Форум выпускников ЕВВАУЛ (архивный)

Выпуски 60-х и ранее => Выпуски 1950 годов и ранее => Тема начата: samurai от 17.02.2009 18:05

Название: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 17.02.2009 18:05
(http://blokada.otrok.ru/library/burov/phs/559.jpg) (http://www.navy.ru/publications/books/shelf/motherlandsons/images/1.jpg)

Василий Иванович Раков- дважды Герой Советского Союза, 57 бап, 8 мтад ВВС БФ, закончил училище в 1931 году.

Интереснейшие воспоминания нашего Героя о себе, Петроградской школе морских лётчиков и Севастопольской школе морских лётчиков:обязательно почитайте здесь http://www.peoples.ru/military/hero/vasilij_rakov/

Вспоминает Раков: «Из Севастопольской военной школы морских летчиков вышли такие известные авиаторы, как Ляпидевский, Леваневский, Молоков - первые Герои Советского Союза, и ряд других. До 1930 года она была невелика и получала курсантов из той же «Тёрки», небольшого ее морского отделения, не всегда насчитывавшего и двадцать человек. Из этих двадцати Севастопольская школа выпускала не более половины. По общему составу нашей морской авиации того времени, когда она имела всего две бригады по тридцать - тридцать пять самолетов, не считая истребителей (летчики-истребители приходили на флот из сухопутных школ), эти морские выпуски были достаточны. Но в 1930 году начался значительный рост морской авиации. В Севастополь для подготовки к полетам в морских условиях стали посылать выпускников Качи…

Школа находилась на северной стороне Севастопольской бухты... Внизу, на берегу, были ангар и спуски - широкие бетонированные дорожки, полого сходившие к воде, чтобы можно было втаскивать по ним самолеты.

Перед полетами в бухту выходил катер и ставил на воду плавучие резиновые буи. Они выполняли ту же роль, что и стартовые флажки на сухопутных аэродромах, - показывали направление взлета и посадки, Второй по направлению посадки буй выполнял роль «Т». Влево от него производился взлет, вправо - посадка. Выкладывалось также и «Т», но не на воде, а на берегу, сравнительно далеко от старта. Это было в основном сигнальное полотнище. По бокам и спереди «Т» имело специальные открывающиеся и закрывающиеся клапаны, каждый из которых в зависимости от его местоположения обозначал определенную цифру от нуля до девяти. Различные комбинации цифр составляли определенные условные фразы, указания я команды…

В конце 1930 года из двух сухопутных военных школ - Качинской и Борисоглебской - в морскую авиацию направили сразу большую группу курсантов-выпускников. Им предстояло на протяжении четырех месяцев доучиваться в Севастополе.

Обучение началось с того же полета по кругу для освоения взлета с воды и посадки на нее. В воздухе самолет МР-1 вел себя так же, как хорошо знакомый нам Р-1. Единственно только, что на поплавках этот самолет не мог делать фигур высшего пилотажа… По боевому применению МР-1 и «Савойя» отличались от знакомых нам самолетов лишь тем, что все происходило над морем: бомбардировочный полигон — в море, стрельба по воздушной мишени (буксируемому рукаву) — над морем и маршрут тем более - только над морем, с возвращением к берегу лишь в конце полета…

В классах мы изучали различные дисциплины, связанные с полетами над морем, и тактику флота. Побывали и на боевых кораблях».
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 18.02.2009 19:03
Кондратьев Петр Васильевич, полковник
Герой Советского Союза (1940). Выпуск 1933 г.

(http://s53.radikal.ru/i141/0903/d6/6761b86ed4ac.jpg) (http://www.radikal.ru)
 
На время представления к званию Героя Советcкого Союза:
помощник командира 13-го истребительного авиационного полка (61-я авиационная бригада, ВВС Балтийского флота), капитан
Родился 20.6.1909 в Витебске. Русский. Член КПСС с 1927. Образование среднее.
В ВМФ с 1931. Окончил военно-теоретическую школу летчиков в Ленинграде и Ейскую военно-морскую школу летчиков.
Участник советско-финляндской войны 1939 —40.
Помощник командира 13-го истребительного авиационного полка (61-я авиационная бригада, ВВС Балтийского флота) капитан Кондратьев совершил 66 боевых вылетов для нанесения ударов по кораблям, береговым батареям, укреплениям и войскам противника.
1.3.40 во главе семерки истребителей совершил налет на вражеский аэродром и уничтожил 6 самолетов.
Звание Героя Советского Союза присвоено 21.4.40.
В годы Великой Отечественной войны командовал 5-м истребительным авиационным полком и 61-й авиационной бригадой ВВС Балтийского флота, полковник.
Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды.
Погиб 1.6.1943.
Именем Героя назван поселок. Похоронен в городе Кронштадт Ленинградской области.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 19.02.2009 05:29
Антоненко Алексей Касьянович. Выпускник 32 г.

(http://s42.radikal.ru/i096/0903/3e/45a278b8975f.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 23.02.1911 в деревне Васьковичи ныне Славгородского района Могилевской области в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1932. Окончил школу ФЗУ. Работал слесарем железнодорожного депо в городе Дно Псковской область и помощником машиниста паровоза.

В Советской Армии с 1929. Окончил Ейскую школу морских летчиков. Служил в ней летчиком-инструктором.

Участвовал в боях на реке Халхин-Гол в 1939, в советско-финляндской войне 1939 —40.

В Великой Отечественной войне с 22.6.41.

Заместитель командира эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка (61-я истребительная авиационная бригада ВВС Балтийского флота) капитан Антоненко отличился в июле 1941 при обороне полуострова Ханко.
Алексей Касьянович Антоненко был всеобщим любимцем. Он умел вселять в авиаторов веру в победу. Сам он усвоил правило: победа достается тому, кто умеет наступать.
Фронтовые друзья звали Антоненко "балтийским Чкаловым". Это меткое определение точно характеризовало храброго воздушного аса. Боевое крещение Антоненко получил в боях на Халхин-Голе. Сорок воздушных боев провел советский летчик над степями Монголии и сбил со своим ведомым шесть самолетов японских самураев. Отличился Антоненко и в боях с белофиннами, за что был награжден орденом Ленина и медалью "За отвагу". В Великую Отечественную защищал Таллин и Ханко. 14 июля 1941 г. ему первому из летного состава Военно-Морского Флота было присвоено звание Героя Советского Союза.
Бои над Ханко происходили ежедневно. За короткое время Герой Советского Союза капитан А. К. Антоненко сбил 11 самолетов противника. Но 26 июля 1941 г. жизнь пламенного советского патриота неожиданно оборвалась. После успешного выполнения задания он вел самолет на посадку. Аэродром обстреливала вражеская артиллерия, Уже на пробеге истребитель настиг очередной снаряд... "Мало сбил" — были последние слова героя. А. К. Антоненко [110] моряки похоронили в Ханко на площади перед Домом Флота рядом с Героем Советского Союза летчиком И. Д. Борисовым.

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 20.02.2009 09:31
Савченко Владимир Миронович, год выпуска 1937.

(http://s42.radikal.ru/i096/0903/af/32aa6326a817.jpg) (http://www.radikal.ru)

Савченко Владимир Миронович родился 15 Июля 1915 года в селе Знаменское, ныне Смоленского района Смоленской области, в семье крестьянина. Окончил среднюю школу. Жил в селе Гальяново Московской области ( ныне в черте Москвы ).
С 1934 года в рядах Военно - Морского Флота. В 1937 году окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков им. Сталина.
Зимой 1939 - 1940 годов участвовал в Советско - Финляндской войне. Был командиром звена 1-й эскадрильи 13-го истребительного авиационного полка ( 61-я истребительная авиационная бригада, ВВС Балтийского флота ). К Февралю 1940 года совершил 28 боевых вылетов на разведку и бомбардировку скоплений войск противника, его оборонительных рубежей и стратегических объектов.
17 Февраля 1940 года был ранен во время штурмовки, но сумел привести и посадить свой И-16 на аэродром Гора Валдай. Самолёт серьёзных повреждений не получил и остался в строю.
В Боевой летописи ВМФ указано, что Савченко "во время штурмовых действий под огнём вражеской батареи на острове Койвисто получил ранение в ногу. Не выходя из боя, отважный лётчик продолжал атаки, но при этом был дважды ранен в левую руку. Управляя самолётом только одной ногой и регулируя сектор газа правой рукой, он зубами зажал ручку управления. Истекая кровью, Савченко сумел посадить самолёт на запасной аэродром, после чего потерял сознание".
21 Апреля 1949 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, Лейтенант В. М. Савченко был удостоен звания Герой Советского Союза.
С началом Великой Отечественной войны на фронте. Командовал эскадрильей.
После окончания войны Владимир Миронович продолжал служить в морской авиации. С 1948 года Гвардии майор В. М. Савченко в запасе. Жил и работал в Риге. Награждён орденами Ленина, Красной Звезды, медалями. Умер 9 Января 1962 года.


Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 20.02.2009 09:43
Голубев Василий Федорович, год выпуска 1940.

(http://s54.radikal.ru/i146/0903/5a/14e701a73a32.jpg) (http://www.radikal.ru)

ГОЛУБЕВ ВАСИЛИЙ ФЕДОРОВИЧ. Один из наиболее результативных летчиков-истребителей Балтийского флота.
Родился он в 1912 году в селе Каменка, недалеко от Ленинграда. В 1940 г. закончил Ейское авиационное училище и получил назначение в 13-ю отдельную эскадрилью. Войну начал в составе 13-го ИАП, летая на И-16 с бортовым номером «13». На новом месте Голубеву опять достался И-16 с номером «13», но на этот раз Богданов не выдержал и по собственной инициативе исправил цифру на «ЗЗ» С этих пор балтийский летчик постоянно летал на машинах с таким обозначением.
В середине марта 1942 г 13-й ИАП был переименован в 4-й гвардейский ИАП (ГИАП), а осенью Голубев был [295] назначен заместителем его командира, получив в конце года звание Героя Советского Союза. В конце 1943 года Голубев принял командование над 4-м ГИАП и ему, как одному из самых результативных летчиков, был вручен Орден Британской империи 4-й степени. Всего за время войны Василий Голубев совершил 589 боевых вылетов и сбил 39 вражеских самолетов лично и 12 в группе. После войны он продолжил службу, освоив в воздухе целый ряд реактивных машин.

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 20.02.2009 10:32
Бринько Петр Васильевич, год выпуска 1937.

(http://s52.radikal.ru/i136/0903/f6/0af20e618b30.jpg) (http://www.radikal.ru)

Имя Петра Бринько стоит в одном ряду с именами прославленных Асов Второй Мировой войны. К 14 Сентября 1941 года на его личном счету было 15 сбитых самолетов противника, причем два из них - тараном. И это всего лишь за 2,5 месяца с начала войны.
Петр Бринько родился 17 Сентября 1915 года в пос. Мандрыкино, ныне в черте гор. Донецка, в семье рабочего. Окончил 10 классов и Аэроклуб в Запорожье. В ВМФ с 1935 года. Окончил Ейскую школу морских летчиков. Участник боев с японцами у озера Хасан в 1938 году и реке Халкин - Гол летом 1939 года, Советско - Финляндской войны 1939 - 1940 годов.
С первых дней Великой Отечественной войны на фронте. Воевал в составе 13-го ИАП ВВС БФ, под командованием Героя Советского Союза Майора Романенко. Защищал небо Ленинграда, Таллина. Оборонял полуостров Ханко. Тогда то и раскрылся в полной мере боевой характер этого человека.
3 Июля 1941 года два вражеских истребителя неожиданно напали на аэродром. Бринько сумел под огнем поднять свою машину в воздух и набрать высоту. Тут же, над аэродромом, он сбил один из вражеских самолетов. Через день он уничтожил "юнкерс". Вражеские бомбардировщики приблизились в этот раз к аэродрому, используя низкую облачность. Считанные секунды - и самолет Бринько взмыл в воздух. Он дерзко атаковал противника, и вскоре один из самолетов упал на землю.
8 Июля, возвращаясь на аэродром после штурмовки вражеских войск, Бринько встретил и атаковал вражеский бомбардировщик незнакомой конструкции. Моторные гондолы придавали ему вид Ju.88, а двухкилевой хвост - Bf.110. Петр Бринько со второй атаки сбил этот воздушный гибрид, и тот плюхнулся в воду. Летчики погибли. Затонувший самолет был извлечен из воды и установлен на центральной площади Ханко. Как потом выяснилось, это был разведчик Ju.86.
24 Июля 1941 года в воздушном бою на дальних подступах к Ленинграду ( в районе полуострова Лагсберг ) Петр Бринько, исчерпав боеприпасы, таранным ударом сбил вражеский самолет Bf.110. Товарищи восхищались храбростью и боевым умением Петра, учились у него летному мастерству. Таким же отважным и умелым пилотом был и его боевой товарищ - ведущий пары Алексей Антоненко, с которым Бринько летал с первых дней войны. 14 Июля 1941 года, за мужество и героизм, проявленные в боях с противником, им обоим было присвоено звание Героя Советского Союза.
А через 2 дня это памятное событие было отмечено новыми победами отважных летчиков. На рассвете 16 Июля в землянку, где спали Антоненко и Бринько, вбежал дежурный и сообщил, что два финских "фиата" приближаются к аэродрому. Через несколько минут друзья были уже в воздухе. А еще через 10 минут оба "фиата" догорали на земле ( однако финские источники этот факт не подтверждают )...
Почти все свои победы Балтийский Ас провел на одном истребителе - И-16 тип 18, с бортовым красным номером "5". Самолеты этого типа вынесли на себе самый тяжелый - начальный - период войны. Тогда они уже не были самыми современными, обладали скоростью не более 465 км / час. Однако довольно высокая маневренность и хорошее вооружение давали им возможность успешно противостоять новейшим вражеским истребителям.
23 Июля Антоненко и Бринько вылетели на разведку. Выполнив задание, они решили заглянуть на базу вражеских гидросамолетов. Сделав несколько стремительных заходов, друзья подожгли 4 гидроплана, а вернувшись домой доложили своему начальству о результатах разведки. Вечером, в сопровождении двух "Чаек", они повторили налет на морскую базу противника.
2 Августа Петр Бринько одержал свою очередную победу - сбил финский истребитель Fokker D-XXI ( бортовой номер FR-126 из LLv 30 ), а 7 Августа, в районе аэродрома Даго, уничтожил бомбардировщик Ju.88.
5 Сентября Петр Бринько, совершив свой второй воздушный таран, уничтожил очередной самолет противника. Это была его 12 личная победа, за которую он был награжден Орденом Красного Знамени.

Петр Бринько погиб 14 Сентября 1941 года когда, получив ранение осколком зенитного снаряда, не справился с управлением и врезался в высоковольтную линию. К тому времени он совершил более 100 боевых вылетов, имел на своем боевом счету 15 вражеских самолетов сбитых лично, еще 2 - в составе группы, сжег 1 аэростат - корректировщик.
Похоронен в братской могиле летчиков, погибших при защите Ленинграда. Награжден Орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, медалями. В поселке Жилгородок, неподалеку от деревни Низино Ломоносовского района Ленинградской обл, установлен памятник - обелиск, на котором первой высечена его фамилия. Именем Героя названа одна из улиц в Донецке и Ленинграде. На шахте N:29 установлена мемориальная доска.

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 20.02.2009 10:38
Балашов Вячеслав Павлович, год выпуска 1940.


(http://s41.radikal.ru/i094/0903/bf/bea73991e61d.jpg) (http://www.radikal.ru)

  16.04.1917 - 01.04.1990

  Герой Советского Союза Указ от 24.07.1943.
 


  Балашов Вячеслав Павлович, - командир звена 24-го (9-го гвардейского) минно-торпедного авиационного полка, капитан.
Родился 16 апреля 1917 года в селе Ижевское (ныне Спасского района Рязанской области) в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил неполную среднюю школу.
В Военно-Морском Флоте с 1938 года. В 1940 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище, служил на Дальнем Востоке.
На Северный флот прибыл 23 марта 1942 года в составе шести экипажей ДБ-3 (Ил-4). Из этих самолетов и звена Краснознаменного Балтийского флота была создана 6-я минно-торпедная эскадрилья 2-го гвардейского смешанного авиаполка ВВС Северного флота. В октябре 1942 года на базе 6-й эскадрильи создан 24-й (9-й гвардейский) минно-торпедный авиационный полк.
В скором времени имя Балашова стало известно далеко за пределами Северного флота. На личном счету В.П. Балашова 8 потопленных фашистских транспортов.
В середине января 1943 года в паре с летчиком Перегудовым старший лейтенант Балашов вылетел на "свободную охоту". Низкая облачность и снежные заряды затрудняли поиск. И все же североморцы обнаружили вражеский конвой, сопровождаемый истребителями.
В.П. Балашов решил уйти в облака и выждать удобный момент. Когда неприятельские самолеты на какое-то время удалились от конвоя, летчики пошли на цель. Атака была быстрой и точной. Транспорт водоизмещением в 5 тысяч тонн ушел на дно.
…4 июля 1943 года. Разведка донесла, что к одной из баз противника направляется караван, в составе которого 4 транспорта и 9 кораблей охранения. Группа североморских торпедоносцев получила задание атаковать фашистские суда.
У самой цели пятерку советских самолетов встретили 14 истребителей. Враг имел превосходство в численности, в маневре и в скорости. Немцы хотели навязать нашим летчикам бой и отвлечь их от транспортов. Но сделать это им не удалось.
Сомкнувшись плотнее, отбивая яростные атаки, наши торпедоносцы продолжали идти вперед. Когда караван был уже на виду, самолет Балашова загорелся. Но летчику удалось сбить пламя. Выбрав крупный транспорт, он торпедировал его. Это была восьмая победа Балашова.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года за боевые подвиги, мужество и отвагу, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, Балашову Вячеславу Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1031).
Награждён орденом Ленина, Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.
После войны отважный лётчик-североморец продолжал службу на флоте. В 1952 году он окончил Военно-морскую академию. С 1971 года полковник Балашов В.П. - в запасе, а затем в отставке. Жил в городе-герое Ленинграде. Преподавал в Ленинградском институте текстильной и лёгкой промышленности. Скончался 1 апреля 1990 года.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 20.02.2009 10:45
Из славного 255-го ИАП СФ: (http://sk16.ru/255iap/alefirenko/alef.jpg)
Алефиренко Иван Емельянович
15.02.1920 г. - 28.05.1998 г.
 
Алефиренко Иван Емельянович родился 15 февраля 1920 года в селе Сергевка Ставропольского края.
После окончания средней школы обучался в Пятигорском аэроклубе. Затем поступил в Ейское военно-морское авиационное училище (ВМАУ им.Сталина), после окончания которого в 1940 году был направлен на Тихоокеанский флот, и до весны 1942 года служил на Дальнем Востоке.
С апреля 1942 года проходил обучение на курсах командиров звеньев, после окончания которых в октябре 1943 года старший лейтенант Алефиренко И.Е. был направлен для прохождения службы на Северный флот, во 2-ю авиационную эскадрилью 255-го ИАП, базировавшегося на аэродроме "Ваенга".
На фронте с 15 октября. Воевал на самолетах Р-39 "Аэрокобра".
Совершил более 40 боевых вылетов, провел 15 воздушных боев.
Согласно записи в летной книжке Алефиренко И.Е., 20 января 1944 года "Обеспечил сбитие 1 Ме-109 Герою Советского Союза капитану Адонкину В."
А 17 августа 1944 года при сопровождении бомбардировщиков для удара по порту Киркенес в воздушном бою предположительно сбил ФВ-190.
23 сентября 1944 года во время разведывательного полета вел воздушный бой с Ю-88, но тот смог скрыться в облаках.
 
В числе боевых вылетов около тридцати было на сопровождение бомбардировщиков, штурмовиков и торпедоносцев и 7 - на разведку. При сопровождении самолетов ударной авиации обеспечено потопление более чем 20-и транспортов и других судов противника (общим водоизмещением более 60000 тонн).
 
Так же старший лейтенант Алефиренко несколько раз участвовал в сопровождении и прикрытии транспортных самолетов, в том числе - вероятно в сопровождении в мае 1944 года "Дугласа" с послом Соединенных Штатов Авереллом Гарриманом на борту (судя по пометкам Алефиренко в летной книжке - прим. sk16rus).
 
"А после октября для нас войны фактически не было. Летали только разведчики т.к. немчуру вытурили далеко. Поэтому то я по рапорту попросился на КБФ дабы не остаться в этом проклятом крае. Получил отказ…" - эта запись простым карандашом, сделанная Алефиренко И.Е. в летной книжке, как бы завершает его боевые вылеты.
 
Все остальные месяцы до мая 1945 года – тренировочные полеты и учебные бои…
После войны Алефиренко И.Е. служил в Ленинградской области, в с. Лебяжьем (Котлы). Затем в Прибалтике, на острове Эзеле, на аэродроме Кагул. Окончил в 1954 году Высшие летно-тактические курсы усовершенствования офицерского состава, а в 1955 году уволился в запас в звании майора.
После этого переехал в город Ставрополь. Некоторое время работал художником в краевой типографии. До самого последнего дня был в здравом уме и ясной памяти.
Умер Иван Емельянович Алефиренко 28 мая 1998 года, в возрасте 78 лет.
Награды: орден "Красного Знамени", два ордена "Отечественной войны" II-й степени, орден "Красной звезды", медали: "За боевые заслуги", "За оборону Советского Заполярья", "За победу над Германией в ВОВ 1941-1945 гг."
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.03.2009 22:56
 Герой Советского Союза, летчик-истребитель
Татаренко Дмитрий Митрофанович.

(http://s44.radikal.ru/i103/0903/30/fd5fa2f83ec3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 23 мая 1921 года в посёлке Новоантоновский ныне Коченевского района Новосибирской области (Россия) в крестьянской семье. Окончил школу © 20 в городе Шахты Ростовской области. Работал и учился в аэроклубе.
В Красной Армии с 1939 года. В 1940 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище, после чего служил лётчиком ВВС Тихоокеанского флота в авиационной части, дислоцировавшейся в Советской Гавани (с 1941 года и ныне - город). В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года.
Командир эскадрильи 3-го истребительного авиационного полка (61-я авиационная бригада, ВВС Краснознамённого Балтийского флота) капитан Дмитрий Татаренко к марту 1943 года совершил 550  боевых вылетов, в ста двух воздушных боях сбил лично четырнадцать самолётов противника и восемь в группе.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 июля 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм капитану Татаренко Дмитрию Митрофановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (No 885).
После войны отважный лётчик-истребитель продолжал службу в ВВС СССР. В 1945 году он окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ, в 1953 году - Военно-морскую академию, в 1962 году - Военную академию Генерального штаба.
Генерал-майор авиации Татаренко Д.М. командовал 216-й истребительной авиационной дивизией (10-я отдельная армия ПВО страны). С 1967 года генерал-майор авиации Татаренко Д.М. - в запасе, а затем в отставке.
Жил в городе Кисловодске Ставропольского края. Скончался 14 марта 1995 года.
Награждён орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Нахимова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями, иностранным орденом. Удостоен званий Почётного гражданина города-героя Ленинграда и столицы Эстонии - города Таллина.

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 21.03.2009 20:38
Летчик Титов Павел Петрович выпуск 40-х.

http://spread-wings.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=140&Itemid=1
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 24.03.2009 21:51
http://www.allaces.ru/p/people.php?id=9419

Евгений Федорович Щербачев 06.11.1917 - 27.06.1942 (СЗА)
   
Родился 06.11.1917 г. в г. Тула. В 1930 г. окончил ФЗО. Работал токарем.
В РККА с августа 1936 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище, мл. лейтенант.

С 24.01.40 г. пилот 2-й аэ 71 иап. 27.06.42 г. сбит зенитной артиллерией.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.03.2009 22:31
(http://s49.radikal.ru/i126/0903/58/8c59f26b9ba7.jpg) (http://www.radikal.ru)
ЗЮЗИН
Дмитрий Васильевич
1921-1976
    Герой Советского Союза (16.05.1944), лётчик-испытатель 1-го класса (1954), полковник.
    Родился 1 ноября 1921 года в городе Майкоп Краснодарского края. В 1938 окончил Майкопский аэроклуб.
    В армии с 1938. В 1940 окончил Ейское ВМАУЛ. Служил в строевых частях ВВС ВМФ.
    Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942-январе 1945 -лётчик, заместитель командира авиаэскадрильи 11-го гвардейского истребительного авиационного полка (ВВС Черноморского флота); совершил 496 боевых вылетов, провёл 56 воздушных боёв, в которых лично сбил 11 и в группе 8 самолётов противника.
    В 1945 окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ (г.Моздок). До 1948 продолжал службу в строевых частях ВВС ВМФ. В 1950 окончил Школу лётчиков-испытателей.
    С мая 1950 по февраль 1954 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
    Провёл испытания: двигателя НК-12 на Ту-4ЛЛ; МиГ-15 с автоматом АБМ (1952). 2.03.1951 выполнил скоростные рулёжки на самолёте Як-1000 (первом отечественном самолёте с ромбовидным крылом). Участвовал в ряде других испытательных работ по тематике института.
    В 1954-1957 - лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Выполнил первый полети провёл испытания Ту-91 (1954) и Ту-110 (1957), участвовал в отработке системы заправки Ту-16 (1955). С 1957 - в запасе. До 1958 работал ведущим инженером в ОКБ А.Н.Туполева.
    Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 12 июля 1976 года. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище.
    Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.03.2009 23:07
Фокин Афанасий Иванович. выпускник 1933 г., Герой Советского Союза.

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000010818

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.03.2009 23:18
Львов С.И., выпускник 1937 г., Герой Советского Союза.

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=9020
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.03.2009 23:29
Котов Н.Д.,выпускник 1938 г., Герой Советского Союза.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=4721
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.03.2009 23:35
Рыжов Е.М., выпускник 1938 г., Герой Советского Союза.

(http://i077.radikal.ru/0910/b1/e365e78bf893.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 16 декабря 1916 года в селе Дубенец ныне Гагаринского района Смоленской области в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1942 года. Окончил среднюю школу и школу ФЗУ. Работал слесарем в паровозном депо и учился на вечернем рабфаке. В ВМФ с 1936 года. По путёвке комсомола направлен в Ейское военно-морское авиационное училище имени И.В.Сталина. По окончании училища в ноябре 1938 года направлен в 32-й истребительный авиационный полк ВВС Черноморского флота на должность младшего лётчика.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Участник обороны Севастополя.

Командир звена 1-й эскадрильи 32-го истребительного авиационного полка (62-я истребительная авиационная бригада, ВВС Черноморского флота) кандидат в члены ВКП(б) капитан Рыжов Е.М. 27 июля 1941 года, патрулируя над Чёрным морем в районе Севастополя на истребителе МиГ-3 (ЛаГГ-3 ?) в паре с лейтенантом Телегиным, на высоте 7500 м обнаружил вражеский бомбардировщик He-111, направляющийся к городу со стороны моря. Наши лётчики пошли в атаку. Заметив преследование, немец развернулся и стал уходить в сторону моря. Неожиданно у Телегина отказал двигатель и он повернул на базу. Рыжов стал преследовать противника в одиночку. Стрелки "хейнкеля" открыли огонь. После нескольких атак Рыжову удалось поджечь левый двигатель бомбардировщика, но в это время вражеская пулемётная очередь пробила трубопровод системы водяного охлаждения двигателя и кипяток полился в кабину. Выжимая из мотора всё, что можно, он догнал бомбардировщик врага, зашёл ему в хвост и нажал на гашетку, но выстрелов не последовало - кончились боеприпасы. Тогда, чтобы не упустить противника, Рыжов решил таранить. Сблизившись с бомбардировщиком, он нанёс удар винтом по его хвостовому оперению. Потеряв управление, "Хейнкель" рухнул в воду. От удара Рыжов потерял сознание. Прийдя в себя, он увидел, что его самолёт падает. С большим трудом ему удалось выровнять повреждённый истребитель и посадить на воду. Едва он покинул кабину, как самолёт затонул. Почти сутки провёл в открытом море, пока его не подобрал сторожевой катер и не привёз в Севастополь.

В одном из последующих боёв в паре с лётчиком Мельниковым атаковал 18 бомбардировщиков противника. Один из них сбил, остальные повернули назад. В начале 1942 года переведён в 7-й истребительный авиационный полк той же авиабригады. К июлю 1942 года совершил 254 боевых вылета, в 45 воздушных боях сбил 8 самолётов противника лично и 3 - в группе. 23 октября 1942 года ему присвоено звание Героя Советского Союза.

В июне 1943 года назначен помощником командира 6-го гвардейского истребительного авиационного полка по лётной подготовке и воздушному бою. В октябре 1943 года в воздушном бою был тяжело ранен и в строй уже не вернулся. Всего во время войны произвёл 300 боевых вылетов, в 54 воздушных боях сбил лично 11 и в группе 6 самолётов противника.

С марта 1946 года майор Рыжов - в отставке. Жил в городе Вязме, потом - в Евпатории Крымской области. Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, медалями. Умер 12 февраля 1982 года

http://aeroram.narod.ru/win/r/ryzhov_em.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 28.03.2009 22:34
Абрамов В.Ф., Герой Советского Союза, выпуск 1940 г.

(http://s44.radikal.ru/i106/0910/a2/7f8facfac093.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 14.06.1921 в г. Кузнецк Пензенской области. С трех лет сирота. Беспризорник до 12 лет, затем воспитанник музыкального взвода. В 1933 г. окончил 7 классов школы, работал на автобазе Метростроя.

С 1939 в РККА. Окончил Бакинский аэроклуб, Ейское военно-морское авиационное училище в 1940 г. в звании мл. лейтенант.

В 71 иап с 1941 г.: пилот, командир звена, с 1942 г. — зам. командира, затем командир 3 аэ 10 гиап, капитанн.

К маю 1944 г. совершил 287 боевых вылетов, участвовал в 57 воздушных боях, сбил лично 5 самолетов противника и 15 в группе. 94 раза сопровождал бомбардировщики и штурмовики, 58 раз вылетал на штурмовку, 135 раз на разведку. 22.07.44 г. В.Ф.Абрамову присвоено звание Героя Советского Союза.

Всего совершил 559 боевых вылетов, в 65 воздушных боях сбил лично 10 и в группе 15 самолетов противника.

После войны продолжил службу в авиации ВМФ. В 1959 г. окончил ВАК при ВА ГШ. Генерал-майор авиации (1960). Был инспектором по технике пилотирования и начальником летной инспекции Северного Флота, занимал ряд других командных должностей.

С 1974 г. в запасе. Жил в п. Заря Балашихинского района Московской области.

Умер 23.05.1985.

Награжден двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени (13.10.41, 16.06.42, 19.01.43), орденом Отечественной войны 1 степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=8398
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 31.03.2009 00:31
Балебин Василий Алексеевич, выпуск 1932 г., Герой Советского Союза.

(http://s39.radikal.ru/i086/0903/0f/7fa7fa229c3e.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1943 г.), морской летчик, майор. В ВМФ с 1933 г. В 1932 г. окончил Ейскую школу морской авиации им. И.В, Сталина. Участник советско-финской войны (1939-1940 гг.). В годы Великой Отечественной войны - заместитель командира эскадрильи 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка Балтийского флота. К ноябрю 1943 г. совершил 90 боевых вылетов, а всего за время войны - 139. В 1945 г. окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ при Военно-морской академии им. К.Е. Ворошилова. С 1948 г. - в запасе. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 31.03.2009 01:06

(http://i062.radikal.ru/0903/82/b4da0b300f68.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 31.03.2009 18:54
Алексеев К.С., выпуск 1938 г. Герой Советского Союза.

(http://s02.radikal.ru/i175/0910/86/05bbeab7c5e0.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s43.radikal.ru/i099/0903/f5/879052c15b77.jpg) (http://www.radikal.ru)


http://airaces.narod.ru/all4/aleks_ks.htm

http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/22.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 00:58
Выпуск 1931 г.

(http://s46.radikal.ru/i112/0904/af/935ca6dc2cf4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 01:02
Выпуск 1940 г.

(http://s44.radikal.ru/i105/0904/98/593869c9bbfc.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 01:07
Выпуск 1939 г.

(http://i038.radikal.ru/0904/16/cb5aafddd2ff.jpg) (http://www.radikal.ru)

Дополнение от Вазгена:

http://spread-wings.ru/content/view/256/1/
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 01:11
Выпускник 1940 г., ГСС, Мироненко Александр Апексеевич.

(http://s16.radikal.ru/i191/0910/2a/d2e24ae821cf.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1944), генерал-полковник авиации, морской летчик.

Родился 19 апреля 1918 г. в с. Яхники ныне Лоховицкого р-на Полтавской обл. в семье рабочего. Украинец.

В ВМФ с 1937 г. Окончил в 1940 г. Ейское военно-морское авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. В годы войны командовал 13-м истребительным Краснознаменным авиаполком 9-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Балтийского флота.

В июне 1944 г. полк был преобразован в 14-й гвардейский истребительный авиационный Краснознаменный полк. Полк под командованием А.А. Мироненко принимал активное участие в освобождении от фашистов Ленинградской области, Прибалтики, отличился в боях за Мемель (Клайпеду), за что ему было присвоено почетное наименование Клайпедский. За период военных действий А.А. Мироненко совершил 687 боевых вылетов, им сбито 16 самолетов противника лично и 5 в групповых воздушных боях. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 г. гвардии майору А.А. Мироненко присвоено звание Герой Советского Союза. В послевоенный период продолжал службу в ВМФ. В 1948 г. окончил командный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова, в 1969 г. – Высшие академические курсы при Военной академии Генерального штаба. Командовал дивизией, корпусом, ВВС Черноморского флота, авиацией ВМФ, был референтом НТК ВМФ. Заслуженный военный летчик СССР, кандидат военно-морских наук.

С 1988 г. – в отставке.

Награжден двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени и Отечественной войны 1-й степени, тремя орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями.

Автор монографии о боевом применении авиации ВМФ.

Скончался 11 июля 1999 г. Похоронен в Москве.

http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/63.htm

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 01:21
Выпуск 1932 г.

(http://i017.radikal.ru/0904/93/b6685384bb7a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 01:26
Выпуск1938 г.

(http://i028.radikal.ru/0904/7c/a2812a45750f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 12:24
Выпуск 1939 г.

(http://s57.radikal.ru/i155/0904/cd/0dcb9291cc83.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 12:32
Выпуск 1939 г.

(http://s47.radikal.ru/i118/0904/b5/ad388d6c1495.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 14:47
Выпуск 1939 г.

(http://s56.radikal.ru/i152/0904/86/aacc65589ca2.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 14:51
Выпуск 1936 г.

(http://s45.radikal.ru/i107/0904/21/bf4e6ff952a8.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 02.04.2009 15:03
Выпуск ориент. середина 30-х г.

(http://i002.radikal.ru/0904/ae/5caea5e0bc81.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 09.04.2009 20:53
Выпуск 1940 г.

(http://i002.radikal.ru/0904/5f/3b2ea9ea3235.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.04.2009 21:08
Выпуск 1939 г.

(http://s57.radikal.ru/i155/0904/93/d557bfb2e4de.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.04.2009 06:32
Выпуск 1940 г.

(http://s47.radikal.ru/i117/0904/cb/c23eab3860e4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Карина от 17.04.2009 21:25
Терентьев Андрей Григорьевич

(http://i002.radikal.ru/0904/e8/66f2e69b88ea.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился в 1911 году. В 1933 с отличием закончил школу морлетов(ВШМЛ)им. И.В. Сталина. В 1934 удостоен воинского звания лейтенанта. В 1937 году получает задание на проведение испытательных полетов на бомбометание(ПАБ-100 на самолете МБР-2). В 1938 году Терентьев поступил в Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского. Во время войны испытывал самолета Ла-5, Як-9Т, Як-9Б.
  С 1945-1946 провел шесть государственных испытаний различных типов самолетов. Облетал МиГ-9 и немецкий Ме-262, ведущий летчик-испытатель Ла-134.
  В феврале 1947 "за освоение новой авиационной техники" награжден вторым орденом Красного Знамени. 18 августа 1947 учавствует в параде в Тушино на самалете Ла-9Ф. Испытания Ла-168 и Ла-174ТК, достигает скорости в 1000 км/ч. За 1948-49 - испытания четырннадцати типов модифицированных и серийных самолетов. В конце 1949 года - испытания Миг-17. 1950 год - достижение скорости М-1,06 на самолете МиГ-15. 13 октября 1950 Приказом Главнокомандующего ВВС №0530 Терентьеву присвоена летная квалификация "Военный летчик-испытатель 1-го класса". 1956 год - испытания опытного десантно-транспортного самолета Ан-8. 7 феврвля 1957, Указом Президиума Верховного Совета СССР, за проявленное мужество и отвагу при выполнении служебного долга, еще раз наражден орденом боевого Красного Знамени. 7 октября 1959 года Указом Президиума Верховного Совета СССР, Терентьеву присвоено звание "Заслуженный летчик-испытатель СССР".
  1961 год - пять испытаний десантно-транспортного самолета Ан-12. Через два года присвоено звание генерал-майора инженерно-технической службы. 1971 год - ведущий инженер, летчик-испытатель. Имеет звание генерал-майор ИТС.
  Почетное звание "Заслуженный летчик-испытaтель СССР".
  Имеет 4 ордена Красного Знамени, орден Отечественной Войны |-й степени,3 ордена Красной Звезды, медаль "За отвагу", кандидат технических наук.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Карина от 23.04.2009 13:02

(http://s51.radikal.ru/i132/0904/76/20328ef694f8.jpg) (http://www.radikal.ru)
САМУСЕВ
Михаил Алексеевич
1913-1976

    Заслуженный лётчик-испытатель СССР (21.08.1964), полковник.
    Родился 16 (по другим данным - 6) сентября 1913 года в городе Речица Гомельской области (Белоруссия). С 1930 жил в Москве. В 1933 окончил Московский техникум железнодорожного транспорта. Работал теплотехником, мастером механического цеха на заводе в Москве.
    В армии с 1934. В 1936 окончил Ейскую ВАШМЛ. Служил в строевых частях ВВС ВМФ. С 1939 - в запасе. В 1939-1941 - лётчик-испытатель ЦАГИ. Провёл ряд испытательных работ на самолётах-истребителях.
    С апреля 1941 по март 1943 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
    Провёл испытания ЛаГГ-3 с мотором ВК-105ПФ (1942) и ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института.
    С 1941 - вновь в армии. Участник Великой Отечественной войны: в январе-марте 1942 - командир звена 237-го истребительного авиационного полка (Калининский фронт), совершил 8 боевых вылетов.
    В 1943-1945 - лётчик Главной инспекции по качеству НКАП. В 1945-1948 - лётчик-испытатель НИСО. В 1945 и 1955 окончил курсы лётчиков-испытателей. В 1948-1950 - лётчик-испытатель НИИ-1; провёл испытания двигателя ТР-3 на Пе-8ЛЛ (1949). В 1950-1951 - лётчик-испытатель авиазавода №82 (Тушино); испытывал серийные УТБ. В 1951-1953 - лётчик-испытатель а/завода №293 (НИИ-1). В 1953-1964 - лётчик-испытатель НИИ-17; провёл ряд испытательных работ на Ли-2, Ил-12, Ил-14, Ил-28, Ту-4, Ту-12, Ту-16. В 1964-1965 работал руководителем полётов в НИИ-17. С 1965 - в запасе.
    Жил в Москве. Умер 24 июня 1976 года. Похоронен в посёлке Островцы Раменского района Московской области.
    Награждён орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Larisa от 27.04.2009 21:39
Митин Николай Иванович  выпуск 1936 г.

Таран совершил 16 июля 1941 года в районе города Сольцы Ленинградской области. Награждён орденом Ленина. Досрочно присвоено звание "капитан".

http://www.aeroram.narod.ru/win/taran.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Larisa от 27.04.2009 21:41
Михайлов Борис Иванович выпуск 1932 г.

Таран совершил в 1938 году над Ханькоу (Китай).
http://www.aeroram.narod.ru/win/taran.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Larisa от 27.04.2009 21:46
Багиров Владимир Джафарович выпуск 193? г.

Таран совершил 5 июня 1943 года у города Обоянь и сам погиб. Посмертно награждён орденом Ленина.
http://www.aeroram.narod.ru/win/taran.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Larisa от 27.04.2009 21:52
Багрянцев Михаил Иванович выпуск 193? г.

Таран совершил 19 июля 1941 года у станции Уторгош Новгородской области. Награждён орденом Красного Знамени.

http://www.aeroram.narod.ru/win/taran.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 29.04.2009 18:01
Волынкин Илья Тихонович 20. 7. 1908 - 30. 6. 1956
Герой Советского Союза, Выпускник 1939 года

(http://i006.radikal.ru/0904/f2/dd06a28ec15b.jpg) (http://www.radikal.ru)    (http://s57.radikal.ru/i158/0904/3f/1b8a56a0a7f4.jpg) (http://www.radikal.ru)

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1373

13 октября 1944 года И.Т. Волынкин вылетел на "свободную охоту". В течение долгих часов упорно кружил на морем, выискивая немецкие корабли. Наконец цель была обнаружена.

Торпедоносец шёл уже боевым курсом, когда вражеский снаряд угодил в бензобак. Пламя лизнуло плоскость... Не уклоняясь от взятого курса, отважный лётчик дал газ, сбил пламя и продолжал атаку. Торпеда точно поразила цель!

14 октября 1944 года капитан Волынкин И.Т. повёл группу торпедоносцев на боевое задание: уничтожить два тяжело гружёных транспорта, сопровождаемых двенадцатью кораблями охранения.

- Идём в атаку фронтом, - передал Волынкин ведомым.

Гитлеровцы открыли огонь. Но советские торедоносцы продолжали идти строем фронта. Снарядом повредило машину ведущего. Загорелась правая плоскость. Как и накануне, капитан Волынкин дал газ правому мотору и сбил пламя. Но от дыма стало трудно дышать, и всё же мужественный офицер продолжал руководить атакой. В этом бою враг потерял оба транспорта, тральщик и сторожевой корабль.


Мемуары Волынкина http://militera.lib.ru/memo/russian/volynkin_it/index.html
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.05.2009 20:24
Выпуск 1940 г.

(http://s61.radikal.ru/i174/0905/ef/be0f8c9f8919.jpg) (http://www.radikal.ru)
http://airaces.narod.ru/all4/grib_mi.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 27.06.2009 23:39
(http://s58.radikal.ru/i162/0906/5a/3bd31ceaa69b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Самедов Агасаф, майор авиации Военно-Морского Флота, защитник Ленинграда. В 1936г. поступил в Бакинский аэроклуб, который окончил через год по курсу подготовки пилотов на У-2.

В 1938г. направлен на учебу в Ейское военно-морское авиационное училище. Окончил училище в 1940г. с дипломом 1-й категории в звании младшего лейтенанта ВВС ВМФ СССР – летчик-бомбардировщик.

Назначен командиром летного экипажа СБ (скоростного бомбардировщика) ВВС Балтийского флота. Войну встретил в Пярну Эстонской ССР. В составе своего бомбардировочного полка защищал Ленинград.
В ночь с 7 на 8 августа 1941г. вылетел в составе 12 бомбардировщиков с о.Саарема на бомбардировку Берлина. Самедов вел пятый самолет в группе.
При выполнении боевого задания над столицей рейха, машина была подбита, но экипажу удалось дотянуть до своего аэродрома при одном неработающем двигателе. За успешное выполнение задания Агасаф Самедов был награжден орденом Боевого Красного Знамени.

9 июля 1943г. экипаж Агасафа Самедова в районе о.Пукки-Сори потопил вражеский транспорт водоизмещением 6000 т.
За годы войны майор Самедов совершил 319 боевых вылетов, провел в воздухе 3000 часов.
Демобилизовался из вооруженных сил в 1946г.

http://savash-az.com/mor.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 20:15
Меня зовут Калинин Александр Викторович.
Мой отец - Калинин Виктор Павлович, был призван по комсомольскому набору в 1936г. в Ейское училище, которое закончил в 1939г., и был оставлен в нём инструктором.
Хочу направить на форум фотографии отца с курсантских времён до окончания службы.

(http://i006.radikal.ru/0909/40/dc627157c0fa.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 20:24
Из семейного архива Калинина А.В.

(http://s43.radikal.ru/i100/0909/73/3d0551f74c54.jpg) (http://www.radikal.ru)

   08.1936-11.1939 – курсант военно-морского авиационного училища лётчиков им. И.В. Сталина, г. Ейск.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 21:10
Из семейного архива Калинина А.В., летная группа курсанта Калинина Виктора Павловича, выпускники 39-г.

(http://i059.radikal.ru/0909/a1/93c4ea86674a.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 21:20
Из семейного архива Калинина А.В.
Курсант Ейского училища Калинин Виктор Павлович.

(http://s05.radikal.ru/i178/0909/8a/97621b9839e9.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 21:31
Из семейного архива Калинина А.В.

(http://i049.radikal.ru/0909/6b/0c5ab326cf83.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 21:50
Из семейного архива Калинина А.В. Курсант Калинин Виктор Павлович с однакашниками.

(http://i008.radikal.ru/0909/06/d8e93af339e1.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 22:09
Из семейного архива Калинина А.В. Сокурстники Калинина Виктора Павловича по Ейскому училищу.

(http://s57.radikal.ru/i156/0909/2f/d58488755c27.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 22:21
Из семейного архива Калинина А.В. Из курсантской жизни Ейского училища 39 г.

(http://i048.radikal.ru/0909/71/abb5243aa91f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.09.2009 22:45
Из семейного архива Калинина А.В. Будущие выпускники Ейского училища 39 г.

(http://s42.radikal.ru/i096/0909/c8/068adac66fd7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Слай от 12.09.2009 07:58
(http://s47.radikal.ru/i116/0909/4e/f93661c4d35e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Каберов Игорь Александрович
25. 4. 1917 - 2. 10. 1995
Герой Советского Союза
Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1940 году.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=448

http://www.airforce.ru/staff/kaberov/index.htm

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 12:38
Вношу не большую поправку к последней сноске в сообщении Слая. В статье о Каберове, Александр Орлов пишет, что он стал прообразом главного героя книги К. Чуковского " Балтийское небо" и позднее одноименного фильма, правильнее сказать-одного из героев книги и фильма. В книге и в фильме, посвященной летчикам-истребителям ВВС БФ, основные персонажы это действительно реально воевавшие летчики ИА, а к примеру одна из самых ярких личностей иап, который описан в книге (это 3-й гиап БФ), был ГСС, выпускник Ейского училища Татаренко Д.М., писатель изменил только его имя. Вместо Дмитрия, Илья.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 22:56
После окончания в 1939 г. Ейского училища, Калинин Виктор Павлович проходил военную службу уже в качестве инструктора Ейского училища. Вот шесть фотографий этого периода из семейного архива его сына, Александра Калинина.

(http://s56.radikal.ru/i152/0909/5e/5953917e8a4c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 23:03
Предполагаю, что это выпускник 39 г., друг В.П. Калинина и тоже инструктор училища.

(http://s60.radikal.ru/i168/0909/23/204256820478.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 23:09


(http://i031.radikal.ru/0909/c9/e26d7dcec4ee.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 23:13

(http://i043.radikal.ru/0909/81/2cf73b6e24ed.jpg) (http://www.radikal.ru)

Служба Калинина В.П. в Ейском училище:
   -11.1939-10.1941 – инструктор-лётчик;

   -10.1941-12.1945 – командир авиазвена;

   -10.1945-12.1949 – зам.командира 6-го авиаполка;

   -12.1949-12.1952 – слушатель военно-морской академии им.К.Е.Ворошилова, г.Ленинград

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 23:19

(http://s56.radikal.ru/i154/0909/fc/587316106de5.jpg) (http://www.radikal.ru)

В первом ряду, третий слева Калинин В.П.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.09.2009 23:27


(http://s54.radikal.ru/i143/0909/66/0129c388ef16.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Слай от 15.09.2009 04:31
После окончания в 1939 г. Ейского училища, Калинин Виктор Павлович проходил военную службу уже в качестве инструктора Ейского училища. Вот шесть фотографий этого периода из семейного архива его сына, Александра Калинина.

(http://s56.radikal.ru/i152/0909/5e/5953917e8a4c.jpg) (http://www.radikal.ru)

  Ребята, форумяне... кто дружит с фотошопом, - подправте фотографии...  ведь у нас есть такие спецы...
 И заломы фот можно поубирать... а заодно и потренируетесь... Мне сколько раз не показывали, я так и не запомнил
 комбинации... Но обязательно разберусь... дело времени и навыков.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Вазген от 19.09.2009 15:44
Выпуск 1939 г.

Выпускник 1939, самый результативный морской летчик-истребитель ГСС Кравцов Иван Савельевич.


http://spread-wings.ru/content/view/256/1/
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 19.09.2009 17:33
Галя, прочел ссылку о Кравцове, действительно очень дополняет материал, который я о нем разместил, эту ссылку добавлю в ответ.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: вазгенчик от 21.09.2009 18:15
Это Вазген, ссылку о Кравцове И.С. можете разместить у Вас на сайте. У меня большая просьба, выставить объявление. Я собираю материлы по 1 гв.иад кбф (3 гв.иап  4 гв.иап 10 гв.иап)для будущей книги. В музее увидел оригинальные фото 1941-45 г. (на фоне ла-5 ла-7). Помогите получить хорошие сканы или макрофотографии указанных, да и вообще готов принять любые фото и информацию по этой дивизии. Мой меил vvs_kgb@mail.ru/
С уважением ко всем Вазген
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 21.09.2009 19:20
О 3-м и 4-м гиап БФ я собирал материалы, которые находятся в теме "Истребительная авиация ВМФ".
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.10.2009 20:31
3 фотографии из семейного архива выпускника Ейского училища 39-го, Калинина Виктора Павловича, присланные его сыном Александром Калининым. Эти фотографии связаны со временем службы Калинина В.П. инструктором в училище.

(http://s50.radikal.ru/i130/0910/ca/6f293a98e08b.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.10.2009 20:59


(http://i012.radikal.ru/0910/fb/9400380740b5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.10.2009 21:06
В нижнем ряду, крайний справа, выпускник Ейского училища 39-го, Калинин Виктор Павлович, смею предположить, Александр Калинин, его сын, поправит, рядом с ним его жена, ейчанка.

(http://s45.radikal.ru/i109/0910/78/21c72bc21114.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.10.2009 19:28
По данным Калинина Александра, сына выпускника 39 г. Калинина В.П., Павла Левшова и воспоминаниям моей мамы, это Анатолий Сергеевич Верещагин, выпускник 39 г., будущий командир 58-го иап ТОФ.

(http://s58.radikal.ru/i160/0910/75/1180a043e276.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.10.2009 19:34
Капитан ВВС ВМФ Верещагин Анатолий Сергеевич.

(http://s45.radikal.ru/i109/0910/04/6c0c60a18d94.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.10.2009 19:36

(http://i055.radikal.ru/0910/47/498e4b7458d3.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Вазген от 14.10.2009 13:14
Уважаемы форумчане, вот еще одна статья про летчика Шилкова А.А.  http://spread-wings.ru/content/view/260/1/

Очень прошу Вас помочь по фото (сканы или перефотогр.) из музея ЕВВАУЛ по кбф.
                                                                                                                                          С уважением Василий (Вазген)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 15.10.2009 00:22
Бесценное фото выпуска 1938 года ВМАУ им. Сталина!!!
Получено от Павла Левшова, за что ему огромное спасибо!

(http://s47.radikal.ru/i118/0910/8a/0e777f37e55at.jpg) (http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i118/0910/8a/0e777f37e55a.jpg.html)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 17.10.2009 05:30
В разделе "Крылья над морем" опубликован бесценный фотоархив выпускника Ейского Училища 1933 года З.М.Явича http://forum.evvaul.com/index.php?topic=1105.0

А это портреты к предыдущему фото 1938 года.
По всей видимости, представлен отряд, летавший на гидропланах.

Работники Училища

(http://s48.radikal.ru/i121/0910/f9/0ae936374e5et.jpg) (http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/0910/f9/0ae936374e5e.jpg.html) (http://s50.radikal.ru/i130/0910/5c/0f9791e81f66t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/0910/5c/0f9791e81f66.jpg.html) (http://s50.radikal.ru/i127/0910/ab/0b9f5409b83ft.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/0910/ab/0b9f5409b83f.jpg.html) (http://s60.radikal.ru/i167/0910/56/0d5406a89ca8t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i167/0910/56/0d5406a89ca8.jpg.html)

Веденеев, Ткачёв, Запорожченко, Богуславский
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 17.10.2009 05:38
(http://s43.radikal.ru/i100/0910/fa/ab46672a6aect.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/0910/fa/ab46672a6aec.jpg.html) (http://s39.radikal.ru/i084/0910/7d/e0eaf1c9eeect.jpg) (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/0910/7d/e0eaf1c9eeec.jpg.html) (http://i072.radikal.ru/0910/76/07a15bdaa06dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i072.radikal.ru/0910/76/07a15bdaa06d.jpg.html) (http://s05.radikal.ru/i178/0910/bf/003513b15483t.jpg) (http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/0910/bf/003513b15483.jpg.html)

Акрытов, Березин, Ботежевский, Гапон

(http://i013.radikal.ru/0910/a5/d0427dc33582t.jpg) (http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/0910/a5/d0427dc33582.jpg.html) (http://s54.radikal.ru/i143/0910/72/ea5db15be031t.jpg) (http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/0910/72/ea5db15be031.jpg.html) (http://s60.radikal.ru/i168/0910/67/483ea9ce1ae3t.jpg) (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i168/0910/67/483ea9ce1ae3.jpg.html) (http://i021.radikal.ru/0910/88/7b76e8ffb618t.jpg) (http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/0910/88/7b76e8ffb618.jpg.html)

Дзюба, Жевакин, Жуков, Косилов

(http://s03.radikal.ru/i176/0910/18/d95a49e266aat.jpg) (http://radikal.ru/F/s03.radikal.ru/i176/0910/18/d95a49e266aa.jpg.html) (http://i031.radikal.ru/0910/1e/286d1b49e10dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i031.radikal.ru/0910/1e/286d1b49e10d.jpg.html) (http://s50.radikal.ru/i130/0910/48/3bbf2158ababt.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i130/0910/48/3bbf2158abab.jpg.html)

Крылов, Лисечко, Махновский,
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 17.10.2009 06:00
(http://i023.radikal.ru/0910/9b/a866be87decat.jpg) (http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/0910/9b/a866be87deca.jpg.html) (http://i058.radikal.ru/0910/6e/109d010d84c6t.jpg) (http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/0910/6e/109d010d84c6.jpg.html) (http://s40.radikal.ru/i089/0910/ed/dbc6fc997e89t.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i089/0910/ed/dbc6fc997e89.jpg.html) (http://s53.radikal.ru/i142/0910/a5/dbdf7f488fc2t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0910/a5/dbdf7f488fc2.jpg.html)

Окусов, Олейников, Прокопенко, Ракицкий

(http://s43.radikal.ru/i100/0910/4c/7fd1a1ff25f5t.jpg) (http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/0910/4c/7fd1a1ff25f5.jpg.html) (http://s45.radikal.ru/i107/0910/9d/9bd033441ea0t.jpg) (http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i107/0910/9d/9bd033441ea0.jpg.html) (http://s53.radikal.ru/i142/0910/4b/b757ab480c8bt.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i142/0910/4b/b757ab480c8b.jpg.html) (http://i005.radikal.ru/0910/fa/c41deb787e1ct.jpg) (http://radikal.ru/F/i005.radikal.ru/0910/fa/c41deb787e1c.jpg.html)

Сивый, Сигалов, Слободянюк, Ткаченко

(http://i054.radikal.ru/0910/90/8e6975d4527dt.jpg) (http://radikal.ru/F/i054.radikal.ru/0910/90/8e6975d4527d.jpg.html) (http://s49.radikal.ru/i125/0910/ec/9b8680fd1583t.jpg) (http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/0910/ec/9b8680fd1583.jpg.html)

Худанин, Худяков
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 17.10.2009 06:04
И ещё с того же 1938 года выпуска.  %6

(http://i004.radikal.ru/0910/73/0f80c4991c77.jpg) (http://www.radikal.ru)

Замятин Иван Петрович
21. 6. 1913 - 3. 12. 2003
Герой Советского Союза


В армии с сентября 1935 года. В 1938 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище. Служил в авиации ВМФ (в Амурской военной флотилии и на Тихоокеанском флоте). В 1944-1945 годах в составе специальной группы участвовал в перегонке из США в СССР самолётов, поставляемых в соответствии с заключёнными договорами.

Весной 1949 года участвовал в высокоширотной экспедиции «Север-4». В качестве командира самолёта Ли-2 совершил несколько десятков полётов для перевозки грузов и личного состава экспедиции. В апреле 1949 года возглавил спасение экипажа самолёта, потерпевшего аварию в районе Северного полюса, выполнив полёт на максимальную дальность своего Ли-2.

После участия в высокоширотной экспедиции продолжал службу в 65-м отдельном транспортном полку: командовал звеном, был заместителем командира авиационной эскадрильи, в 1955-1957 годах командовал полком. В 1957-1959 – командир 277-й отдельной транспортной авиационной эскадрильи авиации ВМФ. Осуществлял перевозки командования Военно-морского Флота страны.

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=10102
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.10.2009 09:30
Выпускник 38 г. ГСС, Рожков Александр Евгеньевич.

(http://s40.radikal.ru/i088/0910/5f/479298fb77e3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), полковник, морской летчик.

Родился 8 июня 1916 г. в Москве в семье служащего. Русский.

Окончил среднюю школу.

В ВМФ с 1935 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1938 г. Служил в ВВС Черноморского флота.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В 1942 г. вступил в ВКП(б). В годы войны был заместителем командира эскадрильи 30-го разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота. К сентябрю 1944 г. капитан А.Е. Рожков произвел 224 боевых вылета на разведку и бомбардировку войск противника. Потопил транспорт и 2 сторожевых катера, уничтожил 4 вражеских самолета. Звание Герой Советского Союза присвоено 6 марта 1945 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1952 г. окончил авиационный факультет Военно-морской ордена Ленина академии имени К.Е. Ворошилова.

С 1969 г. полковник А.Е. Рожков в запасе.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Скончался 16 июня 1972 г. Похоронен в Москве.

http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/117.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.10.2009 14:20
Выпускник Ейского училища 40 г., ГСС, Трушкин Василий Федорович.

(http://s16.radikal.ru/i191/0910/68/980772dfd250.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), генерал-майор авиации, морской летчик.

Родился 12 апреля 1915 г. в с. Заулье ныне Севского р-на Брянской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил горно-промышленное училище. Работал электрослесарем. Учился в аэроклубе.

В ВМФ с 1937 г. В 1940 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1943 г. вступил в ВКП(б).

Участник советско-японской войны 1945 г. В ходе войны командовал эскадрильей 26-го штурмового авиаполка 12-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Тихоокеанского флота. Лично потопил 2 транспорта противника. В составе группы разрушил южный пирс порта Расин. Звание Герой Советского Союза присвоено 14 сентября 1945 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1948 г. окончил Высшие офицерские курсы ВВС ВМФ, в 1955 г. – Академические курсы офицерского состава при Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова.

С 1967 г. генерал-майор авиации В.Ф. Трушкин в запасе.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Скончался 23 ноября 1981 г. Похоронен на Казанском кладбище в Пушкине.

http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/122.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 28.10.2009 19:03
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Корзунов Иван Егорович.

(http://s15.radikal.ru/i189/0910/3e/ce179fc8da84.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1943), генерал-полковник авиации, морской летчик.

Родился 3 мая 1915 г. в Екатеринославе (Днепропетровск) в семье рабочего. Русский.

Учился на рабфаке при Московском инженерно-экономическом институте. Работал на лесопильном заводе в Москве.

В ВМФ с 1934 г. В 1936 г. окончил Ейскую школу морских летчиков. Член ВКП(б) с 1939 г.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир эскадрильи 40-го бомбардировочного авиационного полка (63-я бомбардировочная авиационная бригада ВВС Черноморского флота) майор И.Е. Корзунов к апрелю 1943 г. совершил 191 боевой вылет на бомбардировку объектов в глубоком тылу противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 24 июля 1943 г. Затем командовал полком и дивизией пикирующих бомбардировщиков. Всего за годы войны совершил 254 боевых вылета.

После войны продолжал службу в ВС СССР. В 1946 г. окончил АКОС ВВС и ПВО при Военно-морской академии, в 1955 г. – Военную академию Генерального штаба. Был заместителем командующего авиацией ВМФ.

Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Нахимова 1-й степени, Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Генерал-полковник авиации И.Е. Корзунов скончался 29 октября 1966 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище, где ему установлен памятник. Его именем названо промысловое судно.


http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/37.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 13:24
Выпускник 31 г., дважды ГСС, Челноков Николай Васильевич.

(http://s45.radikal.ru/i109/0910/b3/3bcd27be2469.jpg) (http://www.radikal.ru)

Дважды Герой Советского Союза (1942, 1944). Генерал-майор авиации (1949), морской летчик.

Родился 9 мая 1906 г. в Иркутске в семье железнодорожника. Русский.

В Вооруженных Силах с 1928 г. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков (1929), Севастопольскую школу морских летчиков (1931).

Участник советско-финляндской войны (1939–1940 гг.). Совершил 40 боевых вылетов. В 1940 г. вступил в ВКП(б). В боях Великой Отечественной войны с 1941 г. Командир эскадрильи 57-го штурмового авиационного полка (8-я бомбардировочная авиационная бригада ВВС Балтийского флота) капитан Н.В. Челноков к началу 1942 г. совершил 58 успешных боевых вылетов. Звание Герой Советского Союза присвоено 14 июня 1942 г. Командир 8-го гвардейского штурмового авиационного полка (11-я штурмовая авиационная дивизия ВВС Балтийского флота) гвардии подполковник Челноков к июлю 1944 г. совершил еще 219 боевых вылетов, умело командовал полками торпедоносцев и штурмовиков ВВС ЧФ и БФ, лично потопил несколько транспортов и кораблей противника. 19 августа 1944 г. награжден второй медалью "Золотая Звезда".

После войны на командных и штабных должностях а авиации ВМФ, на преподавательской работе. В 1945 г. окончил Академические курсы при Военно-морской академии, в 1949 г. – Военную академию Генерального штаба.

С 1954 г. генерал-майор авиации Н.В. Челноков в запасе. Депутат Верховного Совета СССР 2-го созыва.

Награды: три ордена Ленина, четыре ордена Красного Знамени, ордена Красной Звезды, Ушакова 2-й степени, "Знак Почета", многие медали.

Скончался 16 июля 1974 г. Похоронен в Москве. Бронзовый бюст установлен на аллее Славы в Ленинграде.


http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/6.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 13:35
Выпускник 40 г., дважды ГСС, Мазуренко Алексей Ефимович.

(http://s52.radikal.ru/i137/0910/97/c5ef6f870816.jpg) (http://www.radikal.ru)


   

Главная / Издания / Литература / Книжная полка / Варганов Ю.В. Отчизны верные сыны
Мазуренко Алексей Ефимович



Дважды Герой Советского Союза (1942, 1944), генерал-майор авиации (1962), морской летчик.

Родился 20 июня 1917 г. в с. Ленинка ныне Устиновского р-на Кировоградской обл. в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1942 г.

Окончил неполную среднюю школу. Работал шахтером, учился в аэроклубе.

В ВМФ с 1938 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище (1940), Курсы усовершенствования комсостава (1943), Высшие офицерские летно-тактические курсы авиации ВМФ (1949) и Военно-морскую академию (1952).

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Летчик 57-го штурмового авиационного полка (8-я бомбардировочная авиационная бригада ВВС Балтийского флота), младший лейтенант. К декабрю 1941 г. А.Е. Мазуренко совершил 43 боевых вылета на штурмовку войск противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 23.10.1942 г.

Командир 7-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я штурмовая авиационная дивизия ВВС Балтийского флота) гвардии подполковник Мазуренко к середине августа 1944 г. совершил еще 159 боевых вылетов, лично потопил 8 кораблей противника и 22 – в группе. 5.11.1944 г. награжден второй медалью "Золотая Звезда".

В послевоенные годы командовал авиаполком, дивизией, служил в Центральном аппарате ВМФ, на руководящих должностях в военно-морских учебных заведениях, в том числе в должности заместителя начальника Военно-морской академии по материально-техническому обеспечению (1969–1972 гг.).

С 1972 г. – в запасе. Жил в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург). Много лет был директором Дворца культуры имени Ф.Э. Дзержинского, принимал активное участие в ветеранских мероприятиях.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2 степени, двумя орденами Отечественной войны 2 степени, Красной Звезды, многими медалями.

Бронзовый бюст Героя установлен на родине. Постановлением Законодательного Собрания Санкт-Петербурга А.Е. Мазуренко присвоено звание "Почетный гражданин Санкт-Петербурга".

Алексей Ефимович Мазуренко скончался 11 марта 2004 г. на 87-м году жизни. В некрологе, подписанном губернатором Санкт-Петер¬бурга В.И. Матвиенко, подчеркивалось, что Почетный гражданин Санкт-Петербурга генерал-майор авиации, дважды Герой Советского Союза, кавалер многих орденов Родины Алексей Ефимович Мазуренко был настоящим гражданином своего Отечества. Похоронен А.Е. Мазуренко 16 марта 2004 г. в Петербурге на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.


http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/5.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 13:56
Выпускник 34 г., дважды ГСС, Кузнецов Михаил Васильевич.


(http://s58.radikal.ru/i161/0910/df/2a46c69343d7.jpg) (http://www.radikal.ru)



Родился 7 ноября 1913 года в деревне Агарино (ныне Серпуховского района Московской области, Россия) в семье рабочего. В 1930 году окончил 7 классов.

В Красной Армии с 1933 года. В 1934 году окончил Ейскую военно-морскую школу лётчиков. Участник освободительного похода советских войск в Западную Белоруссию 1939 года и советско-финляндской войны 1939-40 годов, - в должности помощника командира эскадрильи.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Ленинградском, Калининском, Западном, Юго-Западном, 3-м и 1-м Украинских фронтах в должностях командира эскадрильи, штурмана полка (1941-42 годы), командира истребительных авиаполков (1942-1945 годы).

К августу 1943 года командир 814-го истребительного авиаполка (207-я истребительная авиадивизия, 3-й смешанный авиакорпус, 17-я воздушная армия, Юго-Западный фронт) майор Кузнецов М.В. совершил 245 боевых вылетов и в 53 воздушных боях сбил лично 17 самолётов противника и 6 в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 сентября 1943 года за героизм и отвагу, проявленные в воздушных боях, и умелое командование полком Кузнецову Михаилу Васильевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (© 1714).

К маю 1945 года командир 106-го гвардейского истребительного авиаполка (11-я гвардейская истребительная авиадивизия, 2-й гвардейский штурмовой авиакорпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт) гвардии подполковник Кузнецов М.В. совершил 330 боевых вылетов, провёл 72 воздушных боя, сбил лично 21 самолёт противника и 6 в группе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за новые боевые подвиги Кузнецов Михаил Васильевич награждён второй медалью "Золотая Звезда" (© 82).

Всего за годы воины М.В. Кузнецов совершил 345 боевых вылетов, провёл 72 воздушных боя, сбил лично 22 самолёта противника и 6 в групповых боях.

После войны прославленный лётчик-истребитель занимал ряд командных должностей в ВВС СССР. В 1951 году он окончил Военно-воздушную академию. В 1959 году ему было присвоено воинское звание "генерал-майор авиации". С 1974 года Кузнецов М.В. - в запасе, а затем - в отставке. Жил в городе Бердянске Запорожской области Украины. Cкончался 15 декабря 1989 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награждён орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденами Богдана Хмельницкого 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Трудового Красного Знамени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза М.В. Кузнецова был установлен на его родине в деревне Агарино, но в связи с исчезновением последней перенесён в город Пущино Московской области - Биологический научный центр Российской Академии наук.

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/kuznecov_m_v.html
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 16:55
Выпускник Ейского училища 40 г., ГСС, Покровский Владимир Павлович.

(http://s55.radikal.ru/i148/0910/cf/9fb5f30f6b32.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 22 Июля 1918 года в деревне Слобода, ныне Дзержинского района Калужской области, в семье рабочего. Окончил 8 классов средней школы и Ленинградский морской техникум. С 1937 года на службе в Военно - Морском Флоте. В 1940 году окончил Ейское военно - морское авиационное училище лётчиков.

К Маю 1943 года командир звена 2-го Гвардейского Краснознамённого истребительного авиационного полка имени Б. Ф. Сафонова ( 6-я истребительная авиационная бригада, ВВС Северного флота ) Гвардии капитан В. П. Покровский совершил 350 боевых вылетов. Проведя 60 воздушных боёв, сбил 12 самолётов противника лично и 6 в группе. 24 Июля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Всего выполнил более 400 успешных боевых вылетов. В воздушных боях сбил 13 самолётов лично и 12 в составе группы.

После войны продолжал службу в ВВС ВМФ. В 1954 году окончил Военно - Воздушную академию. С 1956 года Гвардии подполковник В. П. Покровский - в запасе. Жил в Ленинграде. Умер 22 Марта 1998 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Саект - Петербурге.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

http://airaces.narod.ru/all3/pokrovsk.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 21:46
Очень интересная личность, выпускник 1931 г., ГСС, Асямов Сергей Александрович, летчик АДД, полярный летчик.

(http://s47.radikal.ru/i117/0910/07/9975998bd9ef.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился в 1907 г. в городе Красноярск в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942 г.

В Советской Армии в 1929-33 и с июня 1941 г.

По окончании в 1931 г. Ейского военно-морское авиационное училища — летчик-инструктор, с 1933 г. — летчик ГВФ, с 1935 г. — летчик Ленской авиационной группы Главсевморпути.

На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1941 г.

Командир корабля 746 ап дд. Участник рейда на Берлин 10.08.41 г.

К январю 1942 г. майор Асямов совершил 48 боевых вылетов. Его экипаж сбросил на врага 100 т бомб, причинив ему большой урон в живой силе и технике, разбросал над территорией, занятой противником, свыше 3 млн. листовок.

29.04.42 г. погиб при подготовке к вылету Молотова в США. Вылетел на английском самолете "Фламинго". Самолет в 200 милях от Лондона воспламенился в воздухе и развалился на части. 10 человек погибли.

20.06.42 г. С.А.Асямову присвоено звание Героя Советского Союза.

Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалью.

Именем Героя названа улица в пгт Зырянка Верхнеколымского района Якутской АССР. В Хатанге (Красноярский край) на вечном приколе стоит малый ледокол с паровым двигателем "летчик Асямов"

http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000004695
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 22:01
О судьбе ГСС Асямове С.А.

(http://s47.radikal.ru/i116/0910/a3/d3fa9a1366d1.jpg) (http://www.radikal.ru)

11 июля 1940 года на летающей лодке Н-205 в Ленской авиагруппе приступил к работе московский экипаж в следующем составе: командир С.А.Асямов, второй пилот А.М.Сурнин, первый бортмеханик Н.П.Камирный и второй бортмеханик Г.И.Немченко.7  Надо учесть, что полёты на этих и других машинах проходили зачастую по неизведанным трассам, при очень скудной метеоинформации, а поэтому не всегда заканчивались благополучно.

14 июля 1940 г. экипаж Асямова вылетел на своей машине из Чокурдаха в Якутск. Акватория гидроаэропорта Сангар, где самолёт должен был заправиться, оказалась занятой баржами. Посадка на середину реки была затруднительна ввиду отсутствия ориентиров высоты, и Асямов принял решение лететь в Якутск без посадки. Рассчитав, что ему не хватит каких-то 10 минут светлого времени, он решил предупредить об этом по радио Якутский аэропорт. Однако из-за неисправности радиопередатчика сеанс связи не состоялся. К тому же усилился встречный ветер, и в Якутск прилетели лишь через 42 минуты после захода солнца. Садиться пришлось в темноте на зеркальную водную гладь, ориентируясь по далёким, почти невидимым берегам Лены. В этих условиях точно определить расстояние до воды было невозможно, и самолёт приводнился грубо, получив при этом повреждения. Но благодаря высокому лётному искусству Асямова машина, груз и семь пассажиров были спасены...8

Несколько по другому этот случай трактовался в приказе командира Ленской группы полярной авиации №184 от 25 июля 1940 г.: «14 июля самолёт Н-205 под управлением пилота 1-го класса Московской авиагруппы Асямова Сергея Александровича при посадке в Якутском порту потерпел аварию. Пилот Асямов проявил недопустимую в авиации недисциплинированность, грубо нарушил наставление по лётной службе, проявил ненужную торопливость, не провёл перед вылетом из Джарджанского порта необходимого расчёта пути, в результате прилетел в Якутский порт после захода солнца и в усложнённых условиях посадки в сумерках допустил ошибку в технике пилотирования и дорогостоящая матчасть на долгое время выведена из строя».9 В приказе лётное происшествие названо аварией, в действительности же это была не очень большая поломка, машину восстановили, и уже в августе 40-го она летала.10 Несколько слов о дальнейшей судьбе С.А.Асямова. С первых дней войны он — командир экипажа 746-го дальнебомбардировочного полка. За совершённые подвиги Сергей Александрович Асямов был представлен к званию Героя Советского Союза. Указ о присвоении высокого звания вышел в июне 1942 года, когда С.А.Асямова уже не было в живых, он погиб в авиакатастрофе 30 апреля 1942 года.

...6 июля 1940 года в Якутск прибыл с допуском к полётам на «Дугласе DF» пилот 2-го класса Ленской авиагруппы И.Д.Черепков.11 Он возглавил экипаж самолёта Н-206, в который входили второй пилот А.М.Сурнин, бортрадист Крутицкий, бортмеханики М.И.Чагин и Н.Д.Лукин.

В середине июля 1940 г. экипаж И.Д.Черепкова вылетел в первый рейс по маршруту Якутск — Чокурдах. Расстояние в 2415 км с одной промежуточной посадкой он преодолел за 9 лётных часов.12 В августе этот же экипаж интенсивно летал на трассе Якутск — Эге-Хая: за первую половину месяца он месячный план выполнил на 90%,13 в целом же экипаж самолёта Н-206, в который входили Черепков, Сурнин, Лукин, Жуков и Крутицкий, выполнил план августа на 137,6%.14 В тот предвоенный год самолеты «Дуглас DF» доставили первый десант строителей оловянного комбината в лесотундру в среднем течении реки Яны. В годы войны это предприятие активно работало по добыче металла, так нужного для оборонной промышленности страны.

О Черепкове многотиражка Якутского управления Главсевморпути писала, что он с мая 1930 г. учился в Московской школе пилотов и после её окончания работал в сельхозавиации, затем служил в Красной Армии, а после демобилизации в 1938 г. стал лётчиком Московской авиагруппы УПА. «25 февраля 1939 г. Иосиф Денисович Черепков прибыл в Ленскую авиагруппу. Когда необходимо было из Якутска перевезти в Эге-Хая пассажиров, он один из первых по неисследованной трассе повёл воздушный корабль...».15 Отметим, что в годы войны И.Д.Черепков работал в полярной авиации, обслуживал нужды Северного Морского пути. В августе 1942 года он вылетел на ледовую разведку и на базу не вернулся. Пропал без вести. Арктика умеет хранить тайну.

«Дугласы», приписанные к Ленской авиагруппе Главсевморпути, выполняли регулярные пассажирские рейсы из Якутска в Иркутск, Тикси, Верхоянск и, при необходимости, в самые глухие районы Якутии, где имелась подходящая водная поверхность.

Самолёт Н-206 благополучно отлетал летнюю навигацию 1940 года, и 15 сентября экипаж вылетел из Якутска для перегонки его в авиаремонтный завод.16

Летняя навигация 1941 года для «Дугласов» началась неудачно. Летающая лодка Н-205 в июне 1941 года потерпела катастрофу при посадке в Якутском гидропорту, а вторая, базируясь в Жатайском гидропорту, где её обслуживала бригада авиатехника А.Е. Пономарева, благополучно и с большой нагрузкой летала и в эту навигацию, и всю войну.

В архивных документах, например, сохранились сведения о том, что 5 августа 1943 года в необитаемом районе реки Омолон на озеро Щербаково приводнился DF. Он привез первостроителей запасного аэродрома перегоночной трассы Аляска — Сибирь. Из приказа начальника Воздушной трассы Красноярск — Уэлькаль генерал-майора авиации Семёнова от 28 августа 1943 года за №27: «За отличное выполнение задания по доставке на оз. Щербаково строительных рабочих и грузов, экипажу самолёта Н-206 командиру И.И.Серебренникову, второму пилоту Л.Г.Брайляну, бортмеханикам В.И.Жмаеву и Г.Г.Немытому, бортрадисту В.Р.Муттерперл объявляю благодарность и награждаю месячным окладом содержания».17

После прекращения деятельности перегоночной трассы Аляска — Сибирь в марте 1946 года был вновь укомплектован личным составом и самолётами 14-й транспортный авиаотряд Якутского управления ГВФ. В списке воздушных судов, приписанных к авиаотряду, значился и «Морской Дуглас» под названием ДГ-1 с бортовым №3.18 В это время на нём летали командир корабля А.П.Фишер, второй пилот В.В.Троицкий, бортмеханики М.П.Карцев и И.И.Чернов, бортрадист В.Р.Муттерперл.

Летом 1946 года закончилась летная биография этой уникальной машины. Отработав ресурс, последнюю посадку «Морской Дуглас» совершил на Белое озеро в районе Якутского аэропорта.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.10.2009 22:29
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Аглотков Федор Николаевич.

(http://s39.radikal.ru/i084/0910/b9/f106deb02ec0.jpg) (http://www.radikal.ru)

    Аглотков Фёдор Николаевич - штурман эскадрильи 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (2-я гвардейская минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота), гвардии капитан.

    Родился в 1907 году в селе Новоездоцкое ныне Валуйского района Белгородской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1931 года. В Красной Армии с 1929 года, в Военно-Морском Флоте с 1934 года. В 1938 году окончил Ейскую школу морских лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с 1941 года.

    Штурман эскадрильи 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (2-я гвардейская минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота) гвардии капитан Аглотков всегда точно выводил эскадрилью на объекты врага. К июню 1944 года он произвёл 378 боевых вылетов, из которых 245 совершил в ночное время. Уничтожил 4 танка, 2 бронемашины, 3 зенитных батареи, 2 артиллерийских батареи, в группе — 4 транспорта, 11 быстроходных десантных барж, 3 тральщика, 4 торпедных катера, танкер и 2 сухогрузные баржи.

    21 августа 1944 года во время ночного удара по военно-морской базе Констанца (Румыния) погиб.

    Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, гвардии капитану Аглоткову Фёдору Николаевичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

    Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, медалями.

    Фёдор Николаевич 378 раз водил бомбардировщики на удары по военно-морским базам, кораблям и другим вражеским объектам.

    Особенно славился он среди крылатых воинов-черноморцев своими бомбовыми ударами. В городе Старый Крым, например, Аглотков разбомбил штаб одной из вражеских армий. Здесь нашли себе смерть гитлеровский генерал и несколько штабных офицеров.

    Очень часто лётчику приходилось выполнять задания в ночное время. Полёт на полный радиус ночью требует от штурмана большого умения, сноровки, выдержки, огромного труда и мужества, что уже само по себе является героическим подвигом.

    Из 378 вылетов 245 он совершил ночью – налетал свыше 734 часов. Такова большая и сложная работа славного лётчика.

    Минирование подходов к базам противника и фарватеров, прикрытых сильными средствами ПВО, полёты в глубокий врага со специальными заданиями командования, поиски и торпедирование кораблей в открытом море, ближняя и дальняя разведка коммуникаций противника – это далеко не полный перечень разнообразных задач, которые успешно выполнял гвардии капитан Аглотков.

    Во время тяжёлого боя Аглотков был ранен. Но он отдавал чёткие команды ведомым, которые успешно отбомбились, и благополучно привёл свой самолёт на аэродром.

    В один из боевых дней Фёдор Николаевич не вернулся с задания.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 06.11.2009 22:39
Выпускник Ейского училища 40 г.(?), ГСС, Афанасьев Николай Федорович.

(http://i058.radikal.ru/0911/c8/34037a7d1d50.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился в 1918г. в д.Соколове Лихославльского района. Русский. В 1936г. переехал в Ленинград, работал на электростанции учеником радиомонтера. В 1937г. призван в Советскую Армию. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище. На фронте — с начала войны. Капитан, штурман звена 1-й эскадрильи 1-го гвардейского минно-торпедного полка Балтийского флота. 27 августа 1944г. погиб в воздушном бою.

Звание Героя Советского Союза Н. Ф. Афанасьеву присвоено 31 мая 1944 г.

 
ШТУРМАН ИЗ СОКОЛОВА

Зимой 1944 года в полк доставили подарок союзников — американский бомбардировщик "Бостон-А-20-Ж". Его вручили экипажу П. Ф. Стрелецкого, где штурманом летал Николай Федорович Афанасьев. В одном из полетов экипаж потопил вражеский транспорт. Стрелецкий был ранен. Афанасьев проложил ему кратчайший путь до аэродрома, и пилот, преодолевая боль в ноге, теряя кровь, 2 часа 26 минут вел машину на базу. Они сделали все для победы и позже оба стали Героями Советского Союза.
Предпочтение же Афанасьев отдавал отечественным самолетам, на которых летал три военных года. О его подвигах писали фронтовые газеты.
В книге А. Бурова "Твои Герои, Ленинград" о нашем земляке написано:
"Если уж говорить о заслугах штурмана Афанасьева, то действительно следовало бы рассказать о том, как при любой, даже самой ненастной погоде он бомбил железнодорожные составы на станциях Тосно, Чудово, Мга, Гатчина. Еще осенью сорок второго года он торпедировал канонерскую лодку врага.
За три вылета — 5, 17, 18 октября 1943 года,— несмотря на сильный заградительный огонь зениток, Афанасьев потопил три фашистских транспорта. А в дни боев за освобождение Ленинграда от блокады Афанасьев бомбил узлы обороны врага. Он один из героев ночи с 16 на 17 января 1944 года. Пять раз в эту ночь он выводил самолет на опорный пункт немцев в Ропше. Пять раз наносил меткие удары. Небо полыхало от зенитных разрывов, его полосовали лучи прожекторов, а внизу была непроглядная тьма. И все-таки Афанасьев точно находил цели. Одна из бомб — 250-килограммовая фугаска — попала в командный пункт врага".
Описанное в книге тоже нельзя считать полным итогом боевой жизни отважного морского летчика. К марту 1944 года в его летной книжке насчитывалось 229 боевых вылетов, пять потопленных вражеских транспортов общим водоизмещением 23 500 тонн. Не подсчитаны потери, нанесенные противнику при бомбежке наземных целей, а они были велики. Налеты на военные объекты Котки, Хельсинки, Таллина прославили Николая Федоровича как бесстрашного меткого бомбардира, неизменно добивающегося поражения намеченных целей.
До присвоения звания Героя Советского Союза Афанасьев был награжден четырьмя орденами Красного Знамени.
Он не страшился и встреч в воздухе с фашистскими самолетами. Гитлеровские асы много раз преследовали его, но безуспешно. 27 августа 1944 года после бомбометания на него напала группа немецких истребителей. Он защищался храбро. Но силы были слишком неравны. Афанасьев погиб, до конца выполнив свой патриотический долг.
На родине Героя — в колхозе "Красная звезда" и в затулкинской восьмилетней школе, где учился Николай, собраны документы о его жизни и боевой деятельности.
Не забывают местные жители и о родителях замечательного летчика. Его отец Федор Афанасьевич погиб в боях с гитлеровскими захватчиками, а мать умерла в блокадном Ленинграде. Афанасьевы были первыми колхозниками в своем селе, они воспитали сына-героя.
Одна из улиц Лихославля названа именем Н. Ф. Афанасьева.

(http://s53.radikal.ru/i141/0911/9b/6bae58ad9ff4.jpg) (http://www.radikal.ru)
На снимке П.Ф. Стрелецкий (справа) и Н.Ф. Афанасьев.


http://www.history.tver.ru/sr/hero/AfNF.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 06.11.2009 23:10
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Бажанов Григорий Сергеевич.

(http://i018.radikal.ru/0911/2a/38a68fc3dbb7.jpg) (http://www.radikal.ru)

Бажанов Григорий Сергеевич. Родился в 1918 г. в деревне Большая Дубрава Орехово-Зуевского района Московской области. По национальности русский. Член КПСС с 1941 г. Жил с 1925 г. в Москве, учился в 6-й школе Кировского района. По спецнабору ЦК ВЛКСМ был послан в Ейскую школу летчиков ВМФ, после окончания которой служил на Балтике вначале летчиком-наблюдателем, затем штурманом. Участвовал в вооруженном конфликте с Финляндией. В годы Великой Отечественной войны совершил более 150 бомбовых и торпедных ударов по фашистским войскам и кораблям. Звания Героя Советского Союза удостоен 22 июля 1944 г. После войны ряд лет служил в авиации Военно-морского Флота. В 1955 г. умер.

Вторые сутки бушевал снегопад. Летчики ждали хотя бы небольшого улучшения погоды. Войска двух фронтов — Ленинградского и Волховского — вели бои по окончательному разгрому врага под городом Ленина, а гвардейский полк, ударная сила авиации Балтийского флота, не мог подняться в воздух. Но вот метель прекратилась. Сразу взревели десятки моторов. Бомбардировщики вырулили на старт.

Приказ командира 8-й минно-торпедной дивизии ВВС Балтийского флота требовал нанести серию ударов по Ропше, где скопились крупные силы фашистских войск. Особенность операции состояла в том, что каждый экипаж должен был атаковать самостоятельно, бомбить точно определенные цели. Один из экипажей, вылетевший на несколько минут раньше, освещал цель. Ответственность за первый удар легла на экипаж командира второй эскадрильи 1-го гвардейского минно-торпедного полка гвардии капитана Победкина. Курс этому самолету прокладывал Григорий Сергеевич Бажанов. Бывали у гвардии капитана Бажанова и посложнее рейды, а уж о дальности и говорить не приходится. И все же этот полет в ночь на 17 января 1944 года — один из самых трудных. Снег не оставил следа от многочисленных ориентиров. От самой линии фронта — она была совсем рядом — до Ропши шли под непрерывным огнем на высоте, когда опасно любое стрелковое оружие. Бажанов издали увидел, что район предстоящей бомбежки освещен САБами.

— Светло, как днем,— сказал Григорий Сергеевич командиру.

— Да, молодцы наши, знают свое дело.

Это Победкин похвалил экипаж самолета-осветителя. От него зависела точность бомбометания всего полка. И экипаж выполнял задачу смело и методично: в небе висели, медленно опускаясь, гигантские «фонари»; стоило им приблизиться к земле, как загорались другие.

Бажанов мгновенно нашел цель — мощное укрепление, за которым чувствовали себя неуязвимыми сотни гитлеровцев. Отрывисто звучали команды и сигналы, и летчик, повторяя их, сразу выполнял. Сейчас, когда наступала главная минута рейда, именно штурману принадлежало решающее слово.

Тяжелые бомбы обрушились на укрепление.

Затем второй полет. И снова удар. Зенитки врага неистовствовали: три большие пробоины получил шедший позади самолет Соловьева.

Машина Бажанова также вернулась с повреждениями в фюзеляже. Победкин спросил инженера Островского:

— Это угрожает безопасности полета?

— Нет, но...

— Значит, ремонт после третьего рейда,— сказал комэск и посмотрел на штурмана.

— Правильно,— улыбнулся Бажанов.

Григорий Бажанов принадлежал к тем воинам, о которых говорят, что они олицетворяют спокойствие и уверенность. В праздник он бывал весел, но не настолько, чтобы забыть о работе; в боевом полете — серьезен, малоразговорчив, сосредоточен, но всегда замечал состояние товарища. Вот и сейчас, когда, казалось, уже решено снова лететь в бой на самолете с зияющими дырами, решено командиром и им, штурманом, Григорий Сергеевич обратился к воздушному стрелку:

— А ты не замерзнешь при открытых «форточках»?

— Над Ропшей горячо,— ответил сержант.

Стрелку действительно было тепло оттого, что не забыли его спросить, что посоветовались с ним. На войне чувство локтя, забота о ближнем — первостепенное дело.

Может быть, благодаря таким вот едва видным штрихам заботы и воспитания и создается монолитный экипаж. У Бажанова жилка воспитателя с далеких лет юности. Возможно, ее заметили педагоги 6-й школы Кировского района Москвы, где учился Григорий Бажанов и был пионервожатым, или инструктор Осоавиахима, который вел в школе кружок авиамоделизма. Так Григорий, еще совсем мальчишка, стал пионервожатым, а спустя некоторое время — инструктором авиамоделизма, военоргом школьного комитета ВЛКСМ. И в Ейской школе он был членом бюро комсомольской организации, и позднее, когда прибыл на Балтику, возглавил комсомольцев первой эскадрильи 57-го бомбардировочного авиационного полка, где служил летчиком-наблюдателем, а затем второй эскадрильи 73-го пикировочного полка, где служил штурманом.

Разумеется, коллектив уважал Бажанова не только за привлекательные черты характера — доброту, желание и умение помочь в трудную минуту, но и за организаторские способности. Григорий был хорошим волейболистом и всюду, где служил, создавал волейбольные команды. Как прекрасный парашютист, он привлекал к прыжкам всю эскадрилью. Горячий поклонник шахмат, Бажанов организовывал турнир за турниром. Книголюб, он увлеченно рассказывал о прочитанном и тем привлекал в полковую библиотеку многих друзей-авиаторов. Бажанова уважали и любили за храбрость, отвагу, за то, что он соединял в себе опыт и мастерство воина-ветерана с юношеской удалью. С первого до последнего дня боев с белофиннами Бажанов был в действующей авиации. Как поощрение за высокую точность бомбометания и самообладание командование назначило его на должность старшего летнаба. Григорию поручали сложнейшие задания — точечное бомбометание на вражеские форты, охраняемые разветвленной системой ПВО, и фоторазведку. Данные, которые привозил Бажанов, помогали решать крупные тактические задачи. Орденом Красного Знамени отметила Родина доблесть вчерашнего курсанта авиашколы.

Недолгим оказался перерыв между боями на Карельском перешейке и Отечественной войной. Но знаний и мастерства он Григорию дал много. На летно-тактических учениях Бажанов одним из первых обнаружил замаскированную цель и поразил ее прямым попаданием. А потом были новые точные удары по «противнику». Уверенно прокладывал он курс над землей и над водой — все дальше от родной базы.

Как это пригодилось в Отечественную!

Наступил сорок первый год. В самом начале его на совещании у Гитлера было решено: все минные заградители и торпедные катера вместе с частью противолодочных кораблей и тральщиков использовать на Балтике, чтобы морским путем обеспечить снабжение своих войск при выполнении плана «Барбаросса». Фашистское верховное командование считало это настолько важным, что даже отклонило просьбу Роммеля об увеличении численности торпедных катеров на Средиземном море для борьбы с английским флотом. Ничего этого, конечно, Бажанов тогда, в сорок первом, не знал и не мог знать, но к активным действиям был одинаково хорошо подготовлен как на суше, так и на море. В ответ на бомбежку фашистами Кронштадтской, Либавской и Виндавской военно-морских баз летчики Балтфлота нанесли удар по соответствующим базам врага. Это было 22 июня 1941 года. В штурманской кабине одного из скоростных бомбардировщиков, сбросивших на агрессора первую серию фугасных бомб, находился Григорий Бажанов. И с тех пор он все время в бою. Не было у Бажанова ни одного невыполненного задания, ни одного случая вынужденной посадки из-за потери ориентировки. Не числились за ним ошибки в выборе цели. И это несмотря на то, что маршруты приходилось прокладывать самые разные и цели были самые разные — от скоплений фашистских войск и танков на дорогах и переправах до кораблей в море.

Бажанов одним из первых нанес удар по морскому противнику. Это было 6 июля 1941 года, сразу после полета для бомбоудара по моторизованным силам противника. Бажанов докладывал начальнику штаба разведданные о районе боя. Раздался телефонный звонок из штаба ВВС. У аппарата был командующий ВВС Балтийского флота генерал-майор авиации М. И. Самохин.

— В районе Вентспилса,— сказал он,— транспорт с живой силой и техникой врага. Послать наиболее подготовленного бомбардира...

Бажанов, который должен был решать чисто сухопутную задачу, получил приказ — найти и уничтожить транспорт. Вместо бомб быстро подвесили торпеду.

Когда самолет находился уже в воздухе, радист принял сообщение, уточняющее приказ: не дать коробке открыться. Летчик и штурман поняли, что это значит,— не дать транспорту разгрузиться. Следовательно, на судне вооружение. Бажанов в первую очередь подумал о танках. Очевидно, потому, что в последние дни июня бомбардировал главным образом именно танковые и мотомеханизированные колонны, рвавшиеся по графику блицкрига к Ленинграду. Он не подозревал, что, прокладывая курс в Рижский залив, откроет боевой счет уничтоженным с воздуха фашистским судам, которые пытались морем поддерживать свои войска. Странное чувство овладело Бажановым, когда он приблизился к судну. Тяжело груженный транспорт осел, двигался на малой скорости и казался совершенно безобидным. Но стоило нашему самолету подойти на дистанцию сброса торпеды, как транспорт озарили вспышки — зенитные средства оказались сильными и огонь вели методично и точно: вначале неподалеку от самолета, потом и вовсе рядом стали рваться снаряды. Командир экипажа крикнул:

— Вспухла консоль!

А Бажанов, словно не слыша предупреждения, произнес:

— Боевой курс.

Этим он сказал товарищам по экипажу и себе тоже, что нет для них сейчас ничего важнее, чем выдержать направление. Пусть вспухла консоль, пусть по фюзеляжу хлестнула очередь зенитного автомата — все это второстепенное по сравнению с поставленной задачей.

Торпеда пошла, ее след наверняка видели с транспорта, но еще вели организованный плотный огонь. Да, тогда, в июле сорок первого, самоуверенность фашистов была безграничной, ореол непобедимости, обретенный в войне на Западе, толкал их вперед и вперед. Но вот что-то произошло на судне. Там поняли, что торпеда идет точно в цель, что никакой маневр уже не поможет. Огонь ослаб именно в те секунды, когда краснозвездный самолет легче всего было поразить. Это понимал Бажанов и сделал вывод, которому следовал всю войну, в каждом крейсерском полете: надо так проложить курс и рассчитать атаку, чтобы торпеда обязательно нашла судно противника. Достигались при этом две цели: во-первых, выполнялся приказ, решалась боевая задача; во-вторых, ломалась воля противника, а это многое значит для достижения победы.

Взрыва ни Бажанов, ни другие члены экипажа за гулом моторов не слышали. Но взметнувшееся пламя и дым были так близки, что казалось, будто гарь пропитала полнеба. Потом транспорт накренился, пламя усилилось. Судно уходило в воду кормой, а носовая часть, наоборот, поднималась вверх.

— Командир, сколько осталось горючего? — спросил Бажанов.

— Израсходовали всего четверть,— ответил летчик.

— Жаль,— сказал Бажанов.

— Что жаль?

— Жаль, что нет с собой еще и бомб.

— Это к торпеде еще и бомбы? — летчик засмеялся.— Многого захотел.

— Да, конечно,— ответил Бажанов.— Я подумал, что время позволяет.

Возвращались домой. Фюзеляж зиял пробоинами, и нелепо выглядела консоль левого крыла. Лететь было еще далеко, но предстоящий путь не тревожил. Хотелось лишь поскорее доложить, что «коробка не открылась», что транспорт не выгрузил войска и вооружение, он на дне. Хотелось сказать однополчанам: ребята, не так страшен черт; наше оружие, наши машины позволяют сильно бить фашистов и на суше и на море.

...Техники быстро ввели в строй бомбардировщик. Экипаж вновь отправился в полет. На сей раз — на сухопутье. Что ж, с самого начала обстановка заставила Бажанова быть универсалом — бомбить, торпедировать, вести разведку и даже штурмовать на двухмоторном самолете. А 8 августа 1941 года он вел, и очень успешно, воздушный бой против фашистских истребителей. День этот памятен каждому балтийцу. Утром стало известно, что группа дальних бомбардировщиков из полка Е. Н. Преображенского атаковала Берлин. Какую радость вызвало короткое, без подробностей, сообщение комиссара эскадрильи, в которой служил Бажанов! Геринг и Геббельс объявили советскую авиацию уничтоженной, а она вновь заявила на весь мир о своем существовании. И Бажанов в тот день, хотя и прокладывал более скромный, чем к фашистскому логову, курс — на танковую колонну, тоже решительно опровергал ложь фашистской пропаганды.

Бомбы Бажанов сбросил удачно. На шоссе образовалась пробка, и его товарищи смогли нанести противнику значительный урон. Вот тут-то и появились «мессершмитты». Они обрушились на бомбардировщик Бажанова, уже отходивший от цели. Штурман показал себя снайпером: головной «мессер» он, очевидно, повредил, потому что вражеская машина вышла из боя, а другой — зажег, и экипажи наших бомбардировщиков видели, как он врезался в землю неподалеку от дороги.

Да, во многом Григорий Бажанов был впереди: он потопил первый на Балтике транспорт, он первым в полку сбил вражеский истребитель.

В июне 1942 года, к исходу первого года войны, Григорию Бажанову вручили — уже второй — орден Красного Знамени.

Штурман освоил дальний бомбардировщик, на котором в начале войны балтийцы нанесли серию ударов по Берлину, и продолжил свой боевой счет. Только в семи крейсерских полетах в июле — сентябре 1943 года он потопил пять кораблей противника, за что был награжден третьим орденом Красного Знамени. Всего же Бажанов торпедами и бомбами потопил семь транспортов, два морских катера, повредил три тральщика, три катера, один миноносец.

Для штурмана Бажанова не было преград, когда речь шла о воинском долге. Сражаясь за город Ленина, он всегда помнил о Москве, переписывался с родными, друзьями, со школой, в которой учился. Письма в столицу помогали, наверное, его юным друзьям. И очень помогали ему самому весточки из Москвы. Бывало, соберутся летчики, штурманы, стрелки-радисты в непогоду на командном пункте, и Григорий читает вслух полученные письма...

Но вернемся к событиям того дня, с которого начался рассказ о штурмане Бажанове. За одну ночь на 17 января 1944 года экипажи произвели по четыре боевых вылета. А Григорий Сергеевич — пять. Дело в том, что появились новые разведданные: установлено местонахождение командного пункта вражеской дивизии. Бажанов выверял расчеты так, как будто от этого боевого вылета зависела судьба всей операции по разгрому фашистских войск под Ленинградом. 500-килограммовые фугаски, сброшенные Бажановым, сделали свое дело — командный пункт врага, а вместе с ним и десятки гитлеровских офицеров были уничтожены.

Так воевал москвич, балтийский авиатор Г. С. Бажанов. И когда в июле 1944 года ему было присвоено звание Героя Советского Союза, весь полк радовался за боевого товарища.





http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=2&n=1ags&t=2
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 06.11.2009 23:21
Из книги Львова М.П. "Пароль-Балтика".

(http://i031.radikal.ru/0911/ca/9c0881d60d65.jpg) (http://www.radikal.ru)

ГСС: Афанасьев Н.Ф. выпускник Ейского училища 40 г.(?), Бажанов Г.С. выпускник Ейского училища 38 г., Балебин В.А. выпускник Ейского училища 32 г., Бабанов Иван Дмитриевич закончил курсы штурманов и воевал в 1-м гмтап ВВС БФ.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 19:12
Выпускник Ейского училища 39 г., ГСС, Денисов Константин Дмитриевич.

(http://s42.radikal.ru/i097/0911/c9/6450389cfd41.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1942), генерал-майор авиации, морской летчик.

Родился 27 августа 1915 г. в дер. Б. Соколово ныне Можайского р-на Московской обл. в семье рабочего. Русский.

Окончил 7 классов и школу ФЗУ. Работал слесарем на Московском тормозном заводе. Окончил 1 курс Московского лесотехнического института.

В ВМФ с 1934 г. Участвовал в боях с японцами у озера Хасан в 1938 г. В 1939 г. окончил Ейскую военно-морскую авиационную школу. В том же году вступил в ВКП(б).

На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Командир 7-го истребительного авиационного полка (62-я истребительная авиационная бригада ВВС Черноморского флота) подполковник К.Д. Денисов к октябрю 1942 г. совершил 233 боевых вылета, в воздушных боях сбил лично 7 и в составе группы 6 вражеских самолетов. Звание Герой Советского Союза присвоено 23 октября 1942 г.

В конце 1944 г. К.Д. Денисов был направлен на Академические курсы ВВС при Военно-морской академии, после окончания которых назначен командиром 16-й смешанной авиадивизии ВВС ТОФ. Под его командованием дивизия участвовала в боях с японскими милитаристами в августе – сентябре 1945 г.

После войны служил в ВМФ. В 1950 г. окончил Военную академию Генерального штаба. Работал там старшим преподавателем. Кандидат военных наук, доцент.

С 1976 г. генерал-майор авиации К.Д. Денисов в запасе.

Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени, медалями. Имя К.Д. Денисова носит село в Симферопольском районе Крыма.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/27.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 20:06
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Толмачев Александр Федорович.

(http://s53.radikal.ru/i142/0911/dc/670930f3b8f2.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1943), полковник, морской летчик.

Родился 16 июня 1913 г. в Харькове в семье рабочего. Русский.

Окончил 7 классов.

В ВМФ с 1931 г. Окончил в 1935 г. Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе, в 1936 г. – Ейское военно-морское авиационное училище летчиков, в 1939 г. – авиационные курсы усовершенствования комсостава. Член ВКП(б) с 1939 г.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. Штурман 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (1-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота) гвардии майор А.Ф. Толмачев к марту 1943 г. совершил 106 боевых вылетов на бомбардировку войск противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 24 июля 1943 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1952 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова.

С 1958 г. полковник А.Ф. Толмачев в запасе. Жил в Москве. Работал инженером на машиностроительном заводе.

Награжден тремя орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Скончался 19 ноября 1979 г.



http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/39.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 20:16
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Борзов Иван Иванович.

(http://i037.radikal.ru/0911/3a/e6b9bb732308.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), маршал авиации (1972), морской летчик.

Родился 21 октября 1915 г. в дер. Староворово, ныне Егорьского р-на Московской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил Московский авиационный техникум.

С 1935 г. в ВМФ. В 1936 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище.

Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. В годы Великой Отечественной войны командовал 1-м гвардейским минно-торпедным авиаполком (8-я минно-торпедная авиационная дивизия Балтийского флота). В 1942 г. вступил в ВКП(б). К июлю 1944 г. совершил 147 боевых вылетов, потопил сторожевой корабль и два транспорта противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 22 июля 1944 г.

В 1948 г. с отличием окончил Военно-морскую академию.

В 1962–1974 гг. – командующий авиацией ВМФ. Организатор освоения и развития морской ракетоносной и противолодочной авиации.

Награжден двумя орденами Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом Отечественной войны 2-й степени, многими медалями.

Скончался 4 июня 1974 г. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве, где ему установлен памятник.



http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/42.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 20:54
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Васильев Григорий Дмитриевич.

(http://s40.radikal.ru/i090/0911/75/02e7fe7daf79.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), полковник, морской летчик.

Родился 11 октября 1911 г. в дер. Субботово ныне Бежецкого р-на Тверской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил 3 курса техникума. Член Компартии с 1932 г.

В ВМФ с 1930 г. Окончил военно-теоретическую школу летчиков в Ленинграде в 1934 г. и Ейскую школу морских летчиков в 1936 г.

На фронтах Великой Отечественной войны с марта 1943 г. Командир звена 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (8-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) гвардии капитан Г.Д. Васильев к декабрю 1943 г. совершил 46 успешных боевых вылетов, потопил 4 транспорта и танкер противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 22 февраля 1944 г.

После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В 1955 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии.

С 1958 г. полковник Г.Д. Васильев в запасе. Жил и работал в Евпатории.

Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 3-й степени, орденом Красной Звезды, многими медалями.

Скончался 20 ноября 1978 г.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/44.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 22:40
Выпускник Ейского училища 40 г., ГСС, Гуляев Сергей Арсентьевич.

(http://i077.radikal.ru/0911/a8/20b2b44150f8.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), генерал-полковник авиации, морской летчик.

Родился 18 сентября 1918 г. в дер. Первая Казанка ныне Золотухинского р-на Курской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил 3 курса железнодорожного техникума.

В ВМФ с 1937 г. В 1940 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1941 г. вступил в ВКП(б).

Участник Великой Отечественной войны с 1943 г. К июню 1944 г. командир эскадрильи 46-го штурмового авиационного полка (14-я смешанная авиационная дивизия ВВС Северного флота) капитан С.А. Гуляев совершил 15 боевых вылетов, лично потопил 3 транспорта, 2 сторожевых катера и самоходную баржу противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 22 июля 1944 г.

В 1948 г. окончил командный факультет Военно-морской академии, в 1958 г. – Военную академию Генерального штаба. Командующий авиацией Дважды Краснознаменного Балтийского флота, в 1979–1980 гг. – начальник авиационного факультета Военно-морской академии. Заслуженный военный летчик СССР.

После увольнения в запас в 1980 г. С.А. Гуляев работал в Технологическом институте имени М.И. Калинина в Ленинграде, дважды избирался председателем президиума Совета ветеранов авиации ВМФ.

Награжден орденами Ленина и Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом "За службу Родине в Вооруженных Силах СССР" 3-й степени, медалями. Бюст Героя установлен на территории музея авиации Северного флота.

Скончался 3 апреля 2000 г. Похоронен на Серафимовском кладбище в Санкт-Петербурге.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/49.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 23:29
Выпускник Ейского училища 40 г.(?), ГСС, Кочелаевский Юрий Петрович.

(http://s60.radikal.ru/i169/0911/f6/405384c7dbe1.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), полковник авиации, морской летчик.

Родился в 1920 г. в Баку в семье рабочего. Русский.

Окончил 10 классов.

В Вооруженных Силах с 1937 г. После окончания Ейского военно-морского авиационного училища служил в 4-м минно-торпед¬ном авиационном полку Тихоокеанского флота: младшим летчиком-наблюдателем, затем штурманом звена.

Участник Великой Отечественной войны с марта 1942 г. В том же году вступил в ВКП(б). В ноябре 1942 г. назначен штурманом звена 1-й эскадрильи 24-го минно-торпедного авиационного полка, который в мае 1943 г. был преобразован в гвардейский. Капитан Ю.П. Кочелаевский вместе с известными летчиками Г.Д. Поповичем, В.П. Балашовым, С.А. Макаревичем совершил 102 боевых вылета. Участник 24 торпедных атак, в ходе которых потоплены 5 транспортов, крупный танкер, сторожевой корабль. В воздушных боях экипажем сбито 11 вражеских самолетов. 31 мая 1944 г. штурману эскадрильи гвардии капитану Ю.П. Кочелаевскому присвоено звание Герой Советского Союза.

19 апреля 1945 г. был откомандирован на учебу в Военно-воздушную академию, в которой после окончания продолжал службу. Затем работал преподавателем одной из кафедр на авиационном факультете Военно-морской академии.

В 1964 г. Ю.П. Кочелаевский уволен в запас. Жил в Ленинграде.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Скончался 27 октября 1970 г. Похоронен на Красненьком кладбище. На территории музея авиации Северного флота установлен бюст Героя.




http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/58.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 07.11.2009 23:57
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Литвинчук Борис Михайлович.

(http://i056.radikal.ru/0911/51/5e51ce78604f.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1944), полковник, морской летчик.

Родился 1 июня 1917 г. на станции Аджикабул (ныне г. Кази-Магомед (Азербайджан) в семье рабочего. Русский.

Жил в гг. Кази-Магомед, Тбилиси, Батуми. После окончания 7 классов и ФЗУ работал токарем Тбилисского авторемонтного завода. Окончив Батумский аэроклуб, работал в нем пилотом-инструктором.

В ВМФ с 1937 г. Окончил в 1938 г. Ейскую военно-морскую авиационную школу пилотов. Служил в 94-й эскадрилье Черноморского флота.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны командовал эскадрильей 11-го гвардейского истребительного авиаполка Черноморского флота. К апрелю 1944 г. гвардии капитан Б.М. Литвинчук совершил 450 боевых вылетов, в 44 воздушных боях уничтожил 7 самолетов противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 16 мая 1944 г. Участник войны с Японией (1945 г.).

В 1950 г. окончил высшие летно-тактические курсы, в 1955 г. – авиационный факультет Военно-морской академии.

С 1961 г. полковник Б.М. Литвинчук в запасе.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Скончался в 2000 г.






http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/59.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 08.11.2009 14:21
Выпускник Ейского училища 40 г., ГСС, Минаков Василий Иванович.

(http://s15.radikal.ru/i189/0911/86/6856e980786b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), кандидат военно-морских наук (1974), генерал-майор авиации (1958).

Родился 7 февраля 1921 г. в г. Минеральные Воды ныне Ставропольского края в семье крестьянина. Русский.

Окончил 9 классов. Учился в аэроклубе в Пятигорске.

В ВМФ с 1938 г. В 1940 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище.

В боях Великой Отечественной войны с 1942 г. Член ВКП(б) с 1943 г. В годы войны был командиром звена 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 2-й гвардейской минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Черноморского флота.

В.И. Минаков совершил 206 боевых вылетов, в ходе которых было потоплено 13 транспортов (7 лично и 6 в группе), 5 сухогрузных и 7 десантных барж, буксир, тральщик, 4 сторожевых катера, сбито 4 самолета противника.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1952 г. окончил командный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова, в 1961 г. – Военную академию Генерального штаба. Руководил научно-исследовательским центром морской авиации.

С 1985 г. – в запасе.

Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, орденами Александра Невского, "За службу Родине в ВС СССР" 3-й степени.

Автор книг "Гневное небо Тавриды" (1985), "Торпедоносцы атакуют" (1988), "Командиры крылатых линкоров" (1981), "Балтийские соколы" (1995), "Дорога в небо через моря и океаны" (1996) и др.

Заместитель председателя Совета Героев Советского Союза и Российской Федерации Санкт-Петербурга и Ленинградской обл.



http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/62.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 08.11.2009 14:32
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Осыка Демьян Васильевич.

(http://i051.radikal.ru/0911/c6/aad4c2c1c38c.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), полковник, морской летчик.

Родился 1 ноября 1915 г. на ст. Иловайская (ныне г. Иловайск Донецкой обл. (Украина) в семье рабочего. Украинец.

Окончил школу ФЗУ. Работал машинистом паровоза на ст. Иловайская.

В ВМФ с 1936 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1938 г. В 1939 г. вступил в ряды ВКП(б).

Участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. Участник Великой Отечественной войны с 1943 г. В годы войны был помощником командира 46-го штурмового авиационного полка 14-й смешанной авиационной дивизии ВВС Северного флота. К июню 1944 г. совершил 11 боевых вылетов, потопил 2 транспорта, танкер и сторожевой катер противника. Звания Героя Советского Союза капитан Д.В. Осыка был удостоен 22 июля 1944 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1954 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии.

С 1958 г. полковник Д.В. Осыка в запасе.

Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями. Бюст Героя установлен на территории музея ВВС Северного флота.






http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/64.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 08.11.2009 23:53
Выпускник Ейского училища 40 г., ГСС, Рукавицын Владимир Павлович.

(http://i026.radikal.ru/0911/ed/488149e5794d.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), полковник, морской летчик.

Родился 21 октября 1918 г. в с. Гнездилово ныне Фатежского р-на Курской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил педагогический техникум в 1937 г. Работал учителем.

В ВМФ с 1937 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище в 1940 г.

Участник Великой Отечественной войны с 1941 г. В годы войны командовал звеном 36-го минно-торпедного авиаполка 1-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Черноморского флота. К октябрю 1943 г. совершил 110 боевых вылетов, участвовал в 5 воздушных боях, уничтожил 4 транспорта, дальнобойную батарею, взорвал торпедные мастерские противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 16 мая 1944 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1956 г. окончил командный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова.

С 1960 г. полковник В.П. Рукавицын в запасе.

Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Именем Героя названа школа в дер. Поздняково Фатежского р-на.






http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/74.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 09.11.2009 23:16
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Хохлов Петр Ильич.

(http://s47.radikal.ru/i115/0911/92/0dac08824576.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1941), генерал-лейтенант авиации, морской летчик.

Родился 12 января 1910 г. в с. Есипово Серебряно-Прудского р-на Московской обл. в семье рабочего. Русский.

Окончил 7 классов. Работал токарем на заводе. В ВМФ с 1932 г. После призыва служил во 2-й военной школе авиатехников. В 1933 г. окончил Вольскую военно-техническую авиационную школу, в 1936 г. – курсы летчиков-наблюдателей при Ейском военно-морском авиационном училище. После курсов служил в 27-й отдельной авиаэскадрилье КБФ.

В 1939–1940 гг. штурманом авиационного отряда участвовал в советско-финляндской войне 1939–1940 гг. Член ВКП(б) с 1940 г.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны был флагманским штурманом 1-го минно-торпедного авиаполка (8-я бомбардировочная бригада, ВВС Балтийского флота).

В ночь на 8 августа 1941 г. группа бомбардировщиков, возглавляемая полковником Е.Н. Преображенским и штурманом капитаном П.И. Хохловым, совершила первый налет советской авиации на Берлин. Полет проходил в исключительно сложных метеоусловиях на высоте около 8 тыс. м на предельный радиус действия самолета ДБ-3. Большая часть полета проходила над морем, неизвестно было расположение аэростатов заграждения, не было сведений о погоде. Пилотировать самолеты приходилось по приборам, на больших высотах – с применением кислородного оборудования.

За образцовое выполнение правительственного задания, храбрость и героизм Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 августа 1941 г. капитану П.И. Хохлову присвоено звание Герой Советского Союза.

В 1946 г. П.И. Хохлов окончил академические курсы офицерского состава ВВС и ПВО при ВМА имени К.Е. Ворошилова, в 1950 г. – Военную академию Генерального штаба. Был начальником штаба авиации ВМФ.

С 1971 г. генерал-лейтенант авиации П.И. Хохлов в запасе. Жил в Москве.

Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Нахимова 2-й степени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденами Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

Автор воспоминаний "Над тремя морями" (М., 1982).

Скончался в 1990 г.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/20.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 09.11.2009 23:49
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Скугарь Владимир Антонович.


(http://i069.radikal.ru/0911/0d/4913c045c74a.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1944), полковник, морской летчик.

Родился 15 июля 1914 г. в дер. Жабыки ныне Костюковичского р-на Могилевской обл. (Республика Беларусь) в семье крестьянина. Белорус.

Окончил рабфак. Работал на заводе "Московский бондарь" в Москве.

В ВМФ с 1935 г. Окончил в 1938 г. Ейское военно-морское авиационное училище. Член ВКП(б) с 1940 г.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны был заместителем командира эскадрильи 30-го разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота. К январю 1944 г. капитан В.А. Скугарь совершил 295 боевых вылетов на дальнюю воздушную разведку и бомбардировку военно-промышленных центров, аэродромов и морских коммуникаций в глубоком тылу противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 16 мая 1944 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1955 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии.

С 1961 г. полковник В.А. Скугарь в запасе. До 1978 г. работал в гражданской авиации.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.






http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/76.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.11.2009 00:07
Выпускник Ейского училища 39 г., ГСС, Стрелецкий Петр Федорович.

(http://i078.radikal.ru/0911/02/72570d5e3e1b.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1944), подполковник, морской летчик.

Родился 13 ноября 1918 г. в с. Креничное ныне в черте поселка городского типа Деражня Хмельницкой обл. (Украина) в семье крестьянина.

Учился в Винницком строительном техникуме.

В ВМФ с 1936 г. Окончил в 1939 г. Ейское военно-морское авиационное училище.

Участник советско-финляндской войны (1939–1940 гг.). В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны командовал звеном 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Балтийского флота. Гвардии капитан П.Ф. Стрелецкий совершил 90 боевых вылетов, потопил 4 вражеских транспорта, поставил 30 мин на фарватерах противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 31 мая 1944 г.

После войны продолжал служить в ВМФ. В 1954 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии.

С 1957 г. подполковник П.Ф. Стрелецкий в запасе. Жил в Калининграде Московской обл. Работал инженером на заводе.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Скончался 9 января 1974 г.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/80.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.11.2009 15:40
Выпускник Ейского училища 32 г., ГСС, Барташов Макар Власович.

(http://s53.radikal.ru/i141/0911/53/11dcca1d7361.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), полковник, морской летчик.

Родился 20 сентября 1909 г. в Жлобине ныне Гомельской обл. в семье рабочего. Белорус.

Окончил неполную среднюю школу.

В ВМФ с 1929 г. Окончил Военно-теоретическую школу в Ленинграде в 1930 г., школу военных летчиков в Борисоглебске в 1931 г. и Ейскую школу морских летчиков в 1932 г. В 1931 г. вступил в ВКП(б). Первым местом службы М.В. Барташова была 60-я эскадрилья тяжелых бомбардировщиков ВВС Черноморского флота.

В августе 1937 г. его назначили командиром отряда 28-й эскадрильи ТОФ. На Дальнем Востоке он прослужил до конца 1946 г., командовал эскадрильей, полком, а затем и дивизией.

В ходе войны с Японией в 1945 г. командовал 12-й штурмовой авиационной дивизией Тихоокеанского флота. Полковник М.В. Барташов лично потопил вражеский танкер. Летчики дивизии под его командованием совершили 532 боевых вылета, нанеся противнику ощутимый урон в живой силе и технике. Звание Герой Советского Союза присвоено 14 сентября 1945 г.

В 1947 г. окончил Академические курсы ВВС и ПВО при Военно-морской академии.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.

Трагически погиб при исполнении служебных обязанностей в 1948 г. Похоронен в Калининграде. Именем Героя названа улица в Жлобине.







http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/95.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.11.2009 15:49
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Воронин Иван Федорович.

(http://s05.radikal.ru/i178/0911/9b/412f0bcc67a5.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), полковник, морской летчик.

Родился 15 июня 1916 г. в дер. Мухино ныне Задонского р-на Липецкой обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил 8 классов.

В ВМФ с 1935 г. Окончил в 1938 г. Ейское военно-морское авиационное училище.

Во время войны с Японией в 1945 г. командовал эскадрильей 37-го штурмового авиационного полка 12-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Тихоокеанского флота. Эскадрилья, которой командовал капитан И.Ф. Воронин, наносила удары по японским кораблям и портам Расин (Наджин) и Юки (Унги) в Корее. Были потоплены танкер и эсминец, уничтожены 3 зенитных батареи, разбиты 2 эшелона с войсками и техникой противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 14 сентября 1945 г.

В 1955 г. окончил Военно-морскую академию имени К.Е. Ворошилова.

С 1962 г. полковник И.Ф. Воронин в запасе.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды, медалями.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/97.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: alex gus от 10.11.2009 21:57
Несколько фотографий выпускника 1936 года, "Заслуженного лётчика-испытателя СССР" Самусева Михаила Алексеевича(http://s11.radikal.ru/i183/0911/2a/a69c9e326589.jpg) (http://www.radikal.ru) 1936 год- год выпуска.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: alex gus от 10.11.2009 22:02
(http://i043.radikal.ru/0911/18/f63237545fc8.jpg) (http://www.radikal.ru) "6 месяцев до ВОЙНЫ" С женою Лизой
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: alex gus от 10.11.2009 22:04
(http://s41.radikal.ru/i093/0911/04/1d45c8335d43.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: alex gus от 10.11.2009 22:21
(http://i044.radikal.ru/0911/a8/0d427817573a.jpg) (http://www.radikal.ru)""Заслуженный летчик-испытатель СССР" Самусев Михаил Алексеевич"(ок.1970г.)  Снимки любезно предоставлены сыном Михаила Алексеевича- Валентином, он пошёл по стопам отца и так же достойно носит почётное звание "Заслуженный лётчик-испытатель СССР".
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.11.2009 20:24
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Гнедой Александр Алексеевич.

(http://s39.radikal.ru/i085/0911/46/558456cf63bd.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), полковник, морской летчик.

Родился 22 ноября 1914 г. в с. Царицын Кут (ныне с. Приморское) Васильевского р-на Запорожской обл. в семье рабочего. Украинец.

Окончил один курс института механизации и электрификации сельского хозяйства.

В ВМФ с 1934 г. В 1936 г. окончил школу военных пилотов.

Участник советско-финляндской войны (1939–1940 гг.). В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны был командиром эскадрильи 40-го авиационного полка пикирующих бомбардировщиков 13-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков ВВС Черноморского флота. К октябрю 1944 г. капитан А.А. Гнедой совершил 140 боевых вылетов, потопил миноносец, подводную лодку, транспорт, тральщик, 6 барж, взорвал железнодорожный мост, уничтожил 15 самолетов противника на земле. Звание Герой Советского Союза присвоено 6 марта 1945 г.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1951 г. окончил командный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова, где с 1953 г. был на преподавательской работе.

С 1960 г. полковник А.А. Гнедой в запасе. Жил в Ленинграде. Работал старшим инженером Всесоюзного проектно-конструктор¬ского института технологии электротехнического производства.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.

Скончался 14 апреля 1983 г. Похоронен на Северном кладбище.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/100.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.11.2009 21:03
Выпускник Ейского училища 37 г., ГСС,  Друзднев Николай Игнатьевич.


(http://i048.radikal.ru/0911/34/1770f82851d1.jpg) (http://www.radikal.ru)

Павел Левшов прислал более раннюю фотографию Друзднева Н.И.

(http://s60.radikal.ru/i167/0911/69/6954a9a178ec.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1945), полковник, морской летчик.

Родился 8 мая 1918 г. в с. Калинино ныне Гардабанского р-на Грузинской ССР (ныне Грузия) в семье крестьянина. Русский.

Окончил сельскую школу. Учился в Тбилисском аэроклубе.

В ВМФ с 1937 г. Окончил Ейское военно-морское авиационное училище. Служил в ВВС Тихоокеанского флота. Член ВКП(б) с 1941 г.

Во время войны с Японией (1945 г.) командовал 34-м ближнебомбардировочным авиационным полком 10-й авиационной дивизии пикирующих бомбардировщиков ВВС Тихоокеанского флота. Под командованием капитана Н.И. Друздева летчики полка к 30 августа 1945 г. совершили 211 самолето-вылетов, потопили 2 танкера, 3 транспорта, уничтожили 4 портовых склада, 3 нефтехранилища и 4 железнодорожных эшелона. Командир полка лично потопил танкер, взорвал склад и уничтожил железнодорожный мост. Звание Герой Советского Союза присвоено 14 сентября 1945 г.

После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В 1952 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии.

С 1957 г. полковник Н.И. Друздев в запасе. Жил и работал в Прохладном в Кабардино-Балкарии.

Награжден орденом Ленина, орденами Красного Знамени и Красной Звезды, медалями.

Скончался 12 апреля 1975 г.





http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/103.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.11.2009 10:25
(http://s43.radikal.ru/i099/0910/a3/f2032c0f5951.jpg) (http://www.radikal.ru)

ГСС, Ковальчук Иван Иванович, выпускник Ейского училища 38 г.

http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/106.htm

Герой Советского Союза (1945), полковник, морской летчик.

Родился 18 января 1918 г. в с. Павловка ныне Калиновского р-на Винницкой обл. (Украина) в семье крестьянина. Украинец.

Окончил Винницкий медицинский техникум.

В ВМФ с 1936 г. Окончил в 1938 г. Ейское военно-морское авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны – штурман эскадрильи 30-го разведывательного авиаполка ВВС Черноморского флота. К сентябрю 1944 г. капитан И.И. Ковальчук совершил 285 боевых вылетов для нанесения бомбовых ударов по аэродромам, портам и переднему краю обороны противника. По его разведданным потоплено несколько вражеских транспортов и боевых кораблей противника. Лично уничтожил 5 танков, 7 артиллерийских батарей. Звание Герой Советского Союза присвоено 6 марта 1945 г.

После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В 1955 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова.

В 1957 г. полковник И.И. Ковальчук был уволен в запас.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, Красной Звезды, медалями.

Имя Героя увековечено в мемориале обороны Севастополя.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.11.2009 21:21
Выпускник Ейского училища 35г., ГСС, Матвеев Яков Иванович.

(http://i029.radikal.ru/0911/98/91e095ca362b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Павел Левшов прислал более раннюю фотографию Матвеева Я.И.

(http://i043.radikal.ru/0911/19/2c7cc296a156.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), генерал-майор, морской летчик.

Родился 27 декабря 1912 г. в с. Кузнецовка ныне Вяземского р-на Смоленской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил 7 классов, школу ФЗУ.

В ВМФ с 1932 г. В том же году вступил в ВКП(б). В 1935 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. После окончания училища служил летчиком 124-й бомбардировочной авиаэскадрильи, в 1936 г. – летчиком-испытателем при научно-исследова¬тельском институте ВМФ. В ноябре 1940 г. переведен на ТОФ, где служил командиром звена, заместителем командира, затем командиром авиаэскадрильи в 16-м дальнеразведывательном, а позднее – в 26-м штурмовом авиаполку.

Участник советско-японской войны 1945 г. В ходе войны был помощником командира 37-го штурмового авиационного полка по летной подготовке 12-й штурмовой авиационной дивизии ВВС Тихоокеанского флота. Потопил лично 2 и в группе 7 транспортов противника. Звание Герой Советского Союза присвоено 14 сентября 1945 г.

В 1952 г. окончил авиационный факультет Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова и до 1969 г. служил в авиации ВМФ.

В 1969 г. генерал-майор авиации Я.И. Матвеев был уволен в запас.

Награжден орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Скончался в 2000 г. Похоронен в Санкт-Петербурге.







http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/111.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.11.2009 21:51
Выпускник Ейского училища 35 г., ГСС, Павлов Георгий Васильевич.

(http://i061.radikal.ru/0911/f5/8d8b82749ae7.jpg) (http://www.radikal.ru)

Герой Советского Союза (1945), генерал-майор, морской летчик.

Родился 4 февраля 1910 г. в с. Бобровники Коломенского р-на Московской обл. в семье служащего. Русский.

Образование среднее. Работал слесарем на заводе "Красная звезда" в Ленинграде. Член ВКП(б) с 1931 г.

В Вооруженных Силах с 1932 г. Окончил в 1933 г. военно-теоретическую школу летчиков, в 1935 г. – Ейское военно-морское авиационное училище. Служил в ВВС Черноморского флота.

В конце 1940 г. его откомандировали на учебу в Военно-мор¬скую академию. В 1942 г. после окончания академии Г.В. Павлов вернулся на Черноморский флот, где он начинал службу.

В годы войны был командиром 46-го штурмового авиационного полка 14-й смешанной авиационной дивизии ВВС Северного флота. К марту 1945 г. майор Г.В. Павлов совершил 53 боевых вылета, потопил вражеский миноносец, 2 транспорта и танкер, повредил сторожевой корабль. Звание Герой Советского Союза присвоено 6 марта 1945 г.

После войны продолжал службу в авиации ВМФ.

В 1959 г. генерал-майор Г.В. Павлов уволен в запас.

Награжден орденом Ленина, пятью орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.

Бюсты Героя установлены в Североморске и на территории музея ВВС Северного флота, мемориальная доска – на аллее Славы в Ряжске Рязанской обл.








http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/114.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.11.2009 22:56
Выпускник Ейского училища 35 г., ГСС, Мусатов Николай Алексеевич.

(http://i038.radikal.ru/0911/62/c95290e973d3.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1946), генерал-майор авиации, морской летчик.

Родился 19 ноября 1911 г. в с. Каменка Узловского р-на Тульской обл. в семье крестьянина. Русский.

Окончил 2 курса строительно-индустриального техникума. Работал электромонтером. Член ВКП(б) с 1932 г.

В ВМФ с 1933 г. Окончил в 1935 г. Ейскую военно-авиационную школу пилотов.

Был участником советско-финляндской войны (1939–1940 гг.). В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны командовал 13-м гвардейским дальнебомбардировочным авиаполком 2-й гвардейской минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Черноморского флота. К маю 1945 г. гвардии подполковник Н.А. Мусатов совершил 247 боевых вылетов. Звание Герой Советского Союза присвоено 15 мая 1946 г.

После войны продолжал службу в авиации ВМФ. В 1946 г. окончил АКОС ВВС и ПВО при Военно-морской ордена Ленина академии имени К.Е. Ворошилова. В 1951 г. окончил Военно-воздушную академию.

С 1961 г. генерал-майор Н.А. Мусатов в запасе.

Награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2-й степени, Нахимова 2-й степени, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, Красной Звезды, медалями.

Скончался 17 октября 1965 г. Похоронен в Ленинграде.








http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/125.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.11.2009 23:06
Выпускник Ейского училища 32 г., ГСС, Кузнецов Александр Алексеевич.

(http://s12.radikal.ru/i185/0911/e2/aa6471dc88eb.jpg) (http://www.radikal.ru)


Герой Советского Союза (1949), генерал-лейтенант авиации (1951).

Родился 10 (23) апреля 1904 г. в селе Щербово ныне Торжковского р-на Тверской обл. в семье рабочего. Русский.

До 17 лет учился и работал в родном селе, затем Тверским губкомом комсомола был направлен на учебу в Петроградский институт гражданских инженеров. По спецнабору комсомола был направлен в Военно-морское подготовительное, а позже – в военно-морское училище (впоследствии Высшее военно-морское училище имени М.В. Фрунзе), которое окончил в 1927 г. Во время учебы вступил в 1925 г. в ВКПб).

После окончания училища А.А. Кузнецов назначен помощником вахтенного начальника на линкор "Парижская коммуна" Морских Сил Балтийского Моря (МСБМ). Но затем поступил в Севастопольскую школу летчиков-наблюдателей, после окончания которой почти четыре года служил летчиком-наблюдателем, командиром звена в авиации Морских Сил Черного моря (МСЧМ).

В 1932 г. А. Кузнецов окончил Ейскую школу морских летчиков ВВС РККА имени И.В. Сталина. Затем служил на Балтике в должности командира отдельной авиаэскадрильи, отдельного авиаотряда, 20-й дальнеразведывательной эскадрильи. Участник боев в Испании на стороне республиканцев. В 1937 г. был назначен начальником штаба ВВС Краснознаменного Балтийского Флота, а в 1939 г. – первым командующим ВВС Северного Флота.

В мае 1941 г. генерал-майор авиации А.А. Кузнецов окончил курсы усовершенствования высшего начальствующего состава (КУВНАС) при Военно-морской академии имени К.Е. Ворошилова.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 г. В годы войны совершил 70 боевых вылетов.

В январе 1943 г. А.А. Кузнецов был назначен помощником Командующего ВВС по летной части Тихоокеанского флота. С марта 1945 г. Александр Алексеевич в течение года командовал Военно-морским авиаучилищем, а затем Высшими офицерскими летно-тактическими курсами.

В сентябре 1946 г. в судьбе генерала А.А. Кузнецова произошел новый крутой поворот. Его назначили (с оставлением в кадрах Военно-Морских Сил) сначала первым заместителем (1946–1948 гг.), а затем (1948 –1953 гг.) начальником Главного Управления Севморпути при Совете Министров СССР. На этом посту особенно ярко проявились его высокие организаторские и профессиональные качества.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 декабря 1949 г. генерал-майору авиации А.А. Кузнецову за мужество и отвагу, проявленные при выполнении воинского долга, присвоено звание Герой Советского Союза.

В 1951 г. А.А. Кузнецову присвоено очередное воинское звание генерал-лейтенант авиации.

В мае 1953 г. назначен командующим ВВС 4-го ВМФ, в 1956 г. – старшим военным советником командующего авиацией ВМФ Китайской Народной Республики.

После возвращения из КНР работал в научно-исследова¬тельской группе при Главнокомандующем ВМФ.

В августе 1959 г. уволен в запас.

Награжден четырьмя ордена Ленина, четырьмя ордена Красного Знамени, многими медали, именным оружие.

Генерал-лейтенант авиации А.А. Кузнецов скончался 7 августа 1966 г. Похоронен в Москве на Введенском кладбище.







http://flot.com/publications/books/shelf/motherlandsons/126.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.11.2009 23:50
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Баштырков Андрей Андреевич.

(http://i076.radikal.ru/0911/82/296e4b2ddf7e.jpg) (http://www.radikal.ru)



Родился 21 сентября (4 октября) 1914(19141004) в деревне Судимирка ныне Угличского района Ярославской области в семье рабочего. Русский. Член ВКП(б) с 1941 года. В 1934 году окончил 2 курса Московского машиностроительного института. Работал токарем на 2-м Московском часовом заводе.

В Военно-Морском Флоте с 1934 года. В 1936 году окончил Ейскую школу морских лётчиков. Участвовал в советско-финляндской войне 1939-40 годов.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Командир звена 24-го минно-торпедного авиаполка (5-я бомбардировочная авиабригада, ВВС Северного флота) капитан Баштырков к январю 1943 года совершил 107 боевых вылетов, из них 66 ночных.

Он летал на бомбардировочные удары по аэродромам и базам противника в северной Норвегии и Финляндии, на подходе к Кольскому заливу торпедировал 2 немецкие подводные лодки, повредив их, метко сбросил торпеды на вражеские транспорты в Варапер-фьорде и Баренцевом море, не раз бомбил важные объекты противника в порте Киркенес. За неоднократно проявленную отвагу и находчивость Баштырков был награждён орденом Красной Звезды.

14 января 1943 года, на внешнем рейде порта Вардё (Северная Норвегия), преодолев плотный вражеский зенитный огонь, торпедоносец капитана Баштыркова метко поразил особо охраняемый транспорт противника и потопил его, но сам получил повреждение и загорелся. Отважный лётчик из последних сил довернул пылающий самолёт. Все, кто был на флагманском командном пункте, услышали последние слова командира: «Атакую второй транспорт. Прощайте, друзья!»

Ценой своей жизни экипаж, в составе: капитана Баштыркова А. А., сержанта Гаврилова В. Н. (выполнявшего обязанности штурмана), воздушного стрелка-радиста старшины Кузьмина М. В. и воздушного стрелка краснофлотца Шпунтова Н. А., потопили ещё один вражеский транспорт…

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года Баштыркову Андрею Андреевичу посмертно присвоено Звание Героя Советского Союза.

Награждён орденом Ленина, орденами Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями.
[править] Память

Приказом военно-морского министра СССР от 8 мая 1950 года А. А. Баштырков навечно зачислен в списки воинской части.

Бюст А. А. Баштыркова, в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново около музея ВВС СФ, ЗАТО город Североморск Мурманской области (автор Э. И. Китайчук). Его именем названа улица в городе Ковдор Мурманской области. Фамилия Баштыркова А. А. выбита на каменных плитах мемориала в числе 898 фамилий тех, чьих могил нет на земле, — в память лётчиков, штурманов, стрелков-радистов ВВС Краснознамённого Северного флота погибших в море в 1941—1945 годах, открытого 17 августа 1986 года на берегу Кольского залива в посёлке Сафоново (скульптор Э. И. Китайчук, архитектор В. В. Алексеев)







Г
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 14.11.2009 21:47
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Борисов Иван Дмитриевич.

(http://s46.radikal.ru/i111/0911/7a/cd57772d03d2.jpg) (http://www.radikal.ru)

 Родился в 1913 году в городе Мытищи Московской области (Россия), в семье рабочего. В Военно - Морском флоте с 1932 года. Окончил военную школу командиров звеньев в 1936 году.

Участник боев с японскими захватчиками на реке Халкин - Гол летом 1939 года, где совершил 17 боевых вылетов.

Участник советско - финской войны 1939 - 1940 годов. Помощник командира эскадрильи 5-го истребительного авиаполка ( 61-я истребительная авиационная бригада ВВС Балтийского флота ), старший лейтенант И. Д. Борисов совершил 10 боевых вылетов, в воздушных боях сбил несколько самолётов противника, первым открыв боевой счет эскадрильи.

25 декабря 1939 года при штурмовке зенитных батарей в районе Ханко его самолёт был подбит огнем зенитной артиллерии и загорелся. Отважный лётчик не дрогнул - уверенной рукой он направил горящий самолёт на батарею противника, ценой жизни уничтожив вражеское орудие вместе с прислугой.

7 февраля 1940 года, за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с белофинами, Ивану Дмитриевичу Борисову было присвоено звание Героя Советского Союза ( посмертно ). Награжден Орденом Ленина, медалями.





http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/borisov_id.html
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: samurai от 18.11.2009 21:56
(http://s59.radikal.ru/i163/0911/af/b50b4a0c04f3.jpg) (http://www.radikal.ru)

 Зайцев Александр Андреевич

Родился 12 декабря 1911 года в городе Москве в семье рабочего. После окончания в 1929 году школы ФЗУ работал помощником мастера ткацкого цеха на фабрике "Трёхгорная мануфактура", инструктором-механиком Александровского зерносовхоза Оренбургской области, а с марта 1931 года - слесарем машиностроительного завода в Москве. Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года.

В Красной Армии с апреля 1933 года - по комсомольской путёвке поступил в Ейскую военно-морскую авиационную школу, которую окончил в 1934 году. С февраля 1934 года служил в авиационной части младшим лётчиком.

С 3 января по 14 августа 1937 года А.А. Зайцев в качестве добровольца участвовал в национально-революционной войне испанского народа 1936-1939 годов. По некоторым данным сбил 8 самолетам противника. Затем служил в ВВС РККА: был командиром эскадрильи и помощником командира 19-го истребительного авиационного полка.

С 11 мая по 16 сентября 1939 года капитан 3айцев А.А. участвовал в боях на реке Халхин-Гол (Монголия), командуя 70-м истребительным авиационным полком (1-я армейская группа), лётчики которого уничтожили 25 самолётов противника. Совершил 29 боевых вылетов и сбил шесть вражеских самолётов.

За умелое командование эскадрильями полка и личный героизм в боях капитану Зайцеву Александру Андреевичу 17 ноября 1939 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (╧ 170).

Во время советско-финляндской войны 1939-1940 годов А.А. Зайцев командовал авиационной группой 8-й армии, а затем продолжал службу в должности инспектора по технике пилотирования дивизии и корпуса в Закавказском военном округе.

С июля 1941 года по январь 1942 года учился в Военной академии командного и штурманского состава ВВС, после чего служил лётчиком-испытателем НИИ ВВС.

На фронтах Великой Отечественной войны с августа 1942 года. Воевал с немецко-фашистскими захватчиками на различных фронтах в должности командира эскадрильи и 431-го ИАП. За этот период совершил 76 боевых вылетов и сбил 1 самолет противника.

После войны продолжал службу в ВВС СССР. С 1952 года подполковник 3айцев А.А. - в отставке по болезни. Жил в Москве, где и скончался 25 декабря 1965 года.

Награждён орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденами Суворова 3-й степени, Александра Невского, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/zaicev_a_a.html
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 20.11.2009 23:57
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Буркин Михаил Иванович.

(http://i054.radikal.ru/0911/af/470d32c5455b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Михаил Иванович Буркин родился 10 февраля 1912 года в городе Москве в семье военнослужащего. Детство его прошло во времена первой мировой войны, Великой Октябрьской революции, гражданской войны и образования СССР. Он окончил 3 курса рабфака. В условиях возрастающей угрозы нападения германских империалистов на СССР внимание советского народа все более приковывалось к вопросам укрепления обороноспособности Родины. Значительно усилилась оборонная работа, были приняты меры для улучшения деятельности добровольного общества Осоавиахим. Советская молодежь с увлечением изучала летное и планерное дело, занималась парашютным спортом. Это были годы великих рекордов в перелетах. У всех на устах были имена героев-летчиков: М. Водопьянова, В. Чкалова, Г. Байдукова, М. Громова, В. Гризодубовой и многих других. М. Буркин пришел в аэроклуб по комсомольской путевке, летал с инструктором на Тушинском аэродроме, прыгал с парашютом. В 1935 году был призван в Военно-морской флот СССР. Там у него родилось решение связать свою жизнь с армией. Началась война в Испании, Михаил Иванович написал рапорт для поступления в Ейскую школу морских летчиков, которую окончил в 1936 году. После окончания училища его отправили для дальнейшего прохождения службы во вторую минно-торпедную дивизию, которая дислоцировалась под Владивостоком. Летали на ТБ-3, позже поступили новые машины - дальние бомбардировщики (ДБ). В 1939 году Михаил Иванович Буркин вступил в ряды КПСС. Перед Великой Отечественной войной Михаил Иванович Буркин - командир экипажа дальнего бомбардировщика.






http://www.edc.samara.ru/~pobeda60/sites/24-0/bio.html
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 22.11.2009 16:47
Выпускник Ейского училища 40 г., ГСС, Бунимович Юрий Эммануилович.

(http://s57.radikal.ru/i158/0911/45/a7cc035a6a18.jpg) (http://www.radikal.ru)

(http://s42.radikal.ru/i098/0911/3f/8ee33b888ceb.jpg) (http://www.radikal.ru)






http://aeroram.narod.ru/win/b/bunimovich_yue.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.11.2009 18:44
Выпускник Ейского училища 34 г., ГСС, Войтенко Стефан Ефимович.

(http://s45.radikal.ru/i110/0911/e9/12af2b5d5f4f.jpg) (http://www.radikal.ru)



Родился 26 июля 1909 года в городе Екатеринодар (Краснодар). Русский. Окончил начальную школу в селе Великие Будища Диканского района Полтавской области. До армии работал трактористом. В 1931 году призван в ряды Красной Армии. В 1934 году окончил Ейскую школу морских лётчиков, где впоследствии служил инструктором-пилотом. Принимал участие в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. Сражался в составе 13-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи, в воздушных боях уничтожил один самолёт противника.

В боях Великой Отечественной войны с 1941 года. Был заместителем командира эскадрильи 8-го истребительного авиационного полка Военно-воздушных сил Черноморского флота, участвовал в героической обороне Одессы.

В сентябре 1941 года противник усилил мощь бомбовых ударов по Одесскому порту и находившимся там кораблям. Там же сражалась и Черноморская авиационная группа, где служил С.Е.Войтенко.

30 октября 1941 года, при выполнении разведывательного полёта, С.Е.Войтенко был тяжело ранен и отправлен в Севастополь для лечения. По возвращении в строй, С.Е.Войтенко продолжил службу в составе 6-го гвардейского истребительного авиационного полка. Весной 1944 года гвардии майор С.Е.Войтенко в Крым. Шли бои за овладение Севастополем. В один из дней, выполнив задание, лётчик возвращался на аэродром, когда заметил вражеский торпедный катер. Войтенко уничтожил врага.

Через день С.Е.Войтенко встретился в небе с пятёркой вражеских истребителей. Уклониться от удара не удастся. Это он хорошо понимал. Тогда лётчик пошёл в лобовую атаку. Строй "Мессеров" распался. В завязавшемся воздушном бою С.Е.Войтенко сбил один вражеский истребитель и на повреждённом самолёте возвратился на свой аэродром.

По инициативе чаеводов колхоза имени В.И.Ленина, расположенного в живописной долине недалеко от Адлера, начался сбор средств на постройку авиационной эскадрильи. В начале 1944 года боевые самолёты-истребители, приобретенные на собранные деньги, были переданы гвардейцам-лётчикам. По просьбе колхозников эскадрилью назвали "Адлерский патриот", а командиром её назначили уроженца Кубани Стефана Ефимовича Войтенко.

18 апреля 1944года гвардии майор С.Е. Войтенко сбил над морем, недалеко от Севастополя, летающую лодку "Гамбург-138", ставшую его 11-й воздушной победой.

К июню 1944 года помощник командира гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор С.Е.Войтенко совершил 241 боевой вылет, провёл 45 воздушных боев и лично сбил 12 самолётов противника. Штурмовыми ударами он уничтожил 1 танк, 20 автомашин, 2 зенитные батареи и много другой техники врага. Одно время он летал с изображением белой стрелы на фюзеляже своего Як-9Д.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками в небе Кубани и Крыма гвардии майору Стефану Ефимовичу Войтенко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 3800).

С 1947 года майор С.Е. Войтенко — в запасе. Жил в Адлере. Вёл большую военно-патриотическую работу, часто выступал перед школьниками и на предприятиях. Ветеран рассказывал о своих боевых друзьях, а в историко-краеведческом музее был активным экскурсоводом. Скончался 21 апреля 1992 года. Похоронен в Сочи, на Адлерском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Имя Героя носит школа в селе Великие Будища Полтавской области.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 27.11.2009 20:59
Выпускник Ейского училища 35 г., ГСС, Губрий Алексей Антонович.

(http://i030.radikal.ru/0911/5f/a414c3cc9cf6.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 12.02.07 г. в Одессе в семье рабочего. Русский. Окончил среднюю школу. Работал мотористом.

Призван в РКВМФ в 1928 г. Был направлен в Учебный отряд Черноморского флота. Окончил школу младших специалистов, получив специальность судового машиниста. Служил авиамотористом в Севастополе.

В 1932 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков, а в 1935 г. - Военную школу морских летчиков и летнабов им. Сталина.

В 1935-38 гг. служил летчиком-инструктором в военной школе морских летчиков и летнабов им. Сталина в Ейске. За это время он воспитал десятки морских летчиков, в т.ч. и будущего Героя Советского Союза Савченко[1].

С февраля 1939 г. - помощник командира 18-й морской ближней разведывательной авиационной эскадрильи ВВС Балтийского флота.

Участвовал в советско-финской войне. Был помощником командира 18-й морской ближней разведывательной авиационной эскадрильи ВВС БФ. Совершил 22 боевых вылета на разведку, штурмовку наземных войск противника и бомбардировку военных объектов во вражеском тылу. За время боев эскадрилья потерь материальной части и личного состава не имела.

1.12.39 г. капитан Губрий совершил свой первый боевой вылет.

В середине декабря 1939 г. при выполнении боевого задания он попал в густой туман, но сумел отыскать свой аэродром и совершить посадку.

2.02.40 г. на МБР-2 вылетел в район приземления бомбардировщика СБ лейтенанта Пинчука из 57-го сбап 8-й бомбардировочной авиабригады ВВС БФ, подбитого во время разведывательного полета и совершившего вынужденную посадку на лед Финского залива. При этом штурман капитан Харламов и стрелок-радист лейтенант Белогуров были ранены, а лейтенант Пинчук обгорел[2].

Вспоминает полковник Губрий: «Они были так рады в первый момент, что совершенно забыли о том, что кругом были сплошные торосистые льды и сесть нельзя было. Я видел, как они махали руками, что-то кричали... Но именно теперь нужно было проявить максимальную осторожность! Надо было сесть так, чтобы самим не остаться на вражеской территории. Я начал выбирать на льду ровную площадку, такую, на которой можно было бы хорошо сесть и хорошо взлететь. Нашел такую только в километре от местопребывания экипажа Пинчука. Сел. Как хотелось увидеть поскорее и Пинчука, и Харламова, и Белогурова![3]».

Но оставить самолет Губрий не мог. Стоял сильный мороз, и лыжи могли примерзнуть ко льду. Нужно было все время держать самолет в движении. Поэтому он приказал штурману и борт-стрелку идти на помощь экипажу, а сам остался в самолете.

Забрав экипаж Пинчука, Губрий вывез его на свой аэродром.

Рассказывает журналист Соболевский: «Красная армия начала свой исторический, прорыв последней линии Маннергейма.

Из самого укрепленного района противника - крепости Койвисто - белофинны могли обстреливать наши войска.

Нужно было разбомбить эту крепость…

К тому времени капитану Губрию стало уже совершенно ясно, что лучшее время для полетов - ночь…

Однажды, уже после того, как он сбросил бомбы, его самолет был нащупан прожектором.

Губрий оказался в кольце огня. Он быстро убрал газ и пошел на снижение по направлению к Выборгу. Прожектор его потерял. Мотор затих, и финны уже не могли нащупать самолет.

Пока финны шарили по небу, Губрий дал газ, развернулся — и был таков.

Так находчивость пилота в самые критические минуты спасала самолет от аварий…

Финские войска отступали.

Они уходили с островов по льду на материк.

Эскадрилья получила боевое задание: расстреливать отступающие колонны противника.

- Мы делали это так, - рассказывает Губрий, - снижались на 200 метров, находили колонну и расстреливали ее из пулеметов... Однажды мы получили задание: разбомбить военные объекты в городе Фредриксхамн. Вылетели втроем. По дороге решили осмотреть дорогу. Видим подозрительные синие отблески на высотах. Оказалось - движется вражеская автоколонна. Синие фары не спасли белофиннов. Мы сбросили на колонну осколочные бомбы (наш стрелок-радист Ашурков называет их «оскольчатыми»). Бомбы попали в цель.

- Я сам видел, - продолжает свой рассказ Губрий, - как высоко взлетела одна из машин. Хорошо! Пошли дальше. Везем фугасные бомбы. Нашли район, нашли город Фредриксхамн. Зимней, ночью все можно было отлично рассмотреть. И что же? Бомбы так удачно легли в цель, что в течение 30 секунд весь город был освещен заревом! Синие огни говорили о том, что мы взорвали бензинохранилище. На заре возвратились обратно. Финны бегут. А за ними следом идут наши ударные части: танки, пехота, артиллерия. Это нужно видеть, чтобы понять[4]».

21.04.40 г. капитану Губрию Алексею Антоновичу было присвоено звание Герой Советского Союза.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г.

Участвовал в обороне Одессы и Севастополя. Был комэска, а затем командиром 18-го штурмового авиаполка[5] ВВС ЧФ. На день формирования полк имел 10 исправных одноместных штурмовиков Ил-2.

Вспоминает Дорохов А.П.: «С первых дней обороны Севастополя в рядах его защитников находился 18-й отдельный штурмовой авиаполк. Командиром полка был назначен участник воздушных боев в небе Испании и блокированного Ленинграда полковник А.М. Морозов[6]. Но в осажденный Севастополь он прибыл несколько позже. А потом длительное время выполнял другие обязанности в штабе авиации...

Поэтому полк пришлось возглавить командиру первой эскадрильи Герою Советского Союза А.А. Губрию...

Политическое руководство полком осуществлял политотдел 62-й бригады, где я был тогда старшим инструктором агитационно-пропагандистской работы. Как-то вечером меня вызвал военком бригады... Он поинтересовался обстановкой в 32-м истребительном полку... Потом сказал:

- В 32-м полку есть все руководители, а вот в 18-м нет пока ни командира, ни комиссара, нет и пропагандиста. Есть только начальник штаба. Летный состав собран из разных частей. Полку надо оказать помощь в организации воспитательной работы…

Путь к штурмовикам оказался коротким. С аэродрома Чоргунь, откуда началась их боевая деятельность, они уже перебазировались на аэродром Херсонес, по соседству с истребителями.

Забегая вперед, следует сказать, что… полк впоследствии стал гвардейским и дважды Краснознаменным...

В первую очередь я познакомился с капитаном Губрием... Этому способствовала и обстановка: жили мы в одной землянке...

Звание Героя Советского Союза заслужил на Балтике в боях против белофиннов. Перед началом Великой Отечественной войны вернулся в авиацию Черноморья, участвовал в обороне Одессы, там был ранен в воздушном бою.

В небе осажденного Севастополя капитан Губрий продолжал свой боевой путь. Здесь его вскоре назначили заместителем командира полка.

18-й штурмовой полк сформировался на базе 46-й отдельной эскадрильи, которая поначалу входила в состав Пинской военной флотилии...

По данным разведки, на аэродроме Заводское, что близ Симферополя, скопилось до 45 самолетов, 4 ноября сюда вихрем налетели штурмовики. Их возглавлял Губрий. Сделав несколько атак, «ильюшины» уничтожили 10 вражеских машин[7]».

Полку часто приходилось штурмовать вражеские аэродромы.

Рассказывает Дорохов А.П.: «6 ноября… четверка ИЛ-2 нанесла удар по аэродрому Сарабуз, разбила десять и повредила семь вражеских самолетов. Неплохой подарок к празднику...

Руководил боем капитан Губрий. Военный совет объявил летчикам благодарность. А капитана Губрия наградил ценным подарком…

«Летающие танки» часто выполняли задания вместе с истребителями и пикирующими бомбардировщиками...

Аэродром Сарабуз фашисты превратили в очень опасное осиное гнездо. Генерал Остряков решил нанести по ним совместный удар силами штурмовиков, пикирующих бомбардировщиков и истребителей.

Рано утром, едва забрезжил рассвет, на аэродроме Херсонес дружно загудели моторы и в воздух один за другим поднялись пять ИЛ-2, звено ПЕ-2 и пять И-16, подготовленных в варианте штурмовиков. Набрав высоту и построившись в боевой порядок, они пошли на север. Их прикрывала пятерка истребителей МиГ-3 9-го полка.

Штурмовиков возглавлял капитан Губрий… «Ишаков» (так шутливо называли истребитель И-16) — капитан Константин Денисов[8]...

Летели над морем. На траверзе Саки самолеты пересекли береговую черту и взяли курс на Сарабуз. Первыми шли «Петляковы». Вражеские зенитки открыли огонь... ПЕ-2 легли на боевой курс и сбросили бомбы на летное поле и склады. Утренний воздух сотрясли мощные взрывы. Заполыхали пожары. Вслед за «Петляковыми» ударная группа «илов» штурмовала стоянки самолетов.

Один истребитель МЕ-109 пытался взлететь. Но тут же был сражен меткой очередью Денисова.

С соседнего аэродрома гитлеровцы вызвали на помощь истребители. Завязался воздушный бой. В этой схватке летчики группы прикрытия… сбили два вражеских самолета. Остальные прекратили атаки.

Все участники налета вернулись домой. А на аэродроме Сарабуз остались 16 сгоревших самолетов.

За эту дерзкую и удачную операцию командиры групп были награждены именным оружием[9]».

В ноябре 1941 г. капитан Губрий был награжден орденом Красного Знамени.

Но не только аэродромы штурмовали «летающие танки» Губрия.

Дорохов А.П. рассказывает: «По шоссейной дороге северной части Крыма двигалась на юг большая колонна автомашин противника с живой силой, танкеток и тягачей с артиллерийскими орудиями.

С аэродрома Чоргунь, где в то время базировался полк, поднялись восемь ИЛ-2 и в сопровождении истребителей 9-го полка взяли курс на север. Перед ними стояла задача: нанести удар по колонне...

Налет был внезапным. Зенитки, сопровождавшие колонну, открыли огонь только тогда, когда «илы» сделали уже по три захода. Но это не остановило смельчаков. Штурм продолжался. Черноморцы уничтожили много боевой техники и живой силы противника. Задачу выполнили и возвращались назад…

17 декабря группу штурмовиков неоднократно водил на боевое задание капитан Губрий. Под прикрытием истребителей «летающие танки» штурмовали войска противника на левом фланге обороны, в районе горы Азис-Оба. Факелом горели фашистские танки и танкетки, в щепки разлетались автомашины и штабные автобусы…

Отражая второе наступление фашистов, 18-й полк произвел почти восемьдесят боевых вылетов, сбрасывая на гитлеровцев фугасные бомбы и реактивные снаряды. В отдельные дни напряжение достигало такого накала, что приходилось вылетать по девять раз. Так было 20, 21 и 22 декабря.

Удары наносились в районах Итальянского кладбища, хутора Мекензия, Верхнего и Нижнего Чоргуня, Бельбека, Калымтая, Эфендикоя, Камышловского моста. На боевые задания летчиков обычно водили капитаны Алексей Губий и Иван Кичигин[10]».

Вскоре Губрию было присвоено очередное воинское звание майор.

Член ВКП(б) с 1942 г.

К середине мая 1942 г. в 18-м штурмовом авиаполку 3-й особой Севастопольской авиагруппы осталось только 12 самолетов.

А в июне начался третий штурм Севастополя.

Рассказывает Дорохов А.П.: «В июньские дни продолжал защищать Севастополь 18-й штурмовой полк.

Господство в воздухе вражеской авиации прежде всего отразилось на штурмовиках. На боевые задания их должны были сопровождать истребители. Но наших истребителей с каждым днем становилось все меньше. Поэтому нередко «летающие танки» шли на задание вообще без прикрытия. Громя наступающих фашистов, полк нес тяжелые потери.

7 июня экипажи произвели пять боевых вылетов… Это было ранним утром. «Ильюшиных» сопровождали четыре истребителя «чайки». В районе Итальянского кладбища штурмовики нанесли удар по наступающей пехоте, подавили огонь четырех минометных батарей и без потерь вернулись назад.

Во втором вылете участвовало четыре экипажа. Они штурмовали пехоту в районе совхоза «Благодать». Истребители их не сопровождали. И когда «ильюшины», израсходовав боезапас, легли на обратный курс, их атаковали «мессершмитты». Ведущий четверки командир эскадрильи капитан Емедьян Фириченко был ранен, его самолет изрешетили пробоины. С большим трудом капитан довел машину до Сухарной балки и потерпел аварию.

Лейтенанта Василия Володина ранило в ноги. Выпустить шасси летчик уже не мог и посадил самолет на фюзеляж…

Во второй половине дня на очередной вылет поднялись пять экипажей. Их должны были сопровождать восемь истребителей. Но над аэродромом Куликово Поле черноморцев атаковала большая группа «мессершмиттов». Истребители сопровождения вступили в схватку с гитлеровцами. И штурмовикам пришлось идти к цели одним.

В окрестностях Качи «Илы» разбили и повредили четыре танка. Но еще над целью зенитки открыли огонь, а потом появились «мессершмитты». Они напали на штурмовиков.

В жестоком и неравном бою погибли двое: заместитель командира первой эскадрильи капитан Б.Е. Голубев и командир третьей эскадрильи майор И.И. Терещенко.

В результате пяти боевых вылетов, произведенных за день, полк разбил пять вражеских танков, четыре миномета, батарею, три автомашины. Но заплатил за это дорогой ценой.

Десятого июня гитлеровцы предприняли попытку прорваться на Северную сторону. Пехоту поддерживали танки и авиация. Особенно рьяно противник наседал на части 345-й стрелковой дивизии в районе Мекензиевых гор. На помощь дивизии поспешили штурмовики. В течение дня они пять раз вылетали на задания, сопровождаемые истребителями. Разбили восемь танков, четырнадцать минометов, шесть зенитных автоматов, четыре пулемета.

Военный совет Приморской армии дал высокую оценку действиям летчиков.

14 июня наиболее ожесточенные бои шли на участке первого сектора. Авиаполк получил задание нанести удар по пехоте и танкам противника в районе населенного пункта Камары. Пять экипажей повел на задание майор Иван Кичигин. Штурмовиков сопровождали шесть истребителей. Под ураганным огнем вражеских зениток «ильюшины» сделали заход, разбили танк и уничтожили около роты пехоты.

В это время появилась большая стая «мессершмиттов». В завязавшемся бою истребители сопровождения сбили один самолет. Однако выполнить свою главную задачу они не имели возможности. И два летчика — лейтенант А.А. Гилашвили и майор И.Ф. Кичигин - погибли...

На 25 июня в Севастополе осталось только 32 самолета. Все они и обеспечивающие части были отведены на аэродром Херсонес. Отсюда, с последнего клочка крымской земли продолжали выполнять свой долг до последней возможности истребители и штурмовики.

Обстановка с каждым часом ухудшалась. Дальнейшее пребывание авиации на мысе Херсонес потеряло смысл. Поэтому летчикам, имевшим самолеты, командование приказало вылететь на Кавказ.

На рассвете улетели штурмовики… Вслед за штурмовиками улетели летчики 9-го полка. Их было трое... Они улетели последними[11]».

В дальнейшем 18-й штурмовой авиаполк действовал в интересах Северо-Кавказского фронта с аэродрома Сальск.

1.03.43 г. 18-й шап ВВС Черноморского флота Приказом наркома ВМФ № 79 был преобразован в 8-й гвардейский штурмовой авиаполк.

До 31.05.43 г. майор Губрий командовал 8-м гшап.

Вскоре ему было присвоено очередной воинское звание подполковник.

С 14.07.43 г. по 1.11.43 г. он командовал 11-й штурмовой авиационной Новороссийской дважды Краснознаменной дивизией ВВС ЧФ.

«Активное участие в освобождении Новороссийска принимала 11-я штурмовая авиадивизия.

Ставя боевую задачу на обеспечение с воздуха морского десанта и сухопутных войск на берегу, командир дивизии подполковник А.А. Губрий объяснял летчикам:

- Дерзкий бросок десанта прямо в бухту ошеломит гитлеровцев. Пока они придут в себя от неожиданности, мы ударим сверху. Помните, что успешное развитие этой серьезной операции во многом зависит от нас.

Летчики и техники, механики и авиаспециалисты, узнав о долгожданном наступлении, с подъемом готовили все необходимое к вылету. Воодушевление было настолько сильно, что митинги стихийно возникали у капониров и командных пунктов, на стоянках и в землянках. Самолеты подготавливались к боевым вылетам быстрее, чем обычно.

За четыре дня боев за Новороссийск летчики только одного 8-го гвардейского штурмового авиаполка… бомбоштурмовыми ударами уничтожили 12 полевых орудий, 12 танков, 6 минометов, 6 скорострельных зенитных установок, 60 автомашин, вызвали 12 взрывов, 6 пожаров и истребили до 1000 вражеских солдат и офицеров...

В день освобождения Новороссийска отличившейся в боях 11-й штурмовой авиадивизии приказом Верховного Главнокомандующего было присвоено почетное наименование Новороссийской[12]».

После войны полковник Губрий служил в морской авиации, затем преподавал в военно-учебных заведениях.

С 1954 г. - в запасе. Жил в поселке Ватутинки Московской области.

Умер 8.12.71 г.

Бюст Героя установлен на Аллее героев в г. Симферополе.

Герой Советского Союза (21.04.40). Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Суворова 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.








http://www.proza.ru/2009/07/08/161
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.11.2009 11:07
Интересные материалы, присланные Александром Калининым, сыном выпускника Ейского училища 38 г. Калинин В.П.

Здравствуй Сергей!

Направляю ещё материал о выпускнике 1938г. Лебедеве Иване Ивановиче.
Это первый муж моей мамы. Он служил в 1-м ГМТАБе ВВС Балтфлота. Погиб 15.07.1941г.
Не вернулся из разведвылета.

(http://i070.radikal.ru/0911/d6/6c554afa61b8.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.11.2009 12:42
(http://s54.radikal.ru/i144/0911/9b/dde9840385a4.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.11.2009 12:52
(http://s41.radikal.ru/i093/0911/28/50692755bfdd.jpg) (http://www.radikal.ru)
По данным Александра Калинина на фото слева Лебедев И.И., справа Цветков, выпускники Ейского училища.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 30.11.2009 13:18
От Калинина Александра.

(http://i017.radikal.ru/0911/15/a9062ed51544.jpg) (http://www.radikal.ru)

На групповом фото (возможно, отдельные буквы неправильно прочитал):
Верхний ряд слева на право:
1.Шубладзе Г?.К. 2. Аюн?ин С.М. 3. инстр. Гуринович Г.Р. 4. Марунов В.П. 5. Соколов В.Г.
Средний ряд:
1. Степанов М.А. 2. Адинсков А.П. 3. Будрыкин П. 4 Дечев Х.И. 5 без подписи Лебедев И.И.
Нижний ряд:
1. Песков Е.А. 2. Новиков В.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 01.12.2009 18:56
(http://i006.radikal.ru/0912/5e/82c4738bb4c5.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 01.12.2009 20:13
(http://s47.radikal.ru/i116/0912/d6/deb17b07c85c.jpg) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 03.12.2009 18:11
Выпускник Ейского училища 37 г., ГСС, Елькин Леонид Ильич.

(http://s55.radikal.ru/i150/0912/17/227988d2d38f.jpg) (http://www.radikal.ru)
Родился в 1916 году, в деревне Малый Завраг Вохомского района Костромской области.  В Военно-Морском Флоте с 1935 года. В 1939-1940 годах принимал участие в советско-финляндской войне в составе 118-го авиационного полка Северного флота, произвел 85 вылетов на разведку военно-морских баз и коммуникаций противника.


Среди летного состава разведывательной авиации флота большой популярностью пользовался командир эскадрильи 118-го РАП Герой Советского Союза Леонид Ильич Елькин»

Воздушная разведка на Севере сопряжена с большими трудностями. Все побережье Северной Норвегии изрезано фьордами, заливами, островами. Берега глубоководных фьордов имеют скалистый, горный рельеф, сопки дают на воде резкие тени, позволяющие противнику тщательно маскировать свои корабли и транспорты. Хорошо развитая аэродромная сеть позволяла противнику базировать значительные силы истребительной авиации для прикрытия важных военных объектов на побережье Северной Норвегии и особенно своих конвоев на прибрежных коммуникациях Нарвик — Киркенес — Петсамо.

Л. И. Елькин прибыл служить на Север в 1937 году, после окончания авиаучилища. С большим упорством он овладевал искусством воздушного разведчика, действиями по принципу: все видеть у противника, оставаясь незамеченным. И эти старания авиатора не пропали даром. Елькин умел в любую погоду вылетать на разведку в глубокий тыл противника, постоянно держать под наблюдением сильно прикрытую с воздуха военно-морскую базу гитлеровцев в Альтен-фьорде, где базировались крупные боевые корабли. На разведку Елькин вылетал на истребителях и бомбардировщиках, в зависимости от удаленности разведываемого объекта и средств его противовоздушной обороны.

В числе истребителей в разведполку было и несколько самолетов типа «Спифайр», имеющих и большой радиус полета, и значительную скорость. Один из этих самолетов по предложению Л, И. Елькина был переоборудован. С него сняли все вооружение, но поставила дополнительный бензобак и смонтировали несколько фотокамер, позволявших вести плановое и перспективное фотографирование. Большой радиус действия, значительная скорость, хорошая маневренность самолета служили ему защитой от истребителей противника. И Елькин творил прямо-таки чудеса на этой машине. Проникал в самые, казалось бы, недоступные точки вражеских объектов и доставлял в наши штабы ценнейшие разведывательные материалы.

В сентябре 1943 года на Север прилетел один из лучших отрядов разведчиков Королевского воздушного флота Англии, имея перед собой задачу произвести аэрофотосъемки Альтен-фьорда, в котором укрывались немецкие линкоры «Тирпиц» и «Шангорст». Англичане несколько дней летали над Альтен-фьордом, но так и не сумели выполнить задания. И тогда вылетел капитан Елькин. Спустя пять часов он приземлился на своем аэродроме. Фотографии, которые он доставил, четко запечатлели военно-морскую базу Альта и в ней — крупные боевые корабли «Тирпиц» и «Шангорст». Произвести такие снимки можно было только на малой высоте. И Елькин пошел на бреющий полет. Его фотокамеры запечатлели даже вспышки залпов на палубах линкоров. Когда англичанам передали фотоснимки Елькина, их недоумение сменилось восхищением. Они признали, что советский воздушный разведчик совершил невозможное. Такими вот отважными и опытными морскими летчиками славился Северный флот. 
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 03.12.2009 22:01
Выпускник Ейского училища 40 г., летчик МТА БФ, погибший в первые дни ВОВ, Игашов Петр Степанович, звание Героя России присвоено в 1995 г.

(http://s44.radikal.ru/i106/0912/0c/f4f814e3d31d.jpg) (http://www.radikal.ru)

  Младший лейтенант    ИГАШОВ Петр Степанович родился 18 июня 1915 г. в с. Бетино ныне Касимовского района Рязанской области.  По национальности русский. Кандидат ВКП(б) с 1939 г.

Окончил начальную школу в Бетино. В 1929 г. был принят в ряды Ленинского комсомола.

С 1930 г.  по 1931 г. работал по месту жительства почтальоном и секретарем сельского Совета.

В 1931 г.  поступил учиться в педагогический техникум в район­ном центре Касимово, который успешно окончил. После кратко­срочных курсов историков при Московском областном пединституте, работал преподавателем истории в средней школе г. Касимово. С ноября 1936 г. одновременно был секретарем комитета комсомола на фабрике "Красный текстильщик" (по решению райкома комсомола).

В августе 1937 г. по специальному набору ЦК ВЛКСМ был призван в Военно-Морской Флот и направлен учиться в Военно-морское авиа­ционное училище имени И.В.Сталина в г. Ейске.

За время учебы, в училище П.С. ИГАШОВ проявил себя дисциплини­рованным, морально устойчивым и преданным Родине курсантом. Принимал активное участие в общественно-политической жизни училища, руководил политкружком.

После окончания училища ему было присвоено воинское звание "младший лейтенант". (Пр.НКВМФ № 03666 от 14.12.1940 г.)

Для прохождения службы он был направлен в распоряжение командующего КБФ, где получает назначение в 1-й минно-торпедный авиационный полк (8-я бомбардировочная авиационная бригада, ВВС Краснознамённого Балтийского флота)  на должность младшего летчика торпедоносца ДБ-3Т 1-й авиаэскадрильи.

Участие в Великой Отечественной войне принимал с первого ее дня.

30 июня 1941 г.  перед полком была поставлена задача - задержать продвижение мотомехчастей противника в районе Двинска. Эту задачу выполняли 1,2,3 и 5 авиаэскадрильи 4-мя последователь­ными ударами. Петр ИГАШОВ в составе 9-ти самолетов 1-й авиаэскадрильи под командованием  капитана Н.В.Челнокова вылетел во 2-й группе с заданием уничтожить понтонный мост.

Прикрытия истребителями не было. Наши бомбардировщики зашли на цель с тылу и в 14.25 уничтожили мост. При возвращении на базу они были атакованы тремя фашистскими истребителями Me-109F из JG54. Ведущий группы принял решение сомкнуть строй и уходить на бреющем. Один "мессершмитт" попал под перекрёстный огонь носового и верхне-го пулемётов самолёта Игашова и был сбит. Но в это время другой зажог левый мотор и ДБ-3Т стал терять высоту. В это время на него набросилась ещё четвёрка Me-109F. Тогда Игашов довернул свой самолёт им навстречу и правым крылом снёс хвостовое оперение одного "мессершмитта". После этого обрушил горящий самолёт на мотоколонну противника, скопившуюся у переправы через Западную Двину. При этом почти весь экипаж в составе Парфенова Д. Г. (штурман), Хохлачева А. М.  (стрелок-радист), Новикова В. Л. (воздушный стрелок) погиб, кроме Игашова. Сам командир был схвачен немцами и расстрелян.

Это был первый в истории авиации таран воздушной и наземной цели в одном бою.

 Извещение о гибели было выслано Игашовой Матрене Варламовне, проживавшей в то время по месту рождения П.С. ИГАШОВА.

В 1970 году весь экипаж посмертно награждён орденом Отечественной войны I степени. На месте падения самолёта установлен памятник.

Звание Героя России Петру Степановичу Игашову присвоено посмертно Указом Президента Российской Федерации № 679 от 7 июня 1995 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов.




http://tos-chkalovsk.narod.ru/vestnik06--06.htm
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 03.12.2009 23:33
Выпускник Ейского училища 36 г., ГСС, Кашуба Павел Тарасович.

(http://i014.radikal.ru/0912/76/285b0edbeaff.jpg) (http://www.radikal.ru)

КАШУБА Павел Тарасович (3.01.1913, с. Киевка ныне Ставропольского края - 1944, декабрь).

В 1933 году окончил Краснодарский кооперативный техникум. Учился в Московском планово-экономическом институте. В армии в 1935-37 и с 1941 года.

После окончания в 1936 году Ейского военно-морского авиационного училища служил в ВВС Балтийского флота. В 1937-41 гг. работал в Пятигорском аэроклубе, затем летчиком в Северном подразделении № 2 Всесоюзного треста лесной авиации Наркомлеса в Красноборске Архангельской области.

Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Являясь пилотом 2-й авиационной группы особого назначения Генштаба Красной Армии, старший лейтенант Кашуба с первых дней войны выполнял специальные задания в тылу врага. 13.10.1941 года в сложных условиях наземной и воздушной обстановки вывез из окружения раненого командующего Брянским фронтом генерал-лейтенанта Еременко А. И. Звание Героя Советского Союза П.Т. Кашубе присвоено 26.11.1941 года. К сентябрю 1944 г. им было совершено около 200 боевых вылетов в тыл противника, из них 69 в ночное время.

В декабре 1944 г. капитан Кашуба пропал без вести при выполнении специального задания.

Награжден орденами Ленина, Красной Звезды, медалями.

Именем Героя названа улица в г. Дивное Апанасенковского района Ставропольского края.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 04.12.2009 00:21
Выпускник Ейского училища 34 г., ГСС, Катунин Илья Борисович.

(http://s19.radikal.ru/i192/0912/e7/766b7d3f0cee.jpg) (http://www.radikal.ru)

ЖИЗНЬ И СМЕРТЬ КАПИТАНА КАТУНИНА
http://www.tikva.bryansk.ru/shma/701.html
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 06.12.2009 15:03
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Пирогов Владимир Васильевич.

(http://i045.radikal.ru/0912/01/5073c6af8036.jpg) (http://www.radikal.ru)


Родился 24.09.1918 в Москве, в семье служащего. Русский. Член КПСС с 1940 г. Образование 10 классов. В ВМФ с 1936 г. В 1938 г. окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В боях Великой Отечественной войны с сентября 1942 г.

Заместитель командира эскадрильи 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (5-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Северного флота) гвардии старший лейтенант Пирогов к декабрю 1943 г. совершил 43 боевых вылета, произвел 12 минных постановок, потопил лично 3 транспорта, мотобот, танкер и в составе группы — 4 транспорта и сторожевой корабль.

Звание Героя Советского Союза присвоено 22.02.44.

После войны продолжал службу в ВМФ. В 1950 г. окончил Военно-Воздушную академию. Был командиром полка, начальником, оперативного отдела дивизии. В 1959 году получил направление в Военнную академию Генштаба. С 1975 г. полковник Пирогов — в запасе. Живет в Ленинграде.

Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Ушакова 2-й степени, 2 орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды, медалями.

Бюст Героя установлен на аллее Героев на территории Музея ВВС Северного флота.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.12.2009 19:13
Выпускник Ейского училища 34 г., ГСС, Душкин Иван Иванович.

(http://i022.radikal.ru/0912/53/8e2e1bb69267.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 23.02.05 г. в деревне Плетеневка Калужской области в семье крестьянина. Русский. Окончил семилетку, работал в сельском хозяйстве.

В РККА с 1927 г. Окончил полковую школу. В 1930 г. окончил курсы при Московской пехотной школе. Член ВКП(б) с 1932 г.

В 1934 г. окончил курсы штурманов при Военной школе морских летчиков и летнабов в г. Ейске.

Участвовал в национально-революционной войне в Испании с мая 1937 по январь 1938 гг. Был штурманом и начальником штаба эскадрильи скоростных бомбардировщиков. Летая в экипаже старшего лейтенанта Сенаторова, старший лейтенант Душкин выполнил около 100 боевых вылетов на самолёте СБ в глубокий тыл врага. Лично сбил один самолет противника. Лидировал группу самолётов на Северный фронт и обеспечил их безаварийную посадку на поврежденном аэродроме. Награжден орденом Красного Знамени.

18.07.37 г. водил эскадрилью на бомбардировку аэродромов Инка и Пальма на острове Майорка.

Вот как об этом вылете рассказывает писатель С.И. Шингарев[1]: «С пятикилометровой высоты отчетливо была видна вся цепь Балеарских островов. Эскадрилья приближалась к обрамленной коричневыми горами Мальорке.

- Через девять минут будем над целью, - доложил штурман.

…И тут в ровный гул двигателей ворвалась дробная скороговорка пулемета стрелка-радиста.

- Фашисты! Атакуют со стороны солнца, - взволнованно проговорил в переговорное устройство Мирек.

- Справа группа истребителей, - глухо добавил Душкин…

Тупые удары качнули СБ. Задымил левый мотор. Блеснув остеклением кабины, впереди выскочил истребитель противника. Самолеты разделяло не более ста метров… Поймав в кольцо пулеметного прицела фашистскую машину, Душкин вонзил в нее длинную очередь. Волоча за собой клубящийся шлейф дыма, самолет пошел к воде. Из пробитого двигателя на левое крыло летело горящее масло. Сенаторов ввел в действие бортовой огнетушитель…

- Командир, подходим к цели. Снижайся до трех тысяч, - спокойно проговорил штурман.

- Выключаю двигатель. Дойдем на одном, - объявил экипажу Сенаторов.

- Под нами цель! На боевом!

Боевой курс!.. Летчик должен вести машину по прямой… Только тогда штурман метко сбросит бомбы. В эти секунды бомбардировщик - отличная цель для истребителей и зенитных батарей.

- Бросаю! - Душкин утопил пальцем боевую кнопку.

Облегченная машина взмыла вверх.

- Разворот вправо. На отходе сбросим остальные, - скороговоркой сказал штурман.

Сенаторов положил СБ на обратный курс. Растянувшаяся в воздухе эскадрилья четко повторила маневр.

- Разрыв в центре цели! Еще… - радостно восклицал стрелок-радист…

Но это было еще не все. Вырвавшись из зоны зенитного огня, республиканские бомбардировщики вновь были атакованы истребителями. Основной удар фашисты направили на подбитый самолет Сенаторова. Тогда, снизив скорость, «катюши»… кольцом окружили израненную машину. Огневая завеса бортовых пулеметов оградила флагмана от вражеских атак… Истребители прекратили преследование и ушли на юг[2]».

14.03.38 г. старший лейтенант Душкин Иван Иванович был удостоен звания Герой Советского Союза. После учреждения медали «Золотая Звезда», как знака особого отличия для Героев Советского Союза, ему была вручена медаль № 71.

В конце мая 1939 г. в составе группы летчиков, имеющих боевой опыт, полковник Душкин прибыл в МНР для укрепления частей, участвующих в советско-японском конфликте у реки Халхин-Гол.

Участвовал в боях на реке Халхин-Гол. Был награжден вторым орденом Красного Знамени и монгольским орденом «За воинскую доблесть».

Участвовал в освободительном походе советских войск в Западную Украину.

Участвовал в советско-финской войне. Награжден орденом Красной Звезды.

Служил летчиком-инспектором в отделе бомбардировочной авиации Летной инспекции ВВС.

4.06.40 г. ему было присвоено воинское звание генерал-майор авиации.

В 1942 г. окончил Военно-воздушную инженерную академию им. Жуковского.

Участвовал в Великой Отечественной войне.

В 1943-45 гг. генерал-майор авиации Душкин был начальником военной авиационной школы стрелков-бомбардиров.

После войны был заместителем командира авиадивизии по боевой подготовке. В 1955 г. окончил курсы усовершенствования командиров и начальников штабов авиачастей. С 1956 г. генерал-майор авиации Душкин в запасе.

Умер 10.06.76 г.

Герой Советского Союза (14.03.38). Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, медалями, орденом Красного Знамени МНР 1-й степени.








http://www.geroi.apifarm.ru/doc/2/11/2





Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.12.2009 19:41
Выпускник Ейского училища 34-36 гг. ?, ГСС, Леонченко Николай Константинович.

(http://i082.radikal.ru/0912/fc/80db891f41a4.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 25.08.12 г. в г. Корсунь Черкасской области. Украинец. Окончил семилетку.

В РККА с 1933 г. Служил красноармейцем в 1-й кавалерийской дивизии.

В 1934 г. был направлен в военную школу летчиков. Затем служил летчиком-инструктором в военной школе морских летчиков и летнабов в г. Ейске.

В 1938 г. окончил курсы усовершенствования командного состава.

Член ВКП(б) с 1938 г.

Участвовал в советско-финской войне. Был командиром звена 85-го отдельного скоростного бомбардировочного авиаполка ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 22 вылета, в т.ч. 12 ночных, на бомбардировку железнодорожных узлов, портов, аэродромов, военно-промышленных объектов противника. Первым в полку применил бомбометание с малых высот. Провел исследовательскую работу по слепой посадке самолета.

7.04.40 г. капитан Леонченко был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 309.

Участвовал в Великой Отечественной войне с декабря 1941 г. Командовал 752-м тяжелобомбардировочным авиаполком.

20.12.41 г. майор Леонченко погиб при выполнении боевого задания. Похоронен в г. Кузнецк Пензенской области.

Герой Советского Союза (7.04.40). Награжден орденами Ленина и Красного Знамени.










http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/10
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.12.2009 19:48
Выпускник Ейского училища 33 г., ГСС, Радус Фёдор Никифорович.

(http://s54.radikal.ru/i146/0912/85/41c75bfc52a5.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 20.12.10 г. в г. Новгород-Северский Черниговской области в семье рабочего. Украинец. Окончил школу строительного ученичества «Грознефти». Затем работал инструктором-столяром ФЗУ № 1 г. Грозный.

Член ВКП(б) с 1930 г.

В РККА с 1931 г. В 1933 г. окончил военную школу морских летчиков и летнабов в г. Ейске.

Участвовал в советско-финской войне. Командовал эскадрильей 57-го бомбардировочного авиаполка 8-й баб ВВС Балтийского флота. Совершил несколько боевых вылетов в глубокий тыл противника. Награжден орденом Красного Знамени.

29.02.40 г. совершил посадку на вражеской территории и спас экипаж сбитого советского самолёта.

21.04.40 г. капитан Радус Федор Никифорович был удостоен звания Герой Советского Союза.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Участвовал в обороне Севастополя. Летал на Пе-2 в составе 62-го отдельного смешанного авиаполка особого назначения, а затем 40-го бомбардировочного авиаполка ВВС ЧФ.

Затем командовал авиаполком.

В 1956 г. полковник Радус окончил Военную академию Генштаба. Затем был военным советником в Народной Республике Болгарии. С 1960 г. – в запасе.

Жил и работал в Житомире.

Умер 2.08.79 г.

Герой Советского Союза (21.04.40). Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 2-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.









http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/7/7
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 10.12.2009 19:56
Выпускник Ейского училища 34-39 гг.(?), ГСС, Шувалов Сергей Михайлович.

(http://i067.radikal.ru/0912/ea/72521b913381.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 25.06.16 г. в селе Слепушкино Московской области в семье крестьянина. Русский. Окончил среднюю школу.

В РККА с 1934 г. Окончил военную школу летчиков и летнабов им. Сталина в г. Ейске. Член ВКП(б) с 1939 г.

Участвовал в советско-финской войне. Был помощником командира 12-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи 61-й иаб ВВС БФ. К началу марта совершил 130 боевых вылетов.

7.01.40 г. на рассвете 12-я эскадрилья тремя отрядами нанесла удар по финскому аэродрому Утти. Были подожжены ангары, разрушены служебные постройки, взорвано бензохранилище.

Удачно и тактически грамотно штурмовала эскадрилья береговые батареи на острове Бьёркё, которые долгое время не могли обнаружить. На этот раз план действий был прост. Летчик Шувалов вышел в район целей и отвлек зенитный огонь на себя, основной же состав эскадрильи, находясь в стороне, по вспышкам засекал цели, а потом нанес по ним удар. Так были подавлены батареи противника, мешавшие продвижению частей Красной Армии[1].

21.04.40 г. лейтенанту Шувалову было присвоено звание Герой Советского Союза.

Умер 21.09.40 г. Похоронен в г. Петродворец Ленинградской области.

Герой Советского Союза (21.04.40). Награжден орденом Ленина и Красного Знамени.





http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/7/11







Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 11.12.2009 13:06
Выпускник Ейского училища 32 г., ГСС, Гречишников Василий Алексеевич.

(http://s57.radikal.ru/i158/0912/2d/9bfae4b9cafa.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился в 1911 г. в городе Николаеве, в семье рабочего. Русский.

В РККА с 1931 г. Член ВКП(б) с 1932 г. Окончил Школу морских летчиков и летнабов им. Сталина в г. Ейске.

Участвовал в советско-финской войне. Был командиром звена 3-й эскадрильи 1-го минно-торпедного авиаполка ВВС КБФ. Награжден орденом Красного Знамени.

30.11.39 г. участвовал в бомбардировке Хельсинки в составе эскадрильи под командованием капитана Токарева[1].

Всего совершил более 50 боевых вылетов.

В 1940 г. был назначен командиром 2-й эскадрильи 1-го мтап.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был командиром 2-й эскадрильи 1-го минно-торпедного авиаполка 8-1 бомбардировочной авиабригады[2] ВВС Краснознамённого Балтийского флота.

Ранним утром 24.06.41 г. на выполнение первой боевой задачи - уничтожение немецкого морского десанта, обнаруженного в двадцати милях севернее Либавы, в полном составе вылетели 1-й мтап и 57-й бап. К сожалению, разведданные оказались не точными, морской десант противника летчиками обнаружен не был, и тогда все семьдесят бомбардировщиков и торпедоносцев нанесли удар по запасной цели - порту Мемель, где базировались немецкие корабли. На аэродром не вернулись два самолета.

26 и 27.06.41 г. 1-й мтап наносил бомбовые удары по аэродромам Лахти и Лаппенранта. Было уничтожено более полутора десятков вражеских самолетов.

28 и 29.06.41 г. летчики 1-го минно-торпедного авиаполка бомбили пушечный завод в городе Турку и вели интенсивную разведку в Балтийском море. А в ночное время ставили мины с воздуха на фарватерах военно-морских баз Котка, Турку и Хельсинки.

30.06.41 г. свыше ста самолетов 8-й бомбардировочной авиабригады ВВС БФ были направлены в район Даугавпилса с задачей разрушения переправы через Даугаву и уничтожение танков и живой силы противника, пытавшихся форсировать реку. В целом поставленная задача была выполнена, переправа через Даугаву разрушена, но очень дорогой ценой[3].

Морским летчикам, проявившим хладнокровие, мужество и героизм, приходилось не столько бомбить боевые порядки войск противника, сколько отбиваться от наседавших со всех сторон немецких истребителей. Пятнадцать из них были сбиты воздушными стрелками. Наши потери были в три раза больше…

1-й мтап потерял 13 машин и 10 экипажей.

Самолет комэска Гречишникова также был подбит в этом бою, но ему удалось перетянуть через линию фронта и совершить вынужденную посадку на своей территории близ железнодорожной станции Плюсса.

В первых числах июля немецко-фашистские войска все-таки форсировали Западную Двину и вышли в район Лужского оборонительного рубежа. Передовые части 4-й немецкой танковой армии подошли к городу Кингисепп.

ВВС Балтийского флота, взаимодействуя с войсками Северо-Западного фронта, днем и ночью наносили удары по танкам и живой силе противника в районах Луги, Осьмино, озера Самро, Кингисеппа.

Экипажи делали по три-четыре вылета в день. Даже те, которые направлялись на разведку в Балтийское море, обязаны были предварительно залетать на линию фронта для нанесения бомбовых ударов по войскам противника.

Продолжительность разведывательных полетов достигала шести часов, а иногда и больше. В светлое время суток разведчики часто перехватывались истребителями противника. Пять экипажей не вернулось с боевого задания.

12.07.41 г. авиаразведка обнаружила большой конвой противника. 1-й мтап получил приказ нанести бомбовый удар по транспортам противника.

Вспоминает генерал-лейтенант Хохлов: «Как ни спешил личный состав с подготовкой к вылету, экипажам удалось подняться в воздух только в 21 час 20 минут - уже в наступивших сумерках. Вылетело двенадцать самолетов ИЛ-4. Под каждым из них висело по три бомбы ФАБ-500. Ведущим был наш флагманский экипаж. Весь личный состав авиагруппы был подготовлен к полету ночью в составе эскадрильи.

Наш маршрут: Беззаботное - Котлы - Пярну - Ирбенский пролив и далее вдоль побережья Латвии на юг, до Либавы.

До Рижского залива погода была сложной. Кучевая облачность 6–7 баллов с нижней кромкой до 200 метров простиралась на всем участке маршрута. Временами шел моросящий дождь. Летели под облаками. Самолеты сильно болтало. Южнее нас вдали сверкали молнии. Видимость резко ухудшалась.

Пилотировать самолеты было трудно, тем более что полет осуществлялся строем, без включенных бортовых навигационных огней...

Приходилось полагаться только на визуальное обнаружение целей. Но корабли и транспорты, конечно, шли, маскируясь, без включенных огней, при полном радиомолчании. Стало ясно, обнаружить конвой в темную ночь невозможно...

По установленному правилу, летим к линии фронта и там, в районе Кингисеппа, сбрасываем на противника бомбовый груз.

Через три часа сорок минут после взлета эскадрилья произвела посадку на своем аэродроме...

Не успели мы заявиться на командный пункт полка для доклада, как из штаба авиабригады поступила команда на вылет нашей авиагруппы с прежней задачей…

И вот снова, в 1 час 40 минут, теперь уже 13 июля, эскадрилья взлетела и прежним маршрутом пошла в море. И вновь, ничего не обнаружив, мы вернулись на свой аэродром, предварительно, конечно, завернув на линию фронта и сбросив на противника бомбы.

А между тем крупный вражеский конвой, прикрываясь темнотой и берегом, шел на север. В четыре часа утра, когда сторожевые корабли КБФ обнаружили, что конвой входит в Рижский залив, нам вновь дали команду на взлет.

- Задача прежняя.

Летный состав изнемогал от усталости. От перенапряжения болели глаза...

В 5 часов экипажи вновь в воздухе...

Рижского залива достигли как раз в тот момент, когда на горизонте показался красно-оранжевый диск солнца... Летим на высоте 2000 метров, в плотном боевом порядке. Под фюзеляжами самолетов, как и ранее, по три ФАБ-500...

Видим легкий крейсер противника, следующий курсом на север…

Решаем зайти для удара по крейсеру со стороны солнца. При этом маневре с севера на восток я и увидел конвой. Большой, он шел у самого берега южной части залива, держа направление к Риге. Шел четырьмя параллельными колоннами по десяти транспортов в каждой… Отчетливо видны верхние палубы транспортов... Палубы забиты танками, самоходными орудиями... В радиусе трех-четырех километров от конвоя маневрируют, ведя зенитный огонь, несколько сторожевых кораблей и два миноносца. Истребительного прикрытия пока не видно, но его следует ожидать… В центре третьей параллельной колонны бросается в глаза особенно крупный транспорт. Водоизмещение не менее 10–12 тысяч тонн...

Первый заход ко всеобщему нашему огорчению не дал желаемых результатов. Лишь одна из двенадцати сброшенных бомб взорвалась рядом с транспортом, остальные прошли с перелетом в 30–40 метров. И все-таки транспорт получил повреждение, потерял ход, стал откатываться влево, а затем застыл на месте. К нему подошли почти вплотную два других транспорта из этой же колонны. Ну что ж, цель увеличилась в своих размерах. Это хорошо.

Повторный заход. И четыре бомбы из сброшенных двадцати четырех точно попадают в цель. Особенно метким оказалось звено, ведомое капитаном В.А. Гречишниковым (штурман — старший лейтенант А.И. Власов). В транспорт… угодили три бомбы ФАБ-500, и от страшной силы взрыва он переломился. Вверх поднялись корма, носовая часть, и все это скрылось под водой. На корме второго транспорта разразился пожар. Высоко вверх поднялся столб черного дыма. Транспорт медленно, с большим правым креном стал погружаться в воду.

Стрелок-радист флагманского самолета старшина Казунов удачно сфотографировал гибель двух фашистских транспортов...

Третьего захода не могло быть - весь наш боезапас был израсходован. По радио мы донесли в штаб полка и авиабригады, что обнаружили конвой в Рижском заливе, о его составе, скорости хода, направлении движения. Сообщили также о нашем бомбоударе и его результатах - о потоплении двух транспортов.

На обратном пути в районе города Пярну мы встретили эскадрилью торпедоносцев нашего же полка. Она шла на тот же конвой. Покачав плоскостями своих самолетов, мы пожелали нашим боевым друзьям удачи и успеха...

Это был первый боевой успех нашего полка на море[4]».

26.07.41 г. нарком ВМФ провел совещание в Москве. О предлагаемых налетах на Берлин бомбардировщиков морской авиации докладывал генерал-лейтенант авиации Жаворонков. Он сказал, что это предложение было тщательно изучено специалистами штаба военно-воздушных сил ВМФ, которые дали обоснованное заключение о возможности таких налетов. Радиус действия дальних бомбардировщиков позволял им с острова Сааремаа достигнуть столицы фашистской Германии. Лететь придется по прямой над Балтийским морем, ночью, вслепую, ибо никаких ориентиров там нет, а затем, уже над территорией Германии, на большой высоте, чтобы не попасть под огонь зениток. Расчетного запаса бензина и масла должно хватить, но при условии, что бомбовая нагрузка не превысит 800 килограммов. Продолжительность полета в оба конца составит около семи часов.

28.07.41 г. адмирал флота Кузнецов предложил Сталину нанести удар по Берлину силами минно-торпедной авиации ВВС ВМФ.

29.07.41 г. по приказу Ставки ВГК на базе 1-го мтап ВВС БФ была создана авиагруппа особого назначения[5] в составе двадцати экипажей. Основной задачей авиагруппы являлось нанесение бомбового удара по столице фашистской Германии.

Капитан Гречишников был назначен командиром звена авиагруппы.

На подготовку к перебазированию полка было отведено всего два дня.

2.08.41 г. тринадцать бомбардировщиков авиагруппы во главе с полковником Преображенским прибыли на аэродром Кагул на острове Сааремаа.

Летчики и штурманы готовились к удару по Берлину. Занятия проводили командир авиагруппы и флагманский штурман.

От Сааремаа до Штеттина маршрут полета был проложен через Балтийское море и только потом до Берлина - над землей. Ориентиры в море - шведский остров Готланд и датский остров Борнхольм. Расстояние в оба конца - 1760 километров, в том числе 1400 километров над морем. Высота полета предполагалась близкой к практическому потолку - около 7000 метров. Времени на полет при условии одного захода на цель требовалось в среднем около семи часов. По расчетам горючего должно было хватить для возвращения на свой аэродром. В случае же штурманской ошибки при выходе на цель и удлинения маршрута самолет мог не дотянуть до Кагула, и ему пришлось садиться на воду или на занятую противником территорию. Для оказания помощи севшим в море бомбардировщикам на морской аэродром у поселка Кихельконна уже прилетели две двухмоторные летающие лодки Че-2. Если же придется садиться на занятой противником территории, то следует сжечь самолет и через линию фронта пробиваться к своим. Запасной аэродром - в Асте, а если хватит бензина,- на материке, в Палдиски. От штурманов требовалось особое мастерство вождения самолета: определить свое место на море при плохой видимости чрезвычайно трудно, ориентироваться придется лишь по компасу, точному расчету времени и скорости полета с поправкой на метеоусловия.

Особое внимание полковник Преображенский обратил на изучение целей. Каждому самолету он выделил военный объект, с тем, чтобы как можно шире рассредоточиться над Берлином и охватить бомбардировкой весь город.

Летчики и штурманы тщательно изучили карту Берлина. В городе имелось десять самолетостроительных, семь авиамоторных и восемь заводов авиавооружения, двадцать два станкостроительных и металлургических завода, семь - электрооборудования и тринадцать газовых, десятки складов военно-промышленного оборудования. Берлин обеспечивали электроэнергией семь электростанций, в его черте были двадцать четыре железнодорожные станции.

Основными объектами бомбового удара являлись танкостроительный и авиамоторный завод «Даймлер-Бенц», заводы «Хейнкель», «Фокке-Вульф», «Шварц», «Симменс», «Цеппелин», железнодорожные станции, на которых сосредоточивались воинские эшелоны с вооружением и боеприпасами для восточного фронта, и электростанции.

Запасными целями являлись Штеттин[6] - пункт ввоза железной руды из Швеции и Кенигсберг со своими крупнейшими кораблестроительными верфями, паровозо- и вагоностроительными, химическими, литейными и машиностроительными заводами и складами горючего. Второстепенные запасные цели - порты Данциг, Гдыня, Пиллау, Мемель и Либава, где базировались корабли и суда немецкого военно-морского флота.

Задачей каждого экипажа было долететь до Берлина. И только в случае неполадок в материальной части разрешалось сбросить бомбовый груз на запасную цель.

Расстояние от острова Сааремаа до Берлина и обратно ДБ-3 по своим тактико-техническим данным перекрывал свободно. Однако, из-за изношенности моторов этот маршрут для самолетов группы являлся предельным по дальности. За пять недель войны они использовались в боях без какого-либо ограничения. Кроме этого, следовало особо учитывать и бомбовую нагрузку, и погоду, и высоту полета, и крейсерскую скорость, и то, что взлетать перегруженным машинам придется с грунтовой взлетной полосы.

5.07.41 г. авиагруппа особого назначения была полностью готова к выполнению боевой задачи. К этому времени из Беззаботного на Кагул перелетели оставшиеся семь самолетов авиагруппы.

С утра до позднего вечера летающие лодки Че-2 летали на дальнюю разведку погоды по маршруту вплоть до Штеттина. Их метеосводки изучал начальник штаба авиагруппы. Сведения были неутешительными. Погода ожидалась не ранее восьмого августа.

Командующий ВВС ВМФ генерал-лейтенант авиации Жаворонков принял решение первый удар по Берлину нанести в ночь на восьмое августа, о чем шифровкой доложил наркому ВМФ.

Последнее время Гречишников держался обособленно, был замкнут, раздражен. Военком полка Оганезов сомневался, целесообразно ли в таком состоянии выпускать его в ответственный полет, хотя он и один из самых опытных летчиков в полку.

Вспоминает генерал-лейтенант авиации Хохлов: «Оганезова я застал беседующим с командиром второй эскадрильи капитаном В.А. Гречишниковым. У того - удрученный вид, что необычно для этого всегда жизнерадостного офицера. Глаза воспалены, на лице выступили красные пятна. Что-то неладно с ним? Да, случилось. Гречишников получил недобрые вести из дому. В родном городе Николаеве фашисты замучили его мать.

- Да, тяжко тебе, Василий, сочувствую твоему горю, - говорит Оганезов. - Счет у тебя к немцам - за мать.

- Только ли за мать, товарищ комиссар? А за жену! А за детей! - И Гречишников рассказывает еще одну тяжкую историю. В июне он вместе с женой и детьми проводил отпуск в белорусском селе Петрикове. 22 числа его, летчика, срочной телеграммой отозвали в часть. А жена Ксения с двумя детьми осталась у своих родителей. Село быстро оккупировали немцы. Что теперь с женой, с детьми? Живы ли они?

- Много бед на тебя навалилось, - вздохнул комиссар. - А может, не стоит тебе лететь сегодня в таком состоянии? Успокойся, приди в себя, а там,во втором полете...

- Да что вы, товарищ батальонный комиссар! — вспыхнул Гречишников, глаза его лихорадочно заблестели. - Да я пешком готов дойти до Берлина, чтобы поквитаться с гадами.

- Тогда лети, - Оганезов обнял летчика. - Лети, дружище, и бей фашистскую нечисть[7]».

7.08.41 г. с раннего утра инженеры, техники, мотористы, оружейники начали готовить тринадцать дальних бомбардировщиков к полету. К 15 часам уже были заправлены баки бензином, проверены связь и навигационные приборы, испытаны пулеметы, опробованы моторы. В каждый самолет загрузили по 800 килограммов бомб: шесть ФАБ-100 и четыре ЗАБ-50.

Полковник Преображенский считал первый налет разведывательным и потому брал в него в основном командирские кадры. Первое звено должен был возглавить он сам. В его состав входили экипажи капитана Плоткина, старшего лейтенанта Трычкова и лейтенанта Дашковского. Вторым звеном командовал капитан Гречишников. С ним шли экипажи капитана Беляева, старших лейтенантов Фокина и Финягина. Третьим звеном командовал капитан Ефремов. В его составе летели экипажи капитана Есина, старшего лейтенанта Русакова и лейтенантов Кравченко и Александрова.

Накануне из Москвы, из штаба ВВС Военно-Морского Флота, были присланы план Берлина с помеченными целями и схемы противовоздушной обороны.

Инструктаж был коротким: порядок взлета - звеньями, через пятнадцать минут; строй в воздухе - «ромб»; высота полета над морем - в зависимости от погоды; высота над целью - не менее шести тысяч метров; рассредоточение над городом - по сигналу огнями; возвращение в Кагул - самостоятельно, по прежнему маршруту. Боевая задача заключается в том, чтобы как можно точнее поразить цели и больше времени воздействовать на Берлин. В целях обеспечения скрытности на пути к Берлину радиостанциями пользоваться запрещалось. Воздушным стрелкам открывать огонь при встречах с немецкими ночными истребителями, также было запрещено.

Последнюю метеосводку штурманы получили за час до вылета.

В 21.00 тринадцать советских бомбардировщиков взлетели с аэродрома Кагул на острове Саремаа и взяли курс на Берлин[8].

Из тринадцати советских бомбардировщиков к Берлину прорвались пять, остальные отбомбились по Штеттину.

С 9 по 12.08.41 г. по Берлину было нанесено еще три бомбовых удара.

13.08.41 г. капитану Гречишникову Василию Алексеевичу было присвоено звание Герой Советского Союза.

16.08.41 г. авиагруппа Преображенского была усилена армейскими дальними бомбардировщиками. Они также совершили несколько успешных боевых вылетов на бомбардировку Берлина[9].

К сожалению, командование ВВС Красной Армии, в отличие от своих пилотов, оказалось не на высоте. На Сааремаа были отправлены самолеты с изношенными моторами и неопытными экипажами. Поэтому усиление ударной группировки оказалось почти номинальным[10].

Верховный Главнокомандующий также был далек от реальной оценки ситуации. Узнав о том, с какой бомбовой нагрузкой авиагруппа Преображенского летает на Берлин, он выразил неудовольствие и предложил ее увеличить.

Нарком ВМФ Кузнецов пытался объяснить, что моторы и морских, и армейских бомбардировщиков сильно изношены, что использовать бомбы более крупного калибра (ФАБ-500 и ФАБ-1000) никак невозможно, но ему это не удалось. Сталин был прекрасно осведомлен о тактико-технических характеристиках ДБ-3. Кроме того, в качестве специалиста на совещание в Кремль был приглашен Герой Советского Союза полковник Коккинаки. Он полностью поддержал предложение Верховного и выразил готовность на месте организовать вылеты с полной бомбовой нагрузкой.

19.08.41 г. на И-16 Коккинаки прилетел на Сааремаа. Ознакомившись с ситуацией на месте и побеседовав с личным составом, не взирая на доводы летчиков, он настоял на применении ФАБ-1000.

Вечером 20.08.41 г. в качестве эксперимента на Кагуле к вылету с ФАБ-1000 был подготовлен самолет капитана Гречишникова, ресурс двигателей которого еще не был выработан до конца.

Однако, даже оторвав машину от земли, он все-таки не смог взлететь и упал за границей аэродрома. Самолет сгорел, но экипаж по счастливой случайности уцелел.

Рассказывает писатель Виноградов: «Капитан Гречишников спокойно воспринял решение командующего ВВС флота послать на Берлин его дальний бомбардировщик с ФАБ-1000 на внешней подвеске. Он понимал, что опасность их экипаж подстерегает большая, начиная со взлета. Сам он, как и все остальные его товарищи, на совещании с представителем Ставки выступил против полетов с тысячекилограммовой авиабомбой. Но приказ есть приказ. Кому-то надо попробовать первым…

Тяжело груженный ДБ-3 подрулил к началу старта. Разбег машины будет удлинен, и потому взлетную полосу следовало использовать максимально…

Гречишников отпустил тормоза, дал газ. Бомбардировщик вздрогнул и, словно нехотя, тяжело тронулся с места. Теперь только за считанные секунды набрать предельную скорость, оторвать от земли самолет до окончания взлетной полосы. Главное, подняться в воздух, а там станет легче. Если уж до Берлина с ФАБ-1000 не дотянуть, тогда сбросить ее хоть на запасную цель.

Гречишников выжал газ до отказа. Моторы заревели С душераздирающим надрывом, самолет ускорил бег по серой грунтовой полосе, но никак все еще не мог оторваться от нее. Летчик снова и снова давил на педаль газа, моторы перешли на зловещий вой; уже позади половина взлетной полосы, а шасси словно приросло к земле. «Тяни, тяни, тяни!» — просил, требовал, умолял Гречишников, чувствуя, как от перенапряжения лицо покрылось крупными каплями пота. Позади осталось две трети взлетной полосы, моторы работали на полную мощь, а бомбардировщик, всегда послушный воле летчика, не подчинялся больше ему, не взлетал, продолжал катиться к стремительно приближающейся кромке леса. «Все, не вытянет, прекратить взлет»,— пронеслось в голове Гречишникова. Но уже поздно тормозить, взлетная полоса кончается, ДБ-3 врежется в деревья и взорвется. Только вперед, есть еще надежда, хоть и минимальная...

Бомбардировщик, наконец, подпрыгнул и повис в воздухе, еле-еле набирая высоту. У Гречишникова, да и у всего экипажа, вырвался вздох облегчения: начинался долгожданный взлет, вымотавший все нервы. Но что такое? ДБ-3, уже перевалившего через изгороди и кусты, тянет вниз, ревущие на разнос моторы не в силах поднять его ввысь. Гречишникова бросило в холод, точно к груди приложили большой кусок льда. Всем сердцем почувствовал, физически ощутил, что не подняться выше им с таким тяжелым грузом на борту, не вытянут моторы. Сейчас бомбардировщик рухнет вниз, и ФАБ-1000 взорвется...

- Штурман! - закричал Гречишников. - Сбрось ее, окаянную!

ДБ-3 уже заваливало носом, он не слушался штурвала. Мелькали кочки, кусты. И вдруг самолет резко подбросило, толкнуло вперед. Догадался, штурман успел-таки освободиться от авиабомбы, ухитрился сбросить ее на такой маленькой высоте. Молодец да и только! Сейчас, сейчас рванет сзади авиабомба, подальше бы, подальше от нее...

Удержать бомбардировщик у Гречишникова не было сил. Самолет стукнулся о землю, у него оторвало шасси, на фюзеляже он прополз по траве метров пятьдесят, круто развернулся на правое крыло и загорелся. Гречишников резким движением открыл левый фонарь, отстегнул мешавший парашют и боком вывалился на плоскость, скатился на траву. Рядом с ним упали штурман Власов и стрелок-радист сержант Семенков. Вскочив, они бросились от горящего самолета в сторону и ничком упали в спасительную траву: с секунды на секунду полные баки с бензином взорвутся и разнесут бомбардировщик на куски. Если ФАБ-1000 чудом не взорвалась, то около трех тонн бензина в баках сделают свое черное дело...

Но что за напасть? Крик, человеческий крик:

- Помогите! Спасите! Спасите!..

Летчик, штурман, стрелок-радист оторвались от земли разом, как по команде кинулись к горящему самолету. В спешке они забыли воздушного стрелка краснофлотца Буркова, думая, что тот тоже выскочил из кабины и убежал в противоположную сторону. А он, оказывается, в объятом пламенем самолете. Не отдавая себе отчета и не думая об опасности - языки пламени вот-вот коснутся бензина в баках и взорвут бомбардировщик - все трое подбежали к хвостовой кабине воздушного стрелка, кулаками разбили целлулоид и вытащили придавленного сорванным с тумбы зенитным пулеметом задыхавшегося Буркова.

Мощный взрыв громыхнул, когда все четверо уже распластались в траве на безопасном расстоянии от места катастрофы.

- Дважды повезло нам, друзья, - первым поднялся с травы Гречишников…

- Но почему ФАБ-тысяча не взорвалась? - удивился сержант Семенков. - Действительно, везучие мы...

- Да, везучие! - со злостью ответил Власов. - Если бы я не успел на этом страшилище законтрить взрыватели...

Гречишников крепко сжал руку штурману, поблагодарил его за спасение.

Со стороны аэродрома показалась черная эмка. Она подкатила к горящему свечой бомбардировщику, из нее вышли Жаворонков и Оганезов. При виде стоящих кучкой всех членов экипажа, живых и невредимых, генерал вначале не поверил своим глазам, потом подбежал к Гречишникову, заключил его в объятия. Обнял Жаворонков и штурмана, стрелка-радиста и воздушного стрелка[11]».

Самолет старшего лейтенанта Богачева при взлете с двумя ФАБ-500 с аэродрома Асте также потерпел катастрофу. Весь экипаж погиб.

Количество самолетов группы идущей на Берлин уменьшилось на две машины. Экипажи, только что пережившие гибель товарищей, один за другим поднимались в небо.

Вспоминает генерал-лейтенант авиации Хохлов: «Очередной полет нашей авиагруппы на Берлин. Самолеты взлетели за 40 минут до заката солнца. Для обеспечения взлета и сбора ударной группы в воздух были подняты истребители.

Как всегда, впереди шел флагманский корабль, пилотируемый Е.Н. Преображенским. В правом пеленге за нами следовал самолет В.А. Гречишникова. И я вновь думал о нем, о человеке, чудом уцелевшем двое суток назад при неудачном эксперименте. Гречишников пилотировал сейчас другой самолет, с другим экипажем. Прежний свой экипаж он оставил на земле, а сам, едва опомнившись от потрясения, вместе со всеми боевыми товарищами шел навстречу новым неведомым испытаниям[12]».

Рассказывает писатель Виноградов: «Гречишникова не пугал огневой заслон немецких зенитчиков… Налеты на Берлин тяжелы, изнурительны и опасны, но он готов был летать каждый день. В этом видел смысл всей своей дальнейшей жизни. И когда его экипаж постигла неудача - бомбардировщик с ФАБ-1000 на внешней подвеске потерпел катастрофу при взлете - огорчению и досаде не было предела. Ведь он не мог больше бомбить Берлин, оставался без дела и, видимо, теперь надолго. От обиды и беспомощности готов был бежать хоть на край света, лишь бы не видеть уходившие на очередное задание грозные машины боевых друзей...

Помог случай. Военврач 3-го ранга Баландин попросил генерала Жаворонкова последнюю машину на Берлин не выпускать: у летчика неожиданно резко упало давление, видимо, от перенапряжения. В длительном полете он может потерять сознание, и тогда неизвестно чем все закончится…

Вот тут-то Гречишников и попросил, даже потребовал, чтобы ему дали оставшийся без летчика самолет, и он доведет его до цели. Жаворонков вначале и слушать не хотел капитана. Шутка ли сказать, только что чудом остался жив при катастрофе… Гречишников настаивал категорично, уверял генерала, что справится с заданием, отбомбит Берлин и в целости и сохранности вернет ДБ-3 его прежнему пилоту. Именно сегодня, в день свадьбы с Ксенией, он обязан быть над Берлином!

Настойчивую просьбу Гречишникова, к удивлению генерала, поддержал военком полка Оганезов. Батальонный комиссар прекрасно знал данную капитаном клятву мстить фашистам за смерть матери и истязания жены и детей. Жаворонков, скрепя сердце, все же согласился с доводами Оганезова, разрешил Гречишникову лететь на Берлин, предложив заменить и весь экипаж. Гречишников согласился на замену экипажа. Пусть штурман его сгоревшего самолета старший лейтенант Власов, стрелок-радист сержант Земенков и в особенности воздушный стрелок краснофлотец Бурков отдохнут. Ему сподручно идти на задание с новым экипажем, ведь все они уже не раз ходили на Берлин, быстро поймут друг друга...

Сегодняшняя цель - Силезский вокзал со стоящими на путях железнодорожными составами, подготовленными для отправки на восточный фронт.

- Боевой! Так держать! - передал штурман...

Гречишников ощутил знакомый толчок - облегченный самолет подскочил вверх. Фугасные и зажигательные авиабомбы полетели на затемненные железнодорожные пути…

Напряженно вглядывался в контуры чужого, враждебного города. Вон, вон оранжевые точки от взрывов бомб! Все пять ФАБ-100 и шесть ЗАБ-50 легли кучно.

- Командир, на обратный курс, - подсказал штурман.

Гречишников начал разворот, но на обратный курс, к удивлению штурмана, не лег, а повел бомбардировщик со снижением по кругу над Берлином, почему-то увеличив газ. Один круг, второй, третий... Моторы гудят на полную мощь. Штурман не понял рискованный маневр летчика. Надо поскорее уходить к Балтийскому морю, а он кружит и кружит над городом, да еще дал полные обороты моторам.

- Командир, в чем дело? - забеспокоился он.

- Порядок, штурман! Немножко попугаем фашистов ревом наших моторов. Пусть подрожат от страха, сволочи! - объяснил Гречишников экипажу свои действия...

Последний, четвертый круг над горящим Берлином, и дальний бомбардировщик лег на обратный курс[13]».

Немецкое командование уже давно вычислило, откуда советские бомбардировщики летают на Берлин. И делало все возможное, чтобы этому воспрепятствовать.

В конце августа резко ухудшилась обстановка в районе Моонзундского архипелага, который оказался в глубоком тылу противника. Линия фронта проходила уже в 400 километрах западнее.

Острова были блокированы и с моря, и с суши, и с воздуха. Участились налеты вражеской авиации на Кагул и Асте. Немецкие бомбардировщики и истребители почти непрерывно висели над Сааремаа. Ограниченные запасы авиатоплива и бомб среднего калибра подошли к концу. Их доставка была сопряжена с огромными трудностями.

5.09.41 г. состоялся девятый и, как позже стало ясно, последний налет на столицу третьего рейха. Его, как и первый налет, возглавлял полковник Преображенский[14].

6.09.41 г. немецкие бомбардировщики весь день бомбили аэродром Кагул. На этот раз они достигли своей цели. Шесть самолетов было уничтожено. В авиагруппе осталось только четыре ДБ-3, в т.ч. один неисправный. Поэтому было принято решение об эвакуации летного состава на трех оставшихся самолетах.

За месяц советские летчики совершили девять налетов на Берлин. Тридцать три советских бомбардировщика достигли цели, сбросив на Берлин 311 фугасных и зажигательных бомб общим весом 36050 кг, а также 34 контейнера с листовками. Пятьдесят три бомбардировщика нанесли удары по военным объектам Кольберга, Штеттина, Нейбранденбурга, Данцига, Свинемюнде, Мемеля, Либавы и Виндавы.

Не вернулись с боевого задания четыре самолета[15], разбились при посадке после выполнения боевого задания три самолета[16], один самолет разбился во время взлета[17].

Девять пилотов и штурманов, участников бомбардировки Берлина, было удостоено звания Герой Советского Союза[18], а сто двадцать шесть человек летно-технического состава авиагруппы - награждено орденами и медалями.

6.09.41 г. три уцелевших бомбардировщика авиагруппы особого назначения перебазировались на аэродром Беззаботное. Они взяли с собой оставшиеся «безлошадными» экипажи.

Практически весь наземный состав авиагруппы остался защищать Моонзунд.

17.09.41 г. ударные части 61-й пехотной дивизии Вермахта форсировали мелководный пролив Вяйке-Вяйн и зацепились за восточный берег острова Сааремаа. Сформированная из авиаторов 1-го минно-торпедного полка пулеметная рота сражалась на самых трудных участках.

Гарнизон Сааремаа сражался до 5 октября, гарнизон Хиума держался до 22 октября. Отступать было некуда — кругом море...

Последний защитник Моонзунда не сложил оружия и не сдался противнику. Он предпочел смерть, сбросившись с сорокаметрового маяка Тахкуна на глазах гитлеровцев. Командир 61-й пехотной дивизии генерал Хенеке распорядился три дня не убирать тело Героя и показывать его немецким солдатам как пример выполнения воинского долга.

1-й минно-торпедный авиаполк, практически заново сформированный после возвращения с Моонзундского архипелага, приступил к боевым вылетам на защиту Ленинграда.

24.10.41 г. при выполнении боевого задания в районе населённого пункта Грузино Чудского района Новгородской области бомбардировщик капитана Гречишникова был подбит. Тогда он направил свой горящий самолёт на вражескую танковую колонну и геройски погиб.

Вспоминает генерал-лейтенант авиации Хохлов: «Наш 1-й МТАП в те дни имел перед собой задачу - наносить бомбовые удары по колоннам 39-го фашистского корпуса на дорогах Будогощь - Тихвин. Базирование самолетов значительно приблизило их к этому району боевых действий. И экипажи действовали интенсивно, совершая по два-три вылета в сутки.

Пример оперативных вылетов и мощных ударов по противнику показывали многие, и в особенности экипаж Героя Советского Союза капитана В.А. Гречишникова. Днем ли, ночью, в ясную или ненастную погоду он выходил на любую цель. Вместе с Гречишниковым отважно действовал штурман эскадрильи - прекрасный специалист старший лейтенант А.И. Власов. Как и командир, он люто ненавидел фашистов и готов был на любой риск, на самопожертвование ради уничтожения гитлеровцев. За стрелка-радиста в экипаже летал начальник связи эскадрильи лейтенант М.П. Семенков - искусный снайпер. Воздушным стрелком здесь был краснофлотец Н.А. Бурков. Этот экипаж был гордостью всего полка.

Однажды - это было утром 24 октября - воздушная разведка донесла: в районе поселка Грузино движется большая танковая и механизированная колонны противника. Как тут стерпеть Гречишникову, всегда рвавшемуся в жаркую схватку! И на этот раз он подбежал к командиру полка:

- Разрешите, товарищ полковник, нам, двумя экипажами, нанести удар. Цель-то какая! Упустить никак нельзя.

- Цель - это да! Но ведь белого света не видно, - отряхивая падавший крупными хлопьями снег, сказал Преображенский. А взволнованное лицо и вся разгоряченная фигура Гречишникова говорили командиру полка - надо соглашаться. И Преображенский ответил коротко:

- Попробуйте, Василий Алексеевич. Желаю удачи!

Два бомбардировщика тут же поднялись в воздух. Сплошная облачность прижимала их к самой земле.

И все же экипажи в этом, почти слепом, полете точно вышли на цель. Летчики разглядели большую колонну танков, артиллерии и мотопехоты противника, тянувшуюся от Грузино на Будогощь. Преодолевая зенитный огонь, бомбардировщики прошлись над этой зловещей цепочкой, покрывая ее точно рассчитанными взрывами бомб и поливая свинцовым пулеметным дождем.

Дело сделано.

- Отходим от цели! - передал Гречишников команду ведомому экипажу.

Но отход сложился неудачно. В самолет Гречишникова ударил зенитный снаряд. Взрыв и пламя.

Как докладывали члены ведомого экипажа, Гречишников наверняка мог бы пролететь на горящем самолете несколько километров и посадить его в поле. Но все произошло иначе. Развернув горящий самолет, Гречишников резко повел его вниз, на вражескую колонну. Через считанные секунды бомбардировщик врезался в гущу фашистской техники. Мощный взрыв, вызванный огненным тараном, сотряс землю, взметнул ввысь пламя».

Именно в этот день в полк пришло письмо от жены Гречишникова, о котором он так и не узнал, хотя ждал его четыре месяца.

Ксения Николаевна Гречишникова писала: «Василия отозвали в часть, а я осталась с детьми у родных, и вдруг война!.. Уехать от нас было очень трудно. И куда? А сынок, девятимесячный Анатолий, был к тому же сильно болен. В ту злосчастную ночь, когда наступали гитлеровские изверги, умер мой мальчик. На второй день наше местечко заняли немцы. Все это время я ничего не слыхала о Васе и толком ничего и сейчас не знаю.

Ворвавшись к нам, фашистские изверги выгнали всех людей за двадцать пять километров, в соседнюю деревню, а сами стали грабить. Когда мы вернулись, то увидели, что дома все открыты, окна выбиты, а все, что было зарыто в землю, выкопано и взято.

Начались страдания: мы были полуголодные, а иной раз и вовсе голодные, без угля, без теплой одежды. Немцы стали гонять нас на работы - таскать кирпичи, выполнять все их прихоти. Нашлись такие, что сказали, что мой муж советский офицер, и меня стали ежедневно таскать в комендатуру. Били нагайками, спрашивая, коммунист ли мой муж. Каково было жить, когда каждую минуту я ждала смерти. Но вот выжила...

Здесь, в неволе, я узнала, что мой Вася - герой. Я в этом никогда не сомневалась. Горжусь им и благодарю вас, командира. Надеюсь, что мы встретимся с Васей, подробно поговорим обо всем[19]».

Именем Героя был назван рыболовецкий траулер. В Грузино установлен обелиск.

Герой Советского Союза (13.08.41). Награждён орденами Ленина и Красного Знамени.

http://www.geroi.apifarm.ru/doc/6/8/1

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.12.2009 18:17
Выпускник Ейского училища 34 г., ГСС, Малыгин Василий Иванович.

(http://s50.radikal.ru/i127/0912/2e/87b2d9161965.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 21.11.05 года в деревне Паршино Вологодской области, в семье крестьянина. Русский. Окончил семилетку. Батрачил на селе.

В РККА с 1927 г. В 1933 г. окончил 3-ю военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей в Оренбурге, а в 1934 г. - курсы штурманов.

Член ВКП(б) с 1938 г.

Участвовал в советско-финской войне.

Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был штурманом 200-го дальнебомбардировочного авиаполка 40-й дальнебомбардировочной авиадивизии. Летал в экипаже майора Щелкунова.

23.06.41 г. водил полк на бомбардировку Кенигсберга.

К сентябрю 1941 г. майор Малыгин совершил восемь боевых вылетов на бомбардировку военно-промышленных объектов в глубоком тылу врага, в т.ч. четыре - на бомбардировку города Берлин.

11.08.41 г. в составе армейской авиагруппы особого назначения под командованием майора Щелкунова совершил боевой вылет на бомбардировку Берлина.

15.08.41 г. совершил второй боевой вылет на бомбардировку столицы гитлеровской Германии в составе экипажа майора Щелкунова. Точно вывел самолеты авиагруппы к цели. На подходе к Берлину на их самолете отказал один из двигателей. Тем не менее, они продолжили полет и сбросили бомбы на заводы Мессершмитта. На обратном пути не выдержал и второй мотор. Однако, им удалось, планируя, дотянуть до своего аэродрома[1].

16.19.41 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с германским фашизмом и проявленные при этом отвагу и геройство майору Малыгину Василию Ивановичу было присвоено звание Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 537.

После войны продолжил службу в ВВС.

С 1954 г. полковник Малыгин – в запасе.

Жил в Москве.

25.07.76 г. умер. Похоронен на Новодевичьем кладбище.

Герой Советского Союза (16.09.41). Награждён двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями.





http://www.geroi.apifarm.ru/doc/6/10/3
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Oryn-82 от 17.12.2009 16:54
Совершенно случайно (оказалась коллегой по работе) встретился с дочерью нашего выпускника 1939 или 1938 года Редько Владимир Лукич. Он уже умер.
Я спросил на счет фоток или любой др. информации, но дочь сказала, что мама все связанное с папой либо уничтожила, либо так попрятала, что не найти...
Вот такие дела.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.01.2010 10:10
 Выпускник Ейского училища 37 г., ГСС Тургенев Федор Николаевич.

(http://i047.radikal.ru/0912/01/bd91b735db80.jpg) (http://www.radikal.ru)

Родился 28.06.1912 г. в г. Абдулино ныне Абдулинского района Оренбургской области. Русский. Член КПСС с 1941 г. Окончил 8 классов. В ВМФ с 1934 г. Окончил в 1937 г. Ейское военно-морское авиационное училище.

Участвовал в советско-финляндской войне 1939 — 40 гг.

В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 г.

Командир звена 18-го шап ВМФ, капитан Тургенев к июню 1942 г. совершил 86 боевых вылетов на штурмовку скоплений войск врага, в воздушном бою уничтожил 1 самолет противника и 3 — на аэродроме.

24.07.42 г. Ф.Н.Тургеневу присвоено звание Героя Советского Союза.

В январе 1943 г. назначен командиром 47-го шап ВМФ.

После войны продолжал службу в ВМФ. С 1960 г. подполковник Тургенев — в запасе. Жил в городе Орехово-Зуево Московской области.

Награжден орденом Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Ушакова 2 степени, Красной Звезды, медалями.

Умер 15.12.1971 г.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.01.2010 18:56
Выпускник Ейского училища 33 г., ГСС, Давыдов Сергей Степанович.

(http://s005.radikal.ru/i210/1001/da/22bfc00a1f10.jpg) (http://www.radikal.ru)

    Давыдов Сергей Степанович - штурман авиационной эскадрильи 12-го гвардейского авиационного полка (8-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота), гвардии капитан.

    Родился 25 октября 1907 в городе Камышин Сталинградской (ныне Волгоградской) области, в семье рабочего. Русский. Образование неоконченное среднее. Работал на обувной фабрике в Саратове.

    В Военно-Морском Флоте с 1929 года. Член ВКП(б) с 1932 года. В 1933 году окончил Ейскую школу морских лётчиков и курсы штурманов при Военно-морском авиационном училище имени С.А. Леваневского. Служил на Дальнем Востоке в 117-м полку морской авиации. Первые дни войны встретил на курсах усовершенствования командирского состава.

    В составе ВВС Балтийского флота с июня 1942 года. Гвардии капитан Давыдов к июню 1944 года совершил 101 боевой вылет, уничтожил 2 транспорта, 2 сторожевых корабля, 2 быстроходных десантных баржи, тральщик, канонерскую лодку, в воздушных боях лично сбил 3 самолёта противника. Участвовал в операции по потоплению немецкого броненосца "Ниобе" в финском порту Котка.

    Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 4007) гвардии капитану Давыдову Сергею Степановичу присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июля 1944 года.

    Войну гвардии майор Давыдов закончил в должности флагштурмана 12-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка.

    Гвардии майор Давыдов погиб от руки врага 5 августа 1945 года в эстонском городе Пернов (ныне Пярну).

    Награждён орденом Ленина (22.07.44), 4 орденами Красного Знамени (23.09.42; 22.05.43; 14.03.44; 30.04.45), орденом Красной Звезды (03.11.44), медалями.

    Его имя носит улица в Камышине и носила средняя школа в городе Пярну (Эстония).

http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7547
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 12.01.2010 19:26
Выпускник Ейского училища 37 г., ГСС, Василевский Владимир Гаврилович.

(http://s001.radikal.ru/i193/1001/69/5bd3abdd6bc2.jpg) (http://www.radikal.ru)

Владимир Василевский родился 12 Августа 1913 года в Ростове - на - Дону, в семье рабочего. Окончил морской политехникум. С 1936 года на службе в Военно - Морском Флоте. В 1937 году окончил Ейское военное авиационное училище морских лётчиков.

Участник Великой Отечественной войны с первого дня. Защищал от врагов Одессу в 1941 году, дрался в небе Севастополя с Октября 1941 по Июль 1942 года. Очень скоро штурман - разведчик Владимир Василевский показал себя непревзойдённым мастером огня по морским и воздушным целям.

Однажды, совместно с лётчиком В. А. Скугарём, ему пришлось отправиться на задание в сильный ливень. Внизу - море, видимости никакой. И всё же Владимиру удалось обнаружить вражеский караван судов. По радиограмме разведчиков наши бомбардировщики нанесли по нему массированный удар, уничтожив часть судов противника и серьёзно повредив другие.

В одном из многочисленных воздушных боёв самолёт - разведчик был подожжён вражескими истребителями, а сам Василевский - ранен. Несмотря на всю тяжесть сложившейся ситуации, нашим авиаторам удалось уйти от преследования и сесть на своём аэродроме. Уже через несколько дней, слегка подлечившись, Старший лейтенант Василевский вновь поднялся в воздух. И вновь полёты на боевые задания, бои с врагом... Бои до полной победы.

К Маю 1944 года штурман авиационной эскадрильи 30-го разведывательного авиационного полка ( ВВС Черноморского флота ) Капитан В. Г. Василевский совершил 292 боевых вылета. Потопил монитор, 3 транспорта, 2 быстроходные десантные баржи, катер, плавучий док противника. В воздушных боях сбил лично 3 вражеских самолёта и 13 в группе с товарищами. 5 Ноября 1944 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.

После войны Владимир Гаврилович продолжил службу в ВВС. В 1955 году окончил Военно - Воздушную академию. С 1968 года Полковник В. Г. Василевский - в запасе. Награждён орденами Ленина, Красного Знамени ( дважды ), Отечественной войны 1-й степени ( дважды ), Красной Звезды, "Знак Почёта", медалями.
Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Сергей от 13.01.2010 17:43
Выпускник Ейского училища 38 г., ГСС, Дуплий Сергей Прокофьевич.

(http://s006.radikal.ru/i213/1001/aa/ca8c47849a6e.jpg) (http://www.radikal.ru)

    Дуплий Сергей Прокофьевич – флаг-штурман 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 1-й минно-торпедной авиационной дивизии военно-воздушных сил (ВВС) Черноморского флота, гвардии майор.

    Родился 23 сентября (6 октября) 1904 года в селе Сидоровка ныне Корсунь-Шевченковского района Черкасской области Украины в крестьянской семье. Украинец. Окончил техникум, работал в совхозе.

    В Красной Армии с 1926 года. Член ВКП(б)/КПСС с 1928 года. В 1932 году окончил Закавказскую пехотную школу, в 1934 году - школу лётчиков-наблюдателей, а в 1938 году - курсы штурманов в городе Ейске Краснодарского края. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года.

    Флаг-штурман 5-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (1-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Черноморского флота) гвардии майор Сергей Дуплий к маю 1944 года совершил на самолёте «Ил-4ф» сто восемьдесят девять успешных боевых вылетов, уничтожив семь транспортов, два сторожевых и шесть торпедных катеров, танк, два тральщика и несколько барж с живой силой и техникой, а также полтора десятка самолётов на вражеских аэродромах. Участвовал в пятидесяти четырёх постановках минных полей.

    Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм гвардии майору Дуплию Сергею Прокофьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 3814).

    После войны С.П. Дуплий продолжил службу в ВВС. С 1953 года полковник Дуплий С.П. - в запасе.

    Жил в городе-герое Москве. Скончался 9 июня 1984 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище.

    Награждён двумя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденами Нахимова 2-й степени, Красной Звезды, медалями.

    Именем Героя была названа пионерская дружина школы в его родном селе.

Название: Re: Выпускники 1931- 1940г.г. выпуска.
Отправлено: Володя от 15.01.2010 18:26
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме (http://forum.evvaul.com).