Автор Тема: Предпосылки к ЛП, о которых никто так и не узнал..  (Прочитано 42344 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В нашей летной работе было много случаев, савсем не безобидных, о которых так  никто и не узнал..Кто-то просто летал с непристегнутой маской, кто-то сваливался...превышал допустимые параметры..Интересно, по прошествию времени услышать эти  истории, может быть даже анализ с сегодняшней (взрослой) точки зрения..Это может помочь нашим действующим пилотам, раздеребить прошлые "геройские" будни...
« Крайнее редактирование: 16.05.2007 18:02 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
8 сентября 1977 года при полете в зону на сложный пилотаж, на первом курсе я сорвался в штопор при вводе в пикирование  ??? на борту №10 в пилотажной зоне 4 Погореловского района полетов. Ввод производил с креном около 90 градусов, самолет, конструктивно, сильно скользил, вывел на высоте 2300 неумело,грубо..небо голубое - земля зеленая..жисть охота!!!Самолет был с бароспидографом...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Старший лейтенант, 4 зона Ейского района полетов, ПМУ ( по -настоящему СМУ), зона сложный пилотаж, Су-7б...на комплексе переворот - петля- полупетля..не вышел на полупетле за облака..протащил горизонт (по АГИ) Форсаж выключил после полубочки в угле пикирования 20 градусов с креном около 30 ...не приятно ;D
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Впереди бочка ногой на Су-7б, показ перетягивания на вираже...может кто -нибудь поделится...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Нда, похоже на трудности китайского комсомола...............
А что-то и не помню в комплексах сложного пилотажа ввода в пикирование.
Вот как сейчас помню
- вираж влево 45* - вираж вправо 45*
- вираж влево 60* - вираж вправо 60*
- переворот - петля- полупетля
- переворот- петля - боевой(влево)
- переворот -петля - боевой(вправо)
- спираль
- курс на привод

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дело не в твоей памяти,Дима , а в моей..В то время из-за катастрофы на сложном пилотаже, в одном из училищ, сложный пилотаж был несколько подкорректирован....и еще полупетли в тренировочных полетах не было, по крайней мере, в нашем КУЛПе...по-моему даже в контрольных...Я летал зачетный полет с Романом, он требовал от меня выполнение полупетли вместо боевого разворота, за что потом моему летчику -инструктору Щебетову, дружелюбно делал замечание, что я якобы в тренировочных полетах вместо боевого делал полупетлю...Ума то большого не нужно, а? Даже в детстве.............................и после выполнения задания курс не на привод, а к конкретному развороту, ПМУ,однако...
« Крайнее редактирование: 16.05.2007 19:42 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
 Саша(Белый)
Бляха-муха, вроде как в разных училищах летали...........
Роман(ударение на букву О), это не инспектор ЛМО? Он меня тоже выпускал.
Не знаю, как у вас было в Батайском полку, но у нас в Зерноградском все выходили на привод, снижались в малый и входили в круг. И уходили все от привода после набора по схеме.
А если к конкретному развороту,.............то был бы такой конкретный бардак, что страшно подумать  Ведь до 20 самолётов было в воздухе. Кстати, мы и в Погорелово полетали, когда нас залило в Егорлыкской,а закончили в Зернограде. За лето три аэродрома.

Мыкрюшка

  • Гость
Уже не помню где именно в Лиде или Поставах году в 90, Су-24, маловысотная зона, погода какая то мерзкая, толи сму то ли минимум, кручу яйца с креном 60, в зоне превышение рельефа метров 50, т. е. реальная высота около 100м. Отвлекаюсь на какую-то херню, кажется запросили остаток, на какую то секунду, гядь на ВАР вертикальная пошла вниз. Со страху показалось, чуть ли не пикирование. Хватанул по диагонали РУС, перегрузка около 4, крен нехотя ползет на уменьшение, ВАР падла, лениво так, пополз вверх, глянул за борт, мать чесная! промелькнула проселочная дорога, высота метров 20. Штурман даже не рюхнул, сидит себе, глядит в свой телевизор. Столько лет прошло, а мне периодически снится этот случай в качестве кошмара.

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
После взлета парой на Су-17м4 после выключения форсажа ведомый меня начал обгонять (решил ему выговорить после полета за это), а он по рации передал "проверь механизацию". Я убрал закрылки с предкрылками, без настроения слетали мы на полигон, после полета послал ведомого в объективный контроль договариваться, самому стыдно было...
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Сиверская, 1989 г. Пилотаж на высоте 10000 м. Левый вираж, правый с хреном 30, пикирование с углом 20. Пикирую...... Скорость ввода 600 км/ч.... Скорость не растет? Двигло МГ,.. добавляю газья до 85, не растёт, до 95, не растёт. Высота падает (сами знаете как стрелочка быстро крутит влево)..скорость не растет, РУД максимал! Начала расти (вывод то на 950 должон быть) Непонятные ощущения.... и раздумья о вечном. Впечатления такие, как будто аппарат пытается пролезть через презерватив.. Ему это удалось!!! Ломанул к земельке аки снаряд. О вечном думать не когда! Перевожу взгляд на право приборной доски, а там..... Vист=1360 км/ч, МАХмометр 1.1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Понял, что дал МАХу. Двиг МГ, тормоза, РУС на себе, до характерного стука об кресло. Взгляд на высоте! И долгие секунды ожидания. Хорошо, что в УЛО дрючили науку. Вспоминаю о ПОДХВАТЕ. Жду...... Одна рука на красной ручке К-36дм (так, на всякий случай!)
Подхват проинтуитил, за долю секунды РУС толкнул от себя! Придавило хорошо, единиц 5-6 выдало. Высота 2800, Vпр.=1240 км/ч, внизу ДВЕ ДЕРЕВНИ! "Задание закончил, возврат в АВТОМАТЕ" и кнюпочку "возврат"..... "Курю" и думаю, "ЧО ДЕЛАТЬ" Вывалил механизацию, плюхнулся, доложился КэЗу, канистру чимира, 1кг шоколада и в ОК..... Договорились! И неделя ожидания... На всякий случай съездил на стекольный завод, познакомился с Директором.

P.S. А город подумал-ученья идут..... (в смысле деревни)
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн Греча

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 214
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1974
    • Просмотр профиля
Прочитал Ваши воспоминания и решил поделиться своими. ??? ??? ???
Дело было в Батайске в 1972 году, я курсант 2-го курса самолет Л-29. :D :D :D
  Возращаюсь из зоны, снижение с привода к первому 600м, доклад на первом и выполняю левый разворт. Уткнулся в кабину, в приборы - нужно выдержать точно высоту, скорость, крен. Кто летал в Батайске помнит - от города характерно отходили три дороги. Одна шла параллельно ВПП, другая на Сальск, третья - на Краснодар. Установив режим, я наконец-то выглянул за кабину  ::) ::) ::)и вот та дорога, вдоль которой я должен долететь к третьему развороту. Смотрю влево должна появиться полоса, а её все нет и нет.  ???Какое АРК, курс - все забылось. :o :o :o Начал крутить головой. Справа, почти под самолетом увидел большой белый круг - вторая пилотажная зона, а круг для отработки летчиками ФС-ФБ. Сразу восстановилась ориентировка, крутой левый разворот на золотую стрелочку и домой. Ну, думаю, сегодня разборчик построят на мне, потеря ориентировки на кругу. Но тихо, ни кто не слова. И я молчу. Рассказал инстуктору, Кривенко Владимиру Николаевичу, только тогда, когда подняли по рюмочке по окончании программы обучения.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Саша(Белый)
Бляха-муха, вроде как в разных училищах летали...........
Роман(ударение на букву О), это не инспектор ЛМО? Он меня тоже выпускал.
Не знаю, как у вас было в Батайском полку, но у нас в Зерноградском все выходили на привод, снижались в малый и входили в круг. И уходили все от привода после набора по схеме.
А если к конкретному развороту,.............то был бы такой конкретный бардак, что страшно подумать  Ведь до 20 самолётов было в воздухе. Кстати, мы и в Погорелово полетали, когда нас залило в Егорлыкской,а закончили в Зернограде. За лето три аэродрома.
Роман,Ударение на О, тогда был моим командиром эскадрильи..в чине капитана ( все замы были майорами), талантливый летчик был, потом видно не плохой инспектор..затем в УЛО рабоал, в 2005 году мы с ним виделись, где то фотка на форуме затерялась..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Прочитал Ваши воспоминания и решил поделиться своими. ??? ??? ???
Дело было в Батайске в 1972 году, я курсант 2-го курса самолет Л-29. :D :D :D
  Возращаюсь из зоны, снижение с привода к первому 600м, доклад на первом и выполняю левый разворт. Уткнулся в кабину, в приборы - нужно выдержать точно высоту, скорость, крен. Кто летал в Батайске помнит - от города характерно отходили три дороги. Одна шла параллельно ВПП, другая на Сальск, третья - на Краснодар. Установив режим, я наконец-то выглянул за кабину  ::) ::) ::)и вот та дорога, вдоль которой я должен долететь к третьему развороту. Смотрю влево должна появиться полоса, а её все нет и нет.  ???Какое АРК, курс - все забылось. :o :o :o Начал крутить головой. Справа, почти под самолетом увидел большой белый круг - вторая пилотажная зона, а круг для отработки летчиками ФС-ФБ. Сразу восстановилась ориентировка, крутой левый разворот на золотую стрелочку и домой. Ну, думаю, сегодня разборчик построят на мне, потеря ориентировки на кругу. Но тихо, ни кто не слова. И я молчу. Рассказал инстуктору, Кривенко Владимиру Николаевичу, только тогда, когда подняли по рюмочке по окончании программы обучения.
Владимир Николаевич Кривенко в 1977 году был у РОмана зам ком аэ в 1977 году..А Гречу я как сейчас помню,хотя только по моим курсантским воспоминаниям..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В Ейске..Я ст. лейтенант, инструктор, Валерка  Попов- курсант 4-го курса..перед третьем разворотом убирает обороты до 80, выпускает ТЩ, гасит скорость , выпускает шасси, увеличивает обороты( закрывает четвертую ленту),только ТЩ оставляет...я думаю посмотрю,что дальше будет ??? Дальше мат на третьем развороте на скорости 420, необходимая потеря высоты в 130 метров...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Так же с Валеркой..вторая пилотажная зона в Ейске..Показ перетягивания на вираже..По легенде стариков нужно сделать так, чтобы Су-7у из левого перетягивания перевалился самопроизвольно в правый..получилось!!"Ну как" спрашиваю курсанта .. в ответ тишина..У меня тоже..." ложечка".
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Диме
По приводу вполне возможно,на учебных самолетах, на Су точно не на привод, ну и из 4-ой зоны Погорелово  тоже, там у Каменск-Шахтинского запреная зона была...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Буденновск, 4-й курс, Су-17, крыло 53гр, парой, зона (Ведущий Бернацкий СанСаныч)... Ну подрочил я оборотами дистанцию-устал. Давай ТЩ шлёпать-устал! На РУДе включил-нормалёк!..... "Нос" (Погоняло СанСаныча, у него маска была 5-го номера) исчезает между облаков..... Мысль: он что форсаж впиндюрил? Я газья и за ним, понимаю что тангаж +20 гр... V500 и падает, РУД на упоре форсажа... Появляется мысль! А керосина тонна двести..... V 440 ... начинает качать крылышками, я в горизонт, левый круг, доклад "мол, потерял, встал в круг, где Нос!?????" РП м-р Волчков (может и ошибаюсь, насчет фамилии, мужик был... ВОЛЧАРА!!) Мне : "Проверь крыло, и тп и тд"   УУппс! Выключил лампочку ТЩ, .... начал разгон со ск. 380 км/ч и Н 1300 м, с Vу - 50 м/с. (а говорили, что Vэв 450 км/ч, я её понизил!!)
Вернулся в гордом одиночестве.. Нос встречал помахивая масочкой 5-го номера.
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Зам комэск Волчков Виктор Александрович, был...разбился на машине..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Греча

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 214
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1974
    • Просмотр профиля
Саше (Белому).
Аэродром Погорелово 1977год, я перевелся из Зернограда в аэ РОмана, зам Кривенко, а Гречухин Виктор (Греча) ст. л-и.

Оффлайн valery

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 170
    • Просмотр профиля
А я до сих пор не могу забыть прикол при переучивании в Воронеже на СУ-24. Инструктором у меня был зам. ком. ап (налёт всем нужен), я его, естественно, видел только на полётах. А поскольку карандаш в его руках, я как-то первым из всех наших дошёл до маршрутов. До этого было всё просто - по КБП, а здесь надо знать хотя бы маршрут. На предварительной начал интересоваться маршрутом - местные хором замахали руками: есть балбес справа, это его проблема... А "балбес" в наряде. Сунулся к комэске (Балакирев), по-моему, он меня даже не понял, смылся куда-то... Инструкцию по ПП мне не дают (прикомандированный). А я ведь пришёл из шкрабовской системы, где все схемы всех полётных заданий обязательно были на предварительной и предполётной, а ещё альбомы, стенды в классах, в стартовом домике, фотографии,... А здесь - ничего. Надежда на утро - переговорить со штурманом, прочитать ППМ в плановой, там сориентируюсь. Фигушки. Плановой не увидел (спешка), штурман недавно перевёлся, ничего не знает, попросил показать карту - мнётся, нет там никакого маршрута. И успокаивает: "фигня, маршрут в БЦВС запрограммирован..." А уже ведь никому не скажешь, что не знаешь куда лететь. И запланирован почти с разлёта. Хорошо, хоть РП выдал фразу "выход на ИПМ 900" и показал его на карте. Взлетели, я ни жив, ни мёртв... Над ИПМ "балбес" включает 1 ППМ, всё отрабатывает, - курс, время, расстояние... И сияющее лицо штурмана. В общем, железо сработало, - крайняя надежда. Подходим к КПМ, 20 км до точки, уже почти на кругу, вспоминаю, что надо как-то входить в систему полётов, и я не имею об этом понятия. Скромно докладываю "КПМ 6000". Длительная пауза, КПшник выдаёт - "ко второму 900". Это потом я понял, что надо было заходить с прямой. А здесь - бешенное падение (хорошо хоть крыло до этого догадался переставить), как-то втиснулся. Но этот кошмар и при желании не сог бы забыть. Представляю, если бы не сработало и железо...   

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Так, надо ветку закрывать, бо у женской половины сложится впечатление, что ИБАшники - сплошь и рядом балбесы.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Так, надо ветку закрывать, бо у женской половины сложится впечатление, что ИБАшники - сплошь и рядом балбесы.
Не,Дим..Барышни у нас правильные..Балбесы те, кто об ошибках своих и чужих рассказать не может...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Саше (Белому).
Аэродром Погорелово 1977год, я перевелся из Зернограда в аэ РОмана, зам Кривенко, а Гречухин Виктор (Греча) ст. л-и.
Да,Виктор, вы всю жизнь с нами...по-моему Кулага, Кононыхин в 80-ом? А в 77-ом, на первом курсе Володя из Костромы,
Куц Володя, который не стал летчиком...Это я про курсантов, которых вы обучали..А Валерий, - Павлов, Новичков, Гафуров..
« Крайнее редактирование: 20.05.2007 05:38 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Роман у нас был преподавателем кафедры аэродинамики,как преподаватель выше всех похвал!На мой взгляд.
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А я до сих пор не могу забыть прикол при переучивании в Воронеже на СУ-24. Инструктором у меня был зам. ком. ап (налёт всем нужен), я его, естественно, видел только на полётах. А поскольку карандаш в его руках, я как-то первым из всех наших дошёл до маршрутов. До этого было всё просто - по КБП, а здесь надо знать хотя бы маршрут. На предварительной начал интересоваться маршрутом - местные хором замахали руками: есть балбес справа, это его проблема... А "балбес" в наряде. Сунулся к комэске (Балакирев), по-моему, он меня даже не понял, смылся куда-то... Инструкцию по ПП мне не дают (прикомандированный). А я ведь пришёл из шкрабовской системы, где все схемы всех полётных заданий обязательно были на предварительной и предполётной, а ещё альбомы, стенды в классах, в стартовом домике, фотографии,... А здесь - ничего. Надежда на утро - переговорить со штурманом, прочитать ППМ в плановой, там сориентируюсь. Фигушки. Плановой не увидел (спешка), штурман недавно перевёлся, ничего не знает, попросил показать карту - мнётся, нет там никакого маршрута. И успокаивает: "фигня, маршрут в БЦВС запрограммирован..." А уже ведь никому не скажешь, что не знаешь куда лететь. И запланирован почти с разлёта. Хорошо, хоть РП выдал фразу "выход на ИПМ 900" и показал его на карте. Взлетели, я ни жив, ни мёртв... Над ИПМ "балбес" включает 1 ППМ, всё отрабатывает, - курс, время, расстояние... И сияющее лицо штурмана. В общем, железо сработало, - крайняя надежда. Подходим к КПМ, 20 км до точки, уже почти на кругу, вспоминаю, что надо как-то входить в систему полётов, и я не имею об этом понятия. Скромно докладываю "КПМ 6000". Длительная пауза, КПшник выдаёт - "ко второму 900". Это потом я понял, что надо было заходить с прямой. А здесь - бешенное падение (хорошо хоть крыло до этого догадался переставить), как-то втиснулся. Но этот кошмар и при желании не сог бы забыть. Представляю, если бы не сработало и железо...   

а мне часто сны снятся с такой ситуацией, что надо лететь, а куда не знаю, плановой не видел, о полетном задании понятия не имею, до сих пор как-то выкручивался... ::) :D
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Греча

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 214
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1974
    • Просмотр профиля
Саша, это ваши однокашники, о которых вы вспоминаете и я, как л-и, о своих лучших курсантах. После выпуска 80-го перевели в Бердянск, готовить уже летчиков-инструкторов.

[вложение удалено Администратором]

Оффлайн samurai

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 5791
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Так, надо ветку закрывать, бо у женской половины сложится впечатление, что ИБАшники - сплошь и рядом балбесы.
Не,Дим..Барышни у нас правильные..Балбесы те, кто об ошибках своих и чужих рассказать не может...

Так точно! Барышни правильные. :)

Всегда считала, что признавать свои ошибки- привилегия умных и сильных.
Тем более, что через столько лет- это всё уже вспоминается весело и с удовольствием.
Это ж была молодость.
Думаю, так?! :)
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Саша, это ваши однокашники, о которых вы вспоминаете и я, как л-и, о своих лучших курсантах. После выпуска 80-го перевели в Бердянск, готовить уже летчиков-инструкторов.
Кононыхин, Павлов, Кулага, Елхов, Гречухин, Гафуров...
« Крайнее редактирование: 23.05.2007 16:14 от Саша(Белый) »
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Греча

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 214
  • Пол: Мужской
  • выпуск 1974
    • Просмотр профиля
Саша, если есть координаты этих ребят, то прошу сбросить на bip-go@mail.ru

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Саша, если есть координаты этих ребят, то прошу сбросить на bip-go@mail.ru
Миша Кононыхин ни слуху, ни духу, Павлов Миша тоже, Вадим Кулага в своих Таманских краях,Виктор Елхов вроде бы в Твери осел (жена из Н-Минской - это ему два ордена Красной Звезды обмывали, я где-то писал), Виктор Гречухин, в Бердянске, Сергея Гафурова нет в живых...Это я для всех, может кто другой в курсе..Тогда на ветку выпуска 80, тоже плызз...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Все выкрутасы мимо инструкции были свойственны инструкторам...и пожилым, и не очень..и боевым и учебным...Все это прибавляло "летный авторитет"..но иногда убавляло жизнь...

зы Я не к тому, чтобы с веткой проститься..чтобы поправить тему..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Штурман эскадрильи Владимир Алексеевич Усенко,  активно расказывает, нам курсантам, как удержаться на полосе, на боевых(СУ- 7б), тренаж такскть..жара под 34..
ну вобщем много про "помойку"..где- то добавляет, что никогда (он с 1963 обучался без спарок..не выкатывался.)..и вот тут Алексеечу не повезло..Третья заправочка где-то (полеты тогда на часик прекрывали), со стартом 78, он благополучно, на стареньком борту уезжает дальше нормы..Вылазеет из кабины, не дожидаясь тягоча, уходит на КДП..Мне было жаль этого уважаемого пилота..Никогда однако не говори, никогда..Валерий, наверняка помнишь этот случай..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Я тоже один раз выкатывался..... Загряз по самые баки, на 17-м..... Сижу, курю, жду АПА, ощущения в предскушении полового акта.. Красота! (Не открылись створки тормозного) Моей вины никакой, но всё равно вы...ли. В этом деле вовремя выключить "пылесос" (хрен с ним, с охлаждением лопаток, главное не соснуть грязи).
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Разведка погоды, ночь лётали.. Разведчик-экипаж Мамцев-Масликов. Все помнят эту сладкую парочку ;D (Особенно когда они по очереди были Началниками "Лагерного сброда" в Буденновске,,,, и не только) :D На выравнивании гаснет свет ВЕЗДЕ. Тормозной не выходит.... ??? :o Благополучно выкатываются и упираются а АТУ... :D Масликов вылазит и стоит курит рядом, ожидая Мамцева. Тот пыхтит и грязно матерится. Трос (верхний, толстенький такой, железный) прямиком над задним фонарем. Приоткрылся на 15-20 см, дальше ни в какую (трос-однако крепкий). Масликов своим НОСОМ водит, ноздри раздувает и так, ненавязчиво, но фоне потрескивания лопаток и говорит: Кажись дымком попахивает, отойти бы надо... ;D Через несколько секунд Мамцев уже рядом, в ЗШ !!!! и орет: Уёб...м н.. х...!!!!!!! Кто помнит размер Мамцева-тот понимает ::) ;D

P/S/ Возможности человечьего организма ишшо неизведаны.
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Про выкатывания напомнили батин рассказ.
Как-то на полетах на Су-7 один пилот выкатился, сел на крыло и курит, ждет когда за ним приедут. Те, кто за ним ехали наблюдают такую картину, что выкатывается еще один самоль на большой скорости, цепляет крылом стоящий самолет, оба загораются (пилот, что курил успел убежать), и тот, что на скорости был, скрывается из виду в овраге и там взрывается. Все молча сняли головные уборы. Через некоторое время из оврага вылазит улыбающийся летчик в ЗШ ...
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Pilot1

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1257
  • Пол: Мужской
  • В натуре кризис? Мля! Не знааал...
    • ICQ клиент - 347
    • Просмотр профиля
    • E-mail
СКАЗКА! не... я про то, что летчик в сказке родился... СКАЗКААА,,,!!!!!
ЛЕТЧИК-ЭТО НЕ ПРОФЕССИЯ, ЭТО-ДИАГНОЗ!

питон

  • Гость

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Рассказал про тему Леше Никифорову(81)...Он поделился своей посадкой на Л-39..После СУ-7 на Л-39 переучивались быстро..Они с афганскими перегонками тем более..И вот, говорит иду на Л-39(НПМУ) - ближний-200, ну Эл-ка же!!!(аналогия с Л-29)...убираю,говорит, обороты..и на полосу заезжаю с поднятым носовым, метров 15 до полосы уронил самоль...На ПРП Володя Осипенко (Юзик) сидел..только крякнул..еще техник спросил, где командир колеса в небе испачкал...
С уважением,Александр Белов

Оффлайн valery

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 170
    • Просмотр профиля
Прочитал на этой странице про Усенко В.А. Вспомнился случай, о котором знали лишь я и он. Получился такой прикол: я стажировался у него в качестве ПРП с ПК= 78. Алексеич заскучал, взял ракетницу и пошёл пострелять... А там между полосой и ближним стоял здоровенный стог соломы. Стрелял-то он вверх, но недогоревшая ракета (красная) упала точнёхонько в этот стог. Последний задымил, - что сдесь сделаешь? Алексеич прибежал на ВСКП испуганный, что само по себе уже удивительно: "Блин, сейчас понаедут, разбираться начнут, платить заставят..." Действительно, минут через 10 приехали какие-то люди, стали возле стога, созерцают на него. А огонь разгорается... Тут Алексеич понемногу оклемался, и как начал их костерить! - "блин, колхознички! Ни хрена не хотят беречь народное добро! Вместо того, чтобы тушить, стоят, смотрят..."
А полёты идут, ветер подвернул по полосе, возникли проблемы. Стог горел целые сутки...

Оффлайн Serg 955

  • Младший форумчанин
  • **
  • Сообщений: 66
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 385662457
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Зерноград 1 курс 1983г,  Л-29. неделю летали с одним курсом , а в этот день сменили, выхожу из зоны к 4-му, 900 .докладываю "на 4-м,900." получаю ответ К 1-му 300. Начинаю снижение... слышу  еще один доклад  на 4м 900. Верчу головой ни кого не видно ,перевожу взгляд вперед... увидел -  идем на встречных .Все ,думаю, встретимся как раз над РП... Крутой вираж, встречный проскочил, а я уже за ним вошел в круг.Самое странное ,что никто ничего не видел.Встречный тоже.Пронесло.

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
1986г. Зерноград.л-29 3й разворот , повернул голову в сторону разворота, др.с-т идет на таран. Резко ручку от себя, он проскочил и увидел меня ошалел, спрашивал потом кто это был. Руководство как всегда играло в нарды.!!

Оффлайн Раду

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 551
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Буду краток.
 Будучи летая в Афган, ( был ещё молодой, даже не старлей), на Су-24, оказывался всегда, ( в ночных полётах) , на самом верхнем эшелоне:- 7600-7800, ну не хочет етот " чемодан" летать когда топливо 14 тон и бомбовая нагрузка 2500кг. Я , ну почти  ару , в эфир не летит, мне тут , обороты макс, ( они со взлёта не опускались ниже), короче долго рассказывать.   Пару раз просил штурмана смотреть в РПО и определять верхнию границу гор ( по возможности, само собой по линии маршрута всё пересмотрели по карте до полётов), РУС от сэба до упора до разгона скорости потом на верх, догоняли по тихоньку своих , отбомбились, набор ещё 1000 м и до дому.
  Долго доказывал , что не летит, пока сам ком. АЭ не попробывал эту высоту, всего лишь на 150 метров выше чем другие, не летит сволочь хоть усрись, убедился , остальные полёты- все на 150 м. ниже чем раньше.
   Но в этих 2-х полётах углы атаки были 22-24 градуса при норме 14.
  Как нибудь позже раскажу про угол атаки 27,4 при крене 30 на высоте 6000 и я до сих пор с вами общаюсь...
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Интересный случай был у меня в Омском уац. Не погода и все летают с подсадкой, а мне некого подсадить, не нашлось свободного летчика и я улетел сам в самую дальнюю и черную зону, мало того , основную полосу размыло дождями и я улетел с северных узких полос!!! Все подумали что я был с крутым подсадным!!!

Senya

  • Гость
Всем привет! Тел. Мишки Кононыхина:8 910 646 53 90.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Всем привет! Тел. Мишки Кононыхина:8 910 646 53 90.
Спасибо, контакт налажен..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн valery

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 170
    • Просмотр профиля
Я всегда считал, что имея налёт хотя бы 500 часов, в этой теме можно рассказывать бесконечно. Скромничаем, ленимся или считаем, что это никому не нужно? Как по мне, всего понемногу. Но вот сегодня посмотрел тему о религии, и в голову пришла мысль, что у меня определённо есть ангел-хранитель, и он великолепно справляется со своими обязанностями (если так можно сказать).
79-й год. Мы только-только переучились на СУ-7 ДПМУ и СМУ, начали полёты ночью, вылетели в зону. В это время нас начали активно эксплуатировать на предмет обеспечения ЗРЧ, причём задача ставилась почти как боевая, поскольку обучали африканцев, а им надо не только качество(войны ведь там), но и сроки, плюс валюта на кону. Работали на них каждый день, но вот им вздумалось проводить и ночные стрельбы, причём какие-то зачётные. А надо сказать, что статус этих полётов никто не определил, и хотя они смолили боевыми, для нас это всё шло просто в общий налёт. Нас с Мишкой Удаловым поставили на заявку на это дело. Но... март, то влажность, то погода, то ещё что-нибудь. Так мы и кантовались недели две. 1 апреля у меня выскочил перерыв ночью, а заявка стоит... Сказал об этом ком. аэ (Кондратенко), он так неопределённо - "ну вот видишь..." Из чего я понял - думай сам. А пушкари теребят, телефоны раскаляются. Вторую смену почему-то закрыли, но для нас всё держат. Молодо-зелено, ну как здесь отказаться? С хреновым предчувствием приезжаем на
аэродром, оказалось, высотники помыли наши маски. Взяли чужие, и сразу отметили оба хреновую примету. По дороге на стоянку Мишка изрёк точную фразу: страх мочу гонит... И погода какая-то слякотная. Сели, привязались, запустили, поехали. Мишка взлетел первым. А через пару минут я на фонаре увидел капли дождя. Запросил взлёт, РП (Горбась) молчит. Потом спрашивает о моём минимуме. Смешно! Даёт команду зарулить. Я не сопротивлялся...
Мишку пустили по кругу, а баки-то полные! На проходе было видно, что на 500 метрах он в облаках. Горбась даёт команду: тормозные щитки, форсаж...(инструкцией запрещено). Зрелище с земли красивое. До 3-го разворота что-то подработал, но всё-равно на посадке топлива многовато. И полоса мокрая, и попутная составляющия как обычно в таких случаях в наличии. Но закон мерзавности действует до упора, - не выходит тормозной парашют... Всё, помойка... Расстроенный Мишка думал, оправдываться прийдётся. Не пришлось, там все были счастливы, что ЭТО хоть как-то закончилось. А парашют - я никогда не видел, чтобы стропы оказались завязаны в один большой узел!
Думаете, всё? Увы, нет. 9 апреля падает Женька Чернышов. Он был первым за долгий срок (это потом мы уже привыкли...) Понаехали апостолы. Началось буквоедство. Шаферова (к.з.) чуть не растерзали только за то, что сделал с Женькой два виража с креном 45 вместо 30(не
влазили в границы зоны). Добрались и до Мишки Удалова. Ему сделали предъяву по поводу того, что "полетел на боевое применение, не отработав маршруты". Естественно, он оказался в этом крайним... А меня пронесло. Но... узнали бы они события той ночи... Как тут не верить в своего ангела? Тем более, что случаев убедиться в этом было предостаточно.           

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Valery! Веришь в духов, выходи на Религ. ветку!, поделись соображениями или ты не хочешь разбрасывать украшения перед свиньями?????

Оффлайн valery

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 170
    • Просмотр профиля
Ну зачем же так грубо? Я вроде никого не оскорблял, а сижу здесь, а не там по простой причине - здесь мне интереснее. Насколько помню, среди наших есть священник, вот его бы туда и затащить. А я там даже своего мнения не имею...

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Виктор Лукашов
Дружище, ты не нас пытайся уложить в рядок с поросятами(свиньями), а шли нам Сало и Бекон,......желательно  бочками.

Оффлайн Раду

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 551
  • Пол: Мужской
  • Выпуск 1986. Как молоды мы были, как верили в себя
    • ICQ клиент - 387996134
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Ну зачем же так грубо? Я вроде никого не оскорблял, а сижу здесь, а не там по простой причине - здесь мне интереснее. Насколько помню, среди наших есть священник, вот его бы туда и затащить. А я там даже своего мнения не имею...
valeri, ты не обращай внимания, у Виктора такая манера общения, он любитель остренького.
Пока самолёт тяжелее воздуха он всегда будет падать на землю (это закон). Друзей не надо иметь, с ними надо дружить(это жизнь)!!!

Оффлайн samurai

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 5791
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
По просьбам трудящихся: диалог о попах и свиньях перенесла в Курилку. ;)



Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

Отвинтист

  • Гость
Два желтых,  мутных  глаза  яичницы в подгоревших кружевах глядели на меня тупым, бессмысленным взглядом, в голове стояла величественная, грандиозная картина Эльбруса. Девичья грудь, так в переводе звучит это название. Эльбрус, и вдалеке, кажущийся малышом Казбек. Кофе, какой, к чертям , кофе. Детсадовский кофейный напиток, валявшийся на складах целую вечность, жареный цикорий. Все время искреннее удивление , от общения с лётной столовой, как можно так беззастенчиво красть? Ведь в летной норме четко прописано «20 гр. кофе натуральный». Как всегда всплывает фигура начальника базы, по кличке «Икряной»,похожая на карикатуру Геринга, работы Бор. Ефимова. Шарообразное туловище увенчанное фуражкой напоминающей седло беговой кобылы. При встрече с ним, как рефлекс, возникает две мысли: - первая- осмотреть рубашку( заводская или шьет на заказ), вторая- «так вот куда помещается наша летная пайка!» Лёшка, командир звена, ковыряя в зубах пробубнил: «Коля,  на второй залет, в резерве, постановка задачи через 15 минут».
Липкая, глухая от штиля жара обняла за плечи. 33 градуса, техники, с мокрыми темными от пота спинами бродят по ЦЗ. Тааа-к, плановая таблица, 45-й борт, 4 МБД с сотками, 33 градуса жары, штиль… Защекотало между лопатками, 4 на 6 на 100, енто 2.4 тонны, плюс 22,500 сухой вес, плюс 14 с лишним, тонн топки, МБД плюс ПТБ, это чо же, предельный взлетный вес при 33 градусах жары в штиль? Неприятно похолодело внизу живота. Здесь нужно объяснить что такое 45-й борт. В каждом полку есть такой «попилац», по непонятным, известным одному Богу причинам, такой самолет представляет средоточие всех возможных пороков присущих летающим машинам. Слабые, ленивые движки, кривой планер, который на взлете начинает курочить как вшивого и отрыв происходит с ручкой на борту, не работающая ПНС, и вся прилагаемая к ней трихамудия.  Все работает до скорости 300 на взлете, после, с завидным постоянством все вырубается, весело перемигиваясь аварийным табло, как новогодняя елка. Этот самолет никогда не выкатывали на боевое применение, его работа-круги и системки для восстановления после отпуска. Надо сказать, что все самолеты в полку из первых серий и отказы ПНС, вполне рядовое явление, с которым  научились бороться  путем смыкания после взлета на 20-ти секундах. Собирались крыло к крылу вокруг самолета с работающей ПНС и работали по ведущему, сбрасывая когда пошли у ведущего. Похоже в тех-отряде не сладко, если они выкатили 45-й с МБД.
Пот стекает между лопатками, горшок на башке как мокрое полотенце в парилке. Я второй в резерве. «Группа запуск!»  Забегали технари, зашипели и захлопали створки фонарей. Первый, второй, третий, четвертый-«Отказ МИС, выключаюсь» -« первый резервный-запуск»-« понял выполняю», я следующий на очереди. Пятый, шестой, седьмой, восьмой-«Выклычаюсь, отказ БЦВС»- «второй резервный-запуск!»- отвечаю я- « понял-выполняю» Саня Вакуленко-техник, засуетился около самолета таская провод СПУ.
Забубнили карту, Кнопка запуска. «Ну- с Богом!» Завизжал и низко зашумел турбостартер, прыгнули и закачались указатели температуры и оборотов. Теплой, пульсирующей струйкой побежал по сосудам наркотик адреналина. Огромная, металлическая машина задрожала и дергая стрелками начала просыпаться. Поразительная, удивительная, вещь, какое-то колдовство, тысячу раз это происходило и тысячу раз завораживало. Просыпаясь, душа самолета через спину вливается в тебя, а ты растворяешься в нем. Ты уже не человек, у тебя нет ни рук ни ног, а есть хромансилевые стойки с колесами, есть плечи-крылья, есть брюхо залитое керосином, есть турбины и рули.  Мощь тысяч киловатт вибрирует в руках. Разминая титановые шарниры выпускаю крыло, механизацию, проверяю рули. Огромные плоскости стабилизатора,  равные по площади крылу МИГ-21 рубят, при проверке, горячий воздух аэродрома.
У меня давно нет своего штурмана, какая-то кракозябра с боевым расчетом. Сегодня летаю с Игорьком. Кучерявый молчун, эскадрильский любимец, умеет так брякнуть после недельного молчания, что от смеха можно запросто намочить штаны. Недавно в профилактории в Адлере начудил,- пришел в  кафе, попросить пива в 3 часа ночи с заряженным подводным ружьем наперевес, в состоянии, так сказать, сильно навеселе, чем привел в оцепенение местных Армян.
Становлюсь в очередь на взлет. Я крайний-12-ый. Кондиционер задувает за шиворот блаженную прохладу. Самолёт переваливаясь как жирный гусь на обжатых сойках  выползает на взлетную Стараюсь развернуться и встать на ось на месте, экономя каждую плиту. Впереди идущий, в мареве от форсажа начал медленно отходить от ВПП образовав темную, дрожащую полоску между собой и полосой.
Обороты, температура, «форсажи включены»-«Поехали!»
Непревычно вяло, как сонный, 45-ый начал медленно считать стыки плит. От нечего делать слежу за температурой и оборотами. Плавно покачиваясь пробегаем «круг» центра полосы. Неприятное беспокойство-«маловата скорость» До конца полосы 800 метров, пытаюсь отодрать переднее колесо. На скорости 380 за 400 метров до торца ставлю 13 градусов угол атаки. Жирный гусь и не думает взлетать скорость 420, 150метров до торца.
Боковым зрением замечаю как Игорек поджал ноги, погрузил шлем в заголовник кресла и взялся за ручки катапультирования. Под маской улыбаюсь идиотской улыбкой. Ставлю 14 градусов, больше нельзя, после отрыва  гусь может опустить задницу и шлёпнуться как жаба Грохотнув по асфальту торца полосы, гусь завис на полметре высоты и не думая набирать высоту, с замершей стрелкой на скорости 440,  несётся над землей, поднимая тучи пыли, прямо на гаражи. Прыгать или подождать? Подождем немного. Плавно и нехотя отходим от земли. Перемахнули через гаражи, асбестовые трубы вентиляции мелькнули рядом с крыльями. Стрелка скорости лениво, по одному делению, поползла вправо. Вздохнул и проморгался, ну теперь порядок! Непривычно низко прошли над автовокзалом, желтоватые тыквы голов смотрят на нас. Длинный, квадратный вагон фюзеляжа с острым носом, опираясь на комариные крылья  наматывает метры на высотомер. Гусь проглатывает тонны воздуха и впрыскивает сотни килограмм  керосина в  камеры сгорания, дырявя мутный, горячий воздух, сотрясая адским грохотом жилые кварталы.
Посыпались доклады об отказах впереди идущих. Игорек бодро завертевшись сообщил, что у нас выбило МИС, отказал ДИСС, отказ БЦВС, и слава богу пока работает локатор.
Тааа-к, значит нужно догонять. Глупая затея. Сонная кобыла, «виноград» из соток, ПТБ, слишком велико лобовое сопротивление.
Набрали эшелон, не выключая форсажи, убрал крыло и резогнался до 1000. Вырубил горелки и скорость сразу поползла назад. Тухлое дело. В течении последующих нескольких минут выяснили, что нам необходимо нагнать около 100 километров.
Догнал группу и пристроился уже на снижении, на боевом, через час. Игореха-молодчина, выхватывая едва заметные искорки самолетов, беспрерывно вращая ручки усиления и наклона антенны локатора - вывел к группе. Видимость была плохая, увидел подобравшись километра на 3. Успокоившись, Игорь порылся в мандричках и заикаясь сообщил что топлива у нас меньше от расчетного на 2 тонны.
Включили «Главный», Ведущий  начал отцеплять бомбы, застучали замки моих МБД.
Моргая смотрю на лампы сигнализации подвесок. Из четырех  2 горят. Тааа-к , еще лучше, «кобыла» хочет лягнуть меня  снова.  Выключили «Главный» Половина «винограда» на борту. Путь домой рассчитывается, по топливу, из предположения, что все бомбы уйдут, и лобовое сопротивление будет минимальным. Мало того что минус 2 тонны, еще и дополнительный расход топлива по дороге обратно. Карабкаюсь вверх в развороте. Попросился повыше, выпустил крыло и погасил скорость до наивыгоднейшей, благо крайний и никому не мешаю. Заняли 7200. Гусь-кобыла трясется от малейшего касания ручки. На большой высоте на прямом крыле начинаются  волновые явления,от которых попилац трясется  словно едет на ободах по булыжной мостовой. Включили САУ. Игорь, до дома топки хватит? Игорек посмотрел рассеянно в свой тубус, повернулся, посмотрел на меня страдальческим взглядом и пожал плечами, боясь говорить по СПУ. Все записывает магнитофон. Закурили. Соорудив эрзац-пепельницу из целофанки от пачки сигарет воткнул её в прицел. Если идти на запасной, он ближе километров на 80, неизвестно как будут гонять по схеме захода, вполне возможно сожгёшь ещё больше топлива, чем при полете на точку. Эээ-х, пойдем домой!
В эфире тишина, впереди идущий давно перешел на канал «Старта». Дальность 150 до точки, загорелась и замигала лампа аварийного остатка. Попросил снижение и посадку сходу. Турбины зашелестели на 70-ти процентах, гусь опустил нос и заскользил по невидимой горке. Указатель топливомера застыл неподвижно на нижнем ограничителе. Колёса и механизацию выпустил перед Дальним. Ватной рукой увеличиваю обороты, боясь услышать тишину вместо гула турбин. Ну, гусёк, ну, давай кобылка, совсем чуть чуть осталось! Серый, измазанный горелой резиной фартук полосы подползает под задранный нос гуся. Торец-«малый газ!» Хриплый выдох-касание! Взгляд на лампы подвесок-«слава Богу не отвалились!» Выпустил тормозной, отдаю ручку, что за фигня!
Глупый гусь и не собирается опускать нос. Из-за почти полной выработки топлива  и висящих подвесок изменилась ценровка! Подруливаю с идиотски поднятым носом, к тормозникам, сбрасываю ТП. РУС полностью от себя, притормаживая опускаю нос, толчек, и глупая птица снова  задрала нос и уткнулась ПВД в небо. Плавно притормаживая и толчками, во время касания переднего колеса, загоняю гуся на рулежку.
Убирать крыло нельзя, значит нельзя заруливать на ЦЗ, не пройдешь между солбами фонарей и отбойниками. Попросил выключиться  на рулежке. Открыли створки, горячий воздух, как кисель, снова залил кабину.  Саня с ребятами поднесли стремянку.
После заправки Санька подошел и озираясь сообщил, что топлива в расходном баке оставалось 200 килограмм, это на 3 минуты полета. Вот теперь пусть кто нибудь скажет, что Бога нет!
Надо сказать что в той суматохе, небыло времени разбираться, этот случай утонул в потоке ещё более невероятных случаев, и благополучно вскоре забылся.
« Крайнее редактирование: 03.12.2007 16:06 от Отвинтист »

питон

  • Гость
Отвинтист

Хорошо написано.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Написано с душой, не всем это дано, молодца!!!
Мизин Роман

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Уж больно мне знакомо ружье, да пиво..все повторяется..тот же Адлер, с 78-ым похоже взлетали..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В 1987 году в Ейске, к-т Мусин Гена, точнее Гафур.Первый самостоятельный полет по кругу на су-17. Внезапная низкая облачность, три раза мимо полосы, все руководство взялось за яйца, топлива больше нет, крайний заход, сел гдето в середине полосы, все нормально, осталось еще ведро керасина!

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Продолжу за своих 88г. Гена Церин. 1986 г. Зерноград. Л-29. Не выпустилась носовая стойка, все меры не помогли, выработал почти все топливо и благополучно сел на грунт без носового колеса. Хотели оформить предпосылку и некоторых товарищей наказать, да не получилось! За несколько часов отремонтировали и оформили как маленькая поломка.! Гена до сих пор летает на су-27 , нет ни двора, ни кола!?? Спрашивается нах.я????????

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Летали ЛТУ эскадрилии, нас тогда было 10 человек с одного выпуска в одной АЭ. Была это 2АЭ, как у нас тогда любили говорить, как на дивизионный полигон слетать - так 1АЭ, а как куда-нибудь подальше на незнакомый - так 2АЭ, так вот летали мы тогда звеньями на 15сек. интервале, а три экапажа в том числе и я на 30сек в конце всего боевого порядка одиночно т.к. не достались нам ведущие. На всех самолетах были по две бомбы, а на наших трех помимо этого висели по два МБД, т.к. с-ты были с другой АЭ. Слетали на полигон, отработали, а при возврате по поворотным пошло расхождение остатка топлива, все молчат, ну и мы молчим. На последнем поворотном, за 100км до точки остаток 2000кг. Запрашиваем по очереди заход на посадку с рубежа, РП п/п-к Салов Николай Николаевич, понятливый мужик, да и ГРП у него была классная, без лишних вопросов дают добро. Зашли, сели, зарулили, вроде все нормально. Пришло время разбора полетов. Старший штурман дивизии, поднимает НШ АЭ Аглиулова З.З. (светлая ему память) и давай при всех его иметь за остаток на посадке 1300кг. В конце душещипательной беседы задает старший штурман вопрос: у кого еще были остатки близкие к аварийным, ну думаем вот пришел и наш конец, первым встал Юра Сарафанов - остаток 700кг, второй кажется Андрей Егоров - 500кг, ну и я добавил масла в огонь своими 400кг. Надо было видеть и слышать штурмана. Я думал, нас убьют не успев списать. Мы оказались козлами, не умеющими держать боевой порядок, дергали оборотами и спалили топливо, но когда встал комэска и сказал, что мы летели одиночно, он сказал что все равно виноваты мы, лишь когда инженер, доложил, что в последний момент нам подсунули с-ты с другой АЭ, которые были с подвешенными МБД, вот тут все встало на свои места, ПЛС то у них как у ПТБ, ну крайнего все равно нашли, им оказался инженер 3АЭ, а нам сказали, что можем считать отработанной посадку с минимальным остатком топлива, и все это было на третьем году в строевой части на с-тах Су-24м.
Мизин Роман

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Рома! А был еще прикол, года не помню, на Л-39. Какой то Негр заблудился, из Ахтарей летел что ли, Выслали ему с-т лидер, короче сел, все нормально, летал около 3 х часов. Специалисты осмотрели с-т и обалдели, что даже с-т оху.л , и выработал не вырабатываемый остаток топлива!!!

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
У меня дружок на первом курсе, возвращяясь из зоны перескочил канал связи, ну и ведет беседу с другим аэродромом, мы тогда летали в Погорелово, а он помоему попал на канал Егорлыка, ну и докладывает по ходу как положено, а ему отвечают как положено, лишь когда он доложил "на трерьем", вот тут-то в обоих аэропортах засуетились:
там:
- ты кто? откуда идешь?
- 437 из зоны, на третьем
тут:
- 437-ой, 437-ой!!! Всем молчать, борт идет без связи

там:
- 437, ты ничего не перепутал, полосу наблюдаешь?
- 437, на четвертом, наблюдаю

тут:
- 437, выполняйте четвертый, всем остальным молчать я сказал, сохранять высоту на кругу
- 437 проверь скорость, шасси

там:
- 437, я вас не наблюдаю, вы где?

тут парня пробивает, что что-то не так, находит причину.

тут:
- 437 дальний, шасси выпустил
- 437 садись дорогой ;D

там: ...... НЛО пропал

получил парень по самый небалуй, закончил училище успешно, закончил академию, сечас на пенсии, летает на дельталетах.
Мизин Роман

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Прикольно! А я Рома три раза с-ты на кругу обгонял и меня ни разу не наказали! Потом при пусках ракет с су-17 забыл тумблер переключить и обороты упали на малый газ, забыл уже как эта система называется. Потом еще какой то тумблер забыл включить и ракеты не сошли., и опять забыли наказать меня.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
У нас на третьем курсе многие, при самостоятельных полетах в зону на Су-17, забывали, то крыло переставить, то предкрылки убрать, контрольные то летали на Су-7у, а самостоятельно, как летчики-испытатели с теоретической подготовкой и тренажем в кабине самолета. В день первого самостоятельного, первый вылет на спарке без пассажира, а второй сходу на Су-17. Во контраст был в пилотировании, а особенно на посадке, впечатление было что он зависает над полосой как вертолет.
Мизин Роман

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Помню летом в Буденовске 1988 год. Приехал какой то полковник с проверкой и сразу ко мне дое....я. Задал мне десяток вопросов, не на один я ему не ответил! Вызвал ком. звена Ершова Славу и попытался его вздрючить!, На что Слава ответил, он не может не знать потому как отлетал самостоятельно всю программу с оценкой отлично! Тот почесал дыню и сказал, ну я тогда ничего не понимаю...

Rybalko BN

  • Гость
У нас на третьем курсе многие, при самостоятельных полетах в зону на Су-17, забывали, то крыло переставить, то предкрылки убрать, контрольные то летали на Су-7у, а самостоятельно, как летчики-испытатели с теоретической подготовкой и тренажем в кабине самолета. В день первого самостоятельного, первый вылет на спарке без пассажира, а второй сходу на Су-17. Во контраст был в пилотировании, а особенно на посадке, впечатление было что он зависает над полосой как вертолет.

Не помню такого!!! ??? ???

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Не помню такого!!! ??? ???
Да развеселились, предпосыльщики  ;D
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В этом и весь прикол! Никто не узнал где могилка... Тема ведь так и называется! Помню нас частенько за это заставляли  ямы рыть, в последствии многие пошли на стройку и даже на башенные краны, авиацию напоминает!, Мне лично в Ейске приходилось шабашить у одного нашего препода по тактике!, в последствии начальника стр-го участка...

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Не помню такого!!! ??? ???
Лично я долетал до зоны с предкрылками, лишь после тряски обнаруживал светящуюся зеленую лампочку, и ес-сно убирал. С крылом у меня было все в порядке, но были такие которые забывали, может просто я преувеличил, написав - многие.
Мизин Роман

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
В объективном то Николаевич все прихвачено было ;D ;D ;D
Мизин Роман

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Какие все умные и хитрые. Просто тяжкое это дело- предпосылки оформлять.В разные времена драли то за то-что много предпосылок, то за то-что мало. А за забывчивыми обязательно пригляд нужен был, чтоб, как Витя говорит- ямы не пришлось рыть.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А то что некоторые, на Л-29 в самостоятельных полетах в зону, автоматически выполняли штопор и вывод из него, тоже скажете не было такого?
Мизин Роман

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
У нас в Омском УАЦ один к-т на посадке в первом,  и  он же последний в его летной карьере, сам-м полете свалился в штопор. С-т задымился, к-т чухнул так от с-та, что на коне не догонишь! Суббота, 1984год. Мы больше испугались, что нам увольнения зарежут. Все обошлось, а железа на Урале еще дохера!!!

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А я  три раза с-ты на кругу обгонял и меня ни разу не наказали!

Витя, как такое возможно при выдерживании положенной скорости и мест разворота? Или это на разных эшелонах было?
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
при пусках ракет с су-17 забыл тумблер переключить и обороты упали на малый газ, забыл уже как эта система называется.

Система СПП (системп предупреждения помпажа), только там ничего включать не надо, это ее нормальная работа при пусках ракет на 0,2с отсекать топливо, летчик в кабине видит провал оборотов с последующим восстановлением.  :)
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Виктор Лукашов

Да, дружище.  Чувствую много нервных клеток ты убил у Славика. Повезло тебе, что он интеллигентно-спокойный.  А то  не одна кослородная маска пришла бы в негодность.
Я вот даже сейчас помню эту систему СПП. И как её надо выключать, а при пуске ставить РУД на МГ, иначе помпаж, а на высоте 500 м. это не есть хорошо.
Володя
Ну, и в процессе прицеливания и пуска нормальный лётчик падения оборотов не видит, так как занят другим интимным процессом удержания марки на цели, а слышит звук и тактильно чувствует по торможению.

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Володя! В этом то и весь прикол, одна высота и скорость , одни места разворота, командиры не поняли и не наказали, командира аэ обогнал, он только рот разинул, а на земле сказал мне, ты давай  уже завязывай с этим делом! Мало кто из моих ком. и начальников меня в серьез воспринимал!

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Володя! слово переключить и включить, не одно и тоже! Система эта срабатывает автоматически, но если у тебя только пару ракет, то она эта система тебе не нужна, потому как от двух маленьких ракет двигатель не заглохнит! Поэтому наши командиры настаивали на своем и грозились! Однажды Слава Ершов мне без предупреждения въе..л выговор, за то что я сказал одно только слово на глиссаде,  что я, в створе!

Оффлайн Олег Митенков

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 383
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
 1990 г. Таганрог. Полет с инструктором на Су-17 УМ. Взлет, инструктор обьясняет правильность и последовательность действий на взлете, при этом говоря, как все хорошо и плавно происходит. После взлета потянулся выключать  форсаж ::) А оный не не включался, то-то медленно и плавно взлетали.  Но в утренней суматохе на нас мало обратили внимания, но все равно понятное дело крайним остался я ;D
Выпуск 1989 г.

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Олег Митенков

А ПРП на выносе что, не кукарекал:

- Форсаж включился........

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Без шасси содятся !, и не кукарекают!????? Не мычат и не телятся!????В нарды режутся или просто спят после вчерашнего!?????

Оффлайн Дмитрий Елизаров

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 2252
  • Пол: Мужской
    • ICQ клиент - 390458475
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да, начиная от 4-го и до посадки друзей нет. Вспомнишь - так вздрогнешь.
Самостоятельные полёты на Л-29 первого курса. Работаем с грунта. КЗ на выносе в будке ЗИЛ-130 изнемогает, жара, на кругу 8 бортов. Очередной, выполняя коряво 4-ый, выходит на посадочный.
ПРП, подумав чуть-чуть, ласково:
 - 456-ой, уточни заход.....
Через 20 секунд, нервно:
 - 456-ой, уточни заход....
Водителю в форточку, резко:
 - Заводи!!!!!
 В эфир, безнадёжно:
 - 456-ой, уточни заход.....
Водителю:
- Отьезжай.....
 Зил-130, болтая антенной отьезжает метров на 50 в сторону, через 10 секунд туда, где он до этого стоял, плюхается Элка и пыля, уметается в другой конец полосы.
 ПРП - водителю:
- Плять, поехали обратно.......

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Помню в УАЦ таблички с позывными таскали перед ПРП, по кругу и постоянно на земле ошибались кто где, как в песне, на кругу как в тесной бане, жопу некуда воткнуть, понедельник что суббота, что не охнуть, не вздохнуть!??????

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Читаю посты предпосыльшиков и всё больше раздражаюсь. Раздражает отношение к предпосылкам. Плохая осмотрительность, распределение внимания, неграмотная работа с оборудованием кабины, непродуманность полётного задания- это не повод для веселья, а повод задуматься- правильно ли выбрал профессию. Может название ветки некорректно?

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дмитрий Грановский! Задай этот вопрос двум полковникам, одному подполковнику и капитану Милееву  сидевшему на ПРП! Я об этом случае помоему в байках рассказал.

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
У нас в Погорелово такого небыло,но по трвоге из-за нас не раз ПВОшников поднимали в воздух.Забывали переключать СРО,а они и рады были,налет на перехват воздушной цели.Может нам и врали про это,но звиздюлей давали по серьезному! ;D ;D
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Читаю посты предпосыльшиков и всё больше раздражаюсь. Раздражает отношение к предпосылкам. Плохая осмотрительность, распределение внимания, неграмотная работа с оборудованием кабины, непродуманность полётного задания- это не повод для веселья, а повод задуматься- правильно ли выбрал профессию. Может название ветки некорректно?
А что здесь может раздражать, это все было и было всегда, нет людей которые не ошибаются, а есть которые их не умеют исправлять вовремя, и не делают из этого правильных выводов. А насчет правильности выбора профессии - я считаю это очень обидный и некорректный вопрос и намек при всем уважении к старшему поколению.
Мизин Роман

Оффлайн Воробей

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 3561
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-92
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима,тут начальники училищ без колес садятся,что и они ошиблись с выбором професии?.Я б не судил строго,видимо каждый имеет право на ошибку.Хотя вам виднее, у меня боевого опыта нет пока..... :) :) :) :) :) :) :) :)
Будущее просто обязано быть прекрасным!

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Вот командир полка в Тукумсе в 86 году, вот это действительно случайный человек в авиации, не побоюсь этого сказать и написать его фамилию - Попов, его родной брат вел передачу по ТВ Наш сад. Так вот после посадки всех экипажей 1АЭ по ЛТУ, крайним садился Попов-Чукичев(штурман), погода была УМП, после первого касания правее ВПП, с-т отскочил, перелетел через РД, перед вторым касанием штурман катапультировался выключив РПКЛ, с-т приземлился и остановился в 300м от ТЭЧи развернувшись под углом 90 градусов от ВПП. Сначала летчика отстранили от летной работы и снизили в классной квалификации на одну ступень, а потом он ушел в Москву с повышением на нелетную должность. Самолет восстановлению не подлежал. Делайте выводы.
Мизин Роман

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Вижу зацепило. Ну что-ж отвечу. Право на ошибку есть у всех. Мы же не роботы. И посадку заслуженного лётчика-испытателя на брюхо по забывчивости выпуска шасси видел. Я о другом. Отношение пугает. А к чему всё приводит- насмотрелся. Как предпосыльшик с 30-летним стажем, с лейтенанских времён носивший в личном деле записи "экспериментатор" и "требуется контроль за выполнением полётного задания", хотел бы видеть здесь осмысленные, хорошо подготовленные и качественно выполненные нарушения непродуманных ограничений. Лично я за организацию 36-и предпосылок в одном вылете получил медаль "За БЗ" ещё в мирное время.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А вот я погоняв почти два года самолеты на ремонтное предприятие и облетывая их при приемке, мог бы медаль за отвагу получить, было почти все в том числе и посадка на одном работающем. А по названию ветки все понятно, и второго ее смысла я не вижу. Вот и описываем здесь то о чем нигде не было зафиксировано, ну и просто о ЛП и ПЛП.
Мизин Роман

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да я не против, лишь бы ПЛП по вине лётчика к ЛП не приводили.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Да я не против, лишь бы ПЛП по вине лётчика к ЛП не приводили.
А вот для этого есть правило, весь полет состоит из ошибок, их своевременного обнаружения и грамотного исправления, так меня учили и так я своих летчиков учил. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Мизин Роман

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
А вот для этого есть правило, весь полет состоит из ошибок, их своевременного обнаружения и грамотного исправления, так меня учили и так я своих летчиков учил. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
То же самое можно отнести к любому движению, в том числе и к жизни.
С уважением,Александр Белов

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
То же самое можно отнести к любому движению, в том числе и к жизни.
Абсолютно верно Саша. Я заметил, что многое чему учили, частенько применяю в повседневной жизни.
Мизин Роман

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дима,тут начальники училищ без колес садятся,что и они ошиблись с выбором професии?.Я б не судил строго,видимо каждый имеет право на ошибку.Хотя вам виднее, у меня боевого опыта нет пока..... :) :) :) :) :) :) :) :)
Серёга, к сожалению, самолёт не разбирается в воинских званиях. В кабине сидит ЛЁТЧИК и ему(самолёту) глубоко по барабану кто в нём - курсант бк или лётчик-снайпер. Прописная истина, конечно, но забыв о ней можно нахватать полный рот земли. Для примера, наш однакашник не вмешался в управление из задней кабины (впереди был ком ап, опытнейший пилот) в результате две семьи остались сиротами, хотя ситуация была безобиднейшая для двух влётанных лётчиков 1 кл. Думаю, Диму зацепила бравада в сообщениях. Здесь я с ним согласен, есть ветка с прикольными случаями. На МОЙ взгляд здесь интересны поучительные случаи, чтоб читающие энту ветку действующие пилоты и для себя что-то поимели. ;) 8)

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Серёга, к сожалению, самолёт не разбирается в воинских званиях. В кабине сидит ЛЁТЧИК и ему(самолёту) глубоко по барабану кто в нём - курсант бк или лётчик-снайпер. Прописная истина, конечно, но забыв о ней можно нахватать полный рот земли. Для примера, наш однакашник не вмешался в управление из задней кабины (впереди был ком ап, опытнейший пилот) в результате две семьи остались сиротами, хотя ситуация была безобиднейшая для двух влётанных лётчиков 1 кл. Думаю, Диму зацепила бравада в сообщениях. Здесь я с ним согласен, есть ветка с прикольными случаями. На МОЙ взгляд здесь интересны поучительные случаи, чтоб читающие энту ветку действующие пилоты и для себя что-то поимели. ;) 8)

А чем же она не поучительна, если здесь описываются случаи из жизни, а не высосанные из пальца. Вот прочитает на этой ветке, как вы говорите молодой летчик о взлете с невключенным форсажем, или про полет с неубранными предкрылками и т.д. и т.п., и думаю никогда он уже этого не допустит.
А насчет бравадства в сообщениях - тут извольте, каждый их читая воспринимает по своему.
Я свои случаи описывал не хваставства ради, а кто это понял по другому - без коментариев, дабы не затронуть летчискую гордость.

З.Ы. А вообще ветка называется: "Предпосылки к ЛП, о которых никто так и не узнал.."
и скажите мне, что здесь не по теме? Обидно однако :-[ :-[ :-[
Мизин Роман

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
и скажите мне, что здесь не по теме? Обидно однако :-[ :-[ :-[
[/quote]
Ром,во-первых, это моё ЧАСТНОЕ мнение. Про то как ПРП куда-то бежал на МОЙ взгляд уместнее в приколах писать. Но это всего-лишь одно частное мнение, высказанное совсем не с целью кого-то обидеть ;)

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Про то как ПРП куда-то бежал на МОЙ взгляд уместнее в приколах писать.

На критику и замечания старших реагирует правильно и делает грамотные выводы ;)
Уже перенес свой пост. В том случае был не прав. :-[
Мизин Роман

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Пару случаев 1980г расскажу.  Оба на заводском аэродроме славного града Комсомольск -на -Амуре при облётах новеньких М3 перед перегонкой. Взлетел по системе, коробочкой торгую, красоты таёжные дальневосточные созерцаю. Тысячи полторы уже набрал, каким-то боковым зрение вижу, что в районе между ног что-то не то  ??? ??? Глазки опускаю на держки катапульты, а они с чеками,  :o :o :o :o флажки оказывается мне на боковое зрение давили...  ;D Вот бы удивился, если б пришлось воспользоваться держками.  :-\ :-\ ;) Тихо-тихо расчековал держки.Оказывается, в отличии от наших полковых технарей, заводские в кабину не лезут и не указывают пилоту. Второй раз в Комсомольске уже учёный был, на "дядю" не надеялся. Ну а фамилию выпусника 75 называть не буду, на Форуме его не вижу, но здесь каждый своё озвучивает.  В Комсомольске глиссада планирования перед ближнем как раз рядом с проходной проходит (почти тафталогия получилась). Деревья там высокие... :D :D :D да видать и превышенице . Так тов. пилот умудрился закрылками по верхушкам проехать.  ;D ;D ;D Народ как раз смену отпахал и шёл через проходную. Хлопок хороший получился. >:( ;D  Благо, завод, за ночь закрылки поменяли, утром виновник облетал и ушли сразу. Повезло, никому не доложили. Ну а по прошествии 28 лет мона и рассказать. Не счёлкай коробочкой на чужом аэродроме  ;D ;D ;D ;D

Оффлайн Олег Митенков

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 383
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Про то как ПРП куда-то бежал на МОЙ взгляд уместнее в приколах писать. Но это всего-лишь одно частное мнение, высказанное совсем не с целью кого-то обидеть ;)
Грустное и смешное всегда рядом ходит :-[  Для меня например тот взлет без форсажа на  всю жизнь запомнился,  в каждом последующем полете рука сама тянулась к включению. И думаю дело не в бровадстве. например мне лучше запомнить описание ЛП в таком тоне, чем когда приходили сухие краткие сводки :'(
Выпуск 1989 г.

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Примерно в 1987 году кто то сел без шасси. Полеты забили на три дня во всем СКВО, читали всем лекции!, после этого в течении месяца произошло еще шесть посадок в округе без шасси! Нас вообще стали сношать по полной и чмырить, хотя, мы то при чем!?? После этого у многих летчиков была только одна мысль при подготовке к полетам, все херня  главное про шасси не забыть и творили черное! Спрашивается нафига, если по сей день без шасси даже полковники садятся!??

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Самый удивительный случай посадки без шасси был в 1972 году. Более 40 ка человек наблюдали за посадкой с-та и ни кто не заметил что он садится без шасси. Спортсмены садились на точность, сел на кр.черту , выиграл!, и сгорел к ебе..м!

Оффлайн GranD

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1158
  • Пол: Мужской
  • ЕВВАУЛ 74
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Грустное и смешное всегда рядом ходит :-[  Для меня например тот взлет без форсажа на  всю жизнь запомнился,  в каждом последующем полете рука сама тянулась к включению. И думаю дело не в бровадстве. например мне лучше запомнить описание ЛП в таком тоне, чем когда приходили сухие краткие сводки :'(
Вот это совсем другая песня! Чего я и добивался. Что-бы писали не о том, как всех нае..ли, а что сделали, что-б такое больше не повторилось.

Оффлайн Олег Митенков

  • Старший форумчанин
  • ****
  • Сообщений: 383
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
 Просто каждый по своему понял ::) Хорошо что пришли к общему знаменателю.
 Я тут вспомнил, что когда мы переучивались с Л-29 на Л-39, то одна особенность была :P там где у 29-го рукоятка триммера, в 39-м рукоятка открытия фонаря ну и сами понимаете, дело привычки ::) У нас в Батайске даже комэска таким образом на посадке фонарь скинул, приземлился с ветерком ::)
Выпуск 1989 г.

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Просто каждый по своему понял ::) Хорошо что пришли к общему знаменателю.
 Я тут вспомнил, что когда мы переучивались с Л-29 на Л-39, то одна особенность была :P там где у 29-го рукоятка триммера, в 39-м рукоятка открытия фонаря ну и сами понимаете, дело привычки ::) У нас в Батайске даже комэска таким образом на посадке фонарь скинул, приземлился с ветерком ::)
Были хлопцы, которые вместо выпуска перескопа на Су-7у, сбрасывали фонарь.. руки тянулись и у меня..была такая моторная механическая особенность у инструкторов..залетывались просто..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Виктор Лукашов

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1876
  • Пол: Мужской
  • Виктор Лукашов, выпуск 1988 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дело привычки!??, А руки то помнят, динамический стереотип! Библия Рассказывает о этом типе, и называет его внутренним человеком! Чем дряхлее наш внешний человек, тем совершенней внутренний. Чем темнее ночь, тем ярче звезды! Приглашаю всех на Религиозную ветку! Саня!, Там и разберем твою моторную,прямо Карсон,механическую особенность!??????????Залетались просто!?????????

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Дело привычки!??, А руки то помнят, динамический стереотип! Библия Рассказывает о этом типе, и называет его внутренним человеком! Чем дряхлее наш внешний человек, тем совершенней внутренний. Чем темнее ночь, тем ярче звезды! Приглашаю всех на Религиозную ветку! Саня!, Там и разберем твою моторную,прямо Карсон,механическую особенность!??????????Залетались просто!?????????
Даааа,Витя! Это биже к баяну..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Стас

  • Форумчанин
  • ***
  • Сообщений: 141
  • Пол: Мужской
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Где то в 69-70 году в Ейске была катастрофа , спарка УТИ Миг-15 на разведке погоды упала в лиман...вроде бы хотели замерить нижний край.
Казалось бы опытные лётчики всё знают понимают умеют и куда же лезть?
Так вот в Воздвиженке разведка погоды два  подполковника (один из них Ваш покорный слуга) замерили нижний край над озером Ханка...15 метров. И вот зачем это было нужно, ведь даже если  было бы 100 метров всё равно на полигон не полетели.

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Где то в 69-70 году в Ейске была катастрофа , спарка УТИ Миг-15 на разведке погоды упала в лиман...вроде бы хотели замерить нижний край.
Казалось бы опытные лётчики всё знают понимают умеют и куда же лезть?
Так вот в Воздвиженке разведка погоды два  подполковника (один из них Ваш покорный слуга) замерили нижний край над озером Ханка...15 метров. И вот зачем это было нужно, ведь даже если  было бы 100 метров всё равно на полигон не полетели.
Стас читая твой пост, вспоминаю себя и думаю, наверное многие здесь делали то, о чем сейчас вспоминают и размышляют - а на х.. это было нужно. И ответ найти трудно. Хорошо то, что хорошо кончается, но для авиации правда это высказывание не совсем приемлимо, т.к. дабы не искать выхода из ситуации - не надо в нее входить.
Мизин Роман

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Стас читая твой пост, вспоминаю себя и думаю, наверное многие здесь делали то, о чем сейчас вспоминают и размышляют - а на х.. это было нужно. И ответ найти трудно. Хорошо то, что хорошо кончается, но для авиации правда это высказывание не совсем приемлимо, т.к. дабы не искать выхода из ситуации - не надо в нее входить.
Ром, до ужаса напугал своими размышлениями..Как-то писал про Арзгирский полигон.., когда меня Лиходед лихо со СВМ провез на допуск из заднего кабинета, я так же своих летчиков 83 и 84 выпуска, представил,что могло бы быть если бы, ктонть зарылся..Мы бы с Владимиром Григорьевичем еще не освободились..
С уважением,Александр Белов

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Это жизнь Саша, и что было, того не вырезать из памяти, вот поэтому правильно на какой-то ветке было написано, что инструктора должны быть со строевых частей и не ниже КЗ, а я бы еше добавил, не моложе 30 лет.
Мизин Роман

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Это жизнь Саша, и что было, того не вырезать из памяти, вот поэтому правильно на какой-то ветке было написано, что инструктора должны быть со строевых частей и не ниже КЗ, а я бы еше добавил, не моложе 30 лет.
Это Стас писал. Спорный вопрос-ну его..ненормально, когда в кабине два обучаемых: курсант и летчик-инструктор, от хорошо обученного летчика-инструктора зависит обучаемость курсанта, понятно..Сегодня каждый из нас может проанализировать опытность или неочень своего инструкотора..каждый может оценить свою летную деятельность..Не моложе 30- это круто, конечно, майоры-подполковники..назад в Альма, хорошо..но есть же у нас центры переучивания? Да, и где всего этого напасешься, сегодня особенно,если подполковники с должностью- с 3-м классом..?
С уважением,Александр Белов

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Это Стас писал. Спорный вопрос-ну его..ненормально, когда в кабине два обучаемых: курсант и летчик-инструктор, от хорошо обученного летчика-инструктора зависит обучаемость курсанта, понятно..Сегодня каждый из нас может проанализировать опытность или неочень своего инструкотора..каждый может оценить свою летную деятельность..Не моложе 30- это круто, конечно, майоры-подполковники..назад в Альма, хорошо..но есть же у нас центры переучивания? Да, и где всего этого напасешься, сегодня особенно,если подполковники с должностью- с 3-м классом..?
Вот тут ты Саша в самое яблочко попал про подполковников с 3-м классом, то что я предполагал - это в идеале, ну например конец 80-х, а про сегодня и тем более завтра - я молчу, кто будет завтра учить и передавать летный опыт, п/п-ки с 3-м классом. Или может наша авиация все таки идет по пути беспилотной - тогда понятно, нужны программисты, а мы станем похожи на динозавров, на которых через несколько сотен лет будут показывать пальцем и говорить - вот они те бестрашные глупцы.
Мизин Роман

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Вот тут ты Саша в самое яблочко попал про подполковников с 3-м классом, то что я предполагал - это в идеале, ну например конец 80-х, а про сегодня и тем более завтра - я молчу, кто будет завтра учить и передавать летный опыт, п/п-ки с 3-м классом. Или может наша авиация все таки идет по пути беспилотной - тогда понятно, нужны программисты, а мы станем похожи на динозавров, на которых через несколько сотен лет будут показывать пальцем и говорить - вот они те бестрашные глупцы.
Загнули мы с тобой ветку, Ром.."23.08.2027г. на аэродроме Ейск, в простых метеоусловиях, при выполнении полета по кругу на самолете Су-27бклмнш, экипаж в составе курсанта Белова и летчика-инструктора "Военного летчика 3-го класса" генерала-майора Ретрова на посадке допустили перегрузку
3 ед... %13..ветку поправил. %14
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Утя

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1110
  • Пол: Мужской
    • AOL клиент - Утя
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Загнули мы с тобой ветку, Ром.."23.08.2027г. на аэродроме Ейск, в простых метеоусловиях, при выполнении полета по кругу на самолете Су-27бклмнш, экипаж в составе курсанта Белова и летчика-инструктора "Военного летчика 3-го класса" генерала-майора Ретрова на посадке допустили перегрузку
3 ед... %13..ветку поправил. %14
О как.... Что, серьёзно насчёт звания и класса? 8) 8) 8) %13

Оффлайн RVM

  • Братство ЕВВАУЛ
  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 1107
  • Пол: Мужской
  • ВЫПУСК-85
    • ICQ клиент - 370318724
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Загнули мы с тобой ветку, Ром.."23.08.2027г. на аэродроме Ейск, в простых метеоусловиях, при выполнении полета по кругу на самолете Су-27бклмнш, экипаж в составе курсанта Белова и летчика-инструктора "Военного летчика 3-го класса" генерала-майора Ретрова на посадке допустили перегрузку
3 ед... %13..ветку поправил. %14
А чего Саш, прикольно получается, можно и пофантазировать, какова например будет авиация ну хотя бы лет через сто.
А твой инструктор нормальный парень, если учест, что классность будет состоять из 10-ти степеней :D :D :D :D :D
Мизин Роман

Оффлайн samurai

  • Moderator
  • Старейшина форума
  • ******
  • Сообщений: 5791
  • Пол: Женский
  • достоинство и честь
    • ICQ клиент - 491453364
    • Просмотр профиля
    • SAMURAI
    • E-mail
Саня, тогда уж, наверно, не СУ- 27(модель- ёклмн)... куды уж...  %13
По кругу летать мона и на технике попроще, какая выживет до 2027 года.  %14 %14 %14
Например, АН-2 типа 1961 года постройки... Мож тока они и останутся. Крепкие машинки. До сих пор летают, глядишь, и ещё двадцать лет протянут (типа на вооружении)  %13  %19 %12 %25
Если ты слышишь колокол, не спрашивай, по ком он звонит. Он звонит по тебе...

питон

  • Гость
В 2027 году может и серьезно..как развиваться будем..

Нормально развиваться будем. БоХатства надо чем то оборонять. Всякие Дерипаски это начинают понимать. Спасибо Кандолизам и прочим за политическое обеспечение развития наших ВС! %6 %6 %6

Оффлайн Саша(Белый)

  • Старейшина форума
  • *****
  • Сообщений: 2149
  • Пол: Мужской
  • Белорецк
    • Просмотр профиля
    • E-mail
О как.... Что, серьёзно насчёт звания и класса? 8) 8) 8) %13
В 2027 году может и серьезно..как развиваться будем..курсант Белов-это потому что в России фамилия сохранится,даже Китай не навредит, а летчик-инструктор Ретров..можно Антикваров.. %7

Галя, а наличие модификаций различных говорит о том, что техника как бы новая,.. но даже нам знакомая..год надо было подальше запустить, чтобы об этой предпосылке даже Николай Вяликов не узнал..или еще кто помоложе %14
С уважением,Александр Белов

Оффлайн Володя

  • Координатор
  • Старейшина форума
  • *******
  • Сообщений: 1317
  • Пол: Мужской
  • это я в 1983 г.
    • Просмотр профиля
    • E-mail
Данный форум работает в архивном режиме!!!
Продолжение общения идет на новом форуме.
« Крайнее редактирование: 05.10.2012 18:36 от Володя »
Володя Бурейко.   Выпуск 1986 г.

 

Сайт выпускников ЕВВАУЛ
Статистика посещений Карты посещений сайта