Форум выпускников ЕВВАУЛ (архивный)

Форумы => Авиация: техника, управление, службы => Тема начата: Саша(Белый) от 28.02.2007 21:09

Название: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 28.02.2007 21:09
Сегодня я понял,что не смогу ответить на вопросы любопытных людей на многие вопросы авиационной тематики, поэтому хочу чтобы мы вместе смогли объяснить им это....
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 28.02.2007 21:13
Сегодня я понял,что не смогу ответить на вопросы любопытных людей на многие вопросы авиационной тематики...
  Знать, удался праздник?! ;D :D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 28.02.2007 21:29
Давайте смелее взаимообразовываться ..Есть молодые ребята..действующие авиаторы, да и увлеченных полно,у которых есть чему поучиться..да и мы кое что помним..
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 28.02.2007 21:37
  Знать, удался праздник?! ;D :D
Не по полной программе,но..пока в первой стадии: водка- селедка- молодка..




С Сергеем Воробьевым по Скайпу по рюмочке выпили..
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 28.02.2007 23:08
(http://v.foto.radikal.ru/0702/0a6b5e9fc6be.jpg)

Вот это что? Наблюдаю небольшие отличия в форме хвоста и некоторых деталях фюзеляжа от СУ-7 (на опознанных фото из моего архива) . Хотя очень и очень похоже.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 01.03.2007 10:43
samurai
Это, уважаемая, не ЧТО, а учебно-боевой самолёт Су-17УМ3.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 01.03.2007 11:26
samurai
Это, уважаемая, не ЧТО, а учебно-боевой самолёт Су-17УМ3.

Супер! Вот я его нашла! Спасибо, Дмитрий! Других фото СУ-17 у меня нет. Но я по- прежнему жду их от вас. Были ли чисто боевые машины этой серии СУ-17? Чем больше фото, тем лучше.

И радар, пожалуйста тоже.

Нашла бы и я, но у меня это займёт много времени по понятным причинам. :)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 01.03.2007 11:39
Не, ну ваще. Самураю должно быть стыдно.
Что значит, были ли боевые Су-17М3?  А я на чём в Афгане бомбил, стрелял, пускал?
Так, меня тоже терзают смутные сомнения по спарке. Очень может быть, что это экспортная из первых серий Су-17УМ, так как не видно фальшкиля и номер не нашей системы. Ну, и двигатель должен быть не АЛ,  а  Р. Потом их вообще-то доработали.
Про номера вспомнил(это для Самурая). В каждом полку была своя нумерация. Никакого реестра не было. Как правило из двух цифр. Старались №13 не присваивать. Но в Шираках у нас один был такой. Летал на нём только командир полка Бондарик.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 01.03.2007 13:30
Hawk
Да, красиво топит. Ну, собственно, я так даже в Грузии над Кавказом шалил(про Афган и не говорю). Прикольно было молодых лейтенантов парой водить в узкие щели. Издалека вроде как и не пролезем(я знаю, что пролезем, проверил). Как в том кино, .... всё ближе и ближе,... вижу в перископ, что елозит влево-вправо, нервничает, блин, салага. Думает, блин, командир звена не еб@нулся случайно, не пора ли рвануть в набор.
Да, а уменя эта фотка на обоих компах как обои постоянные.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 01.03.2007 13:47
Кстати, кто хочет, могу выслать заставку в виде часов АЧС. Заставка с программочкой типа  Screensave 2 Мгб.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 01.03.2007 16:16
Самурайчик, а нафига тебе радар?
Ты чего задумала? ;D ;D

Дайте фото радара, если есть, то несколько, мне надо. :)

Не, ну ваще. Самураю должно быть стыдно.
Что значит, были ли боевые Су-17М3?  А я на чём в Афгане бомбил, стрелял, пускал?

Про номера вспомнил(это для Самурая).

Мне совсем, увы, не стыдно, т.к. я в Афгане не летала. Но мысленно, всегда молила Бога, чтобы все ребята вернулись живыми. Вот за это мне тоже не стыдно. Мы всегда думали и переживали за вас!!!

По номерам. То есть могли быть машины с одинаковыми номерами, но в разных полках одновременно?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Можно ещё фоток СУ-17, желательно в полёте, желательно вид слегка сверху, если найдётся?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 01.03.2007 16:43
Hawk
Что-то так нехарактерно, не зацепиться. Вот я с Гугля снял, тут хорошо видно

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 01.03.2007 16:46
samurai
Нам ИБАшникам одинаково хорошо, что слегка сверху, что слегка снизу. Поищем.
Самолёты с одинаковыми номерами могли быть в разных полках без проблем.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Володя от 01.03.2007 21:53
Самурай, зайди по ссылке, здесь, среди кучи фоток, найдешь много Су-17 http://evvaul.com/index.php?option=com_datsogallery&Itemid=39&func=viewcategory&catid=14
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.03.2007 01:45
Николаю
Хороший снимок для рабочего стола, а у меня вот такой
Цитировать

Если говорить о том, куда приземлить свою мечту в виде бизнес-джета, или, на крайняк, "Цессны", то как вариант - "Кокосовый рай", рекомендую....

(http://v.foto.radikal.ru/0703/495984c91966.jpg)
                                                                                                       8) ::) ::) ::) ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 02.03.2007 02:04
Цитировать

Если говорить о том, куда приземлить свою мечту в виде бизнес-джета, или, на крайняк, "Цессны", то как вариант - "Кокосовый рай", рекомендую....

http://v.foto.radikal.ru/0703/495984c91966.jpg


Почти аэродром "Пристань" на ТОФ-е, даже ДПРС справа на мысу...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.03.2007 02:36
Все правильна, тока +35 круглый год...Гы-Гы-Гы
Там причаливают к пристани другие каравеллы... ;D ;D ;D
...с пиастрами...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 02.03.2007 17:12
Красиво, конечно. Но это на фото. А рай(ну для тех, кто в Питере) лучше всего в Комарово.
Да и +35 круглый год - это многовато. Я без кондиционера свыше +28 и спать не могу. А мне некоторые,.....зажрался, типа. Мы тут зубаки стучим от холода. Когда холодно - это, конечно, хреново. Но между ТЕПЛО и ЖАРКО, две оооооочень большие разницы.
А вот тут нашёл(хорошо сейчас шпионом быть, можно всё видеть с высоты 200 м.) Баграм в Афганистане.
Нехило американцы устроились. Нам так не жить, бляха-муха.

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: KAV от 02.03.2007 19:39
Ну вот, пожалуйста, радар. Обзорный.

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: KAV от 02.03.2007 19:44
А вот и самолет и радары. Правда самолет не Су-17, а Су-24М.

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: KAV от 02.03.2007 20:08
Спасибо, KAV!

Мне бы вот этот, но не в профиль, а в анфас :)  Чтобы так же чётко, как на этом фото.
http://evvaul.com/forum/index.php?action=dlattach;topic=305.0;id=2109;image
Может найдётся?  :)

Пока нету. Да и фото эти не мои, а взяты с форума airforce.ru. Но ежели буду в ближайшее время в Сиверской - постараюсь для Вас запечатлеть именно этот радар.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.03.2007 20:09
2Д.Е.


А вот тут нашёл(хорошо сейчас шпионом быть, можно всё видеть с высоты 200 м.) Баграм в Афганистане.
Нехило американцы устроились. Нам так не жить, бляха-муха.
---------------------------------------------------------------------

Дим, а чего это там напихано, севернее полосы, бомботара, что ли?

(http://r.foto.radikal.ru/0703/52d0334528eb.jpg)

Ракетный обстрел Баграма, осень1988 года, 302 апиб (Переясловка) ходит с Какайтов под Кандагар, грузят с 10 000 м.

(http://s.foto.radikal.ru/0703/f66838538642.jpg)

Вот они, красавцы...

По ходу снято chetbor- ом, виден гриб от разрыва большой духовской ракеты.
А если сейчас такая в бомботару??
Фейверк мощный будет....
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.03.2007 20:59
ФБАшники, кто ходил на дозаправку, подскажите порядок действий при сближении с танкером , стыковке, приеме на борт топлива и расцепке.

(http://s.foto.radikal.ru/0703/d4ba35d4f2b2.jpg)

Как запрашивать?
"161, подхожу сзади, разрешите ОТСОСАТЬ ЧЕТЫРЕ"?
 Или как?    Гы-гы-гы-гы.......                                     ??? ??? ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 02.03.2007 22:12
 Hawk
Ну, да, здрасьте, бомботара........ Это мы жили в модулях из бомботары и бани из неё строили. А это домики-вагончики по уровню минимум ****  и КАЖДОМУ - отдельную. Это я фото щёлкнул с 3-х км, а с 300м хорошо видно
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 02.03.2007 22:16
Вот глупости, Су-24 сосёт у Су-24.  Какой тут навар-то?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 02.03.2007 23:59
Ну, Коля, это можно отрабатывать дозаправку в районе ближнего привода, когда Су-24 сосёт у Су-24. А по жизни,....так оно не имеет прикладного значения.
Я на Су-24 летал немного, всего год, так заправка в зонку покачевряжиться или мухой туда-обратно на полигон 7-8 т.,  тока-тока на полчасика, чтобы на посадке было не менее.полторы тонны.
А если до точки не хватает тонны, то стреляться надо было раньше.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 03.03.2007 08:59
2Николай

<<Сухой - 14, Миги - 18.>>
------------------------------------

Скока-скока (...вешать в граммах....)?  ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 04.03.2007 07:19
Больше спрашивайте, чтобы не "попадать в нештатные ситуации"...И еще, незримые пилоты,-(гости) вам то сам бог велел...Есть различные авиационные сокращения, которые наш местный понимает..и вы понять должны..Например, СВЖ - самолетовождение, но в зависимости от темы, а то и..Самолеты, Вино, Женщины..На нашем сайте этот раздел назвыается - Увлечения..В добрый путь,друзья..
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 04.03.2007 20:51
   Думаю, сейчас сиганет.....

Да он еще и с бонбой!!

(http://r.foto.radikal.ru/0703/659f733406f8.jpg)

                                                    ??? ??? ::) ::) ::)

Чо деетса при запуске-то....!! Ужос!!!

(http://r.foto.radikal.ru/0703/b6ce2f912e04.jpg)

                                                                 ??? ??? ::) ::) :o :o 8)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 05.03.2007 20:28
Хотелось бы, кто- нибудь Су - 7б переложил в плоскость инструкции по эксплуатации..по
сериям 26...31...47..и тд....Мужики! Замылил ведь кто- ??? ??? то "секретную" инструкцию... ::) ???
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 05.03.2007 21:00
Саша(Белый)

<<Мужики! Замылил ведь кто-то "секретную" инструкцию...  >>
------------------------------------------------------------------------------------------------
Валяется она, видать, на ночном столике у Буша-старшего на его ранчо, он же летун бывший, удивляется: как эта труба летала?? 
Удивительно только, почему они ее (трубу) не испытали у себя по учениям "Red flag"?

Да, действительно, мы РЕШИТЕЛЬНО протестуем!!!

Американский гуманоид нашел запчасть от Су-7б

                                               (http://v.foto.radikal.ru/0703/b185456f9dc8.jpg)

         ;D ;D ;D ;D ;D ::) ::) ::) ::)

                                                           
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 08.03.2007 23:46
История созданий Су-7 и его модификаций.

В марте 1956 года на базе С-1 началась разработка самолета, способного нести тактическое ядерное оружие, тяжелые неуправляемые реактивные снаряды АРС-240, авиабомбы калибром до 500 кг и атаковать наземные цели
с малых высот. Осенью 1958 года опытный истребитель-бомбардировщик С-22 был построен.
24 апреля 1959 года Е.Соловьев поднял его в воздух. В декабре самолет передали на госиспытания, но еще до их завершения его рекомендовали в серийное производство, и авиазавод № 126 получил заказ на первые 20 машин. В «почтовом ящике Г-4988» (завод «Салют») с 1959 года в серии уже был новый ТРД АЛ-7Ф-1 с тягой 9600 кгс. Его и установили на новый самолет. Им планировалось укомплектовать все 30 имеющихся тогда полков истребительно-бомбардировочной авиации. Сокращение ВВС позволило всю освободившуюся «нишу» фронтовых бомбардировщиков заполнить новым самолетом. Су-7Б имел фюзеляж диаметром 1550 мм круглого сечения. В хвостовой части он расширялся для размещения турбореактивного двигателя АЛ-7Ф-1.
Однолонжеронное крыло в месте расположения ниши главных стоек шасси имело стреловидность 63 градуса по передней кромке, а также выдвижные щелевые закрылки. Оборудование самолета позволяло совершать полеты ночью и в сложных метеоусловиях. Для сокращения пробега использовался тормозной посадочный парашют ПТ-7. В корне крыла по бортам фюзеляжа располагались две пушки НР-30. Самолет имел четыре точки подвески вооружения общим весом до 2000 кг (до четырех бомб калибром по 500 кг).
Под фюзеляжем вместо боевой нагрузки можно было установить два подвесных топливных бака по 640 л. Важная особенность самолета – способность совершать полет у земли со сверхзвуковой скоростью (до 1350 км/ч), причем с вооружением на подвесках.
Первые два серийных истребителя-бомбардировщика Су-7Б были собраны на заводе 5 декабря 1959 года. Еще 102 самолета сошло со стапелей завода в 1960 году. Всего до 1962 года было выпущено 344 Су-7Б. Первыми освоили самолет летчики Липецкого 4-го ЦБП и ПЛС. Они учили его воевать: бомбить со сложных видов маневра в условиях ограниченной видимости. Среди новых приемов боевого применения был и весьма экзотический: топ-мачтовое бомбометание по арочным укрытиям, где стоят самолеты противника. Бомбы сбрасывались с предельно малой высоты за сотни метров до цели и те рикошетом (!) влетали прямо в ворота укрытий.
В качестве носителя ядерного боеприпаса мощностью 20 кт (вес «изделия» – 480 кг) Су-7Б в 1961 году испытывал 35-й бомбардировочный полк 71-го полигона ВВС.
24 января 1961 года истребитель-бомбардировщик был официально принят на вооружение. Войсковые испытания Су-7Б прошли в первом получившем эти самолеты 642-м авиационном полку истребителей-бомбардировщиков (апиб) 48-й воздушной армии Одесского военного округа. Полк, которым командовал подполковник  А. Фукалов, базировался на аэродроме Мартыновка. Очень большой вклад в дело освоения нового самолета внес командующий 48-й ВА Герой Советского Союза легендарный генерал Павел Кутахов, который одним из первых освоил Су-7Б. Сразу же после «одесситов», новые самолеты получили  274 апиб (аэр. Кубинка под Москвой), 806 апиб (аэр. Луцк, Украина) и 953 Витебском орденов Суворова и Кутузова апиб (аэр. Бобровичи, Белоруссия).
Впервые самолет был показан на Тушинском авиапараде 9 июля 1961 года. Су-7Б и его модификации долгое время были главным ударным комплексом советской фронтовой авиации. Им в ВВС СССР были оснащены 25 авиаполков. Эксплуатировались самолеты аж до 1989 года. Истребителей-бомбардировщиков семейства Су-7 (Су-7Б, Су-7БМ, Су-7БКЛ, Су-7БМК, Су-7У, Су-7УМК) с 1959 по 1977 годы было построено 1850 штук.
Самолеты активно поставлялись за рубеж и состояли на вооружении в Чехословакии (получили самолет первыми), Польше, ГДР, Египте, Сирии, Ираке, Алжире, Афганистане, Индии, Северной Корее (и сегодня там, в строю еще 18 машин!). Истребитель-бомбардировщик Сухого прошел боевое крещение в арабо-израильских войнах (1967 – 1973 годы), ирано-иракских (1980 – 1989 годы) и индо-пакистанских (1971год) конфликтах, а также в боях в Афганистане (1979 – 1989 годы).
В ВВС Белорусского военного округа истребители-бомбардировщики Су-7Б и его модификации состояли на вооружении 1-й гвардейской Сталинградской ордена Ленина, дважды Краснознаменной, орденов Суворова и Кутузова авиационной дивизии истребителей-бомбардировщиков (штаб дивизии в г. Лида). На аэродроме Бобровичи было два полка: 953-й апиб (Су-7БМК, Су-7БКЛ), 306-й апиб (Су-7БМ). Еще два полка на аэродроме Поставы: 940-й апиб (Су-7Б, Су-7БКЛ), 305-й апиб (Су-7БМ, Су-7БКЛ). В память о тех временах в Лидском авиагородке на постамент вознесен Су-7БКЛ из 305-го апиб.
Первой модификацией Су-7Б стал Су-7БМ (С-22М). В его крыле были установлены топливные баки, усовершенствована топливная система. Внешне это выразилось появлением сверху фюзеляжа двух длинных обтекателей.
Стало возможным устанавливать под крылом и два дополнительных подвесных топливных бака. На фонаре кабины появился перископ для обзора задней полусферы, а для улучшения обзора при посадке штанга ПВД была смещена вправо.
С конца 1962 по 1965 год самолет Су-7БМ выпускался серийно, в 1963 году первые самолеты начали поступать в авиаполки. Наиболее массовым в семействе Су-7Б стал Су-7БКЛ (С-22КЛ). По требованию заказчика самолет должен был иметь возможность эксплуатироваться с грунтовых аэродромов. Для тяжелой машины, особенно на влажном грунте, это было большой проблемой. Выход нашли в колесно-лыжном шасси. На основных стойках, рядом с колесами, установили небольшие лыжные полозья, которые при посадке на грунт разгружали колеса и не давали им зарываться. Увеличили и диаметр переднего колеса. Самолет оборудовали новой двухкупольной парашютной тормозной системой, а под крылом установили дополнительные пилоны, в результате чего бомбовая нагрузка возросла до 2500 кг.
Самолет оснастили усовершенствованным двигателем АЛ-7Ф1-250. Предусматривалась и установка под фюзеляжем двух сбрасываемых стартовых пороховых ракетных ускорителей СПРД-110 с тягой по 3000 кг каждый. Летом 1965 года Су-7 БКЛ пошел в серию и в конце года начал поступать на вооружение.
Самолет строился серийно до 1971 года. После первых поставок Су-7БМ в Чехословакию, Польшу и ГДР, руководство СССР приняло решение продавать этот тип самолета и в другие дружественные страны. Так появился
экспортный Су-7БМК (С-22МК) – коммерческий вариант «сушки». С-22МК производился на основе Су-7БКЛ, но с облегченным шасси и упрощенным оборудованием. Первые самолеты этого типа в июле 1966 года были отправлены в Египет. Крупную партию получила Индия. В 1969 году в индийской армии из них было сформировано шесть эскадрилий, которые успешно вели боевые действия с пакистанскими ВВС. «Сухой» оказался самым боеспособным самолетом в индийских ВВС. Самолеты Су-7БМК поставлялись в Сирию, Ирак, Алжир, Афганистан и КНДР.
В истории советских ВВС не раз бывало так, что руководство больше заботилось об увеличении количества боевых самолетов, чем о переучивании на них летного состава.
Об учебных самолетах очень часто забывали. Поэтому, пилотам, летавшим на дозвуковых МиГ-17, после теоретических занятий, сразу приходилось садиться в кабину боевой машины Сухого с невиданными до этого характеристиками. Первая учебная «спарка» У-22 поднялась в воздух лишь 25 октября 1965 года, то есть через 7 лет после начала поступления на вооружение самолетов Су-7. В начале 1966 года самолет Су-7У запустили в серию, а к концу года вышел  и экспортный Су-7УМК.

Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 09.03.2007 00:35
   Бобёр
  Почему-то захотелось в Северную Корею. Во-первых, там не так жарко, как в Южной, север всё-таки!  :D  Во-вторых, местные ребята продолжают летать на Су-7. До сих пор. А это не просто факт. Это говорит нам о том, что самолёт жив, он востребован и может выполнять те задачи, которые на него возлагает партия и лично товарищ Ким Чен Ир.
   Вот интересно: а где они берут столько керосина и запчасти для нашего друга? Или мы им туда перегнали все самолёты? Кто-нибудь подскажет?
   Сложно объяснить свои чувства, но Су-7 - это образ жизни. МиГ-23М в варианте ИБА - неплохая машина, но Су-7 запомнился больше. Он не был простым и был изначально рассчитан на лётчика второго класса. Он открывал свои возможности не сразу, не прощал ошибок, но ...доверял нам, а мы - ему. Может, потому что был моим первым боевым самолётом? Не знаю...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 09.03.2007 05:31
Бобру
Какая то ошибка выходит...Либо автор статьи прав, либо мы всю жизнь пролетали на БМах...
Так ПВД справа- это уже тоже БМ?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 09.03.2007 09:10
Бобру
Какая то ошибка выходит...Либо автор статьи прав, либо мы всю жизнь пролетали на БМах...
Так ПВД справа- это уже тоже БМ?

Привет, мужики!

На "Б" тоже были ПВД справа, но только ближе к последним сериям. Вообще-то очень много неточностей у разных авторов при описании той или иной модификации. Про ПВД одна из них. Но два обтекателя сверху появились только на "БМ". Это точно 100%. Лишь по ним можно было внешне отличить БМ от Б. Это я привел выдержки из журнала про П.О. Сухого. В нем же (журнале) есть история создания Су-17.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 09.03.2007 10:59
Но два обтекателя сверху появились только на "БМ". Это точно 100%. Лишь по ним можно было внешне отличить БМ от Б.
  Если не ошибаюсь, отличия были также в лючках и антеннах - у БМ их было больше.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 09.03.2007 11:48
Сев. корейцы ищут человек 12-16, на одну эскадрилью Су-7бмк. ??? ???
Обязательное условие - пластическая операция, научиться есть собачатину и выучить 468 томов Чучхе. ::) ::) ::)
Нужны для последнего и решительного боя с империализмом, с том числе с российским.
Основное применение - 20 кт, с кабро, второй заход - пушки.  ;D ;D
В каждой кабине сделали еще место для маленького корейского особиста с большим маузером, т.е БМК стал двухместным. 8) 8) 8)

    Корейцы взлетают на полигон   
    
                               (http://t.foto.radikal.ru/0703/3ec52c115a23.jpg)

Звонить: 8-10-1112-131415161718, спросить Сунь Вынь Чмо.
Голубоглазых просят не беспокоиться. 8) 8) 8)
 ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 09.03.2007 12:30
  Если не ошибаюсь, отличия были также в лючках и антеннах - у БМ их было больше.

Да, подтверждаю. Но по таким мелким вещам трудно издали распознать БМ.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 09.03.2007 12:35
Сев. корейцы ищут человек 12-16, на одну эскадрилью Су-7бмк. ??? ???
Обязательное условие - пластическая операция, научиться есть собачатину и выучить 468 томов Чучхе. ::) ::) ::)
Нужны для последнего и решительного боя с империализмом, с том числе с российским.
Основное применение - 20 кт, с кабро, второй заход - пушки.  ;D ;D
В каждой кабине сделали еще место для маленького корейского особиста с большим маузером, т.е БМК стал двухместным. 8) 8) 8)

   
Звонить: 8-10-1112-131415161718, спросить Сунь Вынь Чмо.
Голубоглазых просят не беспокоиться. 8) 8) 8)
 ;D ;D ;D ;D

Рискнем, Виктор!
Пластика не нужна, глаза сами стали узкими по старости. С сабаками и маленькими особистами с большими маузерами разберемся после третьей бутылки.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 09.03.2007 13:54
Самурай

Не был, не состоял, не участвовал... :-\

Бобер
Серег, а где наши два рОдных корейца:
-Афанасий Нам, баскетболист, веселый, раздолбай
- Женя Пак, худенький такой? ??? ???

Может они там вышивают на Су-7б? Вдруг кто из них стал корейским Главкомом ВВС? ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 09.03.2007 17:26
Самурай

Не был, не состоял, не участвовал... :-\

Бобер
Серег, а где наши два рОдных корейца:
-Афанасий Нам, баскетболист, веселый, раздолбай
- Женя Пак, худенький такой? ??? ???

Может они там вышивают на Су-7б? Вдруг кто из них стал корейским Главкомом ВВС? ;D ;D ;D

Афоню Нам еще на втором курсе писанули (в смысле списали по нелетной), а про Пака Женьку не знаю.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 10.03.2007 10:45
        Партизанская самоделка:

Крылья хрен знает от чего, то ли самоделка, то ли гибрид Бланика L-13 и Як-12, хвост с "Яка",фюзеляж - рама с перкалью, мотор автомобильный, бак на 1200км полета, система распыления химикатов.
Летает только в ПМУ днем или низэхонько, по кустам. ;D ;D
Оборудование кабины с планера, для мотора - с авто.

Качество 12-16, разбег 150 м, скорость отрыва - 120км\ч, максимальная - 280 км\ч, планирования - 100 км\ч, посадочная - 80 км\ч,  пробег 70 м.
Не сертифицирован. ???
Может применяться как легкий штурмовик, только по высокой траве  и кочкам плохо тянет.
Если сильно дать газ, может скапотировать.
Мужик летает на нем уже лет 15. Каждый сезон готовится к полетам, латает обшивку , перебирает мотор, меняет пневматики, они у него надувные,  с садовой тележки.
Хозяин (кликуха "Кулибин") летом просил 5 килобачей. ::) ::)

                                       (http://u.foto.radikal.ru/0703/618698aeb800.jpg)

(http://u.foto.radikal.ru/0703/3a75e1ca26bc.jpg)

                    У хозяина есть еще комплект на сборку такого же птеродактиля. Его спрашиваю, мол, как же с центровкой?
- А, фигня, на глаз.... ;D ;D ;D

Мне предложил:
- Хочешь, полетаем минут 40-50, только за бензином сгоняю, а ты приготовь 100$....
... я че-то, как-то... ???. денех не жалко.... :-\.жалко прическу испортить... >:(...к тому же для пассажира отсек позади пилота (как возили механиков на Ил-2 в войну), выглядывать только в кабину.

Решили не гоношиться, пошли пыво пить... ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 10.03.2007 16:31
To Hawk

Виктор! Где ты этого птеродактиля надыбал? В подмосковье или в Крыму?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 10.03.2007 17:24
Серега, угадал, одно из двух.
В Крыму.
Видал, трава высохшая.
Цикады стрекочут до сих пор в ушах.

А это - усовершенствованный штурмовик-самоделка, тож летает, скоростной, понимашшш... ;D ;D ;D

                                  (http://r.foto.radikal.ru/0703/dce18f5bfc21.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 10.03.2007 18:11
Серега, угадал, одно из двух.
В Крыму, видал, трава высохшая.
Цикады стрекочут до сих пор в ушах.
А это - усовершенствованный штурмовик-самоделка, тож летает, скоростной, понимашшш... ;D ;D ;D

                               http://r.foto.radikal.ru/0703/dce18f5bfc21.jpg

Вот у этого видно, что крылья от "Бланика", а у первого что-то я сумлеваюсь.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 11.03.2007 00:50
To Hawk

Витек! У первого птеродактиля, судя по фиксированному предкрылку, крыло от Як-12.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 11.03.2007 12:40
Бобер
У Вильги-35 тоже  был фиксированный предкрылок и крыло с гофрами.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 11.03.2007 16:34
Бобер
У Вильги-35 тоже  был фиксированный предкрылок и крыло с гофрами.

Согласен! Очен-но даже может быть и от Вильги!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 11.03.2007 16:36
To Hawk

Виктор! А движок-то автомобильный от какой машины?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 11.03.2007 23:32
Бобру
Не знаю, я ей под хвост не заглядывал ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 11.03.2007 23:36
Бобру
Не знаю, я ей под хвост не заглядывал ;D ;D ;D ;D

А зря! Надо было бы!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 12.03.2007 16:07
  Девчонки, С., Б., Э. или ЭБС, БЭС, как кому нравится .....

Вам вопрос:
Можно сесть из такого положения?

                                               (http://r.foto.radikal.ru/0703/cf/4a66b2e0ec23.jpg)   ??? ??? ;D ;D ;D

       А из такого:

                 (http://r.foto.radikal.ru/0703/1c/ffd9153cb354.jpg)

   Что там черненькое белеется впереди?

                                                   (http://r.foto.radikal.ru/0703/1c/e727723b8484.jpg)
                                                   
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 12.03.2007 16:35
To Hawk

Вопрос кому адресован, девчонкам или спецам? Уточни, тогда и будем рассуждать.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Элен от 12.03.2007 17:17
  Девчонки, С., Б., Э. или ЭБС, БЭС, как кому нравится .....

Вам вопрос:
Можно сесть из такого положения?

                                               

Согласно женской логике, раз снимки дошли и до нас, то ...посадка была однозначно... Пилот был ас....

На первом снимке вертушка?...если да, то наши ростовские хулиганят неменьше этого...как они говорят...пузом о планету...и все сели...



To Hawk

Вопрос кому адресован, девчонкам или спецам? Уточни, тогда и будем рассуждать.

Интересная постановка вопроса...Ну, Самурай-то у нас спец..вот придёт и скажет своё самурайское слово...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 12.03.2007 18:11
Серег, девчонку уже стали спецами, даже на посадке не визжат... ;D ;D ;D ;D

Первый - Ту-154Б
Второй - не знаю, пусть каждый выскажется по своему любимому типу.
Третий - город разросся, а летать то надо (Инсбрук).... ::) ::)

Заход с другой стороны, но глиссада будет крутаааааяяяяя......

                      (http://u.foto.radikal.ru/0703/0a/420f0b93256b.jpg)    ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Багира от 12.03.2007 18:39
  Девчонки, С., Б., Э. или ЭБС, БЭС, как кому нравится .....

Вам вопрос:
Можно сесть из такого положения?



Виктор я неочень соображаю в таких вещах,но думаю в первом случае можно приземлится,во втором нет,потому что слишком высоко  ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 12.03.2007 18:50
Заход с другой стороны, но глиссада будет крутаааааяяяяя......

                      (http://u.foto.radikal.ru/0703/0a/420f0b93256b.jpg)    ::) ::) ::)

Зачем корячиться, по ущелью и заходи, ущелье широкое, дорога почти по курсу и в створ. Да и так можно: распушился и скользи! ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Багира от 12.03.2007 18:57
Красивый самолёт

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 12.03.2007 20:52
Для Багиры!

Как сказал Hawk, что на первом снимке ТУ-154Б, то какой бы ты не был АС с такого захода не сядешь! Очен-но большой угол доворота и мала высота.

На втором снимке можно сесть со спирали, но не с глубокой!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 12.03.2007 21:22
  Девчонки, С., Б., Э. или ЭБС, БЭС, как кому нравится .....

Есть мнение: БСЭ (как Большая Советская энциклопедия). Мне так нравится больше. Нас всего трое, но мы такие разные, а все вместе удачно дополняем друг друга. Как будто нас много, как статей в энциклопедии. И мы не повторяемся. :)

Теперь о фотках. Я в посадке самолётов абсолютно не спец, но как я могу думать по логике:
Первое фото. Если предположить, как уточнил
Первый - Ту-154Б

Высота уже предпосадочная. Однако, угол направления полёта к посадочной полосе близок к перпендикуляру, что- то около 70-90 градусов. Расстояние до неё, полагаю, около или менее километра, даже с учётом искажения перспективы при условии съёмки короткофокусной мыльницей. Лайнер такого типа не сядет на эту полосу в этой ситуации. Судя по тому, что фотку мы имеем, этот самолёт совершил посадку. Однако либо не на эту полосу, либо это был какой- то маленький самолёт или, как правильно Лена заметила, вертушка.

Второй - не знаю, пусть каждый выскажется по своему любимому типу.

Это вообще не вопрос на засыпку. Поскольку, судя по высоте, самолёт спокойно снижается и сможет зайти на посадку, как положено. Под ним равнинная местность, ничто не мешает сделать последний круг. Даже если речь идёт о крупном лайнере.


Третий - город разросся, а летать то надо (Инсбрук).... ::) ::)
Заход с другой стороны, но глиссада будет крутаааааяяяяя......

В горах ощущение высоты, как мне кажется, обманчиво. Однако, на фото вид одного и того же аэродрома с разных сторон. В словах Питона есть логика. Но судя по уточнению о крутой глиссаде со стороны Hawkа, могу предположить, что её закладывают ради того, чтобы совершать посадку с малонаселённой стороны окрестностей города. Как полагаю, чтобы жители испытывали меньше дискомфорта от шума пролетающих над ним на посадку самолётов. В противном случае самолёты просто будут заходить на посадку над крышами крайних к аэродрому домов.

Только сейчас увидела ответ Бобра. Так что выводы делала самостоятельно. Во втором случае нам не диктуют с какой стороны садиться. Значит мы можем и с этой а тем более с другой стороны это сделать совсем без проблем. А вот в первом  случае набрать высоту, чтобы зайти на посадку ещё раз для такого самолёта, полагаю, уже невозможно. Поэтому посадка не возможна в принципе.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 12.03.2007 21:41
Для Самурая!

На третьем снимки заход со стороны гор поэтому и будет глиссада крутая исходя из мер безопасности.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Элен от 12.03.2007 22:59
Почему я решила, что первый снимок сделан из вертушки, по той причине, что у меня очень много фотографий именно такого плана..и именно сняты с вертушки....Единственно ей наверное не обязательно так выписывать к полосе...но это было первое впечатление и неспециалиста...

Я как-то раз выставляла нечто похожее, меня пристыдил тут Маэстро..за них...ну нет, так нет...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 12.03.2007 23:36
Тот первый снимок, это однозначно Ту-154. Снимал Лётчик Лёха с авиа.ру. Посадка вроде в Кольцово. Там  в альбоме ещё потом было после 4-го штук пять фото.
Видно, что крутили на ближний и вообще-то надо пороть за это. Ну, и на форуме седые капитаны(это те, кто умные и поэтому выжили) пришли к мнению, что такое незачем и надо ПОРОТЬ.
На ралли, как Петя  Бешеный или  Капанина, кверху штуцером и боком-раком    -   нет проблем.
А пассажиры платят не за экстрим, а за безопасный перелёт.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 13.03.2007 03:31
Тот первый снимок, это однозначно Ту-154. Снимал Лётчик Лёха с авиа.ру. Посадка вроде в Кольцово. Там  в альбоме ещё потом было после 4-го штук пять фото.

Дима, ну Вы, как профи, скажите, это возможно?!  Потому, что байки- то травить никто никому не мешает (в том числе и Лёхе со товарищи), а вот с Вашей точки зрения, возможно ли именно вот так: на эту полосу этот самолёт из этой точки посадить?! И ещё, если я не права, и им это удалось, то какая такая необходимость была в этой авантюре?  ???

Я вообще не понимаю, что мы тогда обсуждали на ветке "Разбор последнего полёта". Если у нас гражданские лётчики такие бравые парни! Фиг ли им с детьми на борту не перескочить грозу? Если они заходят на посадку, поворачивая самолёт почти под прямым углом. Хотя даже машину так на большой скорости тяжело вписать в крутой поворот.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 13.03.2007 14:26
Простите невежу.....а что значит слово - ликбез  ::)

ЛикБез - Ликвидация Безграмотности :-* ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 13.03.2007 21:35
samurai
Ну, раз видим фото, то в этот раз ВПИСАЛИСЬ. В Иркутске, например, или под Донецком НЕ вписались. Это уже статистика.
Это как в том анектоде про гонщиков. Все сбрасывают скорость и ПЛАВНО вписываются в разворот.
  - Но что это?????????
Заливаясь в истерике, кричит комментатор.
  - Русский гонщик увеличивает скорость перед разворотом,......о Боже,....и с непонятным криком...  "Ааааа,...поеб@ть..."  он  ПЛАВНО вписывается в разворот.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 13.03.2007 22:01
samurai
Ну, раз видим фото, то в этот раз ВПИСАЛИСЬ.

Я все-таки сумлеваюсь, чтобы РП разрешил Ту-154 такой заход. Погода "миллион на миллион" и надобности в таком чудачестве нет. Я так думаю, что снимок был сделан с Ан-26 облетывающего РТС. Очен-но похож заход поперек старта при облете РСБН.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 14.03.2007 09:09
Ледчиг, а ледчиг!
Ты хоть знаишь, што земля-то круглая? ??? ??? ::) ::)

                (http://t.foto.radikal.ru/0703/f4/b93d4a19438d.jpg)

                                       (http://t.foto.radikal.ru/0703/dc/400798760f8c.jpg)

А мине по барабану, главное, не забыть, што она твердая..... ;D ;D ;D   
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 14.03.2007 11:22
Лётчик Лёха совершает свою легендарную посадку, ссылаясь на то, что западные пилоты ГА часто бывают в крене, даже находясь над полосой.  ФУЛЮГАН!!!

                        (http://s.foto.radikal.ru/0703/7b/15e99745b72f.jpg)

Как здесь экспериментировать? А так хочется.....

                                        (http://r.foto.radikal.ru/0703/d7/4fea21899cdc.jpg)

Хранцуз-эквилибрыст-канатоходиц-миллиметровщик подходит на V min, хочет мяхко сесть....ну-ну...

                                                                      (http://r.foto.radikal.ru/0703/d1/6cf22a981778.jpg)

Лёхины коллеги

        (http://r.foto.radikal.ru/0703/66/da37c9c67546.jpg)

Амеры-отморозки..... в  ЕВВАУЛе так ходить разрешали не всем.....

                        (http://r.foto.radikal.ru/0703/39/ff93db2ed3a7.jpg)

Австралиец выделываецца:

                (http://r.foto.radikal.ru/0703/75/79c28d7ebfe9.jpg)

                               Лёха обиделся, сказал:"Да пошли вы все....." и улетел туда, где его понимают (в Борисоглебский АУЛ).

          (http://r.foto.radikal.ru/0703/0f/f380ed203544.jpg)

             
                                                         
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 14.03.2007 11:32
Лётчик Лёха совершает свою легендарную посадку, ссылаясь на то, что западные пилоты ГА часто находятся в крене, уже находясь над полосой.  ФУЛЮГАН!!!

Таксист на автобусе.  :'( :'( :'(
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 14.03.2007 11:52
 Бобер
Ну, это остатки советского мЫшления. На западе диспетчер(РП) только рекомендует. А если дал визуальный заход, то сам уже и не дёргается. Всё лежит на КВСе, как в общем-то и во всех других случаях.
И Лёха там не заходил, а щёлкал кнопками фотика. Ну, а КВСу следовалобы вставить. Тем более он делал правый заход, находясь на левой чашке и ВПП в процессе 4-го видеть не мог.
При перпендекулярном  подходе к ВПП на таком удалении ошибка с моментом ввода в 4-ый НЕ может быть более 0.5 сек, так как скорость самолёта 100 м\с и вывод из 4-го должен быть с ошибкой не более 50м по боковому. Ну, тут видно, что Акелла промахахнулся метров на 20, что даёт возможность до выравнивания уточнить направление.
Но главное....   Зачем??????????
Хотя я шалун сам. Но шалость должна быть рассчитана и не переходить в ранг авантюры.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 14.03.2007 14:05
Предлагаю принять Лётчика Лёху, а также Антуана Экзюпера, Чарлза Линдберга и Китайского летчика Джао Да в почетные ЕВВАУЛовцы
с выделением им почетных мест на праздновании 100 - летнего юбилея на летном поле в Ейске.... ;D ;D ;D
А чего?
Через 10 лет мы или будем летать или нет.
Третьего не дано.

Джао Да прибывает на юбилей со стороны Должанки....

         (http://s.foto.radikal.ru/0703/ee/540cb6f5af23.jpg)

Сейчас он служит в ВВС Сев. Кореи, привез музыкальный привет от Ким Чен Ира

                                          (http://r.foto.radikal.ru/0703/94/dca3b980e002.jpg)

     Всеми любимый Антуан на "Канберре" в вечном полете:

                                                 (http://s.foto.radikal.ru/0703/a3/11eb298653c3.jpg)

Линдберг привез приветы от Жоры Буша старшего и малого:

       (http://s.foto.radikal.ru/0703/42/b237c756a856.jpg)

     Лёха опять отличился, крутил виражи над лиманом

                        (http://t.foto.radikal.ru/0703/8e/60bb16741dd8.jpg)

 Поседевший, но такой же боевой, Толя Квочур (-73 год) не подкачал на Миг-29

                                                         (http://t.foto.radikal.ru/0703/37/cb4743681f32.jpg)

                                                                   
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 14.03.2007 21:43
Предлагаю принять Лётчика Лёху, а также Антуана Экзюпера, Карла Линдсберга и Китайского летчика Джао Да в почетные ЕВВАУЛовцы
с выделением им почетных мест на праздновании 100 - летнего юбилея на летном поле в Ейске.... ;D ;D ;D
А чего?

                                                                   

Витек! А захотят ли? У них за "бугром" им слаще живется. Ишь, на каких раритетах лётают!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 14.03.2007 23:47
   "Вигген" взлетает или садится?   ??? ??? ???


                                 (http://r.foto.radikal.ru/0703/d0/1056a4318720.jpg)    ::) ::) ::) ::)
                                             
                   У него еще и реверс есть.... ;D ;D ;D
 
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 15.03.2007 19:33
Лёха решил помыть ВПП, за кабиной у него бак с пенным раствором... ;D ;D ;D ;D

                                     (http://r.foto.radikal.ru/0703/0e/e972efe6626b.jpg)

     Полоса скользкая, колеса проворачиваются..... ;D ;D

                        (http://r.foto.radikal.ru/0703/20/ac23fd20fad9.jpg)

  К взлету готов! ??? ??? ???
                                    (http://r.foto.radikal.ru/0703/11/2572a14e5f97.jpg)

         Новая поливалка прилетела.... ::) ::) ::)

                                                                  (http://r.foto.radikal.ru/0703/17/4b268765c5f1.jpg)
                                                                     
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 18.03.2007 20:57
   "Вигген" взлетает или садится?   ??? ??? ???

                               

Для взлета угол великоват! Садится!!!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 18.03.2007 21:55
Серег, я думаю, "Вигген" взлетает.

Угол великоват, это точно, но мы не знаем его тяговооруженность в данном полете, может, показ, зарядили 1500кг, достиг скорости отрыва и тяни до угла набора 20-30 градусов.

Вот, например:
 
     
          (http://r.foto.radikal.ru/0703/2d/8348c5de1a03.jpg)

                                  (http://r.foto.radikal.ru/0703/70/910c10f55564.jpg)
                             

  На посадке с такими углами может случиться казус:

            (http://t.foto.radikal.ru/0703/65/c6df07615e95.jpg)

    А это "Виггены" после благополучного взлета в ожидании классной посадки:

                                                     (http://r.foto.radikal.ru/0703/1f/e36ebc034d93.jpg)


(http://r.foto.radikal.ru/0703/9f/fe02384cdcfb.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 19.03.2007 12:55
Витек, посмотри, марева от работы двигателя на форсаже или максимале нет. Сравни с остальными снимками. Везде видно, что они взлетают, а "Вигген" садится. Двигун на малом газе судя по выходящим газам.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 19.03.2007 13:07
А игде там дым?
Или швэды такие мастера, что садяцца с перегрузкой 0, 3g?    ;D ;D ;D

Может, он сел за снимком и теперь, радуясь, выделываецца и тянет угол? ??? ??? ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 19.03.2007 13:40
А игде там дым?

Предполагаю, что это не первое косание.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 19.03.2007 19:44
Серег, вот "Гриппен" садится, видать парня не научили и не проверили как надо, вот он и фигачит ручкой туды-суды.....
После этого - минимум недержание можно получить или послать всех.... с их полетами....

http://www.youtube.com/watch?v=t-o1RD1f6YE ::) ::) ::) ::)

Это "Гриппен" опять выкаблучивается....
                     
      http://www.youtube.com/watch?v=OVr6QJzW094

     "Еврофайтер-Тайфун", похож на "Гриппена", отдохни, красиво он летает.

                                        http://www.youtube.com/watch?v=qKsFfcalWH4&mode=related&search=

                        http://www.youtube.com/watch?v=E5dMqOjOWpY&mode=related&search=

Китайский J-10, израильская разработка, хвост от F-16, нос и крыло от "Гриппена"

                              http://www.airwar.ru/enc/fighter/j10.html
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну а это наши в Гвардейском с Главкомом ВМФ в прошлом году. Птицы, кажись...но все живы, самоль в хлам....

http://www.youtube.com/watch?v=BwQQpJiBJio&mode=related&search= 8) 8) 8) >:( >:( >:(
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 19.03.2007 22:01
Витек, у этих двух шведов видно "крыша" съехала. Один на посадке, другой в воздухе пытались изобразить "кобру" Пугачева. Слабаки. Надо бы туда послать Витюшу Пугачева, пущай поучит, а то их ВВС останутся без самолетов.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 20.03.2007 09:34

   Это "ипанутые" развлекаются, особенно два последних

http://www.youtube.com/watch?v=ia2OE2Amvj0&mode=related&search= ;D ;D ;D ;D ::) ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 20.03.2007 11:48
   Это "ипанутые" развлекаются, особенно два последних

"Ипанутые" в самом прямом смысле. У двух последних вообще АЗС "голова-жопа" стоит положении "жопа".
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: А.Седов от 20.03.2007 12:59
Да развлекаются ли?
Похоже, ребята реально укакались от таких трюков. ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.03.2007 13:14
Витек, у этих двух шведов видно "крыша" съехала. Один на посадке, другой в воздухе пытались изобразить "кобру" Пугачева. Слабаки. Надо бы туда послать Витюшу Пугачева, пущай поучит, а то их ВВС останутся без самолетов.

На "Гриппен" в системе управления используется до 40 микропроцессоров, поэтому что там произошло неизвестно.

"Ипанутые" в самом прямом смысле. У двух последних вообще АЗС "голова-жопа" стоит положении "жопа".

"Управляемый" бурун в перископ наблюдал. У-у-ух! Зато потом как пИЕтся! ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 20.03.2007 14:04
Мне  кажется, наблюдали у шведов отказы СДУ, иначе движения органами управления просто самоубийственные.
У нас тоже были и есть гаврилы, будьте-нате. ;D ;D ;D

На другом форуме писали, в Борисоглебке замкомэска с утреца на спарке Миг-21у на разведку взлетает, после отрыва с выпущенными шассии (!)закладыват такой крен, что зацепился крылом за ВПП (!). ::) ::) ::)
Отнесли, естественно, сходил за молочком...... Царство небесное....Мастер-класс для курсачей. >:( >:( >:(

Питон, чему ты учишь молодых (до 50 лет!!) форумян? ;D ;D ;D
За высоковольтками следил или в Узбекистане их нету?
Ну, тогда за ишаками, чтобы не сбрить ему ухиииии..... . ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.03.2007 14:07
Симпатично!

http://www.youtube.com/watch?v=Z3VuypkS4PI&mode=related&search=
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.03.2007 14:23
Питон, чему ты учишь молодых (до 50!!) форумян? ;D ;D ;D

Ага, молодые! Крайний лётный выпуск, когда был?! Арихметику не забыл? ;D ;D ;D
Намедни имел честь поучаствовать в экспромтном празднестве с употреблением, собрались остатние дедки под...; так они начали выяснять, кто бежит за "Клинским". Естественно, ткнули пальцем в "молодого"; "молодой" полковник, эдак слегка за 70, засобирался хрустеть коленками в лабаз; пришлось взять инициативу на себя! ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 20.03.2007 15:11
Вот, вот, и я о том же! ;D ;D ;D

Строго говоря, хорошо оттриммерованный на кабрирование одно-двухместный маневренный самолет можно поприжать...
Хотя, опять же, где и как? Птицы, препятствия, цель всего этого мероприятия....
Опытные ходоки используют эффект экрана, потом отпустил, он сам скачет вверх...

(http://v.foto.radikal.ru/0703/fd/4498bcf1ca98.jpg)

Но пикирование с просадкой ::) ::) - этот хранцуз на Мираже2000 точно ипанутый на всю голову. ::) ::) ::)
Еще один такой же на B-52, на глазах у семьи.... До этого прошел он над верхушкой горы на 10 метрах, на казённом самолете... ;D ;D ;D

 http://www.youtube.com/watch?v=-Nel7Lhsu0A&mode=related&search=

Здесь подробно, как заходил, как крен превышал, как тянул, как не успел...

                http://www.youtube.com/watch?v=64Y-gtXDP6s&mode=related&search=

Интересно, а их ругают на партсобраниях демократической или республиканской (какой там еще?) партии за предпосылки? ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 20.03.2007 15:30

Еще один такой же на B-52, на глазах у семьи.... До этого прошел он над верхушкой горы на 10 метрах, на казённом самолете... ;D ;D ;D

 

Об этом не понятом подполковнике (командире Б-52) я читал раньше. Ему экипаж обещал всем составом морду набить за такие выкидоны, но к сожалению, не успели. Я видел более полную версию этой катастрофы. Там кто-то один из экипажа успел катапультироваться, но к сожалению, о нем ничего не написали. Видно было как точка отделилась от самолета. Может быть парашют не успел наполниться и корешок воссоединился с экипажем.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.03.2007 16:32
Жаль, что мы пересекреченные были, не давали снимать:

http://www.youtube.com/watch_fullscreen?video_id=_Ivq9VUtF-0&l=374&t=OEgsToPDskICdO668UKuqRULEr9EARak&fs=1&title=Flightvideo%20V
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 20.03.2007 17:03
Интересно, а их ругают на партсобраниях демократической или республиканской (какой там еще?) партии за предпосылки? Grin Grin Grin Grin
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Еще и как ,даже лишают права жувать жувачку. ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 20.03.2007 19:54

  Может нам отдельную ветку открыть про "ипанутых на всю голову"? ;D ;D ;D ;D

Таких в любом ВВС найдется дофига, ну а наши - страна чудес.
Можно начать с ЕБНа, какой поп, такой и приход. ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 21.03.2007 13:31
Полёты вокруг хвоста, но зато как! ;D ;D ;D

http://www.youtube.com/watch?v=Wvjf6SA87BA&mode=related&search=
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: А.Седов от 21.03.2007 18:57
Авария в Миллерово.
http://lenta.ru/news/2007/03/21/twoplanes2/
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 21.03.2007 21:27
Питону

У меня этот полет на CD,  пытался скопировать, чтобы выложить, но ты молодэц, что нашел в сети, к тому же там целый букет других выступлений. ::)
Что сказать? ??? ???
Профессионально - достойные самолеты, достойные соперники по показательным выступлениям.
Как они повели бы себя в условиях НАСТОЯЩЕЙ войны на уничтожение - вопрос.
У меня все.
 Доклад закончил.... ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 21.03.2007 22:14
Что сказать? ??? ???
Профессионально - достойные самолеты, достойные соперники по показательным выступлениям.
Как они повели бы себя в условиях НАСТОЯЩЕЙ войны на уничтожение - вопрос.

Перегрузку до 8.8 тянет, неплохо!
По идее нам систему подготовки надо корректировать кардинально. Мы вступили в полосу естественных безвозвратных потерь, не только по параметру: преемственности поколений, но и по параметру банальной физической убыли. Не буду "пафосничать" о "золотом фонде" авиации, а скажу по современному, по финансово-буржуйски: бабок втюхали в подготовку каждого пилота по десятку миллионов, чуток поэксплуатировали и на свалку, неэкономно.

Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 21.03.2007 22:30
Питону

Николай Бланк ругаецца:

"Аг`хинеэкономно, п`госто по `гаспиздяйски поступили уважаемые п`гезидент и п....б`гатия.
Наши п`голета`гские военлеты `ганьше могли 8, 8 ж выдавливать, а их сб`госили в гавно, тепе`г они и  в 2ж не выдавят по т`гезвянке, токо по пъяни...." ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 21.03.2007 22:56

Перегрузку до 8.8 тянет, неплохо!
По идее нам систему подготовки надо корректировать кардинально. Мы вступили в полосу естественных безвозвратных потерь, не только по параметру: преемственности поколений, но и по параметру банальной физической убыли. Не буду "пафосничать" о "золотом фонде" авиации, а скажу по современному, по финансово-буржуйски: бабок втюхали в подготовку каждого пилота по десятку миллионов, чуток поэксплуатировали и на свалку, неэкономно.




Умом Россию не понять............... ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 22.03.2007 19:39
Нарушают светомаскировку, Усама может налет сделать, три наряда коменданту, в ресторан чистить картошку... ;D ;D ;D ;D ;D

Судя по "Шаттлу", походит на один из терминалов в Сингапуре. ??? ???
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 23.03.2007 09:27

           Заход в Ванкувере.

На воду опустился спутный след от Боинга-747

                               (http://s.foto.radikal.ru/0703/19/1a3a5f838f2c.jpg)   ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 23.03.2007 09:54
           Заход в Ванкувере.

На воду опустился спутный след от Боинга-747

                               

Да, рябь на воде видна хорошо.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 23.03.2007 11:01
Серег, гаврила грамотно заходит, с наветренной стороны.
Видать, ейский и  строями много походил. ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 23.03.2007 11:09
Серег, гаврила грамотно заходит, с наветренной стороны.
Видать, ейский и  строями много походил. ;D ;D ;D ;D

Наверное! Нашего брата судьба расбросала по всему белому свету. Я как-то раз ради интереса посмотрел профили, так там есть Израиль, канада, Штаты и много других стран. Может быть "приколисты" маскироуются, но тем не менее.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 23.03.2007 12:16
Что интересно, интернет их поддерживает эмоционально, это объяснимо.
Только вот мы с тобой, Серега, вроде не за рубежом, а тянет понажимать на княпочки....
Мож, тожа свалить за рубеж?... ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 23.03.2007 12:21
Что интересно, интернет их поддерживает эмоционально, это объяснимо.
Только вот мы с тобой, Серега, вроде не за рубежом, а тянет понажимать на княпочки....
Мож, тожа свалить за рубеж?... ;D ;D ;D

Если тропа не заросла, то можно.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 23.03.2007 12:32
Что интересно, интернет их поддерживает эмоционально, это объяснимо.
Только вот мы с тобой, Серега, вроде не за рубежом, а тянет понажимать на княпочки....
Мож, тожа свалить за рубеж?... ;D ;D ;D

Рубеж рубежу рознь, вон у Дм. Елизарова аборигены очередные "народные гуляния" с пальбой устроили...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 23.03.2007 22:05
Да, бляха-муха, постреляли пару дней уже. Посмотрим, что будет завтра. Неприятно, однако, когда БТРовская пушчонка стоит у дома и лупцует куда-то.
Из этих аборигенов вояки  -  как из г@вна пуля. Это я знаю достаточно хорошо. Но вот в процессе боевых действий пограбить - это для них.
Нда, уже 8 вечера, а вон опять лупят. Обидно поймать шальную пулю.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 23.03.2007 22:20
Дима, запускай моторы на "Дугласе" и огородами, огородами к Котовскому. ??? 8)

Тиха конголэзская нiчь, но сало трэба перепрятать ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 24.03.2007 10:03
Hawk
Куда сало-то перепрятать?  Храню наркотик в морозилке. После последнего транша осталось 2 кг. А тут света уже два дня нет. Сижу на генераторе.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 24.03.2007 15:56
   Знакомьтесь, F-104G.

                    (http://v.foto.radikal.ru/0703/3b/efafa692515b.jpg)

           Всегда меня поражало, как же эта труба летает? По отзывам пилотов, которые его эксплуатировали, он летал прекрасно, вел маневренные воздушные бои и бил по наземным целям. Поднять много он, конечно, не мог, но своему времени соответствовал.

Года два назад оказался я в Стамбуле. Закончив все дела, посвятил несколько дней изучению города. Особенно меня интересовало все, что связано с Византией, остатками Константинополя.....
    В конце выяснилось, что у турков есть военный музей. Времени было мало , 3-4 часа, но я рванул туда.... и был вознагражден за свою настойчивость.
Во-первых, во дворе стоял F-104 "Старфайтер", я его весь облазил, обнюхал. Ничего в нем необычного нет, очень тонкое и маленькое крыло, простая кабина, сам без наворотов, короче, 2-3 поколение.
Во-вторых, на входе в музей висела карта Старого Света с границами турецкого султаната по периодам времени.
Выяснилось, что турки считают таковыми все места, где ступали копыта турецких коней, как то: Польшу, Австрию,Югославию, у нас севернее Киева, с юга до Тулы (видать, считают набеги вассалов, крымских татар), до Волгограда, вся Средняя Азия, естественно Кавказ и Закавказье, половина Персии, весь Ближний Восток, Север Африки и до самой Индии...
 Скромность им не грозит. Если бы они хоть одним копытом вступили в Новый Свет, пипец США и латиносам, турки бы прошли везде. А мы стесняемся признать Париж и Берлин НАШИМИ городами, брали их с боем, а на разграбление (3 дня, закон войны) не отдали..... ;D ;D ;D
Правда, наши челноки и туристы сейчас без разрешения там шустрят.... ;D ;D
Я немного офигел от таких запросов, прошел в залы и там увидел просто горы старинного оружия  турецкого и трофейного: сабли, мечи, мушкеты, доспехи, пушки......склад!
В-третьих, выяснилось, что турки, имели второй по численности после США контингент на Корейском п-ве в 50-х годах (более 50 тысяч), полегло их там немало и с южнокорейцами турки подружились-породнились, переженились, ветераны той войны тусуются.
Что интересно, в центре Стамбула искал и не встретил ни одного китайского (хотя в любой столице их завались) или тайского, японского ресторана, а корейских увидел несколько, но не стал..... ассоциации... учитывая турецко-корейское раздолбайство.....  чау-чау..... шашлык и люля гав-гав....бэ-э-э-э-э-э... ;D ;D ;D


   
 
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Абакумов от 24.03.2007 16:10
  Во-вторых, на входе в музей висела карта Старого Света с границами турецкого султаната по периодам времени.
Выяснилось, что турки считают таковыми все места, где ступали копыта турецких коней, как то: Польшу, Австрию,Югославию, у нас севернее Киева, с юга до Тулы (видать, считают набеги вассалов, крымских татар), весь ближний Восток, Север Африки, и до самой Индии... Скромность им не грозит. Если бы они хоть одним копытом вступили в Новый Свет, пипец США и латиносам, турки бы прошли везде.

   А мне один раз выдалось посетить (по делу) одну типографию, так там висела карта Российской Империи на момент ............ (короче там ще и Аляска была). Территория окрашена была зелёным цветом.
   Я как увидел - офуел!
   Нам говорили (и мы видели): СССР - 1/6 часть суши. Привыкли к этому и воспринималось это как данное!
А тут: ..................!!!!!!!!!! :o :o :o :o :o :o :o
Хотел в Инете найти её - НЕТ!!!!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 24.03.2007 18:47
Да, Старфайтер - это что-то с чем-то. Сами лётчики называли его летающим гробом. Падало их много. Это единственный самолёт, у которого отношение длины к размаху равно 2,5.  Даже хвалёный Миг-27, заложив крылья за спину имеет 2,2. А так у нормальных самолётов отношение 1,5. То есть при длине самолёта 15м. размах крыла 10м.
У меня тут есть знакомый бельгиец. Он капитаном на Б-707 и 727. В конце 70-х служил в бельгийских ВВС и летал на Ф-104. Говорит мне, что не представлял, что они смогут сделать одним дежурным звеном на всю Бельгию, если с нашей стороны пойдёт первая волна 500 штук. Побаивались они нас. Ну, а тут мы мирно играли в теннис, пили пиво и ходили по деФФкам. Им тоже это не чуждо.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 24.03.2007 21:58
Да, Старфайтер - это что-то с чем-то. Сами лётчики называли его летающим гробом. Падало их много.

Где году в 1971-1972 в одном из авиационных журналах я читал и была даже фотография: сын министра обороны ФРГ сидит на обломках F-104. За один день он трижды катапультировался из F-104. Прочитав это я офуел.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: А.Седов от 25.03.2007 13:44
Что, полёты не успевали закрыть? ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 25.03.2007 13:54
Что, полёты не успевали закрыть? ;D

Саш! похоже у них раньше их не закрывали судя по журналу, а может журналюги преукрасили. Как сейчас не знаю. Кто знает просветите!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 26.03.2007 09:39

  "Red Bull" на Мальте. Столкновение в воздухе. Все живы.

  (http://u.foto.radikal.ru/0703/66/0e98c00b841e.jpg)

                  (http://u.foto.radikal.ru/0703/90/3be258e385eb.jpg)

                                             (http://u.foto.radikal.ru/0703/7c/6890e24e28f4.jpg)

           (http://u.foto.radikal.ru/0703/23/c63db626ca38.jpg)  ::) :o ::) :o ::) :o ::) :o ::) :o
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 26.03.2007 15:44
(http://ungheni.ru/randomer/images/full/f356.jpg)
засада... дежурный экипаж... ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 26.03.2007 17:15
(http://ungheni.ru/randomer/images/full/f356.jpg)
засада... дежурный экипаж... ;D

Мы их и в засаде достанем!!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 26.03.2007 18:34
Мы их и в засаде достанем!!
там, в кустах, наши партизанен... хвост уже отвинтили.... :D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 26.03.2007 22:30
Гаврик, я проверила ваши картинки, которые не грузятся, отдельно по адресу.
Сервер не доступен. Уверена, там что- нибудь интересное. :)
Может ещё раз адрес проверите? Если у вас сам тот сайт откроется, откуда картинки, то заново вставить через функцию "правка".

Мне самоль в засаде понравился. :)

...видимо те ссылки, которые я сюда поместил, как гриться только для моего компутыра... цитата:"Данная ссылка действует только для вашего компьютера и только в течении трех суток.
Если вы хотите поделиться с кем-то ссылкой, то используйте следующую:..."
  извените, я с этой штукой, как компьютер пока только на Вы... вероятно, что-то не то сделал... абидна... даю прямые ссылки на тот ссайт, заработать должно, тем более они предназначались персонально для Вас! ::) ;)

ссылки:
http://fbox.org/1486173
http://fbox.org/1485972
http://fbox.org/1485969
http://fbox.org/1485965
http://fbox.org/1485959
http://fbox.org/1485948
 
(при попытке запостить их как картинки, вижу крестик... ???
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 26.03.2007 23:03
Гаврик, там на самом деле не прямая закачка, защита как раз от всяких спамеров. И к тому же файлы ёмкие, можно только через закачку на комп, у меня тоже просто посмотреть не получилось. Два уже закачала(но один был где- то на наших ветках, не повторяю). Так что пока этот от Вашего имени:

(http://r.foto.radikal.ru/0703/5c/4fee3fdd6662.jpg)

Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 26.03.2007 23:20
Гаврик, там на самом деле не прямая закачка, защита как раз от всяких спамеров. И к тому же файлы ёмкие, можно только через закачку на комп, у меня тоже просто посмотреть не получилось. Два уже закачала(но один был где- то на наших ветках, не повторяю). Так что пока этот от Вашего имени:


как-то понятно... Спасибо! :)
странно, что один уже где-то был... :-\ эт, можно сказать- эксклюзив, я их ещё нигде не выкладывал, тут впервые!... ::) ;)

может, тогда, и если не трудно, киньте в меня ссылкой на ресурс, куда можно будет заливать свои фото, а потом уже сюда, на всеобщее обозрение. и чтоб попроще было... ::)
Название: Re: Повседневная
Отправлено: Гаврик от 28.03.2007 03:15
бывает и такое... вчера... :-\
(http://t.foto.radikal.ru/0703/7e/069d3b5873e5.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0703/54/ece11bed92c1.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 28.03.2007 12:41
Гаврик, наконец, добралась разместить закачанные фотки. Одна из фоток повторяется там дважды, поэтому вместе с ранее опубликованной всего 5 получилось.
Спасибо за радары. :)

(http://r.foto.radikal.ru/0703/73/1f3ef8185728.jpg)

(http://r.foto.radikal.ru/0703/49/2c6aa989235c.jpg)

(http://r.foto.radikal.ru/0703/2d/54349e601d3c.jpg)

Эта та самая, что с 15 страницы. Всё же я её вставлю через удалённый сервер, чтоб було. :)
(http://r.foto.radikal.ru/0703/a2/a606405171c2.jpg)

Ну вот. Полный порядок!   ;)  :)
--------------------------------------------------------------------------------------------

Твоё сообщение с фотками покалеченных шасси перенесла сюда. Хоть расскажи, кто так сумел ободрать колёса, умелый пилот, или "гладкая" полоса? Сейчас на некоторых аэродромах такие полосы, как стиральная доска. Получается гигантский напильник.  :-\

Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 28.03.2007 21:23
...Хоть расскажи, кто так сумел ободрать колёса, умелый пилот, или "гладкая" полоса? Сейчас на некоторых аэродромах такие полосы, как стиральная доска. Получается гигантский напильник.  :-\


причины выясняются... а пилотам- однозначно, как сейчас принято говорить- респект и уважуха, т.к. разрушение пневматиков началось сразу после касания при посадке, фрагменты разбросало- будь как здоров! полуобода, резина... фару сбило... всё крыло загажено перегретой резиной, местами деформировано... :-\ надолго они засели... а экипаж справился, не ушёл с осевой и самостоятельно освободил полосу... (хорошо, что ещё диски не загорелись... :o) полоса, я надеюсь, у нас не настолько замучана... думаю, что скорее всего при взлёте ребяты промчались по какой-нибудь острой препятствии, и с этим делом сюда уже и добрались... имхо...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 29.03.2007 09:21
(http://www.maxho.com/lj/prevedarbuz.jpg) 
....у Лёхи нашёл... улыбнуло...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 30.03.2007 12:03
Самурайский наблюдатель  не зря ест  свой рис.
Из снегов Аляски, фиксация посадки Ф-15 на а\б Элмендорф........ ;D ;D ;D

Абрамович под надежной охраной с воздуха.

                                 (http://k.foto.radikal.ru/0703/46/7ce36c76fb8b.jpg)

Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 30.03.2007 20:54
Самолёты ЯК38- 6 на авианосце

(http://www.airwar.ru/image/idop/attack/yak38/yak38-6.jpg)

(http://www.airwar.ru/image/idop/attack/yak38/yak38-3.jpg)

Вертикальный взлёт
(http://www.airwar.ru/image/idop/attack/yak38/yak38-4.jpg)

Про ЯК 38 , к сожалению, на транслите.
http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak38.html
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 30.03.2007 21:44
Самолёты ЯК38- 6 на авианосце


Это наша попытка "догнать и перегнать......", кроме обиды за страну ничего больше не вызывает!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 30.03.2007 22:36
samurai
У меня однокласник по школе летал на этой посудине 8 лет. Уже майором был, а всё с третьим классом.
Я и к Тимуру когда приезжал в 87-ом году в  Очаков, и ночевал в гостинице с лётчиками, был сильно удивлён , увидев майоров со значками "Военный лётчик 3-го класса".
Самурай, а вот тут прокол. Не надо заходить в "Уголок неба" на Опере. Или нужно по-хитрому менять кодировку после входа.
Ну, я не морочусь, а захожу туда на IE.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 30.03.2007 22:56


Бобёр, это тоже ведь страница истории плохой или хорошей. Может и об этом стоит вспомнить, или нет?!

Димыч! Я думаю стоит. Ведь есть ребята с нашего АУЛа, которые летали на нём. Не стоит их обходить стороной!  Я прав?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 30.03.2007 23:05
Димыч! Я думаю стоит. Ведь есть ребята с нашего АУЛа, которые летали на нём. Не стоит их обходить стороной!  Я прав?

А кто и где?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 30.03.2007 23:18

А кто и где?
Питон, вот для этого я и прокукарекал. Если кто знает пусть напишут.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 30.03.2007 23:40
Бобёр, пока они собираются, может что- то от себя скажете?

Можно конечно, но будет не в тему.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 31.03.2007 00:25
 Бобер
Я не уверен, что кто-то из ЕВВАУЛьцев попал туда. Во всяком случае я не слышал. Мой однокласник попал туда после Чегниговского в 77-ом году. А те остатки, когда Киев встал усиленно втюхивали Тимуру. Но что интересно, и они не хотели, да и Тимур не очень. Многим было уже за 30 лет, роста там никакого. А в океане они наколбасились столько, что и забыли, с какой стороны к жене подбираться. Полгода в океане - это ведь не шутка  для генофонда страны. Это американцы понимают и решают проблему методом плавучего борделя. Так что им приятнее было бы сидеть в Саках.
Самурай, толком обьяснить не могу. Это видно проблема на сайте Уголок неба, потому что в других местах Опера не даёт сбои. И кодировку выбирает без проблем.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 31.03.2007 00:32
Питон, вот для этого я и прокукарекал. Если кто знает пусть напишут.

Полковник Тепляков 70 года выпуска.Вроде 1 класс имел.Я с ним в УЛО в наряды  часто попадал.Так вот он очень восторженно отзывался о Яках.Ходил на "Киеве" вроде .Точнее не помню.Он сейчас в Ейске.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 01.04.2007 13:52
Самолет для пенсионеров, мечта ....

               (http://t.foto.radikal.ru/0704/71/5526e3b29a12.jpg)

                                      (http://m.foto.radikal.ru/0704/53/16f2e48e0c8e.jpg)

                                       :-*  :-* :-* :-* :-*
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 01.04.2007 17:12
Хороший самолетик.Но это что всё электронное табло? А где дублирующие приборы.?А если ядерный взрыв и потоки альфа бетта гамма лучей выведут из строя бортовую радиоаппаратуру? Как лететь?Так можно и в Великую Китайскую стену влететь ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 01.04.2007 17:33
Воробей
Если в Китайскую стену, то взрыв должен быть наш. ::) ::) ::)
Незачем лезть под "свои" взрывы. ???

Самолет - Як-130, видел раньше?

Передай ЖореБушу, будет на всех лезть, соберемся  вместе, мировая босота(Иран, Китай, Россия, Венесуэла, Перу, Куба и др.) и ввалим ему и ево хенералам.
На Окинаву не ходи, могем туды бонбочку сбросить тожа...... ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 01.04.2007 22:05
Хороший самолетик.Но это что всё электронное табло? А где дублирующие приборы.?А если ядерный взрыв и потоки альфа бетта гамма лучей выведут из строя бортовую радиоаппаратуру? Как лететь?Так можно и в Великую Китайскую стену влететь ;D ;D ;D ;D ;D

Тезка! Hawk же четко написал. Для пенсионеров!!! Значицца в боевых операциях не применяется тем более при использовании ядренных бонб.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 01.04.2007 22:21
Только на Капанском полигоне с ПВМ ..... ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 01.04.2007 22:24
Только на Капанском полигоне с ПВМ ..... ;D ;D ;D

Во-во!!! А есчё лучше с гепе (гор. пол.)!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.04.2007 11:56
   Взаимовыручка

Мужик (оператор американского палубного штурмовика А-6 "Интрудер") по какой-то
 причине хотел катапультироваться, кресло застряло, паращют из под него
 вытащило потоком воздуха, обмотало вокруг фюзеляжа и киля, он был без сознания.
 Спас левый летчик, посадил самолет на авианосец. Ужоснах!  :o ::) :o ::) :o ::)

                      (http://r.foto.radikal.ru/0704/4d/a3311cdd1cae.jpg)

            (http://r.foto.radikal.ru/0704/56/3b4ed9c23ed8.jpg)

                                      (http://r.foto.radikal.ru/0704/e8/69e8025e7b3d.jpg)
 
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 02.04.2007 12:07
   Взаимовыручка

Мужик (оператор американского палубного штурмовика А-6 "Интрудер") по какой-то
 причине хотел катапультироваться, кресло застряло, паращют из под него
 вытащило потоком воздуха, обмотало вокруг фюзеляжа и киля, он был без сознания.
 Спас левый летчик, посадил самолет на авианосец. Ужоснах!  :o ::) :o ::) :o ::)
        


Виктор! Заметь, хотел сигануть сквозь фонарь. Я обратил внимание, что практически у них на всех боевых самолетах (тактической авиации) на верхней части фонаря очерчен контур, скорее всего сделана канавка по контуру кресла с летчиком в случае, если фонарь не сойдет, то катапультироваться через фонарь (чтобы легче было разбить фонарь).
Как ты думаешь?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.04.2007 12:51
Тоже так думаю.
Были системы с пирошнуром, делали мощные заголовники для разбития фонаря (м.б. Миг-19?). ???
На Миг-21ф-13 вообще было кресло, закрывающееся спереди защелкивающимся на нем ОЧФ.
Нормально, да? Сидишь в капсуле, на стабилизирующем снижаешься и гадаешь: отстегнется обратно фонарь или нет? ::) ::)
Думаю, все это работало при высоких (СЗ) скоростях.
На обычных надо же быстрее выходить.... 8)
Кто знает о случаях покидания скоростных самолетов через борт? ???
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 02.04.2007 13:48
Тоже также думаю.
Кто знает о случаях покидания скоростных самолетов через борт? ???


Я такого не помню. Сам понимаешь скорости большие, а силы то человеческие, небеспредельны.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 02.04.2007 15:49
 Бобер
Ну, ясен перец, уже даже на скорости 500 по прибору из кабины того же Су-7Б и не вылезешь. Но старый ПДСник помнится рассказывал, что был случай покидания Су-7Б методом самовыбрасывания. Ну, полубочка и РУС полностью от себя.
А на К-36Д так ведь не получится, парашют-то не под жоППой, а в заголовнике. Да и система под это не разработана.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 02.04.2007 16:22
Бобер
Ну, ясен перец, уже даже на скорости 500 по прибору из кабины того же Су-7Б и не вылезешь. Но старый ПДСник помнится рассказывал, что был случай покидания Су-7Б методом самовыбрасывания. Ну, полубочка и РУС полностью от себя.
А на К-36Д так ведь не получится, парашют-то не под жоППой, а в заголовнике. Да и система под это не разработана.

Вот-вот и я того же мнения. Ну, а тот, кто из Су-7б выбросился и не был размазан по килю, просто вытащил счастливый билет!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 02.04.2007 17:19
Жаль, что Як-130 без форсажа, а то дали бы ему просрацца.. ;D ;D ;D
Видать, боятса, што курсанты начнут кренделя выписывать  ??? ??? ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 02.04.2007 21:48
Вторая мировая глазами союзников

Реально отличная подборка фото. Правда на авиационную тему всего несколько, но посмотреть советую обязательно эту ссылку!!! http://ochevidec.net/id/2184.html
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 04.04.2007 09:29

          Спарка в начале и в конце летной карьеры    ;D ;D ;D ;D

            (http://u.foto.radikal.ru/0704/31/bbd9a9d3397d.jpg)

                                                     
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 05.04.2007 15:18
Испытания на плавучесть     ;D ;D ;D ;D
                                         
                       (http://t.foto.radikal.ru/0704/18/789e9abb3951.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 05.04.2007 20:34
Испытания на плавучесть     ;D ;D ;D ;D
                                         
                  http://t.foto.radikal.ru/0704/18/789e9abb3951.jpg

Не а! Это симбиоз ераплана и падводнай лодки. Наше "ноу-хау"
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: B Rubalko от 05.04.2007 20:48
                                    Серж! На своем веку я был свидетелем двух посадок с-тов Су-7у без фонаря задней кабины( причины этого нам понятны, в обоих случаях- человеческий фактор). Не вдаваясь в большие подробности, на скорости менее 400 км/ час. за борт можно выставить кисть руки, придерживая её другой.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: B Rubalko от 05.04.2007 20:51
                      Витя, а тот Як-130 под кого адаптирован, я имею в виду авионику?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 05.04.2007 20:58
 B Rubalko
Вот на Ан-28(он негерметезируется в полёте) есть форточка. И на Vпр.=300км/ч  высовываю ладонь без проблем. Ну, на Як-52 тоже делал.
А вот на 600 по прибору высунутый пальчик заворачивается в другую сторону.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 05.04.2007 21:28
Я на парашютной ветке вспомнила про видеоролик, который подкинул Питон вот об этой американской конструкции:
(http://www.armstass.su/data/Articles/SmallPhoto/30986.JPEG)

В большой степени эта конструкция воплотила мечту об аппарате, развивающем скорость самолёта, но способном к вертикальному взлёту, как вертолёт.  Идеи палубной авиации вертикального взлёта появились ещё во время второй мировой у американцев, ведущих тяжёлые бои с японцами в небе, в ходе которых использовались авианосцы. Понятное дело, что авианосец- дорогая техника, и чем короче полоса, тем дешевле корабль. Ну и в горных районах тоже удобнее использовать самолёт с наименьшим разбегом. Конечно винтовой самолёт не может развить скорость реактивного, да и не дешёвая всё же игрушка получается. Но в некоторых операциях, возможно, она окажется незаменимой.

Подобные идеи были и у российских конструкторов, однако, как всегда, всё было прикрыто за ненадобностью.
Но выпустили в серию уже здесь упоминавшийся ЯК-38.

Американский самолёт вертикального взлёта AV-8B Harrier
(http://www.obkom.com/americas/usa/photos/airjet-AV-8B-Harrier.jpg)

А это интересный материал об участии самолётов "Sea Harrier" FRS 1 ВМС Великобритании в операции у Фолклендских островов.  http://www.avianosec.com/140.shtml

Так вот я всё же хочу продолжить про ЯКи. Вот Воробей вспомнил, что были и положительные отклики от лётчиков летавших на них. А участвовали ли они в боевых действиях?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Split от 05.04.2007 22:13
Цитировать
Время отправления: вчера в 09:29:00Отправлено: Hawk 
Спарка в начале и в конце летной карьеры   


Интереснейшая мысль!!! ::) Ну так оно и есть!!! :o :o

Это Харьков (Коротычи) лето 1969 года, мои первые полёты

(http://o.foto.radikal.ru/0704/89/d047b0ec0d99.jpg)

А это уже крайний полет в Дракино 31 марта 2007 года, вернее "послеполетный разбор"!

(http://o.foto.radikal.ru/0704/dc/689313d41b64.jpg)

И там, и там спарочки.... Как быстро время летит?  ??? :-\ ;) Боже, между снимками 38 лет... собаки столько не живут, а я всё считаю себя молодым! ;) ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 05.04.2007 23:15
B Rubalko 

                     
Витя, а тот Як-130 под кого адаптирован
[/i] --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Первоисточник

http://www.yak.ru/PROD/new_130_mod.php

http://www.yak.ru/PROD/new_130.php 8) 8) 8) 8)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 06.04.2007 00:15
Split
......... и поди на девочек заглыдываешься изподтишка(со вздохом)  ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Split от 06.04.2007 13:36
Ну, дык... :P :-[ ;) ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 09.04.2007 15:52
Вот каково научить такого летать, а?  А приходится, блин.

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Фланкер от 09.04.2007 15:57
Дима!
Ты наверное,пошутил,как всегда...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 09.04.2007 16:12
Паша, какие тут шутки. Списать очень тяжело, сразу обвиняют в расизме. Ну, мне проще, у меня контрответ, причём убийственный. Моя подруга из местных - значит не расист.
Но тем не менее. Лично знаю более 10 ВЕЧНЫХ вторых пилотов. Лично знаю тех, кто каждый год расхерачивает по самолёту.
Вот подаю официально рапорт на одного с большими амбициями. На меня наезжают. А я говорю просто, что подпишу ему type rating на ВС более 5,7 т, если он слетает САМ на маленькой Цессне с тремя инспекторами(угрохать нахер всех сразу).
Переходят на истерику, так как я говорю, что проверку буду делать методом наблюдения с земли, а ему надо сделать всего полёт по кругу.
Ну, и что, через месяц вижу его вторым пилотом на Б-727 в соседней АК.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 09.04.2007 17:43
samurai
Ну, специальность пилота достаточно престижна и хорошо оплачиваема.
А кроме африканских танцев  мумба-юмба и процесса факи-факи они ничего и не умеют.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 15.04.2007 04:33
(http://nl.airliners.net/photos/photos/5/6/4/0943465.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Фланкер от 17.04.2007 21:17
 ;D ??? ::)Дима!

Извини ,что сразу не спросил-я так внимательней посмарел на туземца пилотягу и тока ща увидел,что это у него за желтая ручка управления самолетом,а сам за твой штурвал держится????!!!Гы!
Тогда он пилотяга еще тот -с боевых самолей...Гы!
А ты не рассмотрел,видать...Гы! ;D :D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 18.04.2007 00:41
Ну, Паша, тебе простительно, в Москве так не ходят.
Это жёлтая РУС у него, типа хранилище для агрегата, он вкладывается туда, а РУС крепится к поясу бечёвкой. Агрегат ведь надо беречь от всяких насекомых и прочих кусачих.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Split от 18.04.2007 03:57
Это жёлтая РУС у него, типа хранилище для агрегата
Дима, ценнейшее объяснение (!!! :D :D :D), с учетом тематики ветки "Авиационный ликбез"!!! :-\ ;) ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Паша, изучай, авиатором станешь!!!! :D :D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 19.04.2007 00:39
Дмитрий Елизаров: Re: СУ-17- ностальгия...

Посмотрите и сравните  Б-747 и Ан-124.
Вот скажите потом, что "воздушнее".


(http://infoavia.ru/images/b-747.jpg)
Боинг-747 (пассажирский)

(http://legion.wplus.net/guide/air/t/an124-1.jpg)
(http://www.svavia.ru/img/foto/an124.jpg)
Ан-124

На мой взгляд комментарии излишни.
(Технические данные сравнивать не берусь)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 19.04.2007 01:01
 samurai
Нет уж лучше прокомментировать, как легко, слегка посвистывая, Боинг- 747, как пушинка поднимается в небо. И как тяжело и натруженно гудя, опустив крылья до самой земли, прогревая на исполнительном 5 минут движки(блин, мне пришлось на посадочном скрутить вираж, пока они топку раскочегаривали), долго разбегаясь, охая и скрипя, в конце полосы Ан-124  нехотя уходит в небо.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Раду от 19.04.2007 01:08
Дмитрий неужто так плоха Советская техника? или носталгия так мучает, что тяжело признатся самому себе? и это гложет.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 19.04.2007 02:38
Дима, так вот я и сказала, что не берусь комментировать техническую сторону вопроса, т.к. летала только на Боинг 737, и то на пассажирских, а Русланы даже вживую не видела, а не только что в кабине не сидела тем более в полёте.

Но при всём при том, Руслан востребованный самолёт, да и в производстве, скорее всего значительно дешевле.

Впрочем, я понимаю, почему был задан вопрос. Сочетание внешней гармонии и технических харатеристик. Однако, здесь нужно слишком много критериев брать в расчёт, включая грузоподъёмность, дальность и  ПР. И ДР. Мне трудно судить. Я не владею материалом. А в случае с СУ-17 взялась комментировать, опираясь на отзывы наших лётчиков.

Кстати Боинг 747 напоминает собачку, готовящуюся к прыжку. Но форма у него забавная, а у АН-124 предельно классическая.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 19.04.2007 12:47
 Раду
 samurai
Ну, каждый видит по своему...............
А какая ностальгия по советским самолётам? Вот завтра 5 часов на "Фантомасе" (Ан-26) под "мелодичный" рёв винтов.
Вы знаете, что даже авиационные врачи пилотов Ан-24, 26 называют "глухарями". Это не от того, что они, распушив крылья, могут голосить и танцевать перед самкой, как глухари. Всё проще, от слова" глухой". Любая другая страна разорилась бы на выплатах компенсации за потерю здоровья пилотов, но только не СССР. Когда сделали Ан-32, то по причине вибрации было ограничение 50 часов в месяц. Кабина выложена изнутри слоем свинца. А я "бомбил" в месяц по 100 часов. Налетал на нём 2000 часов и вроде ничего(пока). А с другой стороны, люди ходят на вибростенды сбрасывать вибрацией шлаки, а тут не то что шлаки, даже трубки, то есть, сосуды лопаются.
Ну, а то, что Руслан, как и всё совковое дешевле(и люди тоже), так это не секрет полишинеля. От этого и востребован. А если бы он был по стоимости аренды, как С-117, то давно бы закатили в дальний угол. Там экип аж 20!!!!!!! человек.
Вот, например, цена лётного часа Ил-76 1000$. А он берёт 40 тонн. Дикий Запад подобного класса меньше, чем за 2000 не даст.
Так кто дешевизной уничтожает индустрию и самих себя?
А компоновка у Боинга не забавная, а так специально просчитана. Это большой самолёт и большая проблема с герметизацией, чтобы он не лопнул, как шарик. А сочетание фюзеляжа двух разных диаметров как раз даёт возможность решить эту проблему.
К слову, салон Ан-124 негерметичный, там герметизируется только отсек экипажа. Ну, это, как на Ан-12.
Но это не любят афишировать. А возить чугунные болванки на 11000м нету проблем.
Так, устал стучать.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 19.04.2007 15:07
...
тяжело и натруженно гудя, опустив крылья до самой земли, прогревая на исполнительном 5 минут движки(блин, мне пришлось на посадочном скрутить вираж, пока они топку раскочегаривали), долго разбегаясь, охая и скрипя, в конце полосы Ан-124  нехотя уходит в небо.
позвольте не согласиться с Вами ни  с одним из этих слов... :-\  ну разве что по поводу пяти минут согласен... ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Фланкер от 19.04.2007 17:57
 ;D ???
Дима!

Будет у тебя такая возможность-пригони пару кожухов для агрегата!!! ;D :o ;D

Тут в торжественной обстакановке надо будет вручить сей жупел!!!
Кое-кому! ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 19.04.2007 18:07
Гаврик
Можно, конечно, и не соглашаться.
А что:
-  у него уже положительное V крыла?
-  у него уже герметезировали грузовой отсек?
-  лётный экипаж уже три человека?
-  он уже при +30* без проблем колом прёт вверх?
ADB и VD они достались на ХАЛЯВУ, по цене холодильника, вот они и проталкивают его воспроизводство за счёт госфинансирования.
Ладно, в баню, длинная тема.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 19.04.2007 18:12
Паша, я думаю сей атрибут можно и на Родине сделать, например, из рога(снятого с головы кандидата :o ;D).
А скажи, кому надевать?  Я никому не скажу, чеслово.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 19.04.2007 23:13
2Дмитрий Елизаров

Гаврик
Можно, конечно, и не соглашаться.
А что:
-  у него уже положительное V крыла?
-  у него уже герметезировали грузовой отсек?
-  лётный экипаж уже три человека?
-  он уже при +30* без проблем колом прёт вверх?
ADB и VD они достались на ХАЛЯВУ, по цене холодильника, вот они и проталкивают его воспроизводство за счёт госфинансирования.
Ладно, в баню, длинная тема.
Дмитрий, а я ведь так старательно выбирал из Вашего сообщения то, с чем именно я не согласен... ладно, повторяюсь:
Цитировать
...
тяжело и натруженно гудя, опустив крылья до самой земли, прогревая на исполнительном 5 минут движки(блин, мне пришлось на посадочном скрутить вираж, пока они топку раскочегаривали), долго разбегаясь, охая и скрипя, в конце полосы Ан-124  нехотя уходит в небо.
   -без обид, ничего личного, но у меня сложилось впечатление, что Вы ни разу не видели взлёт Ан-124 вживую... когда я впервые это видел, то вплоть до момента страгивания Руслана я ожидал увидеть (и услышать) именно то, как Вы описали процесс взлёта "Большого", т.к. во-первых это было моё первое лицезрение взлёта подобной машины, и во-вторых был в курсе, что взлетал он с весом, близким к максимально допустимому...     
но
был в хорошем смысле разочарован, и приятно удивлён! и находился я в непосредственной близости от ВПП... ::)

а по поводу V-образности: так уж прямо и до земли?
(http://aviarus.narod.ru/an/An124_4.jpg)
а двадцатьчеловек экипажа у Руслана с какой целью? у Б-747 так бывает? и уж наверное тот же Б-747 при +30 колом вверх не прёт... имхо ;)


ТТХ Ан-124
Год принятия на вооружение   1987
Размах крыла, м   73,3
Длина самолета, м   69,1
Высота самолета, м   20,78
Площадь крыла, кв.м   628
Масса, кг - пустого самолета   173000
Масса, кг - нормальная взлетная   392000
Масса, кг - максимальная взлетная   405000
Внутреннее топливо, л   213715
Тип двигателя   4 ТРДД Прогресс (В.А.Лотарев) Д-18Т
Тяга, кгс   4 х 23405
Крейсерская скорость, км/ч   865
Практическая дальность, км   16500
Дальность действия, км   5600
Практический потолок, м   12000
Экипаж, чел   6-7



 
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 19.04.2007 23:23
ну так, для сравнения... :)

Описание
Разработчик   Boeing
Обозначение   Boeing 747-100
Тип   Дальнемагистральный пассажирский самолет большой вместимости
Первый полет   9 февраля 1969 г.
Число пассажиров, чел.   3-х классная конфигурация   366
2-х классная конфигурация   452

Геометрические характеристики
Длина самолета, м   70,6
Размах крыла, м    59,6
Высота самолета, м   19,3
Ширина пасссажирского салона, м   6,1
Площадь крыла, м2   510,95

Максимальный взлетный вес, кг   333400
Вес пустого снаряженного, кг   170404
Объем коммерческого груза, м3   30 контейнеров LD-1   175.3
5 грузовых поддонов, 14 LD-1 контейнеров   155.6
Максимальный запас топлива, л   183380

Силовая установка
Число двигателей   4
Тип двигателя   ДТРД Pratt & Whitney JT9D-7A
Тяга двигателя, кгс   4 х 20925
Уровень шума, ЕРN дБ   при взлете   106-109
сбоку от ВПП   98-99
при заходе на посадку   106-107

Летные данные
Cкорость, км/ч (М=)   крейсерская  на высоте 10600 м   895 (0,84)
максимальная   942
Практический потолок, м   13720
Дальность полета  (с резервами топлива), км   с максимальной платной нагрузкой   8560
с 385 пассажирами и багажом   8700
максимальная   9800
Потребная длина ВПП /условия МСА, на уровне моря/, м   3050
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 20.04.2007 14:36
2Дмитрий Елизаров
Дмитрий, а я ведь так старательно выбирал из Вашего сообщения то, с чем именно я не согласен... ладно, повторяюсь:   -без обид, ничего личного, но у меня сложилось впечатление, что Вы ни разу не видели взлёт Ан-124 вживую... когда я впервые это видел, то вплоть до момента страгивания Руслана я ожидал увидеть (и услышать) именно то, как Вы описали процесс взлёта "Большого", т.к. во-первых это было моё первое лицезрение взлёта подобной машины, и во-вторых был в курсе, что взлетал он с весом, близким к максимально допустимому... был в хорошем смысле разочарован, и приятно удивлён! и находился я в непосредственной близости от ВПП...

Нет уж лучше прокомментировать, как легко, слегка посвистывая, Боинг- 747, как пушинка поднимается в небо. И как тяжело и натруженно гудя, опустив крылья до самой земли, прогревая на исполнительном 5 минут движки(блин, мне пришлось на посадочном скрутить вираж, пока они топку раскочегаривали), долго разбегаясь, охая и скрипя, в конце полосы Ан-124 нехотя уходит в небо.
   Дмитрий Елизаров
  В году примерно 1987 или 1988 в Стрый из Канады прилетали Ан-124 и Ан-225 с гуманитарной помощью. Самолёты должны были садиться в Киеве, но прошёл слух, что такие тяжёлые самолёты там садиться не могут, поэтому сели в Стрыю (70км южнее Львова). Понагнали фур, всё быстро и оперативно перегрузили и самолёты улетели. Удивило вот что. Они с огромным трудом вырулили на ВПП (мешали капониры дежурного звена), но оторвались чуть ли не со средины полосы и с хорошим углом, а, главное, почти бесшумно. Понятно, что пустой самолёт и загруженный не одно и то же. Но впечатление от этих великолепных машин у меня сохранилось на всю жизнь. Умеют наши делать самолёты, умеют! И никто меня в этом не разубедит.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 20.04.2007 17:32
Наш выпускник Серега Володин летает на Руслане .По его словам отзывы только положительные.Я думаю и Боинги хороши и Русланы и Мрии и С-117.Просто разные.Только вот прикол,самолеты то все Советские,русских пока не придумано :'( :'( :'(
Поэтому когда Вадим говоришь про "НАших" не забывай что половина деталей на Украине делается,и  движки  тоже.Россия пока не представилиа ни одного самолета именно Российского производства от Я до А.Всё Советские наработки.А Союза уже 16 лет нет.Или я ошибаюсь?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.04.2007 19:34
Наш выпускник Серега Володин летает на Руслане .По его словам отзывы только положительные.Я думаю и Боинги хороши и Русланы и Мрии и С-117.Просто разные.Только вот прикол,самолеты то все Советские,русских пока не придумано :'( :'( :'(
Поэтому когда Вадим говоришь про "НАших" не забывай что половина деталей на Украине делается,и  движки  тоже.Россия пока не представилиа ни одного самолета именно Российского производства от Я до А.Всё Советские наработки.А Союза уже 16 лет нет.Или я ошибаюсь?

Все права по обязательствам Российской Империи и СССР перешли  современной России, так что Россия несёт ответственность даже за Киевскую Русь, от которой некоторые современные политиканы на Украине открещиваются, точнее, не знают куда её пристроить, так что извини, у Украины теперь и первого космонавта нет, как это не печально, выходцы есть, но юридически нет. Однако была возможность поиметь всё, но местечковые интересы некоторых мелких партийных деятелей, типа Кравчука и прочих, взяли вверх. Мелкие людишки с завышенным самомнением творят большие противостояния, а народы каждый раз становятся на одни и те же грабли.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 20.04.2007 21:45
питон
Эээээээээээ.............
Это АВИАЦИОННЫЙ ликбез, а не полититеский.
Я, между прочим, питерский хохол, это типа, пьяный скобарь, который страшнее танка. Так что не наезжай на рiдну неньку.
И хохлушки красивше, чем питерские деФФки.
Кого угоняют в криминальные притоны, ведь красивых, вот то-то.................
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.04.2007 22:11
питон
Эээээээээээ.............
Это АВИАЦИОННЫЙ ликбез, а не полититеский.
Я, между прочим, питерский хохол, это типа, пьяный скобарь, который страшнее танка. Так что не наезжай на рiдну неньку.
И хохлушки красивше, чем питерские деФФки.
Кого угоняют в криминальные притоны, ведь красивых, вот то-то.................

Эээээээээ.......
А я и не начинал, и на Рiдну не наезжал, а констатировал свершившееся.
Печалюсь, что из неё делают буферное государство, при этом один из методов: выхолащивание исторических корней.
К авиационному ликбезу имеет некоторое отношение, точнее, к одной немаловажной составляющей: прицелы и "свой-чужой".
В начале 90-х, при расставании, я пожелал: "Чтобы никогда не глядеть друг на друга через перекрестие прицела", - получил свою долю скепсиса и заверений. Я сильно ошибся? Кто там кого на посадке снимал?  >:( >:( >:(
из открытых источников:

 http://www.flb.ru/material.phtml?id=2012   (если глючит, то выделить в адресе и нажать: Enter)
 http://www.army.lv/?s=102&id=14&v=9                             


Тема барышень, гляжу, тебя серьёзно волнует...., это возраст, однако... ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 20.04.2007 23:02
 питон
Ну, в России КГБисты при власти - это слаще что ли?
Эта тема глоткораздирательская, можно без конца. Масоны только потирают руки, видя как уже больше 100 лет братья-славяне периодически херачат друг друга. Так сказать, даже брат идёт на брата. А уж хохлы с кацапами-москалями пасти порвут друг другу.
Знаю конкретных людей,чьи родственники там погибли. Самое интересное, что и ты их знаешь. Но я много уже сказал.
Про девочек.
Как говорил Карлсон, дав команду "От винта", пытающемуся пристроиться сзади:
- Я мужчина в полном расцвете лет...................
Так вот я и говорю, что если я не мерзопакостный педик, а мужчина в том самом расцвете лет, с нормально-консервативной сексуальной ориентацией и мне нравятся молодые, красивые, стройные женщины - то разве это ПЛОХО?
Если я проезжая на машине вижу ЛАНЬ и, наплевав на все правила, бибиканье и пр., разворачиваюсь, догоняю и спрашиваю её:
- Вы не желаете такси-экспресс  a bon  prix?   
 Это плохо?
Ну,если это ПЛОХО, то нахрена вообще топтаться по этой земле.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 20.04.2007 23:22
питон
Ну, в России КГБисты при власти - это слаще что ли?
Эта тема глоткораздирательская, можно без конца. Масоны только потирают руки, видя как уже больше 100 лет братья-славяне периодически херачат друг друга. Так сказать, даже брат идёт на брата. А уж хохлы с кацапами-москалями пасти порвут друг другу.

Это и печалит... Грабли те же, действующие лица, практически, те же, и не видно этому конца...  :'( :'( :'(

Так вот я и говорю, что если я не мерзопакостный педик, а мужчина в том самом расцвете лет, с нормально-консервативной сексуальной ориентацией и мне нравятся молодые, красивые, стройные женщины - то разве это ПЛОХО?

Это радует, т.к.: можно безбоязненно, для офицерской чести, откушать водки, а затем провести командирские полёты, с практическим применением навесного вооружения по вновь выявленным целям! ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 21.04.2007 07:51
- Вы не желаете такси-экспресс  a bon  prix?   
----------------------------------------------------------------------

Дима, это означает ЭКСПРЕСС  в такси?  ;D ;D
У белого мужчины всегда есть преимущество, он в подсознании ланей полубог, примерно как настоящий иносранец бы в подсознании советских ланей или Таней.
По наблюдениям, порядочные(небедные) б/лани ездят в собственных авто, а по улицам ходит босота.... ;D ;D ;D 
Понятно, как их кадрить ::) ::) ::) ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 11:53
 samurai
Так,....так,.....так..........
Интересный расклад. Это значится, когда уже второй муж был, а я ещё писял в памперсы(нет, тогда просто в пелёнки), то первый может даже ровестник моего деда, а? Враки. В советское время не регистрировались браки с картины  "Неравный брак".
Ну, и почему о наёмниках-славянах на африканском континенте в ПРОШЕДШЕМ времени?  Всё оно тут, всё продолжается. Можно подумать у вас подьём в экономике.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 11:57
 samurai
Ой... всё о сексе, о сексе...и забыл про войну.
Что ж Вы сами себе противоречите?  Ведь у наёмника нет национальности. Посему, куда сказали - туда и мочит. Даже если там свои мама и папа.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 21.04.2007 12:06
И тогда между "пацанами" братских народов всё было в отношениях то же самое.
Это ужасно и очень глупо.

Да собственно, я скромно намекал, что эта история давнишняя: отсчёт от древлян, полян, мономашичей и т.д.  ;D ;D ;D

Учитывая тот развал экономики, во время которого вербовали мужиков в Африку, а ещё наши контингенты, которые там были "на законных основаниях", что же удивляться, что сотни отечественных вояк, извините за слово, мочат друг друга на Чёрном континенте. Они там просто работают. Война- просто такая работа. За деньги. Хорошие по нашим тогдашним меркам.

Да-а-а???!  ;D ;D ;D

А теперь вопрос. При подписании контрактов как либо оговаривается возможность отказаться от участия в военных действиях против Родины и "рОдников"? Наверное в разных странах по разному, и всё- таки?

 Если Вы о "специальных" контрактах, то:
Контракт есть документ о взаимозаинтересованности (одни делают, другие платят). Однако, в связи "тонкостью момента", он не является обязательным, даже при его соблюдении исполняющей стороной (могут грохнуть по завершении операции, чтобы не платить и, чтобы не болтал, всех делов-то, списали на джунгли и привет горячий семье и близким). О Родине и рОдниках: это из области моральных принципов, но это: кому как нравится. Где начинаются "джунгли", там вступает в силу закон "джунглей": это не только про Африку, это и про т.н. цивилизованные страны, только в Африке всё естественнее, а остальные пытаются маскироваться "белыми одеждами".
 
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 21.04.2007 12:28
Хотя бы формально, оговаривается или нет? Я понимаю, что война- убийство. Убийство цинично по сути почти всегда. И всё же...

Не знаю.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 12:32
 samurai
Мне тоже больше 40-ка не дают. Сбрею усы будет 35.
Что о контрактах? Это в официальном наёмничестве типа Французский легион Контракт
А тут всё проще. Приезжает руссо-туристо.  Если не дурак, то вытребует(с переводом денег куда-нить в Европу) свою зарплату за 3 или 6 месяцев(в зависимости от времени заварухи) и начинает мочить-косить. Погиб, ну, на войне как на войне. И никто не узнает, где могилка его.
Страховка на руссо-туристо?  Не смешите меня.
Правда, семьи экипажа, что взорвался на Ан-12( а я их видел за день до гибели) получили помощь. Но у них было что-то подписано с ВВС Зимбабве. Они, правда, и успели поработать на посевной только месяц.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 12:39
 samurai
С позиции международного права, при соблюдении ПРАВИЛ и ОБЫЧАЕВ ведения войны(как это ни цинично звучит), уничтожение противника в бою не является убийством.
А вот если ты застрелил безоружного и сдающегося в плен, то это уже УБИЙСТВО и карается в соответствии со статьёй УК о воинских преступлениях.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 13:22
samurai
Ха,..... ну, по сравненю с разборками Бандитского Питера и студенческими "волнениями" в США мы тут просто шалуны.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 14:17
samurai
Уважаемая, Вы случайно не из аналитического отдела доблестного ГРУ ГШ МО РФ  :o :o?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 21.04.2007 15:06
Ваш вопрос- комплимент для меня.  :D  :D  :D

Нет!  ;D
Просто мне интересно, т.к. ведь теоретическую возможность такого развития допустить можно, если сведениям из статей Питона можно доверять. Я и Ваши сведения из статей о Конго учитываю, помните, давали ссылки?

Просто я очень мало интересовалась этими странами, ну а тут вроде заговорили, стала задумываться.  ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 21.04.2007 18:03
Да Самурай,теперь понятно кто вас поставил за нами следить ;D ;D ;D ;DА мы наивные.........Когда вам очередное воинское звание присвоят хоть обмоем? ;D ;D ;D ;DПередайте своим что б больше в Катар блондинов не посылали . ;D ;D ;D ;D ;D ;DИ осторожнее с ядами..........

[ удалено по сроку давности 30 дней ]
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 21.04.2007 19:02
Да Самурай,теперь понятно кто вас поставил за нами следить ;D ;D ;D ;DА мы наивные.........Когда вам очередное воинское звание присвоят хоть обмоем? ;D ;D ;D ;DПередайте своим что б больше в Катар блондинов не посылали . ;D ;D ;D ;D ;D ;DИ осторожнее с ядами..........

Не следить, а приглядывать.  ;)

А очередное звание генерал- майор. Вы ж знаете, что я полковник самурайской разведки. Да я ведь уж и не скрывала. Ну если присвоят, то всенепременно обмоем. Что мы не офицеры?! Мы, Самураи, чашку- другую саке не проч пропустить, особливо в такой компании!  :D  :D  :D  :D  :D

С йадами- это не мы развлекаемся. Это Ющенко Бог наказал, когда он денатуратику хапнул вместо горилки.

А вот блондины у нас не тока в Катаре. Ну Вы поняли. (Под туманный Альбион косим, чтоб местные чего не подумали)  8)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 21.04.2007 19:17
Ну что ж дело ясное что дело темное.Самурай ,что бы получить генерала надо провести какую нибудь супер операцию.Типа "БАБа з воза ,коням легче"
Иначе никак,за нас вас еще потом посадят,как за связь с иностранным элементом. ;D ;D ;D ;D ;D ;DРодина полюбляет сажать в тюрьму своих героев.Вон и ваши из ГРУ -Ульрих энд корпарейшен ,загремели по просьбе чеченских товарищей. ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 21.04.2007 19:21
Да,.......блин,....просто так........
Даже муха просто так полубочку не скрутит. А тут запросы похлеще, чем в Комитете Глубокого Бурения.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 21.04.2007 19:23
... если сведениям из статей Питона можно доверять.

питон статей не пишет: не надо его под "строгий выговор с пристрастием в извращённой форме горячей мужской любви" подводить! ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 21.04.2007 19:24
Ну суперопераций не одна была. Всё ж до полковника тоже дослужиться надо.  ::)  :D

А разве коням уже не легче?!  ???

Так нет же. Я как раз для того, чтобы ни-ни! Никаких связей, а то ведь и вправду...  :D  :D  :D

Ещё раз, спасибо, Дима, это комплимент.  ;)  ;D

Питон, не прикидывайтесь!  :-*  :D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 21.04.2007 19:35
Ну вот и Питон под служебное расследование попал,но он Питерский,отмажется.Вот Hawku будет трудно,он секретные карты размещения Советских войск за 1951 год опубликовал.Что то его не видно,видимо уже репресировали.Самурай.вы хоть замену Виктору дайте ,а то как то не серьезно ;D ;D ;D ;D  прекрасный человек и гражданин.Не профессионально работаете,глядишь и подпола могут присвоить........
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 21.04.2007 19:46
Серёжа, а ты не заметил, что ссылочку то на секретные карты я дала в Интересных ссылках, Ястреб только опубликовал саму карту.

Наш человек! Отправлен на важное задание!  ;)  ::)  :D
Будет в случае успеха представлен к высокой правительственной награде. Бобёр с ним...   ;D

От темы удалились мы уже.
Тута вроде ликбез у нас авиационный.  ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 21.04.2007 19:56
Это первое слово Авиационный,а второй как вы замечаете-ЛИКВИДАЦИЯ,так что мы в теме ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Абакумов от 21.04.2007 21:53
Это первое слово Авиационный,а второй как вы замечаете-ЛИКВИДАЦИЯ,так что мы в теме ;D ;D ;D ;D ;D

 Типа - "ЛИКвидация БЕЗ ............"? Да?  ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

 ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 22.04.2007 12:08
На авиашоу в Южной Каролине разбился истребитель F-18 при выполнении фигуры высшего пилотажа по неизвестным причинам. Самолёт упал на дома, лётчик погиб.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 22.04.2007 15:45
(http://www.radioscanner.ru/uploader/2006/teba_zdut_doma.php.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 22.04.2007 15:50
samurai
Да всё там понятно с Ангелами. При выводе из пикирования на 100 футов, а это 30м., как два пальца об асфальт лохануться. Он и задел-то вначале за сосны, ну а потом было всё равно.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: питон от 22.04.2007 16:09
samurai
Да всё там понятно с Ангелами. При выводе из пикирования на 100 футов, а это 30м., как два пальца об асфальт лохануться. Он и задел-то вначале за сосны, ну а потом было всё равно.

Жаль парня....

(http://s.foto.radikal.ru/0704/6e/3732e5e8573c.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 22.04.2007 16:36
Жаль....к сожалению на показухах народу бьется немеряно.В Ошкош каждый год 2-3. :'( :'( :'(
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Split от 23.04.2007 11:03
На то они и показухи, чтобы вывернуться на изнанку... :-\ :-\ :-\ А как же иначе? ??? ??? ??? По определению: ПРЕДЕЛ возможного, правда, грань возможного ВЕСЬМА размыта. :-[ :'( :'(
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Hawk от 26.04.2007 12:35
"...Мой Фантом с звездою белой на распластанном крыле
с ревом набирает высоту...."   ;D ;D ;D

               (http://v.foto.radikal.ru/0704/f8/2324cad2e77b.jpg)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 26.04.2007 17:38
Так....Ястребу больше не наливать..... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: GEV от 06.05.2007 20:33
А где "...желтолицые Вьетнамцы...."? ;D
У них в боевом уставе, ясно и чётко на первой странице указано: " главное братцы-скрытность"
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 10.05.2007 19:45
(http://home.cinci.rr.com/estople/weirdair/yc14.jpg)
кто таков?  :o ::) ;)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 10.05.2007 21:06
Шота типа этого  http://www.ksamc.com/production/index.php?page=An-74TK-200_main.htm
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 10.05.2007 21:33
Шота типа этого...
типа этого, но не оно... ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 12.05.2007 02:46
и что, никто не знает? ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 12.05.2007 03:32
Цитата: Гаврик;22065
(http://www.base13.glasnet.ru/text/shavrov2/268.jpg)
(http://www.base13.glasnet.ru/text/shavrov2/270a.jpg)
 ;) просто так...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Саша(Белый) от 12.05.2007 20:10

Что только не летало...
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 12.05.2007 20:41
А позвчера в соседнем Конго Ил-76 сгорел. У джипа при загрузке вроде коротнул аккумулятор и пошло. Вот тут можно посмотреть.

http://www.flyafrica.info/forums/showthread.php?t=5475
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 12.05.2007 20:48
Ужас,видимо был заправлен не хило раз так вспыхнул.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Воробей от 12.05.2007 20:49
Дмитрий а почему в соседнем Конго ,вы что уже не там?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 12.05.2007 21:28
Воробей
Я понимаю, конечно. С далёкой Чикагщины и с высоты дяди Сэма, мы тут - Африка, вроде как просто страна, а не континент.
Но тем не менее, есть Народная республика Конго(столица Браззавиль, вижу через реку). А есть Демократическая республика Конго(столица Киншаса, непосредственно в которой я и сижу). Ну, Конго Бразза маленькая, а наша, как все страны Европы, вместе сложенные.
А самолёт сгорел в Пойнт-Нуаре, это аэропорт на берегу океана. Мы туда летаем на пляж, ну и оттянуться заодно.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 17.05.2007 19:05
(http://crown-airforce.narod.ru/retro/il18/il18kab.jpg)
(http://t.foto.radikal.ru/0705/49/65a3b7da32dd.jpg)
найдите отличия!... ;D
З.Ы.: Ил-18 ::)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 17.05.2007 21:13
Мне попалась подборочка фото самолётов, проходящих звуковой барьер, и того, что вокруг них происходит.
http://ochevidec.net/id/2359.html

Как- то Питон размещал фото из этой серии. И вот целая подборка.  :)


Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 20.06.2007 19:29
Мне попалась подборочка фото самолётов, проходящих звуковой барьер, и того, что вокруг них происходит.
  Я не раз проходил парой сверхзвук в качестве ведомого, но ничего подобного при этом не происходит. Стрелки вариометра и высотомера, как правило, отклоняются в сторону уменьшения высоты, но это только вследствие скачка уплотнения, возникающего на штанге ПВД. Сам самолёт при этом летит строго в ГП.
   Фотомонтаж, не иначе.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Володя от 21.06.2007 12:21
Вадим, это не переход звука  :D
Это снималось на Н=10-20м над водой с авианосца. Представь что было бы, если бы они быстрее звука летели  :)
Скорее всего это конденсация воздуха из-за перепадов давления.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 21.06.2007 13:18
Эффект Прандтля—Глоерта — явление, заключающееся в возникновении облака позади самолёта, летящего на околозвуковой скорости в условиях повышенной влажности воздуха. При очень высокой влажности этот эффект возникает также при полётах на меньших скоростях.

Причина его возникновения заключается в том, что летящий на высокой скорости самолёт создает область повышенного давления воздуха впереди себя и область пониженного давления позади. После пролёта самолёта область пониженного давления начинает заполняться окружающим воздухом. При этом в силу высокой инерции воздушных масс сначала вся область низкого давления заполняется воздухом из близлежащих областей, прилегающих к области низкого давления. Этот процесс локально является адиабатическим процессом, где занимаемый воздухом объём увеличивается, а его температура понижается. Если влажность воздуха достаточно велика, то температура может понизиться до такого значения, что окажется ниже точки росы. Тогда содержащийся в воздухе водяной пар конденсируется в виде мельчайших капелек, которые образуют небольшое облако.

По мере того, как давление воздуха нормализуется, температура в нём выравнивается и вновь становится выше точки росы, и облако быстро растворяется в воздухе. Обычно время его жизни не превышает долей секунды. Поэтому при полёте самолёта кажется, что облако следует за ним — вследствие того, что оно постоянно образуется сразу позади самолета, а затем исчезает.

Вопреки распространённому заблуждению, возникновение облака из-за эффекта Прандтля—Глоерта не обязательно означает, что именно в этот момент самолёт преодолевает звуковой барьер. Проявление этого эффекта зависит от соотношения между скоростью самолёта, влажностью воздуха и температурой последнего. В условиях нормальной или слегка повышенной влажности облако образуется только при больших скоростях, близких к скорости звука или превосходящих её. В то же время при полётах на малой высоте и в условиях очень высокой влажности (например, над океаном) эффект можно наблюдать и при скоростях, значительно меньших скорости звука.

Наблюдать эффект Прандтля—Глоерта в миниатюре можно также, если щелкнуть хлыстом в очень влажном воздухе. При этом раздаётся хлопок (он возникает из-за того, что конец хлыста локально преодолевает звуковой барьер, и природа его возникновения полностью аналогична природе возникновения звуковой ударной волны при преодолении звукового барьера самолётом) и возникает небольшое облачко, которое почти сразу исчезает.

Эффект назван в честь немецкого физика Л. Прандтля и английского физика Г. Глоерта.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Зайдите в интернет и поищите Эффект Прандтля—Глоерта  :)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 21.06.2007 23:19
 Ничего подобного никогда не видел.

 Если влажность воздуха достаточно велика, то температура может понизиться до такого значения, что окажется ниже точки росы. Тогда содержащийся в воздухе водяной пар конденсируется в виде мельчайших капелек, которые образуют небольшое облако.
   Самурай
  Про эффект этих достойных людей ничего не слышал. Наверное, он (эффект) проявляется крайне редко, по-моему его в училище не изучают. Даже на самолёте ведомого (с этого снимка) он не так заметен, как у ведущего. Инверсионный след проявляется на высотах выше 8 тысяч метров, как правило. Это и есть не что иное, как вырванное мною из этой цитаты явление. Нюанс в том, что облако образуется не посреди самолёта, а за ним, на расстоянии 10-15 метров и держится довольно долго. Это мы можем наблюдать и с земли ежедневно, но в полёте это намного красивее.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Володя от 22.06.2007 12:11
Ничего подобного никогда не видел.    Самурай
  Про эффект этих достойных людей ничего не слышал. Наверное, он (эффект) проявляется крайне редко, по-моему его в училище не изучают. Даже на самолёте ведомого (с этого снимка) он не так заметен, как у ведущего. Инверсионный след проявляется на высотах выше 8 тысяч метров, как правило. Это и есть не что иное, как вырванное мною из этой цитаты явление. Нюанс в том, что облако образуется не посреди самолёта, а за ним, на расстоянии 10-15 метров и держится довольно долго. Это мы можем наблюдать и с земли ежедневно, но в полёте это намного красивее.

Вадим, инверсия, по-моему это другое явление :)
А, вот, при пилотаже группой, ведомые часто наблюдают подобное явление в районе верхней части крыла, особенно вблизи облаков, где повышенная влажность.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 29.06.2007 02:14
видео с обсуждаемым эффектом: http://www.flightlevel350.com/aviation_video.php?id=990&vcm=1 (здесь нажимаем детект сеттинг автоматикалли ::))

если вдруг неполучается, то ищем соответствующую картинку тут: http://www.flightlevel350.com/landing.php и нажимаем на неё... ;)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 04.07.2007 19:22
http://prikola.net/id/9604.html

Прокомментируйте, пожалуйста.

Это для втирания очков наблюдателям из космоса? Или для съёмок фульма какого- нить?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 05.07.2007 01:13
samurai
Так это про кого? Про тёток, что со всех сторон или реклама агрегата  "Щоб стояв у кожнiй хатi" ?
А если Вы думаете, что резиновые танки и самолёты для шутки, то американцы думают как раз наоборот. Они в Буре в пустыне израсходовали туеву хучу ракет и бомб, а как выяснилось, стреляли по надутым презервативам.
Да ещё во вторую мировую такое делали из фанеры и красили для камуфляжа. Войну воевать нужно умом и смекалкой вкупе с хитростью, а не биться стенка на стенку.
Самураям так западло, но ведь война выигрывается не отдельными самураями.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 05.07.2007 01:26
А если Вы думаете, что резиновые танки и самолёты для шутки,
...
Самураям так западло, но ведь война выигрывается не отдельными самураями.

Ну конечно же я так не думаю!  ;D
Потому что про фанерные самолёты и другие штуки слыхала разумеется.
Надо же было что- то написать.

Ой, недооцениваете Вы "отдельных" Самураев.   ::)   ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 05.07.2007 08:36
http://prikola.net/id/9604.html

Прокомментируйте, пожалуйста.

Это для втирания очков наблюдателям из космоса? Или для съёмок фульма какого- нить?

Пытаюсь понять, что комментировать?
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: samurai от 05.07.2007 08:52
Зачем ЭТО, я прекрасно понимаю.
Хотела узнать, чьё это. Есть ли у нас такое, или фанеру красим, как раньше. Насколько это эффективно в современных условиях. Ну и т.д.

Опять Дима скажет, что я из ГРУ  ;D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Maestro от 05.07.2007 10:34
Хотела узнать, чьё это. Есть ли у нас такое, или фанеру красим, как раньше. Насколько это эффективно в современных условиях. Ну и т.д.
   У Шифрина на эту тему есть прекрасная миниатюра, когда на учениях 2 солдата изображали вертолёт, ракету, подводную лодку и т.д. Скоро так и будем воевать. Конечно, если денег у правительства хватит на эти резиновые самолёты. :D
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Гаврик от 09.07.2007 02:06
(http://home.cinci.rr.com/estople/weirdair/yc14.jpg)
кто таков?  :o ::) ;)
http://www.airliners.net/open.file/0536871/L/
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 09.07.2007 12:10
Ну, теперь понятно, откуда у КБ Антонова "возникла" идея создать Чебурашку Ан-72. Американцы-то начали создавать свой в 71-ом году.
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Бобер от 09.07.2007 14:47
Ну, теперь понятно, откуда у КБ Антонова "возникла" идея создать Чебурашку Ан-72. Американцы-то начали создавать свой в 71-ом году.

У нас многие КБ такими "идеями" страдают, особенно, Туполевцы!
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Дмитрий Елизаров от 09.07.2007 19:25
 Бобер
Ну, ясен перец. Папаша Джо удачно воспользовался моментом(несколько американских Б-29 аварийно сели на Востоке) и приказал туполевской шарашке:
- О шоб было точь-в-точь............

И появился первый советский стратегический бомбардировщик - носитель атомной бомбы Ту-4(близнец Б-29).
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Mateus от 09.10.2008 23:59
http://get-humor.com/dangerous_airports/

тоже аеропорты прикольные.
ссори, если раньше была такая ссылка.

летал на аэродром 3, 4 фото.
очень  красиво. посадка с обоих курсов как на авианосец (мне так кажется, на них ессно не летал.)
Название: Re: Авиационный ликбез
Отправлено: Володя от 15.01.2010 17:40
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме (http://forum.evvaul.com).