Автор Тема: Разбор последнего полёта (Часть 2)  (Прочитано 156411 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Нева - Гудзон.                    http://week.izvestia.ru/reportings/article6568

 21 августа 1963 года Ту-124

Разгильдяйство или подвиг?

Главное управление Гражданского воздушного флота СССР расценило "подвиг" Мостового как форменное разгильдяйство. Посадку на Неву ему никто не давал. О своем решении сесть на воду экипаж даже не сообщил на землю... Словом, Мостового отчислили из Таллинского авиаотряда.

Но вскоре слухи о происшествии просочились в зарубежную прессу - среди пассажиров того рейса были ведь и иностранцы! Они и подняли шумиху о подвиге советского летчика. Взахлеб рассказывали, как пилот запросто посадил машину на воду между двумя мостами и при этом никто не пострадал... Поскольку дело приняло такой оборот, Мостового решили все же признать героем и наградить орденом Красной Звезды, а его экипаж наградили медалями.
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #1 : 28.02.2009 10:58 »
А чего придираться к каждому слову? Я в Амстердам на яму не ездил. И в кабину скорее всего вышла не сама стойка, а силовые элементы фюзеляжа в местах её крепления.
Про Су-17. Рукоятка аварийно выпуска имела две позиции. Простое вытягивание приводило к выпуску НС, дальнейший поворот на 90* и вытягивание - основные. При невышедшей НС вынужденная посадка опасна, так как острая, как нож обечайка ВЗ сразу бы вошла в землю.
Если бы этот бобик без колёс нормально без большой перегрузки сел на это жирное от чернозёма поле, то повреждены были бы только двигатели. Но они там в кабине, видать ничего не делали(или делали то, что не надо). А надо было, если упала тяга, отключить АП и не допуская падения скорости выполнять аварийную посадку. Их спасло то, что до того, как свалиться, они успели упасть(именно упасть) на землю. Это уже было парашютирование перед сваливанием.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #2 : 28.02.2009 11:42 »
Разгорается небольшой скандал. Есть свидетели, даже из спасшихся пассажиров, что кое-кто из лётчиков в кабине после посадки ещё были живы и это было видно через стёкла. Но в течение 40 !!!! минут спасатели не принимали попыток взломать кабину(а бронированная дверь была заблокирована из-за смещения) Обьяснение - чтобы в кабине осталось так как есть в целях уголовного расследования.
Нехило, да?  Так можно и заживо на глазах у всех сгореть....... :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Akyuz described to Dogan what they found: "I saw the hand of the pilot in the front part of the plane. He was in the throes of death. When I arrived he was still alive but couldn't move. I heard him noisily breathing.

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #3 : 28.02.2009 12:04 »
Вспомнил как фильм назывался с Мэл Гибсоном - "Аэр Америка"...

 Дима, да никто не придирается... :)  Просто Галя нас тут наслушается, а потом скажет:
 - Да идите вы... со своими аропланами, - поеду я луЧЧе на поезде... или на своём "сером волчке"... %8 %4 %4

 Известный голландский футболист Деннис Бергкамп вообще на выездные матчи не ездил - аэрофобия...
 Так с ним мало кто контракты заключал... Г. Хиддинк тоже не любитель перелётов.
 Вспомните "Пахтокор" - 1979г - вся команда одним рейсом...
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн samurai

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 5791
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #4 : 28.02.2009 12:22 »
Ой, Слайчик, если бы я только вас читала и слушала...
Я много читаю и слушаю по теме, кое в чём даже разобраться пытаюсь, конечно, с помощью специалистов.

Жаль, конечно, всех невинно пострадавших. И лётчиков тоже жаль, виновны они или нет. Вообще- то год начинается урожайно на катастрофы. Видать, не только у нас пресловутая "система", которая на всём экономит, включая затраты на подготовку лётчиков. Впрочем даже самый опытный не застрахован от ошибок. Что ж тут скажешь...

Вечная память всем погибшим...
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #5 : 28.02.2009 12:57 »
Вообще- то год начинается урожайно на катастрофы. Видать, не только у нас пресловутая "система", которая на всём экономит, включая затраты на подготовку лётчиков. Впрочем даже самый опытный не застрахован от ошибок.

 Вот они все здесь...

 http://www.aviapromservice.ru/operinf.html
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #6 : 28.02.2009 13:03 »
 О приводнении...

 Справка. Выдержки из книги X.Д. Кайсор "Самолет в опасности", 1956, перевод с англ., Изд-во "Иностранная литература", М., 1958.
"Примерно на каждые 2 500 000 рейсовых полетов гражданских самолетов на внутренних и трансокеанских линиях США за период с 1946 года по настоящее время приходится лишь одна вынужденная посадка на воду. По неполным данным, за время с 1938 года в США было совершено 30 вынужденных посадок гражданских и военных транспортных самолетов на воду. На самолетах, которые совершили эти посадки, находилось всего 735 человек, из которых погибло 420 человек, что составляет 57,17%.
Имеются сведения о 9 вынужденных посадках на воду гражданских самолетов с большим количеством пассажиров на борту. Эти 9 вынужденных посадок происходили в различных условиях вблизи прибрежных аэродромов и в открытом море, днем и ночью, при спокойном состоянии моря и в умеренный шторм. В одном случае самолет при посадке разбился о воду, а в другом – пропал без вести во время полета над морем. В число перечисленных выше происшествий вынужденные посадки гидросамолетов не входят.
Плавучесть сухопутных самолетов – это время, в течение которого сухопутный самолет при вынужденной посадке на воду может продержаться на поверхности. Она зависит от конструкции самолета, силы ветра и состояния моря, от наличия средств для борьбы с затоплением, от веса самолета и размера повреждений, полученных им при ударе о воду. Отмечен ряд случаев, когда пассажирские самолеты с низко расположенным крылом после вынужденной посадки длительное время держались на воде. Так, например, самолет DС-4 держался на воде 5 ч 34 мин; DC-3 держался на плаву до тех пор, пока его не расстреляли из пушки; самолет "Констэллэйшн" плавал 1 ч 45 мин и т.д. Однако имеются случаи, когда самолеты тонули через 15, 6, 5 и даже через 3 мин после посадки".
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #7 : 28.02.2009 13:39 »
--На Б-737-800 FMC (это умный компьютер) просто не дал бы разрешение на запуск, если бы не    дозалили.--


он дал бы разрешение, ему похер все, но в зависимости от введенного маршрута выдал бы предупреждение - недостаточно топлива.

а вообще .ули гадать?
проверять - доложат.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #8 : 28.02.2009 13:42 »
Разгорается небольшой скандал. Есть свидетели, даже из спасшихся пассажиров, что кое-кто из лётчиков в кабине после посадки ещё были живы и это было видно через стёкла. Но в течение 40 !!!! минут спасатели не принимали попыток взломать кабину(а бронированная дверь была заблокирована из-за смещения) Обьяснение - чтобы в кабине осталось так как есть в целях уголовного расследования.
Нехило, да?  Так можно и заживо на глазах у всех сгореть....... :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Akyuz described to Dogan what they found: "I saw the hand of the pilot in the front part of the plane. He was in the throes of death. When I arrived he was still alive but couldn't move. I heard him noisily breathing.



а вот тут даже слов у меня нет. %13 %13 %13

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #9 : 28.02.2009 18:29 »


а вот тут даже слов у меня нет. %13 %13 %13

У меня тоже нет кроме матерных. Трогательная "забота" о следователях. ??? >:(

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #10 : 04.03.2009 19:55 »

Причиной аварии "Боинга" мог быть высотомер


http://news.bbc.co.uk/hi/russian/international/newsid_7923000/7923919.stm

" По словам эксперта, когда самолет шел на посадочную полосу, реальная высота составляла чуть менее 600 метров; при этом высотомер показывал, что лайнер уже находится у самой земли.

Так как самолет в этот момент был на автопилоте, его системы восприняли данные о высоте, как уже состоявшуюся посадку, и стали сбрасывать скорость. "

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #11 : 04.03.2009 20:55 »
Тут надо КВСов поспрашать... Пишут "альтиметр" виноват... а РВ ?"  %7 %13
 
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #12 : 04.03.2009 23:11 »
Я токо прилетел, кроме того заехал помянуть к экипажу друга с Ан-12, его сегодня похоронили в Хмельницком.
Вроде как вырисовывается отказ РВ, по командам которого и управлял автоленд. Но тут тогда получается, что три лётчика в кабине - это как из г@вна пуля.......Зачем они ваще в кабине, если АП из-за ошибки РВ начал выравнивать на высоте 400 футов и убрал обороты(тягу). Смешно и не верится  %7 %7 ??? ???
А как лететь пассажиром в отпуск  ??? ??? %7 %7

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #13 : 05.03.2009 10:24 »
Цитировать
" По словам эксперта, когда самолет шел на посадочную полосу, реальная высота составляла чуть менее 600 метров; при этом высотомер показывал, что лайнер уже находится у самой земли.

Так как самолет в этот момент был на автопилоте, его системы восприняли данные о высоте, как уже состоявшуюся посадку, и стали сбрасывать скорость. "

По первому пункту ЭТО ЛУЧЧЕ ЧЕМ НА ОБОРОТ!
Летчики ..что, дрочили или стюарда дрючили??? %7 Или АП отключают только на сруливании с полосы? Я шизею...мы в районе аэроузла всё на ручках... Страшно, когда "пиджаки" вокруг вертятся. Они жэ как бабы на машине, ни хрена не видят..
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #14 : 05.03.2009 11:39 »
начинаем раскрывать тему - пиджаки и сапоги. :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #15 : 05.03.2009 13:14 »
В теме "пиджаки vs сапоги" бьются те, кто ни там ни там летать не умеет.
А преподаватель в ЕВВАУЛе  нам ещё на первом курсе
на Практической аэродинамике говорил:
-  Лётчик должен быть не только умным, но и хитрым, видишь не долетаешь до полосы  -  дай обороты............ :D :D :D
Автомат тяги из-за рассогласования показаний РВ поставил РУДы на МГ и в течение 100 с !!!!!!!  экипаж "думал", потерял скорость меньше скорости захода на 40 узлов и фактически упал.
Это уже не версии, а с чёрного ящика......... :'( :'( :'(

The Digital Flight Data Recorder (DFDR) data indicates that the crew was
using autopilot B and the autothrottle for an ILS (Instrument Landing
System) approach to runway 18R at Amsterdam Schiphol airport. During the
approach, the right Low Range Radio Altimeter (LRRA) was providing accurate
data and the left LRRA was providing an erroneous reading of -7 to -8 feet.
When descending through approximately 2000 feet the autothrottle, which uses
the left radio altimeter data, transitioned to landing flare mode and
retarded the throttles to the idle stop. The throttles remained at the idle
stop for approximately 100 seconds during which time the airspeed decreased to approximately 40 knots below the selected approach speed.



Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #16 : 05.03.2009 17:48 »


When descending through approximately 2000 feet the autothrottle, which uses
the left radio altimeter data, transitioned to landing flare mode and
retarded the throttles to the idle stop   -   это возможно при вкл   А и  В  автопилотах.

« Крайнее редактирование: 05.03.2009 19:41 от Mateus »

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #17 : 06.03.2009 04:29 »
 А какой РВ на бобике?! По-любому при отказе РВ должна кр.лампа  гореть начиная с 750м.
 
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #18 : 06.03.2009 08:41 »
Слай
Ты не думай, что там что-то типа РВ-5, там компьютер. Хотя тем туркам видно лучше было бы иметь шнурок с гирькой........ :'( :'( :'( :'( :'(

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #19 : 06.03.2009 08:42 »
красной лампы нет. значение РВ на экране должно пропасть и обрамится рамкой надпись RA.
это и будет говорить об отказе.
но похоже это не произошло.

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #20 : 07.03.2009 00:24 »

Катастрофа рейса Аэрофлот-821. Радиообмен от эшелона и до самого конца.


http://www.radioscanner.ru/files/aviarecords/file8034/

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #21 : 07.03.2009 08:33 »
фильмы про катастрофы.
на нерусском языке.

http://www.geocities.com/apapele/

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #22 : 07.03.2009 20:39 »
Бляха-муха, сегодня сгоняли рейс вхолостую, почти 3 часа. Не смогли уже на подлёте пробиться сквозь грозовой фронт. Редкостная бяка размером 600км х 100км. К тому же метеолокатор сдох от страха при подходе к нему. Покрутились рядом и ушли. Карандашиком я показал линию пути


Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #23 : 09.03.2009 17:21 »
Так, что-то у нас непруха пошла..... :'( :'( :'(
Сегодня утром Ил-76 разбился после взлёта из Энтеббе. Шли на Сомали, загорелись и упали в озеро Виктория......... :'( :'( :'( :'(

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
Разбор последнего полёта (Часть 2)
« Ответ #24 : 10.03.2009 02:27 »
С форума ОВВАУЛ:

09.03.09. В Уганде погиб на Ил-76 Саня Вовченко,88 г.в.
   Ему бы жить да жить...


http://news.bbc.co.uk/hi/russian/int...00/7932567.stm

" Все четверо членов экипажа самолета Ил-76, состоявшего из граждан России и Украины, погибли в авиакатастрофе близ аэропорта столицы Уганды, объявило российское посольство в этой восточноафриканской стране. "

http://www.gzt.ru/incident/2009/03/09/195803.html

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
У берегов Ньюфаундленда разбился вертолет с нефтяниками

http://news.bbc.co.uk/hi/russian/international/newsid_7940000/7940257.stm

" На борту находились 18 пассажиров и членов экипажа. Одного человека удалось поднять из воды. Он находится в больнице. Поиск остальных продолжается. "

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail
09.03.09. В Уганде погиб на Ил-76 Саня Вовченко,88 г.в.
   Ему бы жить да жить...
Взял с другого форума. Ссылки небыло.
Военно-транспортный самолет Ил-76, упавший в озеро после взлета из аэропорта Энтеббе столицы Уганды в ночь с 8-го на 9 марта, скорее всего, был сбит ракетой. Об этом в воскресенье сообщил глава компании «Аэролифт», которой принадлежало судно. По его словам, от самолета и груза почти ничего не осталось – баки машины, в которую попала ракета, были полными. Боевики эту информацию уже подтвердили и распространили новые угрозы.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Гран.Д
Ну, это даже не версия, а сильное желание оператора.  Я больше склоняюсь к тому, что один из двигателей при работе на максимальном режиме разрушился и осколками оторвало закрылок. Самолёт за секунду сделал полубочку и упал в озеро. Кроме того, лопатки могли пробить крыло, что и вызвало взрыв.



 Они взлетали с МК=180*. Там торец ВВП упирается в озеро. Это охранная зона аэропорта. Откуда там пустить ракету? А упали они через 2 минуты. Отошли где-то километра 4-5. В Энтеббе превышение аэродрома 1100м. Это достаточно много. Они не успели набрать даже 200м.
Искать тяжело, так как в этом месте очень грязная вода. Руку в воде не видно.
В общем, однозначно, концы в воду........... :'( :'( :'( :'( :'(

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail

Ну, это даже не версия, а сильное желание оператора. 
Аналогично думаю

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Кто скажет подробнее СМИ про Л-39 в Кущевке?
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В Краснодарском крае разбился учебно-боевой самолет Л-39, сообщили РБК в Военно-воздушных силах России.

Инцидент произошел накануне в 20:55 мск. По предварительным данным, при проведении планового учебного полета самолет упал в поле и загорелся.

К этому времени поисково-спасательные группы уже обнаружили обломки воздушного судна. Они были разбросаны по земле в 29 км от станицы Кущевской. Однако пилот все еще не найден.

В правоохранительных органах края отметили, что Л-39 управлял летчик-инструктор учебного авиационного полка Краснодарского Высшего военного авиационного училища Минобороны России А.Зайцев. О причине, приведшей к крушению самолета, пока ничего не говорится.

Л-39 "Альбатрос" - чехословацкий учебно-тренировочный и учебно-боевой самолет, серийно выпускавшийся с 1974г. до 1999г. Всего за это время было создано около 2900 самолетов этой марки. До настоящего времени Л-39 составляет основу парка учебно-тренировочных самолетов многих европейских и ближневосточных стран.

Добавим, что за прошлый год в России разбилось как минимум два таких самолета.

18 марта 2009г.





Товарищь курсант:

4-й полет (2 днем, 2ночь). Первый самостоятельный ночью в зону. Через 7 минут после занятия зоны произошло столкновение с землей. Ждут комиссию. Пока никто не лезет. САРПП еще не нашли.

18/03/2009 [10:43:13]


с  авиасру

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Кто скажет подробнее СМИ про Л-39 в Кущевке?
      Саша Белый
    Всё, что удалось раскопать к этой минуте, см. на ветке "ЛП в СССР и РФ" (в подразделе "Мы помним всех"). По мере поступления информации буду вносить изменения или дополнения. Мы ведь не знаем что покажет САРПП. Может, случился отказ двигателя или ошибся в технике пилотирования.
« Крайнее редактирование: 18.03.2009 17:52 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1253
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля
Александр Зайцев 1986 года рождения...совсем мальчик!
Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
На 99%  - потеря пространственной ориентировки. Завалился, видать на вираже, растерялся и даже не катапультировался. Важный нюанс. Раньше были не дураки. И первый полёт ночью всегда планировали в лунную ночь. В эту ночь восход луны был в 23-00.

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дим! Рановато выводы делать.....

"Если вы такие умные, что ж вы тельник не носите и строем не ходите?" (С)
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн Фланкер

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 357
  • Пол: Мужской
  • Фланкер
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Кто-то написал,что в 18.10 ,будучи на полетах, л-т отметился в "Одноклассниках",оставил там запись обычную.
Но что-то мне подсказывает,что л-т совсем юн и как-то сразу оказался в инструкторах(???)
В мою бытность,туда попадали по двум причинам.
Но одно было всем присуще-это нежелание туда попадать сразу после выпуска.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Pilot1
Я в комиссию по расследованию АП не включён и поэтому выводов не делаю, а выдвигаю версию.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
     
На 99%  - потеря пространственной ориентировки. Завалился, видать на вираже, растерялся и даже не катапультировался.
          Не факт. По программе вираж, наверное, не более 45°, завалиться трудно. Если, конечно, что-то крутил не по программе. Хотя... Для первого вылета в зону - рановато вроде хулиганить. Почему никто не рассматривает версию отказа матчасти или потери работоспособности?
         Дмитрий, в новостях говорили, что ЛП произошло в 20.55. Это явно не ночь. Сумерки лишь на земле, а там ещё достаточно светло, почти как днём.
         Я так же делал свой первый полёт в зону ночью. Взлёт с разлёта, ещё светло, на высоте круга точку видно было со всех разворотов.
« Крайнее редактирование: 19.03.2009 17:07 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Maestro
Ну, это ты затянул будь-здоров, однако. Месяц-то ещё не июнь и Краснодар белыми ночами не отличался никогда.
Мне вот Вечный календарь показывает, что заход Солнца там был в 18-32, а конец сумерек до полной ночи в 19-37, восход Луны в полночь. Так что 20-55 это было конкретно, как у негра в одном месте.
Освоение программы полётов в сумерки, в том числе и на полигоне производится после прохождения ночной программы. Так как полёт в сумерках в некоторой степени даже сложнее ночного полёта, особенно на полигоне.
Я ещё раз говорю, раньше дураков было меньше. Кроме того, самостоятельный и первоначальный вылет ночью четвёртой по счёту заправкой для молодого пацана  -  это слишком........... :'( :'( :'( :'(

Оффлайн shara

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 59
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1991
    • Просмотр профиля
Мы летали параллельно по соседству в Ейске, условия были нормальные, видимость соответствовала (сумерки закончились полтора часа до катастрофы), но как в 100 км на Восток, могло быть все, думаю до понедельника причину доведут САРПП сегодня нашли, правда немного говорят покалечен. Четвертый полет согласно КЛП ПС 94 нормально, разрешается даже по сложным видам, но выпускающему лейтенанта в полет совсем не завидую..., какая причина не окажется.
« Крайнее редактирование: 19.03.2009 19:06 от shara »

Оффлайн shara

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 59
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1991
    • Просмотр профиля
Кто-то написал,что в 18.10 ,будучи на полетах, л-т отметился в "Одноклассниках",оставил там запись обычную.
Но что-то мне подсказывает,что л-т совсем юн и как-то сразу оказался в инструкторах(???)
В мою бытность,туда попадали по двум причинам.
Но одно было всем присуще-это нежелание туда попадать сразу после выпуска.
В Советские времена так и было, а теперь кто как может так и распределяется.
       Да и сотовый телефон и КПК неотьемлемый отребут каждого молодого человека, и курсанта и лейтенанта в том числе, а как за это щимят зависит от командиров.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
По САРППу толком ничего и не увидишь в целях расследования.  Там ведь такая же фотоплёнка, как 30 лет назад? Вот и будет увеличение крена больше 45*, потом отклонение стабилизатора на кабрирование и, или вход в крутую спираль, или срыв и сваливание. Задание ведь в зоне, наверное, начиналось с виражей, а потом пикирки-горки.
Тестер мог бы показать ширше.

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail


Совсем молодой ................. земля пухом....

Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Так что 20-55 это было конкретно, как у негра в одном месте.
       Да, действительно, ошибся, признаю. В 20.55 уже реально темно, как минимум, час.

Вот и будет увеличение крена больше 45*, потом отклонение стабилизатора на кабрирование и, или вход в крутую спираль, или срыв и сваливание.

        Если на Л-39 установлен САРПП-12ГМ, то он крен не пишет (может, невнимательно смотрел ссылку?).

          Непрерывные параметры:

1. Высота полета (барометрическая) (Н): 250 - 25000 м.
2. Скорость полета (приборная) (Vпр): 200 - 1500 км/ч.
3. Вертикальные перегрузки (Ny): -3.5 - +10ед.
4. Горизонтальные перегрузки (Nx): +-1.5ед.
5. Угловая частота вращения ротора РНД (N 1): 10 - 110%.
6. Угловые перемещения стабилизатора ( ст): +-30 .

              Разовые команды:

1. Следи давление в общей гидросистеме Росн.
2. Следи давление в бустерной гидросистеме Рбуст.
3. Контроль нажатия кнопки стрельбы "Боевая кнопка".
4. Включение режима максимал "Максимал".
5. Включение режима "Форсаж".
6. Критический угол атаки " кр".
7. Высокая температура "ВТ".
8. Включение в работу системы САУ.

       Таким образом, система может регистрировать 9 разовых команд (САРПП-12ГМ устанавливается ещё на вертолётах), а на самолете регистрируется только 8 разовых команд.

http://2balla.ru/index.php?option=com_ewriting&Itemid=117&func=chapterinfo&chapter=45102&story=30947
   
« Крайнее редактирование: 20.03.2009 00:56 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Maestro
Да, тогда совсем хреново. То, вот я и вспоминаю, что на Л-29 на маршруте крутили бочки, а деФФки в СОКе ничего и не видели. Особливо, если без задира по типу "кадушки", чтобы не видеть по РВ и перегрузке.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
вспоминаю, что на Л-29 на маршруте крутили бочки, а деФФки в СОКе ничего и не видели. Особливо, если без задира по типу "кадушки", чтобы не видеть по РВ и перегрузке.
         Да, они по кадушке бочки легко вычисляли, но им было сложно определить бочку при вводе в пикирование.
« Крайнее редактирование: 20.03.2009 13:27 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
          На Л-39 есть явление затягивания в пикирование? Кто летал на этом типе, подскажите.
  По катастрофе Зайцева появляются дополнительные сведения - двигатель работал до столкновения с землёй, на месте падения воронка около 5 метров. Это говорит о том, что скорость и тангаж были при этом близки к предельным значениям.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Затягивание в пикирование - сдвиг аэродинамического фокуса (центра давления) при переходе от дозвуковых к трансзвуковым и сверхзвуковым скоростям полета. На прямом крыле обычное дело. Аэродинамика, пАнимаешь, первый курс...
      Питон
    Спасибо, я помню, эти вещи не забываются.
      А по существу? На какой скорости он становится неуправляемым?
   
« Крайнее редактирование: 21.03.2009 14:40 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Черепанов

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 50
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Для Л-39, по инструкции, предел 0,7М.

Оффлайн shara

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 59
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1991
    • Просмотр профиля
Что гадать в понедельник будет все известно, полеты на Л 39 с 24-го уже разрешили.

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Для Л-39, по инструкции, предел 0,7М.

      Черепанов
      Не может такого быть. Минимум - 0,8. Потому что 0,7 - на Л-29 (на высотах свыше 1500м и V не более 790км/ч на высотах менее 1500м).
      Это я к тому, что лётчик мог ошибиться на пикировании, к примеру, перепутав показания скорости. 

На прямом крыле обычное дело.
       Питон.
      Обычное-то обычное, но штопорят эти самолёты (Л-29 и Л-39) по-разному. Угол стреловидности примерно одинаковый. Как это объяснить?
    Одни вопросы, ответов нет. Если не потеря работоспособности, то странная какая-то картина вырисовывается.
« Крайнее редактирование: 22.03.2009 16:50 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Вряд ли, самоль виновт...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Что то какая то херня покатила  с самолетами.Сегодня два упали.в Японии и в Америке. :'( :'( :'( 
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
При крушении самолета в США погибли 17 человек

http://www.rian.ru/incidents/20090323/165718325.html

02:41 23/03/2009

ВАШИНГТОН, 23 мар - РИА Новости. При крушении самолета в штате Монтана в США погибли 17 человек, сообщило Федеральное управление авиации США.

"По предварительным данным, при катастрофе самолета у города Бьютт погибли 17 человек. Самолет летел из Калифорнии", - сказал дежурный представитель управления.

Он добавил, что самолет разбился при посадке, и, по всей видимости, пилот на определенном этапе "сменил направление полета". О возможных причинах произошедшего он говорить отказался.

По данным телекомпании CNN, большинство погибших при катастрофе дети. Первоначально сообщалось о том, что крушение потерпел транспортный самолет, однако потом появились данные, что разбился небольшой пассажирский самолет.
--------------------------------------------------------------------------
Обыватель, прочитав выделенное, наверняка будет считать, что что
"сменить направление полёта", это всё равно, что Родину предать.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да уж, как в Нарите грузовой MD-11 дал прогрессирующего "козла",  а затем левой полубочкой в виде факела ушёл с полосы,..... ваще кошмар.... :'( :'( :'( :'(
Можно глянуть тут

http://www.youtube.com/watch?v=WZHla1nQzfA

Ну, а по Рилатусу будет большой скандал. Ладно в Африке я в грузовой Ан-32 запихнул 70 солдат вместо 30. А как в пассажирском самолёте в США с максимальным количеством 9 мест оказалось 17 человек и в основном дети? Кроме того, если экипаж состоит из одного пилота, то на борту не может быть больше 9 человек, даже если посадочных мест 20. Ну, посмотрим, кого NTSB за яйца будет вешать.

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Давно такой жести, как в Японии, не видел. Прям пособие, как нельзя делать на посадке  %21 %21 %21 %21 %21 %21

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Утя
Так, ёптыть, это даже не жесть, а классика...... %4 %4 %4
Нам ещё на 1-ом курсе преподаватель на Практической аэродинамике говорил:
- Вы, товарищи курсанты, совершенно напрасно ловите мух и не воспринимаете серьёзно про того козла в кабине, который сам спровоцировал на посадке "скоростного козла" и не знает, как его грамотно исправить. А результатом этого очень часто бывает переворачивание на спину и пожар.........

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Утя
Так, ёптыть, это даже не жесть, а классика...... %4 %4 %4
Нам ещё на 1-ом курсе преподаватель на Практической аэродинамике говорил:
- Вы, товарищи курсанты, совершенно напрасно ловите мух и не воспринимаете серьёзно про того козла в кабине, который сам спровоцировал на посадке "скоростного козла" и не знает, как его грамотно исправить. А результатом этого очень часто бывает переворачивание на спину и пожар.........
Вот-вот. Классика жанра, тока уж больно неприятно на такую классику смотреть. И ведь у руля-то не мальчики сидели, а вот же, и на старуху бываить проруха. 8)

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
        Где-то прочитал: "Красивая зарплата, красивый самолёт, красивая жизнь, просто не их день был...".
« Крайнее редактирование: 24.03.2009 09:10 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1706
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
        Где-то прочитал: "Красивая зарплата, красивый самолёт, красивая жизнь, просто не их день был...".

Интересно было б спросить у того, кто это сказал..или обронил...
ЧТО в его понятии КРАСОТА??...

Красивая зарплата....ОЧЕНЬ!!...

Красивый самолёт??..НЕ СПОРЮ!!..Летают только красивые самолеты!!

Красивая жизнь...Мы привыкли к фразе - "Красиво жить не запретишь!"...А я бы сказала, "Красиво жить надо уметь, этому надо учиться также, как азбуке... все зависит просто от отношения к жизни. И отношения к себе в жизни..."

А день, действительно БЫЛ...и его не вернуть!...

Тот , кто это сказал..про красоту..просто циник..и забыл, что сам ходит по земле..


Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail




Тот , кто это сказал..про красоту..просто циник..и забыл, что сам ходит по земле..
Здоровый цинизм совсем не мешает в жизни, а даже совсем наоборот. Во всяком случае для себя такой вывод уже давно сделал. А некоторыми профессиями без этого самого цинизма просто трудно овладеть. Например - паталогоанатом ;) %4

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Утя
Не, ну как по девочкам рвануть, так сразу находятся обьяснения и оправдания, типа:
1. Ну, я ж в душе до сих пор, как в 17 лет.......
2. Седина в бороду  -  бес в ребро.........

А как облажался, так сразу  -  И на старуху бывает проруха.

Поэтому  я  выбрал одну линию поведения(сами угадаете с трёх раз). И исходя из этого заставляю себя относиться к каждому полёту, как к самому первому, зная, что запросто могу ошибиться....... %19 %19 %33 %33

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
И исходя из этого заставляю себя относиться к каждому полёту, как к самому первому, зная, что запросто могу ошибиться....... %19 %19 %33 %33
И ЭТО ПРАВИЛЬНО, как любит говорить один известный персонаж %4 %6
 Потому (уж извини за цинизм) и жив до сих пор %6

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А вот ещё про "козлов". Это про иранских.
Как классически разложили Су-24.  :'( :'( :'( :'(
Выравнивавнивавнивания  я не вижу, поэтому грубая посадка с отскоком,.....ну а потом классика жанра. Но К-36Д  -  это, конечно, песня, жаль из могилы только не может воскресить.

http://www.youtube.com/watch?v=DCaod9X3ebU

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 727
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима![font=Verdana]Поэтому  я  выбрал одну линию поведения(сами угадаете с трёх раз). И исходя из этого заставляю себя относиться к каждому полёту, как к самому первому, зная, что запросто могу ошибиться.......    [/font] Вот мне интересно,как ты к этому сам пришёл,на своём(.....) опыте(как это в основном и бывает)-ИЛИ (как редко случается) на чужом!!!
К взлёту готов...

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
. Но К-36Д  -  это, конечно, песня, http://www.youtube.com/watch?v=DCaod9X3ebU

Могу подтвердить. У меня в Германии в 79году кресло вышло за 1,3 сек до столкновения самолёта с землёй и, как видишь,до сих пор жив :>. Зато узнал,как на четвереньках быстро бегать человек умеет. Повис на дереве в 25 м от костра, 8 минут после взлёта. Горит сказочно. А когда БК начал рваться,до сих пор не знаю, как с дерева соскочил, маску не красным флажком отсоединил, а по нормальному. Потом сколько не пытался так быстро отсоеденить -хренушки получалось. И на четырёх костях, чтоб осколком не зацепило, метров 150 проскакал. :D :D :D :D :D :D :D :D ;)

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Повчун
Ну, если проанализировать, то на мой взгляд, это сочетание и того и этого.
Во-первых, когда с кем-то что-то случалось, я не говорил сам себе - Слава Богу, меня пронесло. А анализировал, почему же у них так вышло и почему они не смогли выйти из положения. И сразу давал себе установку, что надо в таких случаях делать.
А если у меня что-то случалось, включая и просто за@б(бывает, знаете ли), то тоже полный анализ с выводами и самонаказанием. Как ни смешно, а наказать пилота-инспектора Главной инспекции по БП методом вырезания талона нарушения просто некому.

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
 Чё-то я не понял... а кто автор ветки?! Читаю в "последних сообщениях" - Слай!  %13
 Кому наливать? за соавторство!?  :D  Мне чужих заслуг не потрэбна.  %14 %14  ;D
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Чё-то я не понял... а кто автор ветки?! Читаю в "последних сообщениях" - Слай!  %13
 Кому наливать? за соавторство!?  :D  Мне чужих заслуг не потрэбна.  %14 %14  ;D
Тима, просто когда создавалась вторая часть данной ветки, твое сообщение при делении оказалось первым и автором ветки чисто автоматически стал ты "Слай". Гордись ;)
Мизин Роман

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
Тима, просто когда создавалась вторая часть данной ветки, твое сообщение при делении оказалось первым и автором ветки чисто автоматически стал ты "Слай". Гордись ;)

 Гордюсь,  :) но надо вернуть автора - Маэстро!
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля

Они ещё секунд 10 сидели соображали, тормозили, видимо... 8)

 Питон, по-моему судя по видео... 2,5 - 3 сек...
 Посадка где-то ~с Nу - 4 ед. - отскок, затем на "три точки"... далее падение - загорание...
 Видимо, после первого жёсткого касания, стойки пробили крыльвые баки...
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 727
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Повчун
Ну, если проанализировать, то на мой взгляд, это сочетание и того и этого.
Во-первых, когда с кем-то что-то случалось, я не говорил сам себе - Слава Богу, меня пронесло. А анализировал, почему же у них так вышло и почему они не смогли выйти из положения. И сразу давал себе установку, что надо в таких случаях делать.
А если у меня что-то случалось, включая и просто за@б(бывает, знаете ли), то тоже полный анализ с выводами и самонаказанием. Как ни смешно, а наказать пилота-инспектора Главной инспекции по БП методом вырезания талона нарушения просто некому.

Тогда,Дима у тебя врождённые навыки(пилота-инспектора),многие "анализируют"-да не у многих получается
Я это к тому,что мы почти все не раз и пожалуй и не два, попадали в ситуации ......(о которых  рассказывать мона только за рюмахой и в компании..)Свои ощибки учитывал,от чужого "опыта"-спасала скореё всего...не поверишь...ИНТУИЦИЯ (сведение риска к минимуму)
Проходит лет 5-10 после окончания училища...и вспоминаются все ГЛАВНЫЕ НАСТАВЛЕНИЯ преподавателей наших(не повторяюсь-они недавно звучали на наших ветках...),вдалбливали в наши головы-осознание важности этих слов, приходидо не  сразу и не ко всем.
Хотя, тому много есть, как объективных так и субъективных обстоятельств...(кто есть,а кого уже и нет...)
ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР.......фраза,которая говорит о многом
К взлёту готов...

Оффлайн Повчун

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 727
  • Пол: Мужской
  • Ейск 3 курс
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Могу подтвердить. У меня в Германии в 79году кресло вышло за 1,3 сек до столкновения самолёта с землёй и, как видишь,до сих пор жив :>. Зато узнал,как на четвереньках быстро бегать человек умеет. Повис на дереве в 25 м от костра, 8 минут после взлёта. Горит сказочно. А когда БК начал рваться,до сих пор не знаю, как с дерева соскочил, маску не красным флажком отсоединил, а по нормальному. Потом сколько не пытался так быстро отсоеденить -хренушки получалось. И на четырёх костях, чтоб осколком не зацепило, метров 150 проскакал. :D :D :D :D :D :D :D :D ;)
Утя! После ПРЫЖКА,не закрадывалась мысль....больше не в жисть не прыгну(просто дружок сиганул,а затем-2 дня убеждал меня,что это ЖУТЬ,который надо избегать).....а,у тебя было с "фейерверком"-долго мурыжили........????
К взлёту готов...

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Утя! После ПРЫЖКА,не закрадывалась мысль....больше не в жисть не прыгну(просто дружок сиганул,а затем-2 дня убеждал меня,что это ЖУТЬ,который надо избегать).....а,у тебя было с "фейерверком"-долго мурыжили........????
Через неделю после госпиталя уже летал, так что не мурыжили. В госпиталь приехали (сигали со спарки) своим ходом, так дохтора дураками обозвали - а вдруг чё не так -надо было,чтоб вас на санитарке привезли. Ну примерно с год после энтого ко всякому "бульку" в движке прислушивался. А когда месяцев через 6-7 ТП в воздухе вышел, думал, что опять придётся воздухом дышать выходить. Парой с Шуркой Бугаём на полигон Лерцовский пилили, в аккурат над озером. Шурке говорю,кажись птичку поймал, а он мне =парашют сбрось, ну я его и бросил. Потом месяца 2 ЗАМ по ИАС полка нудел,что не над полигоном бросил, серьгу утопил, за что переодически посылался в пешую сексуальную прогулку умник :D :D :D :D :D
А насчёт больше не в жись не прыгну, так и в тот раз не хотели, пытались на Финов сесть,а как дошло, что ПИСЕЦ, так и мыслей никаких не было-дергать держки,али нет. Правда сильно возмутился,что дёрнул я, а Колюня Николаев с заднего кабинета первый вышел, ну так такие "мелочи",что задний кабинет первый выходит в тот момент и не вспомнились. А Колюхи другие впечатления - вдруг РУС куда-то провалилась,и достать не могёт :D :D :D :D %6

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
  Утя, а как сегодня... позвоночник не беспокоиТЬ...? С годами говорят оно даёт знать...

 И если есть мысли, прокомментируй как "пульнули" испытателя-Потапа... :) :)
 
 Не могу представить как его к креслу привязали... и как он без ВКК и КМ с 10 до 4000 спускался - чем дышал?!
 Только - как он держки дёрнул... и как ругался под куполом - это представляю!  :D :D :D ;)
 
Не беспокоит.  Ну не больше, чем у всех, кто на пилотаж летал. А собственно на кресле перегрузка довольно плавно нарастает. Мне кажется на НКТЛ - гораздо резче,хотя и меньше по единицам.

А  в случае с испытателем -Потапом, так мне почему-то кажется, что кровь на тех высотах должна закипеть

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
питон
А я, между прочим, тоже несколько раз прокрутил и мне так показалось, что на высоте метров 100 включился слив. Я помню, что там cливная труба снизу между соплами движков. Но мне такое даже в страшном кошмаре не приснилось бы. И подумал, что произошёл какой-то отказ, поэтому и не выровнял. Про слив не вынес предположение, чтобы не  подумали, что я тронулся.......... :'( :'( :'( :'( :'(

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Только что упал Раптор в Калифорнии.....http://cnnwire.blogs.cnn.com/2009/03/25/air-force-jet-crashes-in-california/
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Воробей
Между прочим, 150 миллионов американских убитых енотов его цена, причём каждого. Полк Су-17М3 в количестве 40 штук столько стоит. Богатые вы там, мать вашу..........

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима .... ну какие богатые........ Америка зарабатывает только 15 триллионов в год.............................. %6 %6 %6 %6
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да Питон , согласен с вами-Вы круче!    Из 130 ПЛ в живых 8 и еще столько же в  полу-мертвом  состоянии

http://www.fontanka.ru/2009/03/19/038/

 Одна лодка слышал стоит до пару сотен миллионов ................
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
питон
А я, между прочим, тоже несколько раз прокрутил и мне так показалось, что на высоте метров 100 включился слив. Я помню, что там cливная труба снизу между соплами движков. Но мне такое даже в страшном кошмаре не приснилось бы. И подумал, что произошёл какой-то отказ, поэтому и не выровнял. Про слив не вынес предположение, чтобы не  подумали, что я тронулся.......... :'( :'( :'( :'( :'(

 Насчёт слива...

Серьезным фактором, тормозившим освоение Су-24, стала дурная слава аварийного самолета, успевшая распространиться в частях, получавших новую технику. При этом часто даже неопасные отказы иногда воспринимались экипажами как фатальные. К счастью, обвального роста количества катастроф в период освоения Су-24 не произошло, однако конструкторам, командованию ВВС, а также личному составу пришлось изрядно понервничать. Восстановлению репутации машины в некоторой мере способствовали отличные качества катапультируемых кресел К-36 и то обстоятельство, что наш герои, как и большинство других конструкции фирмы Сухого, щадил экипаж при вынужденных посадках даже когда сам разрушался.

Частые отказы систем, которые сопутствуют началу биографии практически любого современного самолета, заставши подумать о мерах, повышающих безопасность эксплуатации. Одним из узких мест была большая разница между максимальной взлетной и предельно разрешенной посадочной массами - 39700 и 24000 кг. Для того чтобы обеспечить быстрый слив лишнего топлива, пришлось сделать довольно неэстетичную трубу, торчавшую из хвостовой части фюзеляжа более чем на метр. В дальнейшем её заменили двумя патрубками гораздо меньших размеров со специальными насадками, увеличивавшими скорость истечения горючего независимо от положения самолета и перегрузки.
--------

  Первое катапультирование с 0 Н и V на Су-24.

Необходимо отметить, что установленная на Су-24 система аварийного покидания с креслами К-36Д, разработанная под руководством Генерального конструктора Г.И.Северина, проявила очень высокую надежность и не раз спасала жизнь испытателям в самых критических ситуациях. Су-24 стал первым самолетом Военно-воздушных сил, на котором применялась система катапультирования, обеспечивавшая спасение экипажа практически на всех режимах полета, включая этапы нахождения на земле. По нормативным документам система аварийного покидания самолета с креслами К-36Д гарантирует безопасное катапультирование на всех высотах полета и скоростях более 70 км/ч. Высокую надежность системы подтвердил любопытный случай, происшедший 11 ноября 1974 года в строевой части, осваивавшей эксплуатацию нового самолета. Произошло следующее: экипаж Су-24 находился в кабине самолета и готовился к выполнению полета. Была дана команда на запуск двигателей. По мере раскрутки роторов давление в гидросистеме самолета стало увеличиваться, и правая ручка управления, находившаяся до этого на заднем упоре, по-шла вперед в нейтральное положение. При этом она зацепила держки системы катапультирования и выдернула чеку, что привело к срабатыванию стреляющего механизма правого кресла. Ничего не подозревавший штурман В.М.Османов оказался в воздухе. По штатной программе раскрылся парашют, и Османов благополучно приземлился неподалеку от самолета. Система спасения безукоризненно сработала на нулевой скорости и высоте (режим "0 - 0"), чего еще не случалось в практике отечественной авиации.

Причиной происшедшего инцидента был ряд особенностей конструкции системы управления самолета Су-24. Ввиду того, что центр тяжести горизонтального оперения находится впереди оси вращения, при отсутствии давления в гидросистеме консоли стабилизатора под собственным весом отклоняются вниз (на кабрирование), что приводит к перемещению ручек управления самолетом назад. Для повышения боевой живучести управление на Су-24 дублировано. Это позволяет штурману в случае потери летчиком работоспособности (например, при ранении) производить ограниченное маневрирование самолета. А так как ручка управления у штурмана короче, чем у пилота (ручка обычной длины устанавливалась при снятом тубусе индикатора радиолокатора "Орион" для учебно-тренировочных полетов), стало возможным ее зацепление задержки катапультного кресла, что и произошло в описанном выше случае.

После непреднамеренного катапультирования Османова рекомендовано было на стоянке вставлять специальный штырь-фиксатор, удерживающий горизонтальное оперение в нейтральном положении при сбросе давления в гидросистеме. За такое своеобразное испытание самолета экипаж: самолета был награжден Генеральным конструктором П.О.Сухим золотыми именными часами, а главным конструктором катапультируемого кресла Г.И.Севериным - гермошлемами.
« Крайнее редактирование: 26.03.2009 05:09 от Слай »
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
 Воробей, продублирую русским текстом. Стоимость F-22  $140 млн.
 http://lenta.ru/news/2009/03/25/raptor/
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Нда,......а лётчик-испытатель, к сожалению, погиб.......... :'( :'( :'( :'( %19 %19

http://savepic.ru/515700.jpg

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail


  Первое катапультирование с 0 Н и V на Су-24.

Необходимо отметить, что установленная на Су-24 система аварийного покидания с креслами К-36Д, разработанная под руководством Генерального конструктора Г.И.Северина, проявила очень высокую надежность и не раз спасала жизнь испытателям в самых критических ситуациях. Су-24 стал первым самолетом Военно-воздушных сил, на котором применялась система катапультирования, обеспечивавшая спасение экипажа практически на всех режимах полета, включая этапы нахождения на земле. По нормативным документам система аварийного покидания самолета с креслами К-36Д гарантирует безопасное катапультирование на всех высотах полета и скоростях более 70 км/ч. Высокую надежность системы подтвердил любопытный случай, происшедший 11 ноября 1974 года в строевой части, осваивавшей эксплуатацию нового самолета. Произошло следующее: экипаж Су-24 находился в кабине самолета и готовился к выполнению полета. Была дана команда на запуск двигателей. По мере раскрутки роторов давление в гидросистеме самолета стало увеличиваться, и правая ручка управления, находившаяся до этого на заднем упоре, по-шла вперед в нейтральное положение. При этом она зацепила держки системы катапультирования и выдернула чеку, что привело к срабатыванию стреляющего механизма правого кресла. Ничего не подозревавший штурман В.М.Османов оказался в воздухе. По штатной программе раскрылся парашют, и Османов благополучно приземлился неподалеку от самолета. Система спасения безукоризненно сработала на нулевой скорости и высоте (режим "0 - 0"), чего еще не случалось в практике отечественной авиации.
[/b]
Этот случай произошел на аэродроме Черняховск, с майором Османовым довелось послужить в одном полку. Исключительно юморной человек. К стати за испытания К-36д при нулевой скорости и нулевой высоте испытателям был обещан золотой ЗШ, насколько я знаю Османову его не дали, а вот орден он получил.
Мизин Роман

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
"Стянул" с ветки "Проза и поэзия" сайта ОВВАКУЛ:

http://www.ovvakul.ru/cgi-bin/yabb2/YaBB.pl?num=1156938018/405

Прошу считать данное послание ДСП выпускников ОВВАКУЛ.

"Sequencing"

The traffic patern can be a busy place, 
Multipal aircraft in a confined space.

It's important to know what number you are,
Where flying a Staight-in, PFL or a STAR.
                                                                                                     When sequenced "Four" in an overhead break,
Don't be that dude that make the mistake.

Ask yourself, "Where's number three dude?"
And  don't tip in - it's unsafe and rude

Request the low approach or delay you perch.
Don't be an ass and leave "Three" in the lurch.

In closing I say "Fly safe wiht precision"
And focus on making that "right", airborn decision.

Dedicated  to Capt. _____ and Capt. ___  "Vicing" 10 and 11
With my humblest apologies.
2Lt. ____
           
Вот такое электоронное письмо я получил сегодня утром по служебной почте.
Перевожу стихотворение прозой. Не поэт, уж извиняйте.

"Очерёдность"

Круг полётов как московский ГУМ,
Много самолётов в ограниченом пространстве.

Очень важно помнить свой номер на посадку,
Не вожно заходишь ты с прямой, по радиалу или по ЗВЕЗДЕ.

Когда ты "Четвёртый" в развороте звена над точкой,
Ты не должен быть тем парнем, который допускает ошибки.

Спроси себя "А где "Третий" парень?"
И не подрезай  это опасно и грубо.

Запроси заход по низкой глиссаде или отложи заход,
Не будь задницей, не ставь "Третьего" в сложную ситуацию.

В заключении я скажу "Летай безопасно и точно",
И концентрируйся на "правильном" принятии решения в воздухе.



Посвещается капитану ___ и капитану___. "Викингам" 11 и 12.
С моими извинениями.

Мой комментарий: товарищ подрезал 2-го и 3-го, и сел вторым, а не четвёртым, таким вот интересным образом он принёс свои извинения. Конечно же, получив по заслугам по официальной линии.



                             

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Что гадать в понедельник будет все известно, полеты на Л 39 с 24-го уже разрешили.
       shara
       Неделя прошла. Есть новости? Верны ли наши предположения?
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Слай

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1555
  • Пол: Мужской
  • Fuimus
    • ICQ клиент - 444075037
    • Просмотр профиля
От героев былых времен не осталось порой имен…
http://clipoman.com/clip/online/2437288

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
       shara
       Неделя прошла. Есть новости? Верны ли наши предположения?
        Если все молчат, значит нечего сказать. А говорить нужно. Потому что нет ничего хуже незаконченных дел, как известно. Вот что написано на ветке "ЛП в СССР и РФ":

17 марта 2009г. катастрофа самолёта Л-39, аэродром Кущёвская, Краснодарский ВАИ, лётчик-инструктор л-т Зайцев А.
         НПМУ. Лётчик выполнял первый самостоятельный полёт в зону. Через 7мин после занятия зоны пилотирования самолёт столкнулся с землёй в 29км от ст.Кущёвская Краснодарского края и разрушился. Лётчик средствами спасения не воспользовался и погиб.
          Специалисты 13-го ГНИИ Минобороны (в/ч 75360, г.Люберцы) не смогли установить объективную причину ЛП вследствие значительного разрушения плёнки САРПП. Предположительные причины:
       - ошибка в технике пилотирования
       - потеря пространственной ориентировки
       - потеря работоспособности.
         Самолёт столкнулся с землёй с углом тангажа свыше 70°, на месте падения образовалась воронка глубиной около 5м. Двигатель работал до момента столкновения с землёй.
         
           Когда ничего неясно, зачем продолжать полёты? Чтобы закопать кого-то ещё? Скажите мне: в 70-х и в 80-х были ли ЛП, в которых спецы не смогли бы найти причины с бОльшей долей вероятности? Речь идёт о практически 100%-ной вероятности, иначе лётчик не имеет морального права лезть в кабину, ибо авиация - не лотерея...
           Помню по собственной службе: забиваются полёты из-за катастрофы однотипного с-та, причина сразу неизвестна, конечно. Всех в класс, на занятия. На второй, реже - третий день всё становится уже понятно, ошибки разобраны, полетели дальше...
           В данной катастрофе не смогли расшифровать плёнку. Допускаю. Особенно, если шифровальщиков сократить не успели. Старшие товарищи меня поправят и я с ними охотно соглашусь, но не помню случаев, когда 20 лет назад не могли бы расшифровать плёнку из-за её значительного разрушения.
            На ум приходит случай, когда 27.04.1988г. (КК м-р Двоскин) в районе Ходорова, Львовская область, Ту-16 вогнали в неуправляемую спираль на снижении с высоты 9850м (более подробно можно посмотреть на ветке "ЛП в СССР и РФ"). Самолёт на сверхзвуке воткнулся в землю вглубь примерно на 15 метров. Можно себе представить - как было проблематично идентифицировать экипаж, будем так говорить. Нашли и достали плёнку, расшифровали, установили причины, ребята-дальники погоревали маленько, оправились от шока и где-то через неделю продолжили боевую подготовку (базировались же вместе на одном аэродроме).

     
« Крайнее редактирование: 14.04.2009 13:56 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да, жаль, конечно, поколение Пепси. Но нужно не на Одноклассниках и подобных сайтах пиариться, а готовиться к полётам, как учили отцы. И соблюдать, между прочим, предполётный режим.
Вот, например, Одинокий Африканский Лев на ужин пропустил всего один стаканчик Шато, а ЛАНЬ не впустил, мотивируя тем, что мне завтра в полшестого вставать.
И где некоторые однокашники, которые до полуночи, ещё  будучи лейтенантами, стирали пелёнки маленький детей, которые потом стали сиротами. Потому, что просто не могли сказать той дуре, что ему на полёты в первую смену и надо спать.

Оффлайн Фланкер

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 357
  • Пол: Мужской
  • Фланкер
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да, жаль, конечно, поколение Пепси. Но нужно не на Одноклассниках и подобных сайтах пиариться, а готовиться к полётам, как учили отцы. И соблюдать, между прочим, предполётный режим.
Вот, например, Одинокий Африканский Лев на ужин пропустил всего один стаканчик Шато, а ЛАНЬ не впустил, мотивируя тем, что мне завтра в полшестого вставать.
И где некоторые однокашники, которые до полуночи, ещё  будучи лейтенантами, стирали пелёнки маленький детей, которые потом стали сиротами. Потому, что просто не могли сказать той дуре, что ему на полёты в первую смену и надо спать.

Димка!
Я в такую рань,как ты,  могу теперь встать только на охоту.Все остальное-это уже не в этой жизни.
Кроме полетов конечно,если бы они были. :>

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Димка!
Я в такую рань,как ты,  могу теперь встать только на охоту.Все остальное-это уже не в этой жизни.
Кроме полетов конечно,если бы они были. :>
А как быть с московской поговоркой: кто рано встаёт, тот за МКАДом живёт :D :D :D :D :D
У меня от дома до Кремля 15 км (что по по Московским меркам крайне мало), дык  шоб относительно без пробок проскочить, встать надо не позже 5.45. Вот така рифметика :'( :'( :'(. Правда, сейчас в связи с кризисом машин значительно поубавилось ;)

Оффлайн Бобер

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 836
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1974 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Этот случай произошел на аэродроме Черняховск, с майором Османовым довелось послужить в одном полку. Исключительно юморной человек. К стати за испытания К-36д при нулевой скорости и нулевой высоте испытателям был обещан золотой ЗШ, насколько я знаю Османову его не дали, а вот орден он получил.
Немного уточню. На первых сериях кресла на держках не было перемычек и нажимные предохранители находились снизу, что и привело к одеванию одной из держек (из-за отсутствия перемычек) на РУС штурмана и при возрастании давления в ГС РУС штурмана пошла в нейтраль и нажав предохранитель, поскольку он находился снизу,  выдернула держки и Османов освоил практическое катапультирование при V=0 и H=0 весьма успешно.
Что небо? Там же пусто! Там нет опоры!!!

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1253
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля

Новейший истребитель сгорел на испытаниях
08:00 / 27.04.2009

Истребитель Су-35 сгорел в минувшее воскресенье при проведении наземных испытаний в Комсомольске-на-Амуре. Пилот успел катапультироваться и выжил, обстоятельства инцидента расследует специальная комиссия.

Как рассказал советник гендиректора по связям с общественностью Комсомольского-на-Амуре авиационно-производственного предприятия Виталий Тюлькин, "авария произошла на аэродроме "Дземги" при рулежке и нескоростной пробежке опытного изделия Су-35". Летчик не пострадал, жертв и разрушений нет.

Причиной аварии стал отказ тормозной системы при разбеге по взлетной полосе, уточняет "Русская служба новостей". Во время проведения наземных испытаний двигателей прототип вылетел с полосы и у него загорелся левый двигатель. Пожар потушили через полтора часа.

Су-35 - глубоко модернизированный сверхманевренный многофункциональный истребитель поколения "4++", напоминает РИА "Новости". В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.

В частности, самолет оснащен новым бортовым комплексом, интегрирующим системы бортового оборудования, новой радиолокационной станцией с большой дальностью обнаружения воздушных целей и новыми двигателями с увеличенной тягой и поворотным вектором тяги.

Истребитель должен занять экспортную нишу компании "Сухой" до появления на рынке самолета пятого поколения, которое запланировано на следующее десятилетие. По оценке экспертов, появление Су-35 позволит поддерживать конкурентоспособность российских тяжелых истребителей в течение ближайших 10-15 лет. Как ожидается, серийные поставки российским и зарубежным заказчикам начнутся в 2011 году.

Поступление истребителя на вооружение российских ВВС будет способствовать укреплению обороноспособности страны, а также позволит компании "Сухой" сохранить конкурентоспособность до выхода на рынок истребителя пятого поколения. Продавать Су-35 планируется в страны Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока и Южной Америки.

Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
     Странный случай. Какой-то нелогичный. Хорошо, что не последний полёт был...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
На борту разбившегося в Конго "Боинга" не было пассажиров
На борту самолета "Боинг-737", разбившегося в среду, 29 апреля, в Демократической республике Конго, не было пассажиров, сообщает агентство Reuters со ссылкой на губернатора провинции Бандунду, где произошла авиакатастрофа.

По словам губернатора, в самолете находились лишь двое членов экипажа, судьба которых неизвестна. Ранее, напомним, сообщалось, что на месте крушения найдены документы двух человек – алжирца и гражданина Республики Конго.

По уточненным данным, упавший в 200 километрах от столицы ДРК Киншасы "Боинг-737" вылетел из Центральноафриканской республики и направлялся в Зимбабве, сделав остановку в Браззавиле. Какой авиакомпании принадлежал самолет, неизвестно. О причинах происшествия также ничего не сообщается.

По данным Международной авиатранспортной ассоциации, количество авиакатастроф в Африке в шесть раз превышает среднестатистический показатель по миру. С 1996 года в ДРК произошло по меньшей мере 20 авиакатастроф, приведших к человеческим жертвам.
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима узнает и расскажет нам.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Шо Дима узнает  ??? %7
Залётный какой-то. Он разбился где-то в 17 часов. А мы вернулись с севера в 16. Погода из Браззавиля на Хараре была нормальная. Непонятно, почему он оказался на ~105 радиале от VOR  KSA. На Хараре южнее значительно загребать надо. Вот тут видно, где он упал и ниже, куда надо было на Хараре........... :'( :'( :'( :'( :'( :'(


Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А другим источникам, Дима, мы верим с трудом!

Местному населению большой привет и поздравление с праздником трудящихся. %6 %6 %6
Мы тож  вкалываем як ваши хлопцы.

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1706
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
В Якутии в пятницу,1 мая, разбился самолет Ан-2.

Все три человека, находившиеся на борту воздушного судна, погибли, сообщает РИА Новости со ссылкой на представителя управления МЧС России по Якутии.

Причиной катастрофы могли стать плохие погодные условия - командир воздушного судна из-за плохой видимости и снега запросил аварийную посадку, рассказал представитель МЧС.

"Мы предполагаем, что во время посадки самолет зацепился крылом за линии электропередач, загорелся и рухнул на землю", - сказал представитель МЧС.

Ан-2 разбился на территории Хангаласского улуса Якутии в 0.48 пятницы по местному времени (17.48 мск четверга).

Следователи, проводящие первоначальные следственные действия на месте катастрофы АН-2 в Якутии, установили, что самолет разбился во время перегона после планового ремонта из Красноярска.
В момент авиакатастрофы он выполнял рейс по маршруту город Ленск - поселок Маган (пригород Якутска). Пассажиров и грузов на борту не было, за исключением дополнительных емкостей с топливом", - отметили в пресс-службе.

По свидетельству очевидцев, самолет рухнул в 70 километрах от Якутска в результате столкновения с линией электропередач при пилотировании в условиях снегопада.


Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1706
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
Вчера, 4-го мая,на Балтийском флоте при посадке на борт сторожевого корабля "Ярослав Мудрый", находившегося в открытом море на ходовых испытаниях, затонул палубный противолодочный вертолет Ка-27.

Воздушное судно задело лопастями за корабельную надстройку, упало на борт корабля, а затем в море и затонуло.
Находившиеся на борту вертолета пять человек спасены.

По данному факту возбуждено уголовное дело. Новый сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" сейчас проходит ходовые испытания в Балтийском море.
Посадка вертолета на его палубу входит в комплекс испытаний.В конце этого года он должен войти в боевой состав Балтийского флота.



Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
           Элен
           Этот полёт был последним для кого? Для вертолёта?
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
           Элен
           Этот полёт был последним для кого? Для вертолёта?



и для пары мух из кабины. %6

Оффлайн Элен

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1706
  • Пол: Женский
  • Даже самое маленькое из кошачьих - совершенство.
    • ICQ клиент - 336024781
    • Просмотр профиля
    • Моя школа
           Элен
           Этот полёт был последним для кого? Для вертолёта?

А ты считаешь, что после этого лётчиков оставят на лётной?


Когда мы с кошкой играем, еще вопрос, кто с кем играет - я с ней или она со мной.
Мишель де Монтень

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А ты считаешь, что после этого лётчиков оставят на лётной?
        Не знаю. Смотря какие травмы получены. Врачам виднее. Хотя, если ошибка командира вертолёта серьёзная, могут и с лётной работы снять. Чаще всего бывает неудачное стечение обстоятельств. Посмотрим...
        Слава Богу, что они живы и на этой ветке в номинантах не числятся.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Сокерин

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1155
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля

" Вертолет Балтийского флота Ка-27, упавший 4 мая при посадке на сторожевой корабль "Ярослав Мудрый", при падении повредил зенитный ракетный комплекс "Кортик". Также была деформирована летная площадка на палубе корабля. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в министерстве обороны РФ.

Представитель Минобороны сообщил, что, согласно предварительной версии, авария произошла из-за резкого порыва ветра. Вертолет заходил на посадку не с кормы, как положено, а с правого борта, задел лопастями корабельную надстройку, повалился набок и упал в Балтийское море. Ранее командование флота приняло решение поднять вертолет со дна.

На борту вертолета находились пять человек, все они спасены, состояние их здоровья не вызывает опасений. Военно-следственное управление по Балтфлоту возбудило уголовное дело по 351 статье УК РФ "Нарушение правил полетов или подготовки к ним".

Сторожевой корабль "Ярослав Мудрый" должен войти в боевой состав ВМФ до конца 2009 года. Его ходовые испытания начались в феврале 2009 года и должны были продлиться два-три месяца. "

Источник : Лента.Ру

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
          Вчера разбился вертолёт Bell-407 (сегодня его обнаружили). В катастрофе погибло 4 человека, в т.ч. губернатор Иркутской области Есиповский. И опять на охоте. Предварительная причина - взрыв на борту. Очень интересно...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля
          Вчера разбился вертолёт Bell-407 (сегодня его обнаружили). В катастрофе погибло 4 человека, в т.ч. губернатор Иркутской области Есиповский. И опять на охоте. Предварительная причина - взрыв на борту. Очень интересно...

В интервью по ТВ  было объявлено,что полет не был зарегистрирован,а на сайте пишут,что это была рабочая поездка. Значит, все же,нерабочая?

цитата с сайта рбк:
...Игорь Есиповский погиб в ходе рабочей поездки
Губернатор Иркутской области Игорь Есиповский погиб в ходе рабочей поездки. Как сообщил сегодня на пресс-конференции первый заместитель председателя правительства региона Сергей Сокол, И.Есиповский осматривал окрестности села Большое Галоустное на побережье Байкала, в котором планируется разместить туристическую особую экономическую зону.

С.Сокол добавил, что вертолет, на котором разбился губернатор, не имел никакого отношения к региональной администрации. По его словам, вертолет был зарегистрирован на частное лицо, и глава региона им пользовался по согласованию с областной администрацией. Вертолет был сертифицирован и прошел предполетный осмотр.

В Иркутской области 12 мая объявлено траурным днем в связи с гибелью губернатора области. Как сообщила сегодня на пресс-конференции в Иркутске председатель Законодательного собрания региона Людмила Берлин, 11 мая состоится внеочередное заседание депутатов Заксобрания области, на котором будет утверждено это решение.

В результате крушения вертолета помимо губернатора погибли еще три человека: первый заместитель председателя правительства области Михаил Штонда, охранник губернатора Александр Шостак и пилот Виктор Кунов. .....
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля
источник - www.rbc.ru


В США разбился небольшой самолет: экипаж и пассажиры погибли

В американском штата Невада разбился двухмоторный самолет, на борту которого находились 5 человек, сообщает телекомпания CNN. Все они погибли.

Трагедия произошла в районе населенного пункта Гарднервилль в западной части штата. По невыясненным пока причинам на расстоянии 7 километров от аэропорта самолет начал быстро терять высоту и в итоге разбился.

Очевидцы говорят, что не видели ничего необычного у летевшего самолета. На его борту не было пожара, никакие части от него не отваливались. До последнего момента самолет выглядел вполне нормально.

Расследованием инцидента займется Федеральное агентство по авиации.

10 мая 2009г.
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн samurai

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 5791
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Цитировать
полет не был зарегистрирован

Они арендовали частный вертолёт для своих нужд.
Поэтому там свои траблы будут.  %7  %13
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В интервью по ТВ  было объявлено,что полет не был зарегистрирован,а на сайте пишут,что это была рабочая поездка. Значит, все же,нерабочая?
      Какая может быть рабочая поездка 9 мая?! %7 Отдыхать ребята летели, разве непонятно?! Если там будет теракт на самом деле, правду скроют. Предварительно поговаривают, что вертолёт столкнулся с рельефом. Упал на побережье Байкала. Сейчас туда из бугров Левитина зарядили. Не знаю что сей деятель накопать сумеет.
          Любой губернатор - это конфликт интересов уездных князьков, в первую очередь. Тем более, когда назначают со стороны. До своего назначения (несколько месяцев назад) Есиповский видел Иркутскую область только на карте. Перейти дорогу мог многим. И не только в Сибири. В Рособоронэкспорте, например. Или на АвтоВазе, где он был несколько лет директором. К слову, не поделился с кем и т.п. Да мало ли чего в жизни бывает, правда?
         Впрочем, это не та ветка, чтобы обсуждать личные качества. Катастрофа для нас примечательна тем, что:
         - вертолёт был новым и зарегистрирован в начале мая на одного из родственников губернатора. Это говорит о том, что чиновники выполняют распоряжение Медведева о доходах как это и положено, т.е. какой Указ - такой и сказ и в спешном порядке переписывают своё имущество на дальних родственников, которым Указ не приказ
         - на борту находились не простые смертные
         - если вертолёт зацепился за рельеф при абсолютно ясной погоде - что за манёвры он мог выполнять?! И, главное - зачем?! Вертолёт упал в национальном парке, почти что заповеднике...
         - кто находился в момент катастрофы за органами управления?
         - высока вероятность какого-то воздействия на вертолёт (взрыв, например)
         Вопросов много. Посмотрим, что нам сегодня скажет зомбоящик. Потом будем строить догадки.
« Крайнее редактирование: 11.05.2009 13:39 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Вот этим и близки губернаторы к народу - денег для похода в магазин за продуктами катастрофически не хватает и приходится на охоту ходит, так сказать на подножный корм переходят. :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D


ну а то, что взорвались в воздухе,так может какой-нибудь пьяный талпаеп пальнул не в ту сторону. %7 %7 %7

и не жалко никого кроме пилота.


Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
      По неподтверждённым данным - ребята охотились, в тех местах много животных типа юзюбрей, косуль, оленей. Зацепились за деревья в азарте, что-то сдетонировало в вертолёте, обломки находят на расстоянии до 500м.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля
      По неподтверждённым данным - ребята охотились, в тех местах много животных типа юзюбрей, косуль, оленей. Зацепились за деревья в азарте, что-то сдетонировало в вертолёте, обломки находят на расстоянии до 500м.

да,мне тоже жаль только пилота.
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
   Нам сейчас практически заново приходится всё делать, в т.ч. и восстанавливать то, что с удовольствием крушили в 90-е. Да и сейчас добивают, будем откровенны.
   Между прочим, когда в конце 20-х и начале 30-х была серия катастроф с руксоставом, Сталин практически под страхом смерти запрещал подобные полёты, не смотря на очевидные преимущества и относительный комфорт. Например, когда в 33-м (05.09.1933г.) погибла верхушка высших авиаработников и ГВФ, он выдал: "Надо запретить под страхом исключения из партии полеты ответработников-нелетчиков без разрешения ЦК. Надо строжайше проводить в жизнь запрещение и обязательно исключать провинившихся, невзирая на лица".
          Тогда, кстати, додумались до следующего: Политбюро срочно составило и утвердило у Сталина список постов, обладатели которых лишались права свободного полета — от членов ЦК до начальников главных управлений наркоматов. Чуть позднее подготовили и обширный список мероприятий, которые должны были обеспечить безопасность полетов. Так, ввели ежегодную проверку квалификации летчиков, чего прежде не делалось.
          Но главное, в стране появились навигационная, метеорологическая и штурманская службы, а также создание Воздушного кодекса.
          Но тогда в этом была осознанная необходимость - мы созидали и строили: все всё тянули в хату, а не выносили из неё последнее. Чем отличается уровень развала/бардака (как угодно назовите, сути не меняет) нынешний от уровня тех лет?
          Любопытно, что сейчас они будут делать? И будут ли вообще делаться какие-либо выводы?
                       
« Крайнее редактирование: 11.05.2009 16:46 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
http://news.mail.ru/incident/2576187
        no comments...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
          Проблематично установить истину (я про катастрофу вертолёта 9 мая) при отсутствии СОК. Думаю, что произошла ошибка в ТП. По слухам, в кресле второго пилота сидел губернатор. Дальше всё понятно.
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля
На месте гибели иркутского губернатора обнаружены охотничьи ружья

На месте падения вертолета иркутского губернатора Игоря Есиповского были найдены охотничьи ружья. Об этом сообщает газета "Известия" со ссылкой на сотрудника МЧС.

Всего были обнаружены три карабина, предположительно марки "Тигр", а также обойма патронов калибра 7,62 мм. Точно неизвестно, действительно ли они использовались в тот день. Однако в газете отмечают, что покойный губернатор был заядлым охотником, а найденные патроны вполне сгодятся для охоты на медведя и изюбря, которые водятся в тех местах, где упал вертолет.

Впрочем, в администрации Иркутской области сообщили, что И.Есиповский и первый заместитель председателя правительства региона Михаил Штонда направились в район заповедника Малышкино, что осмотреть его на предмет создания там особой экономической зоны – туристического комплекса. Причем сделать это было решено в выходной день.

Добавим, что в начале января на Алтае разбился вертолет, в котором находился полномочный представитель президента в Госдуме Александр Косопкин. Тогда чиновники утверждали, что вертолет совершал облет территории. Однако позже выяснилось, что погибшие охотились на животных, занесенных в Красную книгу.

Росприроднадзор потребовал от Генеральной прокуратуры проверить все обстоятельства январской охоты.

14 мая 2009г.  источник www.rbc.ru   
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля

В Гватемале самолет упал на жилой квартал, есть жертвы

В Гватемале в результате крушения легкого самолета погибли 6 человек, передает агентство "Синьхуа". Как стало известно, это был легкий самолет.

Авария произошла практически сразу же после взлета воздушного судна с аэродрома г.Ла-Аврора. В результате самолет упал на жилой квартал.

Сообщается, что все погибшие – пассажиры и экипаж самолета. Данных о жертвах не земле нет.

Самолет принадлежал фирме Aeroservicios Company.

В настоящее время на месте происшествия работают пожарные и спасатели. Причины крушения пока не известны.

15 мая 2009г.

источник: www.rbc.ru
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля
Игорь Есиповский погиб во время охоты на медведей


Иркутский губернатор Игорь Есиповский, погибший в авиакатастрофе, действительно охотился в тот момент на медведей. Спасатели, которые работали на месте падения вертолёта, рассказывают, что видели тушу животного.

Более того, они даже получили приказ оттащить её подальше в лес, чтобы не попадала в кадр при фотографировании обломков.

Губернаторская охота, скорее всего, носила незаконный характер, потому что велась не с земли, а с воздуха. Это повод для возбуждения уголовного дела, сообщает радиостанция "Эхо Москвы".

По данным МЧС, вертолет, в котором летел губернатор, обнаружен обгоревшим на территории области - в 80 км от Иркутска, недалеко от озера Байкал.

Ранее, Федеральная служба по надзору в сфере природопользования (Росприроднадзор) обратилась в Генеральную прокуратуру РФ с просьбой возбудить уголовное дело по факту незаконной охоты в Республике Алтай в январе 2009г.

Напомним, что речь идет о действиях высокопоставленных чиновников, которые охотились с вертолета на диких животных. Отстрел, напомним, завершился трагедией. Вертолет потерпел крушение, в результате чего 7 человек погибли. Среди жертв катастрофы оказался в том числе и полпред президента России в Госдуме Александр Косопкин.

16 мая 2009г.
источник www.rbc.ru
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн Карина

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1253
  • Пол: Женский
  • Если тебе плюнули в спину,значит ты идёшь впереди!
    • Просмотр профиля
Игорь Есиповский погиб во время охоты на медведей


источник www.rbc.ru

Так эт уже обозревали...

http://news.mail.ru/incident/2576187
        no comments...

 :>
Кошке всё равно, что о ней говорят мыши...

Оффлайн bagyra

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 467
  • Пол: Женский
    • ICQ клиент - 430351251
    • Просмотр профиля
Карина,просто добавились подробности,вот и все.хотя это все тоже,только пресса.
выход из безвыходного положения находится там же,где и вход

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Губернаторская охота, скорее всего, носила незаконный характер, потому что велась не с земли, а с воздуха. Это повод для возбуждения уголовного дела, сообщает радиостанция "Эхо Москвы".
     Не надо платить гадалке, чтобы просветила: дело заведут на пилота, покажут радостную возню перед телекамерами, потом закроют в связи со смертью подозреваемого. Возможно, найдут стрелочника в администрации, кто уже всех достал своей принципиальностью (к счастью, такие тоже встречаются) и показательно уволят.
     В случае с алтайской катастрофой - уголовное дело завели на второго пилота, который, к слову, ВООБЩЕ В МОМЕНТ ЛП НАХОДИЛСЯ НЕ В КАБИНЕ!!! Его оттуда вышвырнули, чтобы не мешался "серьёзным дядям".
     
« Крайнее редактирование: 16.05.2009 20:59 от Maestro »
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А у нас в Исиро, это на севере, несколько часов назад разбился Ан-26. На юге уже сухой сезон, а там ещё фронты. При выполнении посадки вроде столкнулись с деревьями и погибли все........... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(



Оффлайн sova

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 8
    • Просмотр профиля
  I am sorry. Впервые ознакомился с этой темой. Честно говоря я возмущён. Вместо того чтобы ЗАЩИЩАТЬ себе подобных многие ищут зацепку чтобы их растоптать. А вы не боитесь, конечно если вы продолжаете летать, оказаться на их месте. Таких как вы налетит целая стая. Подумайте об этом. А моё мнение- если человек и совершил ошибку в в этой системе, значит виноват не пилот а система, которая позволила ему сделать эту ошибку. Самый простой способ избавиться от человеческого фактора в авиации исключить оного, но этого в нашем ближайшем будущем не произайдёт. Моя просьба- будте тактичнее в своих высказываниях. Спасибо! 

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
  I am sorry. Впервые ознакомился с этой темой. Честно говоря я возмущён. Вместо того чтобы ЗАЩИЩАТЬ себе подобных многие ищут зацепку чтобы их растоптать. А вы не боитесь, конечно если вы продолжаете летать, оказаться на их месте. Таких как вы налетит целая стая. Подумайте об этом. А моё мнение- если человек и совершил ошибку в в этой системе, значит виноват не пилот а система, которая позволила ему сделать эту ошибку. Самый простой способ избавиться от человеческого фактора в авиации исключить оного, но этого в нашем ближайшем будущем не произайдёт. Моя просьба- будте тактичнее в своих высказываниях. Спасибо! 
Уважаемый sova, на этой ветке ни у кого нет и в мыслях, чтобы кого-то "растоптать". Высказывающие здесь своё мнение форумяне в большинстве своём профессионалы. И иногда нелицеприятность наших высказываний преследует всего лишь одну важную цель: чтоб продолжающие летать не повторяли чужих ошибок и благополучно, когда придёт их время, завершили лётную работу. Эта мысль не раз подчёркивалась в этой теме.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
...Честно говоря я возмущён. Вместо того чтобы ЗАЩИЩАТЬ себе подобных многие ищут зацепку чтобы их растоптать.
         sova
      Про какой случай/случаи конкретно идёт речь?
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн sova

  • Новичок
  • *
  • Сообщений: 8
    • Просмотр профиля
  Начало этой темы мне показалась излишне грубоватой и я поспешил возмутиться. Но ознакомившись со всеми страницами более внимательно я поменял своё мнение. Так что прошу прощение за излишнюю вспыльчивость. С уважением Sova.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
sova
Бывает............

По Ан-26. Лодмастер остался жив. Самолёт был набит коробками сигарет, вот ему и повезло. А КВС, ВП и бортмеханик(все россияне из Кирова) погибли. Был сильный ливень и они на третьем заходе на удалении 3 км от ВПП столкнулись с землёй. А надо было уйти на запасной.
Вообще, так вот почитываю на авиасру, так у многих нового поколения Пепси(кого даже к курьеры не берут) пописывают, типа, а не сделать ли променад в Африку с целью полетать и срубить лёгкое бабло.
К слову, летают только мухи и стюардессы. А лётчики пилотируют, то бишь работают.
Кто поумнее, попав сюда и быстро оценив всё, через месяц тикают. Других увозят в качестве груза 200.
Как-то давно попал сюда лётчик-испытатель с КБ Яковлева(это когда уже все перебежали в транспортный цех). Ну, быстро выяснилось, что с него испытатель, как с гуано пуля. И когда я ему всё обьяснил, ЧТО тут надо делать, а мой друг дал ему провозку, он на неделю впал в пьянсво и попросил обратный билет.
У меня своя статистика. Из тех, кто достаточно уверенно выполняет полёты в Европе, только ОДИН ИЗ ПЯТИ способен уверенно работать в бескрайних джунглях Конго.

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
У меня своя статистика. Из тех, кто достаточно уверенно выполняет полёты в Европе, только ОДИН ИЗ ПЯТИ способен уверенно работать в бескрайних джунглях Конго.

Ну, Дима, думаю тут и авиационному ежу понятно, если проанализировать фото тех аэр-мов на которые ты садился. С обеспечением полетов у вас тяжеловато, поэтому на пилота накладывается вся ответственность по СВЖ, да и на посадке без РТС не каждый сядет на полосу. Я так думаю.
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
....КВС, ВП и бортмеханик(все россияне из Кирова) погибли.
        Жаль ребят. Земля пухом...
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
http://lenta.ru/news/2009/06/01/miss/

опять мешок развязался?

Самолет Air France с 215 пассажирами пропал над Атлантическим океаном
Самолет авиакомпании Air France в понедельник, 1 июня, около 09:00 утра по московскому времени пропал с экранов радаров, сообщает AFP со ссылкой на представителя парижского аэропорта "Шарль де Голль".

На борту самолета находятся 215 человек. В момент исчезновения аэробус A330, вылетевший из Рио-де-Жанейро, находился над Атлантическим океаном. Самолет должен был прилететь в Париж в 12:10 по московскому времени.

По словам представителя аэропорта, может оказаться, что на самолете возникли неполадки с радиосвязью. Однако такие случаи чрезвычайно редки, добавил он.


Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Самолет Air France с 215 пассажирами пропал над Атлантическим океаном
      Mateus
      Над океаном диспетчерская проводка полностью ведётся, не подскажешь? 
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Maestro


я в том районе был только на Мадейре, далее вход в пространство Атлантики через Санта-Мария океанический.
Точно не знаю, могу только выдумать. Раз пишут что метка пропала, значит на экранах вели. Но от Мадейры далее в сторону Юж америки островов особо нема и потому  возможно есть мертвые зоны где экипаж докладывает только координаты (правила полетов в NAT).
т.к этот лайнер с 2 движками, то летел он по ETOPS что означает от любой тольки маршруту до ближайшего аэродрома не более 120-180 мин(это зависит от типа ВС, для а330 не знаю скока).

при всем желании на  хороший исход  скорее всего это будет катастрофа.  Связь пропала, сигнал ответчика  пропал.  Электрика сран-я.
Если бы сел на каком-нибудь ад была бы инфа. Если ударился, то сигнал с маяка должен сработать.

лучше подождать инфы официальной, а домыслами можно черт знает куда уехать.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Maestro
Над Атлантикой есть радиосвязь на КВ станции. По ней докладывают поворотные точки, а это может быть и один раз в полчаса. Радиолокационного контроля над Атлантикой нет. Но у такого умного  самолёта есть прямая связь через спутниковые системы за контролем самолётных систем. И за 15 минут до потери контакта был аварийный сигнал о коротком замыкании в электросистеме самолёта. Это значит,что была серьёзная авария. По мелочи туда робот сигналы не шлёт. Могла попасть молния и погасло вообще всё. Кроме того, это ночь и даже не приводниться. В общем, кошмар........... :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима!
а предствитель AF сказал, что они не могут подтвердить вариант электрики.
дай ссылкуоткуда берешь инфу.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима!
а предствитель AF сказал, что они не могут подтвердить вариант электрики.
дай ссылкуоткуда берешь инфу.
       Сейчас стали об этом говорить по всем каналам. Связь пропала около 350-380км от берега в океане.
    На А-330, если электронные мозги отказывают, самолёт вообще не летает?
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
да должен он все равно лететь.  проблема в том , что у них все системы взаимосвязаны. и если начинается  последовательные отказы, то в кабине будет лас-вегас.
недавний пример с турками в амстердаме. всего лишь РВ отказал, а  к  чему  пришли.
на ан-26 к примеру при отказе рв ничего не будет. Дима подтвердит.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Mateus
Да сцылок можно много дать. Вот тут, например. В 7-ом абзаце.

http://avherald.com/h?article=41a81ef1&opt=0

И они как раз пишут, что получили автоматическое сообщение об аварии всей электрической системы и разгерметизации.

====
Air France reported, that they had received an automatic message from the airplane reporting an electrical short circuit and the failure of multiple systems at 02:14Z.
====
Sources within Air France reported, that the automatic message did not only report an electrical short circuit, but also the loss of cabin pressure. This information has been confirmed by Forca Aereas Brasileira.
====


Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
спасибо Дима.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Sources within Air France reported, that the automatic message did not only report an electrical short circuit, but also the loss of cabin pressure.
      Разгерметизация, что ли произошла? Получается, либо фюзеляж развалился в воздухе, либо был взрыв на борту. Вряд ли молния может разрушить остекление кабины, правда же?
       Причём, если замыкание проводки совпало с сигналом о разгерметизации, не означает ли это начало разрушения конструкции в целом?
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
      Мнение нашего выпускника-73г. Героя РФ Толбоева об ЛП:
http://news.mail.ru/incident/2628578/
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
      Мнение нашего выпускника-73г. Героя РФ Толбоева об ЛП:
http://news.mail.ru/incident/2628578/


при всем уважении, извините!

Оффлайн Maestro

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2198
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail

при всем уважении, извините!
   Ну это же собственное мнение, не более! А что не так?
"Нет ничего выше Родины и служения Ей".
                                                   Колчак А.В.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Maestro
Что не так  ??? %7  А кнопки Escape  нету там............. :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
— Да. В любом случае, если война, ядерная война, — любой взрыв ядерной бомбы может вывести из строя, кроме наших русских электромеханических. А вот эта электроника, то, что они натворили и то, что они хотят, — конечно, она облегчает пилотирование, облегчает существование экипажа, но защищена она минимально. Вот так же, как у вас: замкнет где-то свет – и выключается телевизор, холодильник. Точно так же и в самолете.

— Скажите, каковы шансы на выживание в случае падения с такой высоты и в таких условиях?

— Шанса нет. Если выключается электронная система пилотирования, то никаких шансов у экипажа нет. Они просто могут закрыть глаза и ждать смерти. Больше у них ничего нет. А вот у электромеханических – да. Ты там можешь бороться, шевелить штурвалом, увеличивать тягу – что-то делать. Все в твоих руках. Но электронная система — она очень слаба перед стихией.

— На каких самолетах сейчас стоит электромеханическая система, а на каких — электронная? Вы сказали, что наши самолеты в этом смысле имеют преимущество?

— Наши самолеты имеют преимущество перед всеми. Это то же самое, что «Жигули» – слабый двигатель, но можно открыть капот и все починить. А «Мерседес» попробуй почини. Ты никак не починишь. Надо ехать в сервис. Поэтому это выбор государства, как идти. Это уже один из показателей. Если на самом деле они попали в турбулентность, где грозовая деятельность, мощные электромагнитные молнии – это уже все, тут ничего не сделаешь. Единственное – закрой глаза и погибай.

— Магомед Омарович, спасибо за ваш комментарий.







А наши самолеты вследствие  "железности"  являются  всепогодными  в  прямом смысле?  Иду  на  грозу.
SSJ    по  подобию  Б  и  А  делают.

Компъютеры  изначально были сделаны  не для  тетрисов  и  дума, а для применения  в  жизни.

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
New information provided by sources within Air France suggests, that the ACARS messages of system failures started to arrive at 02:10Z indicating, that the autopilot had disengaged and the fly by wire system had changed to alternate law. Between 02:11Z and 02:13Z a flurry of messages regarding ADIRU and ISIS faults arrived, at 02:13Z PRIM 1 and SEC 1 faults were indicated, at 02:14Z the last message received was an advisory regarding cabin vertical speed. That sequence of messages could not be independently verified.


http://avherald.com/h?article=41a81ef1&opt=1


с  Диминой ссылки.

коротко.
Отказы пошли по принципу домино.

Оффлайн samurai

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 5791
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Катастрофа ужасная...
Что тут говорить...

Ребята, как думаете, смогут ящики найти? Глубина там ведь не малая?
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Mateus

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1294
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1992
    • Просмотр профиля
    • E-mail
http://www.geocities.com/apapele/


Галя по этой ссылке можно качнуть фильмы про катастрофы и после просмотра узнаете как в нормальном мире происходит расследование и зачем это делается.  Сроки  и  деньги в этом вопросе  для них второстепенно.

фильмы на английском.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
samurai
Галя, так ВСЕ катастрофы ужасные............ :'( :'( :'( :'( :'(
Нет, вру,..... не ужасная, когда даже экипаж не видит, что через секунду они врежутся в гору..... %14 %14
Я не у верен, что с глубины 4000м можно что-то достать, даже если с точностью 100% знаешь место.
Несколько минут назад по французскому телевидению показывали компьютерное моделирование. Думаю, приблизительно так и было, может с вариациями. Так что чёрные ящики ничего нового не откроют. Но, видать, гроза под Донецком была лёгким шелестом по сравнению с этим.

 

Сайт выпускников ЕВВАУЛ
Статистика посещений Карты посещений сайта