах наших военных часто встречается словосочетание «человек-легенда». Вас, кстати, тоже относят к этой категории. А кто был такой легендой для маршала Пстыго?

- Если и есть в авиации человек-легенда, то это маршал авиации Новиков. Он из пепла поднял советский боевой воздушный флот, разгромленный в первые дни войны. Он создал ВВС, равных которым в мире не было. Он не постеснялся прочитать итальянца Дуэ, которого я и сейчас считаю лучшим авиационным теоретиком. А Вася Сталин в самом начале 1946 года посадил Новикова в тюрьму на пять лет. Пришли два старших лейтенанта и забрали.

- За что?

- Если бы такая откровенная наша беседа происходила в 1946 году, то вечером мы все трое были бы уже в тюрьме. Летчик Широкий однажды сказал: мы их сбиваем, а они все идут и идут, никто их не может остановить. Сразу - партсобрание, исключение из партии. Утром Широкий должен группу вести, а его нет. Так я его больше и не видел. Сталин говорил: пока я жив, Новиков будет сидеть в тюрьме. Сталин умер - Новикову открыли дверь тюрьмы, присвоили звание полковника и отправили командиром отряда Ан-2 в Воркуту. Через год присвоили звание главного маршала авиации, за ночь сшили мундир.

- Сегодня некоторые исследователи пишут, что одна из причин нашей победы - жесточайшая дисциплина, построенная на страхе перед различными «органами».

- Не на страхе, а на ответственности. Например, перед Госконтролем, хотя и возглавлял его самый паршивый человек в партии - Мехлис. Старший лейтенант из его ведомства отстранил меня от должности комполка: вы, майор, больше не командуете частью, идите отсюда. За что? Перед самым вылетом на боевое задание восьмерки самолетов повесили дополнительно каждому по две бомбы. Расход горючего увеличился, перерасходовали 400 кг, а в полетные листы не записали. Командующий Попивин убедил старшего лейтенанта, что он не прав, да и то с матюгами. Евгений Михайлович был крепкий мужик, это он первым написал объективную характеристику на Васю Сталина.

- А дети других руководителей страны и видных коммунистов воевали?

- Сын секретаря ЦК партии, члена военного совета фронта Никиты Хрущева Леонид изменил Родине, сотрудничал с эсэсовцами. В этом причина вечного конфликта Хрущева и Жукова. Сын Хрущева был человеком разложившимся. До армии посидел в тюрьме за участие в киевской банде, которая занималась грабежами. Потом учился в училище гражданской авиации, а на последний курс приехал в Энгельсскую военную летную школу. Я с ним там учился. В казарме Леньку не видели. Мы идем в строю, а он рядом прогуливается в коверкотовом костюме и шутя покрикивает: «Стройней, ребята!» Тому и сегодня есть живые свидетели. Последний раз встретились мы в Куйбышеве, распили бутылку вонючей водки, и я, получив самолет, улетел на фронт. А Ленька остался. В пьяной компании он стрелял в бутылку, стоящую на голове офицера, а попал тому в лоб. Опять тюрьма. Просидел недолго, видимо благодаря отцу.  :o :o

На фронте его самолет подбили, Леонид выпрыгнул из машины, попал к немцам и стал с ними сотрудничать, ходил с эсэсовской повязкой. Сталин пригласил командира партизанской бригады, приказал поймать Хрущева-младшего и доставить в мешке. Помня, что Ленька бугай здоровый, партизаны сшили двойной мешок и в нем доставили предателя в Москву. Трибунал приговорил его к расстрелу. Отец пытался вытащить сынка. Сталин сказал ему: если не веришь решению трибунала, собирай политбюро. Все до единого члены политбюро проголосовали за расстрел. Хрущев на колени перед товарищами по партии, в слезы. Три раза собирали политбюро, все безрезультатно - расстреляли. Сейчас другой сын Хрущева Сергей (у них разные матери), который живет в Америке, хочет Леонида реабилитировать.

- А Смерша действительно так боялись?

- Это ведь была единственная власть. Назовите мне тогдашнего генерала в войсках, который бы не боялся старшего лейтенанта из Смерша. Я не знаю таких. Савицкий, генерал и дважды Герой, был вынужден на полусогнутых ходить перед старшим лейтенантом - «особистом». Не говоря о нас грешных. Это была жандармерия в худшем виде, хуже опричников.

- Какие-то особенно грозные приказы Сталина приходилось выполнять?

- В 1944 году наши взяли литовский город Шяуляй. Нашли там вагон спирта и все перепились в дым. Немцы всех перевязали, даже не били и взяли в плен. И стоят себе на восточной окраине города. Сталин об этом узнал и вызвал комфронта Баграмяна: если через три часа не возьмешь Шяуляй обратно, Родина тебе этого не простит. Баграмян мне потом рассказывал: я знаю, что такое «Родина не простит». Это был единственный за всю вторую мировую войну случай взаимодействия трех воздушных армий. Летчики отбили Шяуляй в два раза быстрее, чем приказал Сталин. Бомбили в пять эшелонов: штурмовики, бомбардировщики, в том числе и тяжелые. Мой заместитель Василий Кириевский привез в крыле нашу же осколочную бомбу - с верхнего эшелона. «Ветрянка», предохраняющая взвод взрывателя, на два оборотика не успела отвинтиться, а то был бы взрыв.

- Иван Иванович, в начале 60-х вы командовали 16-й воздушной армией в Группе советских войск в Германии.
 И ветераны рассказывают, что ваши летчики сбивали там американцев - по нескольку штук в год.


- Американцы нахально залетали на контролируемую нами территорию ГДР, бывало, на глубину до 70 километров. Обстановкой я владел, поскольку мне подчинялась и авиация Польши, Германии, Чехословакии. В один год мы сбили два самолета, в другой - семь. Почему, сейчас уж вам сознаюсь - за давностью лет судить не будут. Один раз мне главком Якубовский за то, что упустили нарушителя, сделал внушение, а в другой говорит: «Накажу!» Дело в том, что разрешение на сбитие мог дать только главком. Однажды, пока я искал по телефону Якубовского, самолет-нарушитель ушел обратно. И надо-то было две минуты. Решение нашел такое: сначала сбиваю, потом ищу главкома. Якубовский вызвал начальника штаба и приказал переделать «дефективный» приказ. Право сбивать получили я, мой первый зам и начальник штаба.  :o

- Пресса тогда писала об этом, как, например, о сбитом летчике Пауэрсе?

- Моя фамилия с 1960 по 1972 год была закрытой. Мне люди из «органов» говорили: янки за тобой охотятся.

- А случалось, что американские летчики катапультировались и попадали к советским войскам?

- Случалось. Раненный - к нам в госпиталь, целенький - дипломатам отдаем.

- В лагеря никто из них не пошел?

- Это надуманное. Вот сбили экипаж разведчика RB-66. Двое живы-здоровы, у одного сломан позвоночник, четвертый погиб. Раненного лечили у нас три месяца, к нему приезжала семья, сослуживцы, хотели что-то выплатить нам за лечение в долларах, но мы сказали: у нас рубли. Доллар стоил тогда 53 копейки.

- Товарищ маршал, что это за история, когда наши самолеты тучей летали над бундестагом?

- Было политическое решение двух ЦК - советского и восточногерманского: сорвать заседание западногерманского бундестага на территории Западного Берлина, поскольку это рекламное мероприятие не было предусмотрено ни одним соглашением. На 7 апреля 1965 года в Западном Берлине, в Конгресс-халле наметили проведение такого заседания. Депутаты туда съехались, прилетел председатель бундестага ФРГ Герстенмайер. На аэродроме он собрался сказать речь, а в это время над ним пара наших истребителей перешла на сверхзвук. По инструкции можно делать это на высоте не ниже 11 тысяч метров. Но была такая погода, что слышно плохо. Давай на две тысячи ниже. Тоже жидковато! Перешли на 7 тысяч. Я говорю: «Ниже не надо». Как бабахнули -- стекла полетели. Герстенмайер закрыл рот, подождал, пока утихнет грохот, опять открыл рот -- снова гром. Никогда штурманская служба ВВС не обеспечивала такую точность пролета -- до секунды! Спикер нырк в свою машину, поехал в Конгресс-халле.

Полковник Бабаев, специально за этим наблюдавший, сделал смотровую площадку на крыше соседнего дома и по телефону мне докладывал: «Товарищ командующий, на крыше Конгресс-халле человек сто собралось, половина с треногами для фотоаппаратов и кинокамер!» Я говорю: «Сдуть!» Пошла четверка Су-7Б комэска Сурнина. Этот мог, образно говоря, в одно окно влететь, в другое вылететь. Подвел самолеты ниже домов, а потом резко - в набор высоты. Бабаев тангенту телефона забыл в волнении отпустить, я слышу раздирающий душу звук. «Сдул?» - спрашиваю. «Как приказали. На крыше осталось три треноги». - «А люди?» - «Куда-то подевались, не знаю». Я тогда вместо запланированных министром обороны 80 самолетов поднял 400.

Итог «налета» на Конгресс-халле был такой: трое умерли в зале, 18 человек отвезли в госпиталь, остальные на «сверхзвуковой» скорости на машинах по проселочным дорогам вместо автобанов удирали за границу.

- Вы ведь и на Чукотке американцев сбивали?

- Не совсем так. Когда я уже уехал с Чукотки (был заместителем командующего по ПВО), там сбили их самолет типа нашего Ан-24, погибли 12 человек. Первый раз по нему ударили над нашей территорией, самолет загорелся и ушел в нейтральное пространство, экипаж хотел дотянуть до острова Святого Лаврентия, но не сумел. А наши командуют в воздух истребителям: «Добивай его, засранца!» Американцы к этому придрались. В нашей ответной ноте говорилось примерно следующее: инцидент считать взаимным недоразумением; поскольку встреча произошла за 10-балльной облачностью, Советский Союз согласен выплатить половину ущерба. А это солидные расходы. Детям погибших американских летчиков СССР платил до 18 лет, а кто учился - тому до окончания вуза.

На Камчатке сбили американский новейший разведывательный реактивный самолет RB-47. Воткнулся он у кромки острова Беринга, на берег выбросило два тома по 600 страниц наставления по конструкции и применению этого самолета. В 1955 году, когда реактивная авиация становилась на крыло, это было особенно важно. Потом вытащили почти весь самолет. RB-47 от точки обнаружения прошел примерно 100 км. Заместитель командира эскадрильи по политчасти Коротков на МиГ-15 «шлепнул» его на исходе этой сотни. Как только он не развалился, бедолага! Коротков сел и буквально плачет: «Что-то оранжевое из американца сыпалось, но он ушел». Как потом выяснилось, «оранжевое» - это пламя в облаках.

- В 1968 году при вводе войск в Чехословакию вы были заместителем главкома Южной группы войск
Павловского, руководившего акцией. О наземной операции известно много. А воздушные потери были?


- Тогда была самая настоящая боевая обстановка. К 17 часам первого же дня я посадил на чехословацкие аэродромы 21 полк, прилетевший из Союза, -- это моя силенка была. Министр обороны Гречко раза три говорил: пролетит с Запада или на Запад хоть один самолет -- голову с тебя сниму. В темноте поднял в четырех зонах на трех эшелонах (6, 9 и 12 тысяч метров) по четыре самолета, они непрерывно барражировали. А с рассветом в этих же зонах барражировали уже парами. Очередные летчики сидели в кабинах. Три полка чехов решили улететь к югославам. Чешское командование сбежалось на командный пункт, уяснило обстановку и решило: нет, с этими ребятами, то есть с нами, шутки плохи. Но один наш Ми-6 они сбили чем-то с земли.

Я приехал к министру обороны ЧССР, туда же подошел председатель правительства Черник. Им я сказал: «Будем сбивать всех, кто вздумает поднять на нас руку. Я уполномочен это заявить». И всякое противодействие прекратилось. А тех, кто сбил Ми-6, они сами посадили за решетку. Знаете, кто из чехословаков во всей этой операции сыграл решающую роль?

- Генерал Свобода?

- Этот "Швейк" сразу ушел в подполье. Его наши подняли, потому что у нас воевал. Умнее всех оказался Черник. На заседаниях ЦК партии, правительства, когда все говорили о том, что «у нас 14 дивизий и надо дать отпор», он сказал: «Благоразумие чехословацкого народа, его правительства сейчас состоит в одном-единственном: не стрелять даже из детских пугачей; одним выстрелом мы можем спровоцировать ситуацию, когда они все превратят в пух и прах, а нас - в мертвое мясо. Эти не остановятся ни перед чем». Мы ввели 21 дивизию (танковые и пехотные) и действительно предупредили: мы ни перед чем не остановимся. После этого все дебаты прекратились.

- Вы стояли у истоков Службы безопасности полетов, долгое время руководили ею и расследовали многие трагедии. В частности, столкновение двух Ту-134 в 1979 году, когда погибла футбольная команда «Пахтакор», катастрофу Ту-104 на аэродроме города Пушкина под Ленинградом в 1981 году, когда погибли 17 генералов и адмиралов Тихоокеанского флота. Почему случаются подобные трагедии?

- От разгильдяйства. На Ту-104 была перегрузка почти три тонны, причем центровка запредельная задняя. Самолет только оторвался от земли и сразу свалился. В истории с «Пахтакором» виноваты диспетчеры. Два самолета оказались на одной высоте - 8400 метров, и их не развели. Диспетчеров судили, дали по 15 лет. И без такой «расправы» порядок в авиации не навести.

- Бывают аварии и катастрофы, причины которых установить невозможно?

- Нерасследуемых не бывает. Единственное сложное авиапроисшествие, где я был председателем уже четвертой по счету подкомиссии, до сих пор не раскрыто. Это гибель Юрия Гагарина. Там был перебор версий без выводов.

- Хотелось бы узнать ваше мнение о сбитых летчиками СССР корейских "Боингах" - в Карелии
в 1978 году и на Дальнем Востоке в 1983-м.


- У «карельского» «Боинга» был совершенно неподготовленный экипаж. Конечно, командир был асом, но он летал всегда в средних и южных широтах. Там одно поведение магнитного компаса. А тут он летел из Франции через Арктику напрямую на Аляску, где магнетизм намного слабее. Штурман давал данные, слепо веря «блуждающему» компасу, в итоге они сделали 12 доворотов и пошли почти в обратную сторону - в Карелию.

- То есть этот самолет не был разведчиком?

- На борту ничего разведывательного не было. Самолет же остался у нас, его разобрали до детали! Пэвэошники тщательно все расследовали. Их командарм Дмитриев при встрече со мной всегда говорит: наш спаситель. Устинов тогда «жаждал крови» - хотел крепко наказать ПВО. Я говорю: «Товарищ министр, ПВО свою задачу выполнила. Самолет сидит на нашей территории, всего два пассажира погибли». Ну опоздали с поднятием истребителей на полторы минуты. Дай бог, чтобы у нас везде только на полторы минуты опаздывали. На том и порешили.

Историю с «дальневосточным» «Боингом» расследовали без меня. Но давайте посчитаем: 900 км его вели до Камчатки, еще 900 - по Охотскому морю и еще 900 - вдоль Сахалина. И ПВО только в самом конце пути, через 2700 км, решила применить оружие. Тут явная безответственность. Я не сторонник за эти дела министра и главкома менять, это люди серьезные, заслуженные, но «отпороть» можно было, как следует. Они зацентрализовались, никто не брал на себя ответственность.

- Вы в каком возрасте перестали летать?

- В 63 года на МиГ-23 еще летал.   :o Я был председателем комиссии по его испытанию.
 Общий налет - 7 тыс. часов, три нормы военного летчика.

- Вы заканчивали службу в Группе генеральных инспекторов, ее еще называли «райской группой». Там действительно была райская жизнь?

- Название, конечно, условное, но жизнь в известной степени была райской: харч тот же, деньги, машина есть, а должностных обязанностей нет, ответственности никакой и ни за что. Пригласят куда-нибудь в качестве консультанта, проверяющего - и все. В группе говорили: харч слоновый, а ответственность заячья. Хотя тогда с нами советовались...

- Группа ведь проводила и военно-историческую работу, разбирала операции...

- Сталин с концом войны поставил дело так, что ни одна операция ни на одном уровне не была разобрана. Жуков после победы в Потсдаме (я там присутствовал) фундаментально разобрал Варшавско-Лодзинско-Познаньскую операцию (позже из ее названия убрали слово "Лодзинская"), так Сталин таких чертей ему выдал! Больше ни одна операция не была толком разобрана! Дело было сделано хреново, разбирать надо было не с 45-го, а с 41-го... А что хорошего вы скажете про начало войны? У меня вот стоит шесть томов «Истории Великой Отечественной войны», но даже в нужник я их не возьму. Писали ее те, кто выстрела артиллерийского не слышал.

- Товарищ маршал, вы единственный награждены восемью орденами Боевого Красного Знамени. У вас два ордена Октябрьской Революции, чего удостоились только три человека - Брежнев, Щербицкий и вы. Хотя в статуте этого ордена написано, что им награждают только раз. Как это получилось?  :o

- Не знаю. Я ничего не выпрашивал.

- С высоты своего огромного военного опыта скажите, реально ли в России перейти к профессиональной армии?

- Не помню в мировой истории случая, чтобы наемная армия выиграла операцию или войну. А у нас, начиная от президента и кончая последним ефрейтором, долдонят, что армия должна быть профессиональной, то есть наемной. Сегодня в России армии нет - есть одни ракеты.

- Хватит про войну. Давайте о личной жизни. Вы ведь на войне женились?

- В 1943 году я был помощником командира корпуса по воздушно-стрелковой службе и потому часто бывал в корпусной эскадрилье связи, где техником самолета служила моя будущая жена. Сиживали с ней на лужку-бережку. А в то время то ли в корпусе, то ли в армии завели уже загсы. Это ответ тем, кто утверждает, что на войне были только ППЖ - походно-полевые жены. Она, как и всякая женщина, говорит, что надо бы оформить отношения. Я говорю: «Ты что, торопишься вдовой остаться?» А кончилась война, сразу и оформили. Это было в Австрии. Прожили вместе 56 лет.

- Иван Иванович, для летного долголетия надо иметь хорошее здоровье. Признавайтесь честно, вы были подвержены мужским слабостям - табак, спиртное?

- Курил, но не зверски и не махорку, даже на войне что-нибудь порядочное. А пить на войне некогда было. Наркомовские сто грамм в пехоте, наверное, были нужны. А введение такой нормы для летчиков - это глобальная ошибка, если не диверсия. Я после ста грамм себя трезвым не считал и утром остатки чувствовал. А каково «шпингалету» молодому? Ведь где сто, там и двести. Замкомдив Бобрик перебрал где-то, утром полетел, решил «бочку» сделать - и тут же в землю. У меня на глазах было.

- Из вашего поколения мало кто остался в живых. Это что - везение, в рубашке родились?

- Вот случай: полетело на задание три девятки самолетов по два человека в каждом - всего 54. В моем самолете ни одной царапины, а все остальные были сбиты. Потом пришли несколько человек пешком ранеными. Как это объяснить? Я прочитал много трудов Чижевского и верю в космическо-солнечную систему. И все до мелочей зависит от нее. Плохо, что мы не изучаем этого ученого. Собрание его сочинений вы не найдете в магазинах. В Германии в 60-х не было сельской больницы без люстры Чижевского - этого уникального и универсального средства.

Я атеист, но в судьбу верю.
Название: Re: Журнал ДШ.
Отправлено: Володя от 15.01.2010 18:54
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме (http://forum.evvaul.com).